новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

цзя хаонань из храма фуцзя

справочник умных автомобилей паблик аккаунт ai4auto

беспилотный автомобиль l4 существует уже 11 лет, а его оценка достигла 30 миллиардов долларов. у него есть технологии и реализация.

хотя результаты невелики, все же есть гиганты, которые настроены оптимистично, готовы оказать финансовую поддержку и даже готовы взять на себя управление бизнесом.

каждому предпринимателю в такой ситуации повезет выиграть в лотерею.

но это случаетсягенеральный директор l4 unicorn motional принял решение уйти。

генеральный директор 30-миллиардной беспилотной компании сбежал

motional также объявила о новом прогрессе и планах l4 на выставке ces в начале года. тогда же стало известно, что она продолжит расширять сотрудничество с hyundai и kia и поставит парк роботакси в 2025 году.

но в мае что-то внезапно изменилось: вся компания уволила 40% своих сотрудников, а все подразделения l4, включая операционную деятельность и исследования и разработки, были остановлены.

эту новость сообщил генеральный директор карл ягнеммая написал, что формулировка в то время была «широкомасштабное внедрение беспилотных транспортных средств — это цель будущего, а не настоящего», поэтому увольнения…

неожиданно через несколько месяцев ушел и генеральный директор.

подвижныйтолько что было сделано объявление,карл ягнемма покидает пост генерального директора, переведенный в компаниюстарший стратегический советник。

должность генерального директора будет заменена предыдущим техническим директором. лора мейджорперенимать.

вкратце: это карл ягнемма из motional.основатель, генеральный директор, бесспорная душа компании, также является опытным экспертом в области технологий в области беспилотных транспортных средств и робототехники.

ягнемма окончила массачусетский технологический институт и училась в лаборатории робототехники эмилио фраццоли. в настоящее время он является главным научным сотрудником факультета машиностроения массачусетского технологического института и заместителем редактора журналов ieee transactions on robotics и journal of field robotics.

в 2007 году карл ягнемма пригласил к участию команду лаборатории робототехники массачусетского технологического института.задача darpa по автономному вождению——отправная точка и зарождение мировой индустрии автономного вождения. многие звездные команды, в том числе google waymo, пришли сюда.

тема конкурса darpa challenge 2007 года:автономное вождение в городских условиях. всего на соревнование в том году заявилось более 30 команд, но успешно завершили соревнование только 6. команда mit под руководством карла ягнеммы была одной из них и заняла четвертое место. позже ягнемма подготовила академический отчет darpa urban scene challenge.

пока такой ветеран-эксперт в области технологий автономного вождения все еще находится на посту генерального директора, суматоха и перипетии, которые пережила компания, можно интерпретировать как «корректировки». однако, если он уйдет напрямую, влияние на motional может оказаться очень серьезным. за пределами технического уровня.

хотя роль «консультанта» все же существует, вообще говоря, это почти распространенный метод перехода при не резких расставаниях.

и очень немногие генеральные директора, включая генерального директора-основателя с оценкой в ​​30 миллиардов долларов, внезапно ушли до того, как компания была включена в листинг.

странно, должно быть что-то неожиданное, что еще не обнародовано.

30-миллиардная компания больше этого не хочет, почему?

хотя компания motional не так известна и привлекательна, как другие компании по производству беспилотных транспортных средств, появившиеся в результате конкурса darpa challenge, она пользуется поддержкой таких академических экспертов, как ягнемма, и всегда была признанным и ценным игроком l4 в отрасли.

в 2013 году ягнемма и его научный руководитель эмилио фраццоли основали стартап по производству беспилотных автомобилей.нутономияи встал первым, кто предоставил услуги роботакси в сингапуре в 2016 году.—— на то время это был блокбастер.

в 2017 году nutonomy была приобретена delphi за 450 миллионов долларов сша и объединена с ottomatika, руководителем которой по-прежнему является другой стартап из cmu.

впоследствии delphi была разделена на delphi technologies и aptiv, и aptiv, отвечавшая за аппаратное и программное обеспечение для беспилотных транспортных средств, забрала ресурсы этих двух компаний.

в 2019 году aptiv основала hyundai motor group, и обе стороны договорились о совместном создании motional в соотношении 50:50. aptiv предоставила людей и технологии, а hyundai в основном предоставила средства.

так ягнемма и его основная команда в nutonomy стали сегодняшними motional.

вышеупомянутое можно рассматривать какпервый этап развития motional: компания l4, основанная ветераном беспилотных транспортных средств, имеет свой собственный ореол и получила поддержку от гигантов первого уровня и крупных автомобильных компаний.

на данном этапе технологии motional и бизнес l4 впечатляют. помимо того, что сервис robotaxi стал блокбастером в сингапуре в 2016 году, в 2018 году он был запущен в лас-вегасе. на сегодняшний день он получил более 130 000 заказов и перевез более сотни тысяч пассажиров.

