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증권타임스 장이판 기자

53초는 gac aian 창사 공장(이하 '창사 공장')이 새로운 aion s를 '추진'하기 위한 생산 시간입니다. 8개월 동안 이 공장은 전통적인 연료 차량 공장에서 새로운 자동화 신에너지 공장으로 발전했습니다. 지난 7월 생산 라인에서 첫 번째 차량 출시를 완료한 새로운 창사 공장은 신에너지 차량 추세를 타고 연간 생산 능력 목표인 200,000대와 산업 규모 목표인 100억 위안을 향해 노력하고 있습니다.

프로세스 업그레이드, 디지털 역량 강화 및 녹색 개발이라는 방향에 따라 창사 공장은 업계 발전 경로를 밝히기 위한 조치를 취했으며 우리나라 제조 기업의 주요 스타 중 하나가 되었습니다.

어둠에서 오는

새롭고 활기 넘치는 창사 공장은 1년 전과는 전혀 다른 모습이었습니다. 2023년 10월에도 이 공장은 여전히 ​​gac mitsubishi에 속해 있었고, 일시적으로 생산을 중단하고 인력 구조를 최적화한 이 합작 자동차 회사의 쇠퇴를 목격했습니다. 한때 영광스러웠던 gac 미쓰비시가 남긴 마지막 재무 지표는 연간 매출 41억 3천만 위안, 연간 손실 13억 5천만 위안으로 심각한 부실 상태였습니다.

개혁, 변혁, 조직 개편은 gac mitsubishi의 불가피한 선택입니다. gac mitsubishi 총괄 관리자 kenichiro yamamoto와 수석 부사장 li quming이 공동으로 서명한 직원들에게 보내는 서신은 다음과 같습니다. …미래에 직면하여 우리는 결정을 내리고 회사 개혁을 추진해야 합니다.”

변화가 시급한 gac mitsubishi와 생산능력 확장이 시급한 gac aian이 성공했습니다. 원래 주주들이 협력하여 gac mitsubishi의 부채 일부 상환을 지원한 후 gac aian은 gac mitsubishi의 가용 장비 자산을 4억 4200만 위안에 인수하고 창사 공장의 토지와 공장 건물을 연간 1억 3000만 위안의 임대료에 임대했습니다. 지난해 11월 공식적으로 시작된 이번 대전환은 '낡고 작은 투자, 빠른 생산량, 롤링 개발을 최대한 활용해 빠른 이익을 달성한다'는 슬로건으로 진행됐다.

8개월 후, 첫 번째 gac aion s가 조립 라인에서 출시되면서 공장은 변화를 완료했습니다. "개축된 gac aian changsha 공장의 면적은 1,291에이커입니다. 공장에 있는 천 명 이상의 숙련된 산업 근로자는 모두 원래 gac mitsubishi 공장 출신입니다. 우리는 산업 규모 100억 달러를 목표로 노력을 시작할 것입니다. gac 안창사 지점 총책임자인 aian ye jianhua는 기자들에게 이렇게 말했습니다.

53초마다 새로운 gac aion s 모델이 창사 공장의 생산 라인에서 출시되어 소비자에게 전달됩니다. 이는 우리나라 신에너지 자동차 제조가 추구하는 궁극적인 속도이자 시장의 높은 신에너지 자동차 수요에 대한 제조업체의 대응입니다.

6년 전에 설립되어 4년 전에 생산을 시작한 gac aian은 2023년에 "생산 및 판매 100만 대를 달성한 세계에서 가장 빠른 자동차 브랜드"라는 타이틀을 획득했습니다. 백만 달러 규모의 생산 및 판매 중 거의 절반이 2023년에 완료될 예정입니다. 그해 gac aian은 80%의 판매 성장률로 480,000대 이상의 차량 판매를 완료했습니다. 창사공장에서 주로 생산되는 아이온 s 시리즈는 약 2배 증가한 성장률로 22만1천대 판매를 달성하며 국내 순수전기 a클래스 세단 챔피언으로 등극했다.

