uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ollakseni rehellinen, kun näin internetissä ongelmia muiden ihmisten uusien energia-ajoneuvojen kanssa, nauroin aina: huh, miksi siellä on niin paljon ongelmia, pelkään, että ne ovat kaikki ystävien syytä?

kunnes tämä asia todella tapahtui minulle.

baojun yueye plus suorittaa automaattisen pysäköinnin. ns. automaattinen pysäköinti tarkoittaa, että ajoneuvo havaitsee ympäristön ajoneuvoa ympäröivän antureiden avulla, suunnittelee sopivan reitin, ohjaa ajoneuvon ohjausta, kiihdytystä ja hidastuvuutta sekä mahdollistaa ajoneuvon automaattisen ajamisen ulos pysäköintipaikalta.

ajotallentimesta näkyy, että auton omistaja ei tehnyt kaasu- ja jarrutoimintoja ja auto pysäköi automaattisesti ja törmäsi edessä olevaan autoon. jos kyseessä on ajoneuvon omasta toiminnasta johtuva onnettomuus, kenen pitäisi kantaa vastuu? tämä on kysymys, josta olen erittäin utelias, mutta baojunin virkamiehet eivät ole vielä antaneet palautetta tästä asiasta.

vaikka molemmat autot olivat vakuutettuja, onnettomuus ei ollut kovin nopea eikä aiheuttanut suuria vahinkoja. mutta loppujen lopuksi on edelleen tappioita, kuten edessä olevan auton menetys, takana olevan auton menetys, vakuutusmaksujen nousu toisena vuonna jne. kuka kantaa nämä tappiot? miksi virkamies ei sano mitään tästä asiasta?

ennen kuin tarkistin tämän yue ye plus:n myyntimäärän, kaikki näytti olevan hieman selkeämpää.

sen lanseerauksesta nykypäivään tämän auton kuukausimyynti ei ole ylittänyt 1 000:ta. ehkä valmistaja on puoliksi hylätty.mutta tämä saa minut eniten vihaiseksi! koska alan mediatoimittajana, joka on ajanut yli 200 autoa vuodessa, tiedän todella kuinka hyvä tämä yueye plus on.. on selvää, mitä etuja sillä on verrattuna muihin ja miten tämä etu ilmaistaan ​​ja määrällisesti mitataan, koska edut ovat ilmeisiä.

mutta mitä virkailija käyttää sen edistämiseen?

toukokuussa baojunin viranomaiset tekivät videon yueye plus:n aeb-toiminnon äärimmäisestä testauksesta. en ymmärrä sitä, miksi meidän pitäisi esitellä tämä ominaisuus koko artikkelissa, jos se on toiminto, joka on jokaisella 100 000 rmb:n arvoisella yhteisyrityksellä? kaikilla on tämä toiminto, mitä järkeä on keskittyä siihen?

palataan ajassa taaksepäin. ei mene kauaa ja löydät hyvin mieleenpainuvan asian: kotimainen uusi energiaajoneuvo, joka syttyi perään suurella nopeudella. kaikki alla olevat kommentit sanovat: eikö tässä autossa ole automaattijarrutusta? aeb? miksei se alkanut?

yhtäkkiä ymmärsin, he halusivat hyödyntää liikennettä tästä asiasta!onnettomuuteen osallistuneella autolla oli nimittäin paljon liikennettä. mutta jos teet sen liian aikaisin, ihmiset sanovat, että syöt "ihmisverellä höyrytettyjä pullia", koska ihmishenki menetettiin tässä onnettomuudessa, jos teet sen liian myöhään, internetin muisti tästä tapauksesta haalistuu.

tämän lisäksi en ole nähnyt baojunin tekevän mitään kunnollista julkisuutta tälle autolle. ymmärrän, että baojun on juuri eronnut wulingista ja mainos "luoteja" ei ole tarpeeksi, mutta on naurettavaa käyttää kaikkia rajoitettuja ammuksia veitsen selässä.missä on tämän auton kuvaamaton noa? entä älykäs ajaminen muistireitillä?jokainen yleisöstä, joka on ollut tekemisissä älykkääseen ajoon liittyviin malleihin tai tietää niistä,tiedätkö, kuinka liioiteltua on, että autossa, jonka arvo on 100 000 juania, on tämä sarja.. ja käytän näitä toimintoja usein, ja ne ovat todella hyödyllisiä rajoitetuissa olosuhteissa. jos et mainosta näitä asioita, jotka ylittävät samankaltaisten tuotteiden kilpailukyvyn, entä mainostaisit aeb:tä? tee se vain? entä jos mainostat monitasoista muistipysäköintiä? voi, parkkipaikka osui minuun, joten älkäämme puhuko siitä.

