nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

jia haonan a fujia templi

smart car reference |

vehiculum inanibus xi annis in negotio fuit, et aestimatio eius ad xxx miliarda pervenit.

quamvis eventus magni non sint, adhuc sunt gigantes qui de eo sunt eu, velit diam subsidium praebere, et etiam negotium accipere volentes.

omnis manceps in hac condicione satis faustum erit sortitionem captare.

sed fitceo of l4 motionale unicornis discedere decrevit。

ceo de xxx billion auto-incessus comitatu fugit

motionale etiam novum l4 progressum ac consilia in ces ineunte anno denuntiavit. tunc revelatum est cooperationem cum hyundai et kia amplificaturum esse et classem robotaxi anno 2025 liberaturum.

sed res repente in mense maio mutatur: tota societas 40% mercennariorum eius deposita est, et omnia negotia l4, etiam operationes ac r&d, interclusa sunt.

hoc nuntium traditum est ceo carolus iagnemmaposui verba temporis "magna instruere vehiculorum sui iuris esse propositum futurum, non praesens", tam layoffs...

improviso, paucis post mensibus, ceo etiam discessit.

motionalannuntiatio modo facta est;karl iagnemma discedit ut ceo, translatum est ad facti comitatu'ssenior opportuna consiliario。

ceo positio restituetur per priorem cto . laura majoraccipere.

ad brevem introductionem, carolus iagnemma iste motional estconditor ceonucleus certae animae societatis, etiam veteranus technicae periti in agris inanibus vestigiis et vehiculi robotici.

iagnemma ab mit lectus et sub emilio frazzoli laboratorio robotico studuit. praesens est praecipuus physicus mit department of mechanicae engineering et socium ieee transactionum editorem in roboticis et in acta campi roboticorum.

anno 2007, karl iagnemma turmam robotics laboratorii mit accepit ut participaretdarpa autonomi coegi provocare— principium et origo activitatis globalis autonomae industriae sunt.

thema 2007 darpa provocare isautonoma in urbana scaenae driving. summa plus quam xxx iugis pro certaminis eo anno signata est, sed tantum vi feliciter certationem perfecit. postea, fama academica de darpa urbani scene provocatio etiam ab iagnemma conscripta est.

quamdiu talis technologiae veteranae peritus in sui iuris incessus adhuc in ceo positus est, tumultus et torquet et versatur societas quae periti "adcommodationes" interpretari possunt extra technicum.

etsi munus "consultum" adhuc est, generaliter loquendo, haec fere communis est methodus transitus in dissolutionibus non acrimoniis.

et paucissimi sunt ceo, ab urbe condita ceo cum aestimatione xxx miliardorum, qui subito superfuerunt antequam societas recenseretur.

mirum est, oportet aliquid inopinatum esse quod nondum divulgatum est.

xxx miliarda societas eam amplius cur non vult?

quamvis motionale non tam alta profile et oculorum captans quam aliae societates autoonomae vehiculorum quae ex darpa provocatione ortae sunt, auxilium peritorum academicorum sicut iagnemma et semper in industria l4 lusori agnitus et aestimatus est.

in 2013, iagnemma et lab oraculi emilio frazzoli fundaverunt auto-incursionem autocinetorumnutonomyet inprimus factus est providere robotaxi officia in singapore in mmxvierat blockbuster tempore.

anno 2017, nutonomy a delphis pro us$450 decies centena acquisita et cum ottomatika immiscuit, aliud initium ex cmu est.

delphi postea in delphos technologias et aptiv divisus est, et aptiv, quod autonomiae vehiculi programmatis autonomum est, opes harum duarum societatum sustulerunt.

anno 2019, aptiv group motoria hyundai inventa est, et duae partes in 50:50 ratione motionale coniunctim consenserunt.

ita iagnemma et turma eius nuclei in nutonomy motus hodierni facti sunt.

quod supra videri potestprimus gradus progressionis motionalis: societas l4 a veteranis vehiculis autonomarum fundata suum halonem habet et subsidium accepit a ordinibus gigantum 1 et societatibus car- marum.

hac in scaena, technologiae motionalis et l4 res tam praeclarae sunt. praeter blockbuster in singapore anno 2016, robotaxi ministerium in las vegas anno 2018 deductum est. ad diem plus quam 130.000 ordines accepit et plus quam centena milia vectorum transportavit.