눈부신 영업실적은 자부심이기도 하고 부담이기도 합니다. gac aian의 광저우 '등대 공장'은 2023년 기준 가동률 139%로 과부하 상태로 운영되고 있으며, 연간 500,000대의 생산 작업을 보장하기 위해 연간 360,000대의 생산 능력을 설계했습니다. 2024년에 들어서면서 증가된 판매 목표와 전체 및 페이스리프트 모델의 출시 계획으로 인해 gac aian의 생산 확장이 임박해졌습니다.

ye jianhua는 기자들에게 창사 공장이 생산 능력에 도달한 후 기본적으로 그룹의 모든 aion s 시리즈 제품의 생산 작업을 수행할 것이며 향후 더 순수한 전기 플랫폼 모델을 출시할 수도 있다고 말했습니다. 53초의 고속 생산주기를 달성해야만 창사공장은 연간 20만대의 표준 생산능력을 달성할 수 있어, 매년 2배 증가한 aion s 시리즈의 판매실적에 맞춰 생산능력을 더욱 늘릴 수 있는 여지가 남아있다. 최근 몇 년 동안.

자동화된 생산 라인 리더십

전통적인 연료 자동차 공장에서 신에너지 자동차 공장으로 전환하는 데 8개월이 걸렸습니다. 전환은 먼저 두 가지 유형의 제품의 서로 다른 생산 프로세스에 중점을 두어야 합니다. ye jianhua는 기존 연료 차량과 비교하여 신에너지 차량의 주요 차이점은 엔진, 기어박스, 오일 시스템을 대체하는 배터리, 모터, 전자 제어라는 3가지 전기 시스템을 도입한 것이라고 소개했습니다.

따라서 지능적이고 전기화된 생산 라인에 많은 중요한 변화가 있었습니다. 원래의 엔진 조립 라인이 해체되어 모터 조합 브래킷 조립 라인으로 전환되었습니다. 섀시의 전면 및 후면 서스펜션 조립 라인이 새로 추가되었습니다. 섀시의 세 가지 전기 부품 조립을 완료하는 조립 라인입니다.

신에너지 차량의 '심장'인 전원 배터리의 경우, gac aion은 제품 일관성과 후속 확장성을 보장하기 위해 최첨단 자동 생산 라인을 직접 출시했습니다. 새로운 파워 배터리 지능형 조립 시스템은 3d 시각적 위치 지정 및 로봇 협업을 통해 자동 온라인, 자동 로딩, 이동 중 조립, 자동 조임 등의 통합 작업을 실현할 수 있어 상부 및 하부 프로세스가 한 번에 완료될 수 있습니다. 한 번 가세요.

새로운 프로세스를 도입하는 것도 중요하지만 ye jianhua에게는 '극단'과 '유연'이라는 새로운 개념을 전통적인 공장에 도입하는 것이 더 중요합니다. 새로운 개념에 따라 새로운 공장은 프로젝트 구현 경로를 지속적으로 검토하고 프로세스 레이아웃을 최적화하며 공급망 모델을 개선하는 동시에 민첩한 조직을 만들고 인텔리전스를 달성하는 동시에 최적의 비용 솔루션, 최적의 품질 및 궁극적인 효율성을 보장하기 위해 노력합니다. 4.0 미만의 산업용 벤치마크 생산 라인을 구축합니다.

조립 작업장에 들어서면서 가장 직관적인 '극단' 느낌은 공간 활용의 '극단'입니다. 노란색과 흰색의 강철 빔과 금속 칸막이가 집약적이고 질서정연한 3층 조립 공간을 구성합니다. 바디인화이트는 3층 복도에서 조립 작업장으로 줄을 서서 조립 생산 라인으로 단계적으로 이동합니다. 기복이 심한 조립 라인의 양쪽에는 다양한 로봇 팔이 그룹으로 구성되어 서로 협력하여 프런트 엔드 모듈, 앞 유리, 시트, 타이어 등과 같은 핵심 구성 요소를 차체에 독립적으로 자동 조립합니다. 하나씩.

