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9月25日、海外自動車メディアのエレクトレックがテスラの完全自動運転v12.5を体験したところ、第一印象はシステムの運転がより自然になったが、それでも危険だったと報じた。以下はその体験談です。

私はついに tesla full self-driving (supervised) v12.5 を自分でテストする機会に恵まれました。その第一印象は、システムはより自然に運転するものの、それでも危険であるということです。

警戒が重要です。

昨日、ついに私の tesla model 3 のソフトウェア アップデート「v12.5」（正確には 12.5.2.1）を受け取りました。

しばらくこれを待っていました。ほら、私を世間知らずだと言ってください。しかし、テスラの ceo イーロン・マスクが昨年、hw4 (新しいテスラ車) の fsd アップデートは hw3 (古いテスラ車) に比べて約 6 か月遅れるだろうと述べたとき、私は彼の言葉を信じました。

これは理にかなっています。彼は何百万台もの hw3 車での自動運転を何年も約束してきました。テスラが、より高いコンピューティング能力を備えた新しい hw4 車に移行する前に、コンピューティング能力の低い古い車での約束を果たすことに注力するのは理にかなっています。

しかし、そんなことは起こりませんでした。

今年初め、マスク氏は隔週のfsd検査の大幅な改善を約束した。

しかし、その時点で私は hw3 tesla model 3 に fsd v12.3.6 を入手しましたが、6 か月間 fsd アップデートを受け取っていません。

その代わりにマスク氏は、テスラは古いhw3車両に対応するためにfsdコードを最適化する必要がある一方、hw4車両はより迅速にアップデートを取得していることを認めた。これは、テスラが約束にもかかわらず、依然として古い車両のハードウェアに苦戦していることを示唆している。限界まで引き伸ばされました。

この状況により、2016 年以降に販売された数百万台の車が自動運転になるというテスラの約束が果たされるという私の期待は大幅に薄れましたが、今週のアップデート後も車に乗れることに今でも満足しています。リリース ノートでこれを参照してください。

昨日、私はシャウィニガンからトロワリビエール（40マイル）まで車で往復しなければなりませんでした。これは、舗装路や高速道路でシステムをテストする良い機会です。

第一印象は、乗り心地がかなり良くなったということ。自動速度モード機能はより自然に運転できます。制限速度プラスまたは指定した速度マイナスを厳密に遵守するのではなく、道路に適した速度で走行します。

新しいドライバー監視システムは視覚ベースであり、ハンドルを握ったまま引くことを要求するアラートを送信するのではなく、システムがより自然に感じられるようにするのにも役立ちます。

数秒間前方を見ていない場合、画面上に渋滞を知らせるアラートが表示され、道路に注意を戻すかハンドルに入力するとアラートが消えます。 。

主な変更点は次のとおりです。大幅なパフォーマンスの向上は見られませんが、少なくともシステムはより快適に使用できるようになりました。これにより、tesla fsd の使用が仕事というよりは機能のようになりました。これは、「fsd ベータ版」と現在の「監視付き fsd」の開始から 2 年以上が経過し、歓迎すべき変更です。

目的地に近づいたとき、左側に駐車する必要があるときに車が右車線に入ろうとしたため、システムをオフにしなければなりませんでした。少し面倒ではありますが、それでもオフになります。

帰り道、高速道路で何の理由もなく車が設定速度より速度を落とした。これは tesla fsd によくある問題であり、システムのほぼすべての反復でこの問題に遭遇します。高速道路での走行は危険を伴いますが、今回は時速5～8km程度まで減速しただけで、ブレーキを切ることなく数秒で設定速度に戻りました。

しかし、その後すぐに、重大な離脱につながるさらに深刻な問題に遭遇しました。

ここで左折しなければなりません:

左から車が来ていますが、遠くてあまりスピードもありません。私なら迷わず曲がっただろうが、fsdがそうしたのか、それともこの車が通り過ぎるのを待っていたのかは分からないが、fsdは通常、曲がるときはより慎重だ。

それは前に進むことを決めたが、まるで気が変わったかのように、曲がり角の3分の1くらいで止まったか、少なくとも曲がり角でかなり速度を落とした。私が素早く反応しなければならなかったので、それを判断するのは難しい。

車の前がすでに道路をふさいでいたので、後ろの車がぶつからないように、私は車を引き継いでより早く曲がり角を完了しなければなりませんでした。

それまでは、fsd v12.5 に非常に感銘を受けていました。これは、テクノロジーが進歩し、感触が向上するにつれて、特に今回のアップデートでより自然になるにつれて、常に警戒し続けることが重要であることを思い出させてくれます。この更新のスムーズさは過信につながるかもしれませんが、私がすぐに気づいたように、それでも間違いが発生しやすいです。

しかし、私は感銘を受けています。これは重要なステップだと思います。fsd が、テスラの顧客が数年前に宿題として販売したシステムをトレーニングするためにテスラの顧客が使用する単なる家ではなく、本当の機能のように感じ始めているからです。特に hw3 車両では、この時点から監視なしの自動運転への道筋を見つけるのは困難です。

明らかに、ハンドルを握るのはこれが初めてであり、システムを十分に評価するにはもっと時間を費やす必要がありましたが、約 50 マイル以内に 2 回の脱落を経験し、そのうちの 1 回は非常に深刻でした。私たちはまだ監視されていないわけではありません。

私の主な懸念は、今回のアップデートのようにシステムがどんどん良くなると、それに満足する人が増え、事故が増える可能性があるということです。

テスラの新しいドライバー監視システムが、この潜在的な自己満足を打ち消すことを願っています。