новости

репортер chao news ху сэньмин и чжэн синьхун

вступая в 2024 год, пекин, шэньчжэнь, ханчжоу и другие места объявили, что расширят полигоны испытаний автономного вождения. не так давно муниципальный народный конгресс гуанчжоу издал «положение об инновациях и развитии интеллектуальных и подключенных транспортных средств в гуанчжоу (пересмотренный проект · проект для комментариев)» (далее именуемый «проект для комментариев»), предложив поддержать использование интеллектуальных подключенных транспортных средств в городском общественном транспорте, такси и других сценариях туристических услуг.

поскольку испытательная площадка становится все больше и больше, можно предвидеть, что в будущем в городскую жизнь войдут более интеллектуальные подключенные транспортные средства (автономное вождение). какое влияние это окажет на дорожное движение?

шэньчжэнь цяньхай, беспилотные автомобили на дороге. источник: информационное агентство синьхуа.

пробег при автономном вождении быстро растет

сделайте заказ в мобильном приложении, и менее чем за 5 минут появится беспилотное беспилотное онлайн-такси, курсирующее по шумным улицам города... в последние месяцы подобные сцены стали появляться в шанхае, гуанчжоу, шэньчжэнь, ухань и ханчжоу ждут появления мест одно за другим.

в настоящее время по всей стране построено в общей сложности 17 испытательных полигонов для интеллектуальных подключенных транспортных средств национального уровня, 7 пилотных участков интернета транспортных средств и 16 пилотных городов с «двойным интеллектом», с более чем 32 000 километрами открытых испытательных дорог и более 120 миллионов километров тестового пробега.

согласно сообщениям, обычно автономному транспортному средству необходимо получить разрешение на дистанционное тестирование, разрешение на дистанционное тестирование пассажира и т. д., начиная с дорожных испытаний и заканчивая коммерческой зарядкой. в этот период транспортные средства также должны соответствовать соответствующим требованиям по эксплуатационному пробегу, реагированию на аварийные ситуации и т. д.

по данным муниципального транспортного бюро гуанчжоу, гуанчжоу собрал 15 компаний, включая pony.ai и weride, для проведения различных уровней дорожных испытаний, а также мероприятий высокого уровня l3 и l4, таких как пассажирские и грузовые перевозки, всего 933 пробные дороги открыты, пробег в одну сторону около 1980 километров.

помимо гуанчжоу, в других городах китая также наблюдается быстрый рост числа площадок для испытаний автономного вождения и увеличения эксплуатационного пробега. в настоящее время совокупный пробег открытых тестовых дорог уханя для интеллектуальных подключенных транспортных средств превысил 3378,73 километра (пробег в одну сторону), охватывая площадь около 3000 квадратных километров и достигая численности населения более 7,7 миллиона человек.

в «шанхайском отчете о разработке интеллектуальных подключенных транспортных средств (2023 г.)» показано, что к концу 2023 года в шанхае общий пробег для испытаний на автономное вождение составит 9,633 миллиона километров, из которых пробег для испытаний на автономное вождение (функциональных испытаний) составляет 7,437 миллиона километров. увеличение с 2022 года на 25%, 43%; общее время тестирования составляет 1,15 миллиона часов, включая 650 000 часов тестирования автономного вождения (функциональное тестирование), увеличение на 190% и 200% соответственно по сравнению с 2022 годом.

гуанчжоу законодательно поддерживает автономное вождение в городских районах

по мнению отраслевых экспертов, ключом к широкомасштабной коммерциализации автономного вождения является ускорение разработки соответствующих правовых норм и систем отраслевых стандартов.

цзян ли, научный сотрудник института регионального развития академии социальных наук гуанчжоу, сказал, что гуанчжоу стал первым городом, принявшим политику коммерческого использования автономного вождения. публикация «проекта для комментариев» предоставит информацию. правовая основа автономного вождения на дороге.