자동화율을 '극단적으로' 추구하는 모습은 더욱 인상적이다. 100% 자동화된 용접 작업장에서는 분주한 운송 로봇만이 통로를 통과하여 자재를 자동으로 식별하고 픽업하며 지상의 qr 코드를 따라 측면 패널을 용접 스테이션으로 전달합니다. 200파운드의 측면 패널은 로봇에 의해 붙잡혀 3m 높이의 공중으로 들어 올려 용접 로봇에 의해 용접되었습니다. 가장 신나는 '군무'는 차체 조립 단계에서 펼쳐지는데, 16대의 용접 로봇이 상층과 하층으로 분리되어 통로에 줄지어 서서 수백 개의 용접 지점에서 동시에 회전하며 '춤'을 춥니다. 53초만에 정확하게 용접이 완료됩니다.

로봇의 '댄스'를 유심히 관찰해 보세요. 그들의 '댄스 스텝'은 기계적인 반복이 아니라 정밀함의 원리에 기초한 '스마트한' 움직임입니다.

전면 및 후면 유리창 설치 과정에서 로봇이 다각도, 전체 프로세스 디지털 시뮬레이션을 달성할 수 있도록 ai 시각 인식 기술이 도입되었습니다. 로봇은 차체 데이터, 접착제 유형의 동적 모니터링, 지능형 위치 지정 등 일련의 데이터를 기반으로 앞유리 자동 잡기, 고정밀 위치 지정, 3d+ai 감지 및 접착제 유형 판단을 완료할 수 있습니다. 전체 과정에서 직접 조작할 필요 없이 100% 합격률을 달성하여 산업 보건 위험을 피할 수 있을 뿐만 아니라 디버깅 시간도 35% 단축했습니다.

보다 직관적인 "스마트함"은 유연한 생산 라인이 사용자의 개별 요구에 적응할 수 있다는 것입니다. 이 생산 라인에서는 16,800개 이상의 맞춤형 옵션 조합이 가능합니다. "유연한 생산 요구 사항에 따라 생산 라인을 변환할 때 각 구성에서 파생된 생산 요구 사항에 적응해야 합니다. 생산 라인 본체와 장비는 변환 중에 여러 차례의 디버깅 및 검증을 거쳐 적용 가능성을 보장해야 합니다. 완전한 구성을 통해 유연하고 지능적이며 적응 가능한 높은 수준의 제조를 달성할 수 있습니다.”라고 ye jianhua는 말했습니다.

디지털, 에너지 절약 그리고 한층 더 진화

오래되고 에너지를 많이 소비하는 장비를 제거하고 고도로 자동화된 새로운 장비를 도입하며 원래의 연료 차량 생산 라인에서 새로운 에너지 차량 생산 라인으로의 업그레이드를 완료함으로써 창사 공장의 조치는 대규모 장비의 물결과 일치합니다. 국가에서 추진하는 업데이트. 아이안 창사 혁신사업 역시 정부와 지방자치단체로부터 여러 가지 정책 시상과 보조금을 신청 중인 것으로 알려졌다.

지난 3월 국무원이 발표한 '대규모 장비 업데이트 및 소비재 거래 촉진을 위한 행동 계획'에서는 새로운 산업화 촉진에 중점을 두고 에너지 절약, 탄소 감소, 초저배출을 통한 생산을 적극적으로 촉진해야 한다고 제안했습니다. , 안전한 생산, 디지털 전환, 지능형 업그레이드를 중요한 방향으로 장비, 에너지 사용 장비, 발전, 송배전 장비의 갱신 및 기술 전환을 위해 재대출 정책 도구를 사용하여 금융 기관에 대한 지원을 강화합니다. 장비 갱신 및 기술 혁신.