кроме того, motional также сотрудничала с платформой доставки еды uber eats для доставки еды более чем 20 торговцам в лос-анджелесе, которая представляет собой беспилотную службу доставки.

этот вид работы l4 поддерживается бесперебойно в течение почти 4 лет, что можно рассматривать как motional.второй этап развития: кризис постепенно назревает в условиях стабильности。

потому что запуск motional нельзя назвать коммерциализацией: плата за езду не взимается, плата за доставку не взимается. непонятно, когда будет получено разрешение на зарядку, а также появятся сотрудники службы безопасности.

все убытки понесли два стоящих за ним акционера: dad hyundai и aptiv.

служба финансового надзора кореи сообщила, что с 2020 по 2022 год операционные убытки motional достигли 1,154 млрд долларов сша (около 8,34 млрд юаней), а убытки hyundai group достигли 316 млн долларов сша (около 2,28 млрд юаней).

а в годовом финансовом отчете aptiv из-за увеличения ожидаемых потерь капитала, вызванных motional, ожидаемые убытки в 2024 году достигнут примерно 340 миллионов долларов сша (приблизительно 2,46 миллиарда юаней).

в то же время сам основной бизнес aptiv идет не очень хорошо. в своем финансовом отчете в начале года компания понизила прогноз выручки за весь год с 21,3 млрд долларов сша до 21,9 млрд долларов сша, до 20,85 млрд долларов сша и до 21,45 млрд долларов сша.

лицензию на зарядку беспилотных автомобилей l4 невозможно получить, а сотрудников службы безопасности нельзя уволить. финансовый покровитель, стоящий за ней, не так силен, как google... и в сегодняшних условиях для чистой истории l4 практически невозможно собрать средства.

в начале года наконец разразился кризис motional: компания aptiv, изначально организовавшая игру,прежде всего, я решил больше не играть.акции были проданы южнокорейской компании hyundai.

конкретный процесс немного сложен: hyundai сначала инвестировала 475 миллионов долларов сша в motional, в результате чего доля акций aptiv снизилась примерно до 44%, а затем hyundai приобрела 11% обыкновенных акций aptiv. из этого мы также можем знать, что последняя оценка motional составляет. 4,07 млрд долларов сша (около 29,41 млрд юаней).

тем не менее, hyundai готова выкупить motional и повысить свою оценку до 30 миллиардов, но есть условия:

уволить 40% сотрудников и остановить все операции l4 и исследования и разработки.. включая роботакси и беспилотные логистические автомобили в северной америке, а также роботакси, разработанные для hyundai, они больше не доступны.

следующий этап развития motional будет полностью возглавлен южнокорейской компанией hyundai motor.

для основателей и руководителей, которые участвовали в motional с момента ее основания, такое будущее весьма неопределенно: поскольку способы, которыми автомобильные компании хотят реализовать автономное вождение, и идеал l4 технологических гигантов вряд ли будут пересекаться.

«бегство» гендиректора произошло на фоне неразрешимых внутренних и внешних проблем.

что касается hyundai motor, то после многих неудач у нее наконец-то появилась собственная команда по исследованиям и разработкам в области беспилотного вождения.потребовалось 4 года и почти 1 миллиард долларов сша, чтобы наконец достичь стартовой позиции, на которой находились китай и сша 5 лет назад.，и все же не удалось сохранить основных экспертов по технологиям。

стоит оно того или нет, в глубине души знают только сами корейцы.

стартапы l4 ветеранов беспилотных транспортных средств сложны

фактически, включая карла ягнемму, первую волну беспилотных предпринимателей, сделавших себе имя в darpa, похоже, сейчас в плохой ситуации.

крис урмсон, основатель aurora, все еще пытается изучить путь коммерциализации автономных грузовиков. продажа комплектов для автономного вождения не увенчалась успехом. теперь он пытается управлять собственным автопарком.

левандовски, «беспилотный угонщик автомобилей», отступил к закрытым сценам, таким как шахты, и попытался использовать технологию l4 для уменьшения размерности.

себастьян трун, который первым участвовал в основании waymo, последовательно основал компанию l4 voyage, компанию по производству летающих автомобилей и т. д., но потерпел неудачу...

брайан салескиарго, сценарий почти такой же, как и у motional. первоначально это была многообещающая ставка volkswagen и ford. позже, по причине того, что «он не может принести пользу пользователям в краткосрочной перспективе», оба решили прекратить инвестиции.

большинство ветеранов беспилотных аппаратов из darpa присоединились к l4, потому что увидели в l4 возможности. однако, судя по развитию за последние несколько лет, направление l2 процветает, и l4 столкнулся с узким местом.

другими словами, в текущем цикле внедрения автономного вождения автомобильные компании, поддерживаемые промышленностью, пользователями и большими суммами денег, выиграли битву за право говорить о компаниях, занимающихся автономными транспортными средствами l4.