praeterea motionale etiam cum esculentis traditionis cooptavit uber euss ad tradendum cibum plus quam xx mercatoribus in los angeles, quod est servitium partus inanibus.

hoc genus operationis l4 per 4 annos fere aequaliter conservatum est, quod censeri potest ut motionalsecundus gradus evolutionis est: crisis sensim salit sub stabilitate。

quia immissio motionalis mercaturam dici non potest: non est crimen ad equitandum, et nullum crimen est ad partum.

omnia damna ab duobus sociis post eam allata sunt, dad hyundai et aptiv.

coreanus muneris supervisory financial detexit ab 2020 ad 2022 damna operativa motional us$1.154 sescenti pervenisse (circiter 8.34 sescenti yuan), et damna sodalitatis hyundai us$316 decies pervenisse (proxime 2.28 miliardis yuan).

et in annuo nummaria aptiv relatione, ob aequitatem expectatam increbrescente detrimenta motionale causata, damna expectata anno 2024 fere us$340 decies centena millia perventura (proxime 2.46 miliardis yuan).

eodem tempore, ipsum negotium principale aptiv non bene succedit. in relatione nummaria ineunte anno deposuit suum reditus plenitudinem annui us$21.3 sescenti ad us$21.9 sescenti ad us$20.85 sescenti ad us$ 21.45 sescenti.

l4 autocinetum exactoris licentiam obtineri non potest, et curatores salutis amoveri non possunt. oeconomus fideiussor post google non tam potens est quam in hodierno ambitu, paene impossibile est pro pura fabula l4 pecunias scribendas.

principio anni discriminis motionalis tandem erupit: aptiv, qui primum ludum instituerat,imprimis statui iam non ludere.portiones coreae meridianae hyundai venditae sunt.

processus specificus est aliquid complicatum: hyundai primum us$475 decies in motionale investivit, diluens aptiv communicationis rationem ad circiter 44%, et deinde hyundai 11% communes communicationis aptiv acquisivit us$4.07 sescenti (circiter 29.41 sescenti yuan).

nihilominus, hyundai motionale accipere vult et aestimationem suam ad 30 miliarda elevare, sed condiciones sunt;

repone xl% elit ac prohibere omnia l4 res et r & d. robotaxi et logistics inanibus vehicula in america septentrionali inclusis, necnon robotaxi ad hyundai evoluta, diutius praesto non sunt.

proximus stadio evolutionis motionalis ab motore hyundai coreae meridianae omnino ducetur.

conditores enim et ceos, qui in motional ab eius fundatione versati sunt, talis res futura valde incerta est: quia in via autocinetorum societatum sui iuris cognoscere cupiunt et specimen l4 gigantum technologiarum aliudque non verisimile est.

ceo "fugiens" accidit sub tali campo quaestionum internarum et externarum insolubilium.

cum motore hyundai, multis incommodis, tandem suum autonomum agitantem r&d team habet - sedaccepit annos quattuor et fere 1 miliardis dollariorum ad ultimum ad initium lineae positio ubi sinis et civitates foederatae 5 abhinc annis fuerunt.，et adhuc nuclei periti technologiae retinuerunt。

utrum tanti sit necne, ipsi coreani in corde suo sciunt.

l4 satus sui iuris veterani vehiculum difficile

re quidem, inter karl iagnemma, primus unda lacus auto-agitationis qui nomen suum in darpa nominavit, in re mala nunc esse videntur.

chris urmson, aurorae conditor, adhuc quaerit mercaturam itineris aliquet autonomi explorare.

levandowski, "car fur inanibus", ad scaenas clausas sicut fodinas se recepit et uti l4 technicae artis dimensionalitatem reducere conatus est.

sebastian thrun, qui primus in urbe waymo participavit, successive l4 comitatum voyage condidit, turmae currus volitans, etc., sed defecit.

bryan saleskyargo, scriptum fere idem est ac motionale. primum erat pollicitatio sponsionis volkswagen et ford. postea ob causam quod "valorem usoribus brevi termino praestare non potest", utrumque collocare decrevit.

plerique veteranorum inanibus vehiculis ex darpa coniuncti l4, quia occasiones in l4 viderunt, aestimantes tamen ex progressu in hos annos l2 iter sonabant, et l4 bottleneck offendit.

aliis verbis, in curriculo exsecutionis sui iuris agentis, societates currus industria subnixas, utentes et magnas pecuniae summas pugnaverunt ut ius loquendi super turmas vehiculorum l4 autonomas.