중앙정부의 요청에 따라 전국 각지에서는 지역 여건에 맞는 계획을 실행하고 지원 정책을 도입해 왔다. 창사공장과 마찬가지로 장비 업그레이드 요구도 이어지고 있다. 후난성 전역에서 473개 프로젝트가 산업정보기술부의 대규모 장비 갱신 및 기술 혁신을 위한 1차 특별 재대출에 포함되었으며, 89개 프로젝트가 국가 부채로부터 지원을 확보하여 프로젝트 실행에 대한 강력한 지원을 제공했습니다. .

첨단 생산 능력의 실현은 단번에 달성할 수 있는 것이 아닙니다. 새로 완공된 gac aion 창사 공장도 새로운 시장 변화에 적응하기 위해 계속 발전하고 업그레이드해야 합니다.

자동차 시장의 '혁명'이라는 현재 경쟁 상황에 적응하는 것은 새 공장이 직면해야 하는 첫 번째 시험입니다. 전체 신에너지차 시장 규모는 여전히 빠른 속도로 성장하고 있다. 올해 상반기 국내 신에너지차 신규 등록 대수는 439만7천대에 달해 역대 최고치를 경신했다. 그러나 신에너지 보조금이 점차 줄어들면서 자동차 산업은 가격 전쟁을 겪고 있으며, 자동차 회사의 이익은 압박을 받고 있다. 제조단가는 생산비와 제조 비용을 줄이는 데 중요한 역할을 해야 한다.

현재 창사 공장은 생산 비용을 통제하기 위해 일련의 조치를 취했습니다. 공정제조부서는 생산 전 과정을 관리하는 세련된 관리를 통해 생산효율을 향상시키고 생산원가를 절감합니다. 구매부서는 원자재 조달 및 재고비용을 줄이기 위해 합리적인 구매전략과 공급망 관리를 시행합니다. 재무부서는 원가계산을 통해 생산과정을 파악합니다. 폐기물 연계에서는 폐기물을 줄이고 비용을 절감하기 위한 조치를 취합니다.

창사 공장은 디지털 수단을 통해 다양한 부서의 비용 절감 조치를 함께 연결하여 디지털 기반 생산 모델을 형성했습니다. "디지털화에 힘입어 생산 시스템은 다운스트림 판매 실적은 물론 부품 및 차량 재고 수준을 기반으로 자체 및 업스트림 공급업체의 생산 계획을 수립하기 위해 지능적으로 포괄적인 결정을 내릴 것입니다."라고 ye jianhua는 말했습니다. 주문량과 생산 일정은 물론, 부품과 완성차에 대한 최적의 물류 유통 경로까지 포함합니다.”

디지털화는 또한 생산의 모든 측면에 친환경 및 에너지 절약 개념을 구현하는 데 도움이 됩니다. 다양한 생산 링크에서 물, 전기, 가스 등 다양한 에너지원을 사용하는 추세를 기반으로 지능형 공장 두뇌는 에너지 낭비나 비정상적인 변동이 발생할 수 있는 비정상적인 지점을 지속적으로 찾아 엔지니어가 적시에 구현하기 위한 조치를 취하도록 유도합니다. 에너지 개선 및 전반적인 에너지 소비 감소.

"비용 절감의 핵심 수단은 기술을 통해 비용을 절감하는 것입니다. 변혁 기간 동안 우리는 자동화 및 디지털화 수준을 향상시키기 위해 많은 첨단 기술을 채택했습니다." 수익성과 미래지향적 기술 여유가 있고, 생태계 구축에 총력을 기울이고, 견고한 해자를 형성하는 기업이 승률이 더 높습니다.

"빠르게 발전하는 신에너지 산업은 신기술의 혁명적인 힘을 입증했습니다. 우리 제조 부문도 미래의 새로운 기술 혁명을 선도할 것입니다." 제조 산업에서는 ai와 결합된 지능형 업그레이드가 일반적인 추세입니다. ai 조립, ai 품질 검사 및 기타 응용 시나리오는 제조 산업이 창출하는 에너지 생태학의 미래에 대한 광범위한 상상력을 가지고 있습니다.

(증권타임스 판유롱 기자도 이 기사에 기고했습니다)