новости

репортер securities times чжан ифань

53 секунды — это производственное время на заводе gac aian changsha (далее — «завод в чанше»), чтобы «выгнать» новый aion s. за восемь месяцев этот завод превратился из традиционного завода по производству автомобилей, работающих на топливе, в совершенно новый автоматизированный завод по производству новой энергии. совершенно новый завод в чанше, на котором в июле сошел с конвейера первый автомобиль, следует тенденции развития транспортных средств на новых источниках энергии и работает над достижением годовой производственной мощности в 200 000 автомобилей и цели промышленного масштаба в 10 миллиардов юаней.

в направлении модернизации процессов, расширения цифровых возможностей и зеленого развития фабрика чанша предприняла действия, чтобы осветить путь развития отрасли, и стала одной из ведущих звезд производственных предприятий моей страны.

идущий из тьмы

совершенно новый и оживленный завод в чанше год назад выглядел совершенно по-другому. в октябре 2023 года этот завод все еще принадлежал gac mitsubishi, что стало свидетелем упадка этого совместного автомобильного предприятия, которое временно приостановило производство и оптимизировало свою кадровую структуру. последними финансовыми показателями, оставшимися от некогда славного gac mitsubishi, были годовой доход в 4,13 млрд юаней и годовые убытки в 1,35 млрд юаней, что делало его серьезно неплатежеспособным.

реформа, трансформация и реорганизация являются неизбежным выбором для gac mitsubishi. в письме сотрудникам, совместно подписанном генеральным директором gac mitsubishi кенитиро ямамото и исполнительным заместителем генерального директора ли кумином, говорится: «по мере того, как история движется вперед, автомобильная промышленность переживает разрушительные изменения, быстро переходя от традиционных транспортных средств, работающих на топливе, к автомобилям, работающим на новых источниках энергии... …глядя в будущее, мы должны принимать решения и продвигать реформу компании».

gac mitsubishi, которая остро нуждается в трансформации, и gac aian, которая остро нуждается в расширении мощностей, нашли общий язык. после того, как первоначальные акционеры помогли gac mitsubishi погасить часть ее долгов, gac aian приобрела имеющиеся активы оборудования gac mitsubishi за 442 миллиона юаней и арендовала землю и производственные здания завода в чанше за арендную плату в размере 130 миллионов юаней в год. официально оно началось в ноябре прошлого года. эта крупная трансформация проводилась под лозунгом «полное использование старых, небольших инвестиций, быстрого производства и непрерывного развития для достижения быстрой прибыли».

восемь месяцев спустя завод завершил трансформацию, и с конвейера сошел первый gac aion s. «отремонтированный завод gac aian changsha занимает площадь в 1291 акр. на заводе работает более тысячи квалифицированных промышленных рабочих, все они — с первоначального завода gac mitsubishi. мы начнем усилия с целью промышленного масштаба в 10 миллиардов человек. юаней», — заявил журналистам gac айан е цзяньхуа, генеральный директор филиала в чанше.

каждые 53 секунды с конвейера завода в чанше сходит совершенно новая модель gac aion s и доставляется потребителям. это максимальная скорость, к которой стремится производство автомобилей на новых источниках энергии в моей стране, и это ответ производителей на высокий спрос на автомобили на новых источниках энергии на рынке.

в 2023 году компания gac aian, основанная шесть лет назад и начавшая производство четыре года назад, завоевала титул «самого быстрого в мире автомобильного бренда, достигшего одного миллиона производства и продаж». почти половина производства и продаж стоимостью в миллион долларов будет завершена в 2023 году. в этом году gac aian завершила продажу более 480 000 автомобилей с темпом роста продаж 80%. серия aion s, которая в основном производится на заводе в чанше, достигла продаж 221 000 единиц при почти удвоенном темпе роста, что сделало ее чемпионом отечественного чисто электрического седана а-класса.

блестящие результаты продаж – это одновременно гордость и давление. «фабрика маяков» gac aian в гуанчжоу работает с перегрузкой, коэффициент использования мощностей составит 139% в 2023 году, а проектная производственная мощность составляет 360 000 автомобилей в год, что обеспечивает производственную задачу в 500 000 автомобилей в год. вступая в 2024 год, увеличенный план продаж и план запуска полноценных и рестайлинговых моделей делают расширение производства gac aian неизбежным.

е цзяньхуа сообщил журналистам, что после того, как завод в чанше достигнет производственной мощности, он в основном возьмет на себя производственные задачи всей серии продуктов группы aion s, а также может в будущем представить больше моделей чисто электрических платформ. только достигнув высокоскоростного производственного цикла в 53 секунды, завод в чанше может достичь стандартной производственной мощности в 200 000 автомобилей в год, оставляя потенциал для дальнейшего увеличения производственных мощностей, чтобы соответствовать показателям продаж серии aion s, которые за год увеличились вдвое. год за последние годы.