tuotteiden lisäksi "nauraa ajatella" myös huoltopalvelu.

jokin aika sitten joku autoharrastajaryhmästä sanoi: yue ye plus:ssa on uusi järjestelmä! älykästä ajoa on parannettu ja monia toimintoja on muutettu käytön helpottamiseksi.

olin niin iloinen kuullessani sen! mutta kun otin yhteyttä kotiani lähimpään baojun-myymälään, heidän myynninjälkeinen vastaus oli tämä.

odota vain. odotin ja odotin ja odotin viikon odottamisen jälkeen, autossani ei ollut automaattista ota:ta. se on hyvin outoa, kuinka auton ystävät päivittävät sen? menin sitten 4s-kauppaan, josta ostin auton, ja kysyin tätä, ja tämä oli vastaus, jonka he antoivat minulle myynnin jälkeen.

rehellisesti sanottuna, kun kuulin sanat "en tiedä", olin hyvin hämmentynyt, koska ensimmäinen ratsastajaryhmämme ratsastaja, joka päivitti järjestelmän, osti sen samasta kaupasta kuin minä. sitten kysyin ympäriltä ja kuulin tämän vastauksen toisen liikkeen huoltohenkilöltä:

voi, tämä on sisäinen beta-versio, eikä sitä päivitetä ulkoisesti. testasimme sen itse. mitä? sanoit, että jotkut auton omistajat ovat päivittäneet, mutta en tiedä.。

rehellisesti sanottuna minulla ei ollut syvällistä ymmärrystä automerkkien huoltopalveluiden tasosta. olenhan minä automediassa ja tunnen joitain ihmisiä korjaamoissa suuriin ongelmiin ja ratkaisemaan pieniä ongelmia itse. mutta tällä kertaa tajusin todella, miksi ihmiset valitsevat lopulta kuitenkin isoja merkkejä ja luksusbrändejä, koska huoltopalvelu ei ole ollenkaan samaa tasoa.kysyin neljältä kaupalta, ja jokainen huoltopalvelu sanoi jotain erilaista, en edes tiedä, kuinka he harjoittelevat.。

muuten, autoni latauskannen vuotamista sateen aikana ei ole vielä ratkaistu. joka kerta kun lataan sateen jälkeen, joudun pyyhkiä sen etuosan puhtaaksi.

auton ostaminen on vasta alkua, jälkimyynti on todellinen asia.

omien ongelmieni lisäksi autoharrastajilla on erilaisia ​​laatuongelmia, kuten ruosteiset ruuvit, korin ovipaneelien epätasaiset saumat, kumilistojen epätasaiset urat ja muut pienet ongelmat. mielenkiintoisinta on, että virallisesta kaupasta ostamani tavaratilan säilytyslaatikko näytti tältä, kun se minulle lähetettiin.

olen todella sanaton, että tällainen laatu voi vielä lähteä tehtaalta.

kun kirjoitin tätä artikkelia, ajattelin yhtä asiaa: mikä on auton perusolemus? mistä kiinalaiset kuluttajat välittävät autoissa? kehittyykö autoteollisuutemme liian nopeasti? olemmeko alentaneet tiettyjä laatustandardeja pinoaksemme kokoonpanon, tekniikan ja älykkyyden?

kun uusi energiaaalto alkoi, kaikki hyötyivät ja luonnollisesti tunsivat, että onnellisuus tällä hetkellä oli todellista. mutta erilaisten kertymien vuoksi, kun vuorovesi sammuu, korkean ja matalan välillä on aina ero. matalat työskentelevät ahkerasti näkyvissä paikoissa ja "rentoutuvat" hieman näkymättömissä paikoissa saadakseen kiinni. rehellisesti sanottuna ymmärrän sen, mutta en voi hyväksyä sitä.

kun otat kiinni, älä unohda, että kuluttajasi maksavat oikeaa rahaa, joten älä anna heidän tuntea olonsa kylmäksi.