новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

честно говоря, когда я видел в интернете проблемы с чужими электромобилями, я всегда смеялся: а почему так много проблем, боюсь, это все вина друзей?

пока это действительно не случилось со мной.

baojun yueye plus выполняет автоматическую парковку. так называемая автоматическая парковка означает, что автомобиль обнаруживает окружающую среду с помощью датчиков вокруг автомобиля, планирует подходящий путь, контролирует рулевое управление, ускорение и замедление автомобиля и позволяет автомобилю автоматически выехать с парковочного места.

по данным регистратора движения видно, что автовладелец не производил операций по ускорению и торможению, а автомобиль автоматически припарковался и врезался в идущую впереди машину. если это авария, вызванная эксплуатацией самого транспортного средства, кто должен нести ответственность? меня очень интересует этот вопрос, но официальные лица баоцзюня пока не дали никакого ответа по этому поводу.

хотя обе машины были застрахованы, авария произошла не очень быстро и не причинила большого ущерба. но ведь есть еще потери, такие как потеря автомобиля спереди, потеря автомобиля сзади, увеличение страховых взносов на втором году и т. д. кто понесет эти убытки? почему чиновник ничего не говорит по этому поводу?

пока я не проверил объем продаж этого yue ye plus, все казалось немного яснее.

с момента запуска и по настоящее время ежемесячные продажи этого автомобиля не превышают 1000 штук. возможно, производитель находится в состоянии полузаброшенности, ведь не многие будут отвечать за убыточный продукт.но это меня больше всего бесит! потому что, как редактор отраслевых сми, который ездил на более чем 200 автомобилях в год, я действительно знаю, насколько хорош этот yueye plus.. очевидно, какие преимущества он имеет по сравнению с аналогами и как выразить и количественно это преимущество, потому что преимущества очевидны.

но что использует чиновник для его продвижения?

в мае представители baojun сняли видео об экстремальном тестировании функции aeb yueye plus. я этого не понимаю, я в замешательстве. зачем нам вводить эту функцию в целую статью, если она есть у каждого совместного предприятия стоимостью 100 000 юаней? эта функция есть у всех, какой смысл на ней зацикливаться?

давайте вернемся в прошлое. это не займет много времени, и вы обнаружите очень запоминающуюся вещь: отечественный автомобиль на новой энергии на высокой скорости врезался в зад и загорелся. все комментарии ниже говорят: «разве в этой машине нет автоматического торможения?» аеб? почему не началось?

я вдруг понял, они хотели воспользоваться трафиком с этого дела!ведь автомобиль, попавший в аварию, находился в интенсивном движении. но если вы сделаете это слишком рано, люди скажут, что вы едите «булочки с человеческой кровью», потому что в этой аварии погибла человеческая жизнь, если вы сделаете это слишком поздно, память об этом инциденте в интернете постепенно исчезнет;

помимо этого, я не видел, чтобы баоцзюнь делал сколько-нибудь достойную рекламу этой машины. я понимаю, что баоцзюнь только что отделился от улин и рекламных «пуль» не хватает, но использовать весь ограниченный боекомплект на тыльной стороне ножа смешно.где находится неизображенный noa этой машины? а как насчет умного вождения с памятью маршрута?любой из аудитории, кто сталкивался с моделями, связанными с умным вождением, или знает о них,вы знаете, насколько преувеличено иметь такой набор вещей на машине стоимостью 100 000 юаней.. и я часто использую эти функции, и они действительно очень полезны в ограниченных условиях. если вы не продвигаете вещи, которые подавляют конкурентоспособность аналогичных продуктов, как насчет того, чтобы продвигать aeb? просто сделай это? что, если вы будете продвигать межуровневую парковку памяти? ох, меня просто поразила парковка, так что давай не будем об этом говорить.

помимо продуктов, «смехо подумать» и о послепродажном обслуживании.

некоторое время назад кто-то из группы автолюбителей сказал: «у yue ye plus новая система!» умное вождение было улучшено, и многие функции были изменены, чтобы сделать его более простым в использовании.

я был так рад это услышать! но когда я обратился в ближайший к моему дому магазин baojun, их ответ после продажи был таким.

о, просто подожди. я просто ждал, ждал и ждал. прождав неделю, в моей машине не было автоматического ота. очень странно, а как автодрузья его обновляют? затем я пошел в магазин 4s, где купил машину, и спросил об этом, и вот такой ответ мне дали после продажи.

честно говоря, когда я услышал слова «не знаю», я очень растерялся, потому что первый райдер в нашей группе райдеров, обновивший систему, купил ее в том же магазине, что и я. затем я поспрашивал и услышал ответ от сотрудника сервисной службы другого магазина:

о, это внутренняя бета-версия и не будет обновляться извне. мы тестировали ее сами. что? вы сказали, что некоторые автовладельцы обновились, но я не знаю.。

честно говоря, раньше у меня не было глубокого понимания уровня послепродажного обслуживания марок автомобилей. ведь я работаю в автомобильных сми и знаю некоторых людей в ремонтных мастерских. для меня естественно обращаться к ним. для больших проблем и решать маленькие проблемы самостоятельно. но на этот раз я действительно понял, почему люди в конечном итоге все еще выбирают крупные бренды и люксовые бренды, потому что послепродажное обслуживание совсем не на том же уровне.я спрашивал в четырех магазинах, и в каждой сервисной службе говорили что-то свое, даже не знаю, как они проводят обучение.。

кстати, проблема с протеканием крышки зарядки моего автомобиля во время дождя до сих пор не решена. каждый раз, когда заряжаюсь после дождя, мне приходится протирать переднюю часть зарядного устройства, ведь из-за этого сгорела моя машина.

покупка автомобиля – это только начало, послепродажное обслуживание – это самое главное.

помимо моих собственных проблем, среди автолюбителей встречаются различные проблемы с качеством, такие как ржавые винты, неровные швы на панелях кузова, неровные канавки резиновых полосок и другие мелкие проблемы. самое интересное, что купленный мной в официальном магазине ящик для хранения багажника выглядел так, когда его мне прислали.

я просто потерял дар речи от того, что такое качество все еще может выходить с завода.

когда я писал эту статью, я думал об одном: в чем заключается самая основная сущность автомобиля? что волнует китайских потребителей в автомобилях? наша автомобильная промышленность развивается слишком быстро? снизили ли мы определенные стандарты качества, чтобы объединить конфигурацию, технологии и интеллект?

когда началась новая энергетическая волна, все пожинали плоды и, естественно, чувствовали, что счастье в этот момент было настоящим. но из-за различных накоплений, когда прилив уходит, всегда будет различие между приливом и отливом. чтобы наверстать упущенное, низкие усердно работают на видимых местах и ​​немного «расслабляются» на невидимых. честно говоря, я могу это понять, но не могу принять.

при общении не забывайте, что ваши потребители платят реальные деньги, поэтому не позволяйте им чувствовать себя холодно.