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selon whip bull report, le 25 septembre, les médias automobiles étrangers electrek ont ​​récemment expérimenté la conduite entièrement autonome de tesla v12.5. la première impression était que le système conduisait plus naturellement, mais qu'il restait dangereux. ce qui suit est l'expérience.

j'ai enfin eu la chance de tester moi-même la tesla full self-driving (supervised) v12.5, et ma première impression est que le système roule plus naturellement, mais toujours dangereusement.

la vigilance est cruciale.

hier, j'ai enfin reçu la mise à jour logicielle de ma tesla model 3, qui est "v12.5" (12.5.2.1 pour être précis).

j'attends ça depuis un moment. écoutez, traitez-moi de naïf, mais lorsque le pdg de tesla, elon musk, a déclaré l'année dernière que les mises à jour fsd sur hw4 (voitures tesla plus récentes) seraient en retard par rapport à hw3 (voitures tesla plus anciennes). à environ 6 mois, je l'ai cru :

cela a du sens. il promet depuis des années une conduite autonome sur des millions de voitures hw3. il est logique que tesla se concentre sur la réalisation de ses promesses pour les voitures plus anciennes avec moins de puissance de calcul avant de passer à une puissance de calcul plus élevée sur les nouvelles voitures hw4.

toutefois, cela ne s’est pas produit.

plus tôt cette année, musk a promis des améliorations majeures aux inspections bihebdomadaires du fsd :

mais j'ai eu fsd v12.3.6 sur mon hw3 tesla model 3 à ce moment-là et je n'ai reçu aucune mise à jour fsd depuis 6 mois.

au lieu de cela, musk a reconnu que tesla doit maintenant optimiser son code fsd pour s'adapter aux anciens véhicules hw3, tandis que les véhicules hw4 reçoivent plus de mises à jour plus rapidement – ​​ce qui suggère que, malgré ses promesses, tesla a toujours du mal avec les véhicules plus anciens. été poussée jusqu’à ses limites.

même si cette situation a considérablement atténué mes espoirs de voir tesla tenir sa promesse selon laquelle des millions de voitures vendues depuis 2016 seraient autonomes, je suis toujours heureux d'être dans ma voiture après la mise à jour de cette semaine. voyez ceci dans les notes de version :

hier, j'ai dû conduire de shawinigan à trois-rivières (25 milles) et retour. c'est une bonne occasion de tester le système sur la chaussée et les autoroutes.

ma première impression est que le confort de conduite s'est considérablement amélioré. il conduit plus naturellement ; la fonction de mode vitesse automatique aide beaucoup. il se déplace à une vitesse adaptée à la route, plutôt que de respecter strictement la limite de vitesse plus ou moins la vitesse que vous spécifiez.

le nouveau système de surveillance du conducteur est basé sur la vision, plutôt que d'envoyer des alertes vous obligeant à tirer sur le volant tout en le tenant, ce qui contribue également à rendre le système plus naturel.

désormais, si vous ne regardez pas la route devant vous pendant quelques secondes, une alerte apparaîtra sur l'écran pour vous rappeler la circulation, et l'alerte disparaîtra si vous reportez votre attention sur la route ou si vous appuyez sur le volant. .

ce sont les principaux changements. je ne vois pas d'amélioration significative des performances, mais au moins le système est désormais plus agréable à utiliser. cela fait que l'utilisation de tesla fsd ressemble moins à un travail qu'à une fonctionnalité, ce qui constitue un changement bienvenu plus de deux ans après le lancement de "fsd beta" et maintenant de "supervised fsd".

alors que j'approchais de ma destination, j'ai dû éteindre le système car la voiture insistait pour prendre la voie de droite alors que je devais me garer sur la gauche. c'est un peu ennuyeux, mais c'est quand même décevant.

sur le chemin du retour, la voiture a ralenti par rapport à ma vitesse programmée sur l'autoroute, apparemment sans raison. il s'agit d'un problème courant avec tesla fsd et je le rencontre à presque chaque itération du système. conduire sur l'autoroute peut être dangereux, mais cette fois, il n'a ralenti qu'à environ 5-8 km/h et est revenu à la vitesse réglée en quelques secondes sans débrayer.

peu de temps après, cependant, j’ai rencontré un problème plus grave qui a entraîné un désengagement critique.

je dois tourner à gauche ici :

il y a une voiture qui vient de la gauche, mais elle est loin et pas très rapide. j'aurais tourné sans hésitation, mais je ne sais pas si fsd l'aurait fait, ou s'il aurait attendu que cette voiture passe, fsd est généralement plus prudent lorsqu'il tourne.

il a décidé d'avancer, mais s'est arrêté au tiers du virage, comme s'il avait changé d'avis, ou du moins a considérablement ralenti dans le virage, c'est difficile à dire car j'ai dû réagir vite ;

l'avant de la voiture bloquait déjà la route, j'ai donc dû prendre le relais et terminer le virage plus rapidement pour m'assurer que la voiture derrière moi ne me heurtait pas.

jusque-là, j'étais très impressionné par fsd v12.5. cela nous rappelle qu'à mesure que la technologie avance et que la sensation s'améliore, d'autant plus que cela devient plus naturel avec cette mise à jour, il est important de rester vigilant. la fluidité de cette mise à jour peut conduire à un excès de confiance, mais elle reste sujette aux erreurs, comme je l'ai rapidement réalisé.

je suis cependant impressionné, et je pense que c'est une étape importante car fsd commence maintenant à ressembler à une véritable fonctionnalité et pas seulement à un foyer que les clients de tesla peuvent utiliser pour former le système que tesla nous a vendu il y a des années, mais je le trouve toujours. difficile de voir une voie à partir de ce point vers une conduite autonome non supervisée, en particulier sur les voitures hw3.

évidemment, ce n'était que ma première fois au volant et j'avais besoin de passer plus de temps à évaluer complètement le système, mais en moins de 50 milles environ, j'ai subi deux débrayages, dont l'un était assez grave. nous sommes encore loin d'être sans encadrement.

ma principale préoccupation est qu'à mesure que le système se sent de mieux en mieux, comme avec cette mise à jour, de plus en plus de personnes commenceront à s'en contenter, ce qui pourrait entraîner davantage d'accidents.

j'espère que le nouveau système de surveillance des conducteurs de tesla contrecarrera cette potentielle complaisance.