руководство автоматизированной производственной линией

трансформация традиционного завода по производству транспортных средств, работающего на топливе, заняла 8 месяцев. преобразование должно сначала сосредоточиться на различных процессах производства двух типов продукции. е цзяньхуа сообщил, что по сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, основным отличием транспортных средств на новой энергии является введение трехэлектрической системы, а именно аккумулятора, двигателя и электронного управления, которая заменяет двигатель, коробку передач и масляную систему.

таким образом, произошло много существенных изменений в интеллектуальных и электрифицированных производственных линиях: первоначальная линия сборки двигателей была демонтирована и преобразована в линию сборки комбинированных кронштейнов двигателей, были добавлены новые линии сборки передней и задней подвески шасси; сборочная линия для завершения сборки трех электрических компонентов шасси.

для аккумуляторной батареи, «сердца» транспортных средств на новых источниках энергии, компания gac aion запустила самую современную автоматизированную производственную линию, чтобы обеспечить единообразие продукции и последующую масштабируемость. новая интеллектуальная система сборки аккумуляторной батареи может реализовывать интегрированные операции, такие как автоматическая онлайн-загрузка, автоматическая загрузка, сборка на ходу и автоматическая затяжка посредством трехмерного визуального позиционирования и совместной работы роботов, так что верхние и нижние процессы могут быть выполнены в один раз.

внедрение новых процессов важно, но для е цзяньхуа важнее внедрить новые концепции «экстремальности» и «гибкости» на традиционные фабрики. в соответствии с новой концепцией новый завод постоянно анализирует путь реализации проекта, оптимизирует схему процессов и улучшает модель цепочки поставок. он стремится создать гибкую организацию и достичь интеллекта, обеспечивая при этом оптимальные решения по затратам, оптимальное качество и максимальную эффективность. создание промышленной производственной линии benchmark под 4.0.

зайдя в сборочный цех, самое интуитивное ощущение «экстремальности» — это «экстремальное» использование пространства. желтые и белые стальные балки и металлические перегородки образуют интенсивное и упорядоченное трехэтажное сборочное пространство. кузов в белом встает в очередь в сборочный цех из коридора на третьем этаже и шаг за шагом передается на сборочную линию. по обе стороны волнистой сборочной линии множество роботов-манипуляторов организованы в группы, взаимодействуя друг с другом для независимой и автоматической сборки основных компонентов, таких как передние модули, лобовые стекла, сиденья, шины и т. д. на кузове автомобиля. один за другим.

«экстремальное» стремление к уровню автоматизации впечатляет еще больше. в полностью автоматизированном сварочном цехе через проходы проходят только занятые транспортные роботы. они автоматически идентифицируют и подбирают материалы, а также следуют qr-кодам на земле, чтобы доставить боковые панели на сварочную станцию. 200-фунтовая боковая панель была схвачена роботом и поднята в воздух на высоту 3 метра, где сварена сварочным роботом. самый захватывающий «групповой танец» разворачивается на этапе сборки кузова автомобиля. 16 сварочных роботов разделены на верхнем и нижнем этажах, выстроены в ряд, вращаясь и «танцуя» одновременно в сотнях сварочных точек. будет завершена точно за 53 секунды.

внимательно наблюдайте за «танцем» роботов. их «танцевальные шаги» — это не механизированные повторения, а «умные» движения, основанные на принципе точности.

в процессе установки переднего и заднего лобового стекла была внедрена технология визуального распознавания искусственного интеллекта, которая помогает роботу выполнить полное цифровое моделирование под разными углами. на основе ряда данных, таких как данные кузова автомобиля, динамический мониторинг типов клея и интеллектуальное позиционирование, робот может выполнять автоматический захват лобовых стекол, высокоточное позиционирование, а также 3d + ai-обнаружение и оценку типов клея. без необходимости ручного управления на протяжении всего процесса был достигнут 100% процент прохождения, что не только позволило избежать профессиональных рисков для здоровья, но и сократило время отладки на 35%.

более интуитивная «умность» заключается в том, что гибкая производственная линия может адаптироваться к индивидуальным потребностям пользователей. эта производственная линия охватывает более 16 800 индивидуальных дополнительных комбинаций. «в соответствии с требованиями гибкого производства нам необходимо адаптироваться к производственным требованиям, вытекающим из каждой конфигурации при преобразовании производственной линии. корпус и оборудование производственной линии должны пройти несколько этапов отладки и проверки во время преобразования, чтобы гарантировать применимость полная гибкость конфигурации, что позволяет достичь гибкого, интеллектуального и адаптируемого производства высокого уровня», — сказал е цзяньхуа.

