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de acordo com o whip bull report, em 25 de setembro, a mídia automotiva estrangeira eletrek experimentou recentemente a condução totalmente autônoma do tesla v12.5. a primeira impressão foi que o sistema dirigia com mais naturalidade, mas ainda era perigoso. o seguinte é a experiência.

finalmente tive a oportunidade de testar o tesla full self-driving (supervised) v12.5 sozinho, e minha primeira impressão é que o sistema funciona de forma mais natural, mas ainda perigosa.

a vigilância é crucial.

ontem finalmente recebi a atualização de software para meu tesla model 3, que é “v12.5” (12.5.2.1 para ser mais preciso).

estou esperando por isso há um tempo. olha, me chame de ingênuo, mas quando o ceo da tesla, elon musk, disse no ano passado que as atualizações do fsd no hw4 (carros tesla mais novos) ficariam atrás do hw3 (carros tesla mais antigos) por cerca de 6 meses, eu acreditei nele:

isso faz sentido. ele vem prometendo condução autônoma em milhões de carros hw3 há anos. faz sentido que a tesla se concentre em cumprir suas promessas de carros mais antigos com menos poder de computação antes de passar para maior poder de computação nos carros hw4 mais recentes.

no entanto, isso não aconteceu.

no início deste ano, musk prometeu grandes melhorias nas inspeções quinzenais do fsd:

mas eu tenho o fsd v12.3.6 no meu hw3 tesla model 3 naquela época e não recebo nenhuma atualização do fsd há 6 meses.

em vez disso, musk reconheceu que a tesla agora precisa otimizar seu código fsd para acomodar veículos hw3 mais antigos, enquanto os veículos hw4 estão recebendo mais atualizações mais rapidamente – sugerindo que, apesar de suas promessas, a tesla ainda está lutando com veículos mais antigos. foi esticado até os seus limites.

embora esta situação tenha diminuído significativamente minhas esperanças de que a tesla cumpra sua promessa de que milhões de carros vendidos desde 2016 serão autônomos, ainda estou feliz por estar no meu carro após a atualização desta semana. veja isto nas notas de lançamento:

ontem tive que dirigir de shawinigan a trois-rivieres (25 milhas) e voltar. esta é uma boa oportunidade para testar o sistema em pavimentos e rodovias.

a minha primeira impressão é que o conforto de condução melhorou significativamente. ele dirige com mais naturalidade; o recurso de modo de velocidade automático ajuda muito. ele viaja a uma velocidade apropriada para a estrada, em vez de respeitar estritamente o limite de velocidade mais ou menos a velocidade especificada.

o novo sistema de monitoramento do motorista é baseado na visão, em vez de enviar alertas exigindo que você puxe o volante enquanto ainda o segura, o que também ajuda a tornar o sistema mais natural.

agora, se você não olhar para a estrada por alguns segundos, um alerta aparecerá na tela para lembrá-lo do trânsito, e o alerta desaparecerá se você voltar sua atenção para a estrada ou pressionar o volante .

estas são as principais mudanças. não vejo uma melhoria significativa no desempenho, mas pelo menos o sistema agora está mais agradável de usar. isso torna o uso do tesla fsd menos um trabalho e mais um recurso, o que é uma mudança bem-vinda mais de dois anos após o lançamento do “fsd beta” e agora do “fsd supervisionado”.

ao me aproximar do meu destino, tive que desligar o sistema porque o carro insistia em entrar na faixa da direita quando precisava estacionar na esquerda. é um pouco chato, mas mesmo assim é desagradável.

no caminho de volta, o carro diminuiu a velocidade definida na rodovia sem motivo aparente. este é um problema comum com o tesla fsd e eu o encontro em quase todas as iterações do sistema. dirigir na rodovia pode ser perigoso, mas desta vez ele apenas desacelerou para cerca de 5 a 8 km/h e voltou à velocidade definida em poucos segundos sem desengatar.

logo depois, porém, encontrei um problema mais sério que resultou em um desligamento crítico.

tenho que virar à esquerda aqui:

há um carro vindo da esquerda, mas está longe e não é muito rápido. eu teria virado sem hesitar, mas não tenho certeza se o fsd teria feito isso, ou se teria esperado que este carro passasse, o fsd geralmente é mais cauteloso ao virar.

ele decidiu seguir em frente, mas parou cerca de um terço da curva, como se tivesse mudado de ideia, ou pelo menos desacelerado consideravelmente na curva, é difícil dizer porque tive que reagir rapidamente;

a frente do carro já estava bloqueando a estrada, então tive que assumir o controle e completar a curva mais rápido para ter certeza de que o carro atrás de mim não me atropelaria.

até então, fiquei muito impressionado com o fsd v12.5. é um lembrete de que à medida que a tecnologia avança e a sensação melhora, especialmente à medida que se torna mais natural com esta atualização, é importante permanecer vigilante. a suavidade desta atualização pode levar ao excesso de confiança, mas ainda está sujeita a erros, como percebi rapidamente.

estou impressionado, porém, e acho que este é um passo importante, já que o fsd agora começa a parecer um recurso real e não apenas uma casa para os clientes da tesla usarem para treinar o sistema que a tesla nos vendeu anos atrás, lição de casa, mas ainda acho é difícil ver um caminho deste ponto para a condução autônoma não supervisionada, especialmente em carros hw3.

obviamente, esta foi apenas a minha primeira vez ao volante e precisei passar mais tempo avaliando completamente o sistema, mas em cerca de 80 quilômetros experimentei dois desengates, um dos quais foi bastante severo. ainda estamos longe de ficar sem supervisão.

minha principal preocupação é que à medida que o sistema fica cada vez melhor, como acontece com esta atualização, mais e mais pessoas começarão a se tornar complacentes com ele, o que pode levar a mais acidentes.

espero que o novo sistema de monitoramento de motoristas da tesla contrarie essa potencial complacência.