репортеры chao news заметили, что «проект для комментариев», выпущенный гуанчжоу, впервые разъясняет интеллектуальные подключенные транспортные средства, что означает оснащение бортовыми датчиками, контроллерами, исполнительными механизмами и другими устройствами, интегрирующими коммуникационные и сетевые технологии и способными реализовывать интеллектуальные связь с внешним миром, обмен информацией, автомобили со сложным восприятием окружающей среды, интеллектуальное принятие решений, совместное управление и другие функции. по типам существует три типа: условное автономное вождение, высокоавтономное вождение и полностью автономное вождение.

в то же время в «проекте для комментариев» также подчеркивается применение интеллектуальных подключенных транспортных средств в сценариях обслуживания транспортных узлов, таких как автомагистрали, аэропорты, порты и т. д., и предусматривается, что его следует внедрять постепенно в соответствии с целями мы будем планомерно продвигать строительство пилотных зон для смешанной эксплуатации человеческого и автономного вождения в городе, открывать дороги для интеллектуальных подключенных транспортных средств по всему административному региону города и продвигать его. соединение с открытыми дорогами в близлежащих городах.

профессор ян сяогуан, директор и профессор исследовательского центра интеллектуальных транспортных систем университета тунцзи, заявил, что этот шаг еще больше расширит область применения интеллектуальных подключенных транспортных средств (автономное вождение) и заложит прочную основу для последующих коммерческих операций автономное вождение.

чжан сян, генеральный секретарь международной ассоциации интеллектуальных транспортных технологий, отметил, что популяризация автономного вождения и умных дорог требует времени и поэтапного перехода. масштаб будет постепенно расширяться от демонстрационных операций автономного вождения в местных районах до продвижения новых технологий. минимизируя при этом риски.

не вызовет ли это пробки на дорогах?

хотя продвижение автономного вождения в разных местах идет полным ходом, чжан сян признал, что автономное вождение все еще находится на стадии перехода от l2 к l3, а уровень l4, заявленный некоторыми компаниями, фактически не достиг уровня массового производства.

в «годовом отчете о развитии транспорта гуанчжоу за 2023 год» отмечается, что объем оборота транспортных средств, перевозимых дорогами центральной части гуанчжоу в часы пик, составляет 2,88 миллиона транспортных средств-километров, а насыщенность дорожной сети составляет 0,86, что в основном близко к предельной пропускной способности. создаст ли появление автономного вождения нагрузку на городской трафик?

baidu maps «отчет о городском транспорте китая за 2023 год».

чжан сян прямо сказал, что автономное вождение не станет бременем для городского движения, потому что окончательной формой автономного вождения будет «интеграция транспортного средства, дороги и облака». в настоящее время многие места все еще находятся на стадии велосипедного интеллекта и будущего. направление развития — режим vehicle to x (v2x), который не зависит от велосипедного оборудования, лидара и т. д., а реализует автономное вождение через интеллектуальные дорожные сети.

«в настоящее время доля умных дорог может составлять менее 1%. автономное вождение может обеспечить упорядоченное и стандартизированное вождение транспортных средств, что, в свою очередь, поможет обеспечить плавность городского движения и снизит вероятность дорожно-транспортных происшествий», — сказал чжан сян.

список пилотных городов для применения интеллектуальных подключенных транспортных средств «интеграция транспортных средств, дорог и облаков».

в этом году штат усилил поддержку продвижения «интеграции транспортных средств, дорог и облаков» на политическом уровне. в апреле и июне национальная комиссия по развитию и реформам, министерство финансов, министерство транспорта и другие ведомства опубликовали соответствующие политики в поддержку реализации пилотного проекта «интеграции транспортных средств, дорог и облаков». в начале июля пять департаментов, включая министерство промышленности и информационных технологий, объявили первый список пилотных городов для применения «интеграции транспортных средств, дорог и облаков» интеллектуальных подключенных транспортных средств. были выбраны 20 городов, включая пекин, шанхай, гуанчжоу и ханчжоу.

«при перепечатке просьба указывать источник»