цифровизация, энергосбережение и дальнейшая эволюция

за счет устранения старого, энергоемкого оборудования, внедрения нового высокоавтоматизированного оборудования и завершения модернизации линии по производству транспортных средств на первоначальном топливе до линии по производству новых энергетических автомобилей, действия завода в чанше соответствуют волне крупномасштабного оборудования. обновления, продвигаемые государством. понятно, что проект реконструкции аян чанша также претендует на несколько политических премий и субсидий от центрального и местного правительства.

в «плане действий по содействию крупномасштабному обновлению оборудования и торговле потребительскими товарами», опубликованному государственным советом в марте, предлагалось сосредоточиться на продвижении новой индустриализации и активно продвигать производство с энергосбережением и сокращением выбросов углерода, сверхнизкими выбросами. , безопасное производство, цифровая трансформация и интеллектуальная модернизация как важные направления. для обновления и технологической трансформации оборудования, энергопотребляющего оборудования, оборудования для производства, передачи и распределения электроэнергии используйте инструменты политики повторного кредитования, которые помогут финансовым учреждениям усилить поддержку. обновление оборудования и технологическая трансформация.

по призыву центрального правительства различные регионы по всей стране реализовали планы и ввели политику поддержки, основанную на местных условиях. как и на заводе в чанше, спрос на модернизацию оборудования сохраняется. по всей провинции хунань 473 проекта были включены в первую партию специальных повторных кредитов министерства промышленности и информационных технологий для крупномасштабного обновления оборудования и технологической трансформации, а 89 проектов получили поддержку из государственного долга, что обеспечило мощную поддержку реализации проектов. .

реализация передовых производственных мощностей не может быть достигнута раз и навсегда. даже недавно построенный завод gac aion в чанше должен продолжать развиваться и модернизироваться, чтобы адаптироваться к новым изменениям рынка.

адаптация к нынешней конкурентной ситуации «инволюции» на автомобильном рынке — первое испытание, с которым должен столкнуться новый завод. общий размер рынка новых энергетических транспортных средств по-прежнему быстро растет. в первой половине года количество новых зарегистрированных новых энергетических транспортных средств в моей стране достигло 4,397 миллиона, установив новый рекорд. однако по мере того, как субсидии на новые виды энергии постепенно сокращаются, автомобильная промышленность переживает ценовую войну, и прибыли автомобильных компаний сокращаются. производственная часть должна играть важную роль в снижении производственных затрат и издержек.

в настоящее время завод в чанше принял ряд мер по контролю производственных затрат. отдел непрерывного производства повышает эффективность производства и снижает производственные затраты за счет усовершенствованного управления, охватывающего все аспекты производства; отдел закупок реализует разумные стратегии закупок и управление цепочками поставок для снижения затрат на закупку сырья и запасов; финансовый отдел определяет производственный процесс посредством учета затрат; в связи с отходами примите меры по сокращению отходов и снижению затрат.

с помощью цифровых средств фабрика в чанше объединила меры по снижению затрат различных отделов, чтобы сформировать цифровую модель производства. «благодаря цифровизации производственная система будет разумно принимать комплексные решения для формулирования производственных планов наших собственных и вышестоящих поставщиков на основе показателей продаж, а также уровня запасов запчастей и транспортных средств», — сказал е цзяньхуа: «этот план будет основан на цифровом производстве». включать не только объем заказа и график производства, но и оптимальный логистический маршрут распределения запчастей и комплектных автомобилей».

цифровизация также помогает внедрять экологические и энергосберегающие концепции во все аспекты производства. основываясь на тенденциях использования различных источников энергии, таких как вода, электричество и газ, в различных производственных звеньях, интеллектуальный заводской мозг постоянно ищет аномальные точки, где могут возникнуть потери энергии или аномальные колебания, побуждая инженеров своевременно принимать меры по внедрению улучшение энергопотребления и снижение общего энергопотребления.

«основным средством снижения затрат является снижение затрат с помощью технологий. в период трансформации мы внедрили множество передовых технологий для повышения уровня автоматизации и цифровизации. е цзяньхуа отметил, что в среде внутренней свертки только те, у кого сильные стороны». прибыльность и перспективные технологии. компании, которые имеют резервы, делают все возможное, чтобы построить экосистему и сформировать прочный ров, имеют больше шансов на победу.

«быстро развивающаяся новая энергетическая отрасль доказала революционную силу новых технологий. наша производственная сторона также ознаменует новую технологическую революцию в будущем». обрабатывающая промышленность, интеллектуальные обновления в сочетании с искусственным интеллектом являются общей тенденцией сборки искусственного интеллекта, проверки качества искусственного интеллекта и других сценариев применения. замкнутый цикл энергетической экологии, созданный обрабатывающей промышленностью, имеет широкое воображение в будущем.

(репортер securities times пан юронг также внес свой вклад в эту статью)