новости

будут введены новые правила энергопотребления легковых автомобилей! возможность для этой модели появилась

2024-09-22

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina


недавно первый департамент производства оборудования министерства промышленности и информационных технологий организовал национальный технический комитет по автомобильной стандартизации для проведения «методов и показателей оценки расхода топлива легковых транспортных средств» (далее именуемых «индикаторы») и «электрических ограничения энергопотребления транспортных средств. часть 1: легковые транспортные средства» 》разработка и пересмотр двух обязательных национальных стандартов, а также решение о том, что новые правила будут официально введены в действие с 1 января 2026 года.


взятые вместе
новая политика в отношении расхода топлива транспортным средством
более строгие, чем действующие стандарты
какое влияние это окажет на автомобильный потребительский рынок?
это также повлияет на выбор потребителей при покупке автомобилей.
какие изменения это принесет?


новые правила по стандартам энергопотребления автомобильной продукции

каковы новые требования?







«показатели» дают новые нормы расхода топлива:




с 1 января 2026 г.легкая модель(менее 1,09 тонны) расход топлива на 100 километров путине может превышать 2,57 литра.модель среднего веса(1,09-2,51 тонны) расход топлива на 100 км путине может превышать 3,3 литратяжелый автомобиль(более 2,51 тонны) расход топлива на 100 километровне может превышать 4,7 литра




на примере средневесных моделей, занимающих наибольшую долю рынка легковых автомобилей, в настоящее время на рынке мало моделей с расходом топлива в пределах 3,3 литра на 100 километров пути.в отрасли также постоянно звучат аргументы о том, что «развитие транспортных средств на традиционном топливе подходит к концу». по мнению многих людей, если некоторые модели не смогут достичь расхода топлива 3,3 л на 100 километров, они рискуют быть исключенными с рынка.


фактически

этот стандарт не специфичен для одной модели транспортного средства.

речь идет о целевых требованиях, выдвигаемых автокомпаниями.


е шэнцзи, главный инженер китайской ассоциации автопроизводителей, сказал, что в отношении потребления топлива легковыми автомобилями моя страна в основном применяет метод управления «предельное значение для одного транспортного средства + среднее значение по предприятию».стандарты «показателей» разработаны для оценки автомобильных компаний, и показатели не повлияют на продажи какой-либо отдельной модели.


репортер узнал, что уже существует специальный стандарт по стандартным требованиям к расходу топлива для одного легкового автомобиля.«пределы потребления топлива легковыми автомобилями» gb 19578. этот стандарт является обязательным стандартом для транспортных средств, выпускаемых на рынок. это означает, что автомобили, не соответствующие этому стандарту, не будут продаваться.


ван чжао, председатель субтехнического комитета по энергосбережению при национальном техническом комитете по автомобильной стандартизации, сказал: «эти два стандарта имеют свои собственные акценты. постоянно ужесточая показатели расхода топлива в двух стандартах, мы будем направлять предприятия к этому. сосредоточение внимания на улучшении среднего энергопотребления автопарка сыграло положительную роль в содействии энергосбережению и сокращению выбросов в автомобильной промышленности».


по расчетам китайского центра автомобильных технологий и исследований, после введения новых стандартов в 2026 году только большие бензиновые внедорожники, легковые кроссоверы и мини-автомобили будут иметь меньшую долю соответствия стандартам.уровень соответствия самых продаваемых малых, средних, средних и больших внедорожников и седанов в основном превышает 90%.. однако, учитывая, что мини-автомобили теперь в основном полностью электрические, уровень соответствия моделей mpv с большим тоннажем и расходом топлива может столкнуться с определенным давлением.


«увеличение срока службы аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии не очевидно»

впервые лимит энергопотребления электромобилей стал обязательным


это требование по энергопотреблению также выдвигает более высокие требования к энергоэффективности для электромобилей, что не связано с особенностями развития рынка транспортных средств на новой энергии. в настоящее время, во время фактического использования, многие владельцы новых энергетических автомобилей сообщают об общей проблеме: даже если показатель выносливости автомобиля был улучшен, во время вождения это не ощущается очевидным.


оказывается, помимо собственной выносливости, энергопотребление всего автомобиля оказывает прямое и существенное влияние на выносливость чисто электромобилей. проще говоря, при одинаковой выносливости, чем ниже энергопотребление автомобиля, тем меньше нагрузка на аккумулятор, потребление энергии, естественно, уменьшится, и соответственно увеличится запас хода. нетрудно видеть, что снижение уровня энергопотребления транспортных средств на новой энергии оказывает важное влияние на снижение общего энергопотребления в автомобильной промышленности.


снижение энергопотребления стало будущей тенденцией развития новых энергетических транспортных средств. у бофэн/фото


чтобы решить текущую ситуацию с «неочевидным улучшением срока службы аккумуляторов», о которой сообщают владельцы транспортных средств на новых источниках энергии, в области транспортных средств на новых источниках энергии был разработан документ «пределы потребления энергии электромобилями, часть 1: легковые автомобили», который в настоящее время собирает мнения. имеет жесткую оценку доступа для одной модели.


цуй дуншу сказал:на примере моделей с менее чем тремя рядами сидений и без полного привода диапазон ограничения энергопотребления составляет 10,1-19,1 квтч/100 км.среди них качество обслуживаниямодели от 1,09 тонны до 2,71 тонны., расход энергии, необходимый на 100 километровконтролируется в пределах 13,92 квтч


по расчетам китайского центра автомобильных технологий и исследований, общий уровень соответствия моделей транспортных средств в отрасли на данном этапе превышает 60%. после внедрения стандарта почти 30% моделей транспортных средств смогут соответствовать предельным требованиям благодаря соответствующим техническим требованиям. ожидается, что около 10% моделей с отсталыми технологиями будут сняты с производства.


гибридные автомобили приветствуют возможности развития


в настоящее время все больше и больше потребителей начинают рассматривать покупку гибридных автомобилей в качестве средства передвижения.последние статистические данные китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что в августе продажи гибридных автомобилей выросли на 81,6% в годовом исчислении.


для автомобильных компаний, особенно брендов совместных предприятий, которые активно работают в области традиционных транспортных средств, реализация новой политики, несомненно, побудит их ускорить внедрение малолитражных автомобилей с низким потреблением топлива и применение гибридных технологий для автомобилей с подключаемыми модулями. снизить расход топлива. если вы по-прежнему не можете удовлетворить требования к лимиту топлива на этом основании, вам придется приобретать «новые энергетические баллы» у других автомобильных компаний, чтобы достичь целевого значения. это, несомненно, ухудшит положение совместных предприятий, которые и без того сталкиваются с большим давлением.


по этой причине подключаемые гибридные модели, которые смогут сохранить технические преимущества традиционных двигателей внутреннего сгорания, одновременно значительно снижая расход топлива, откроют большие возможности для развития.чтобы избежать значительного увеличения производственных и эксплуатационных затрат, совместные бренды значительно увеличили количество выпущенных в последнее время подключаемых гибридных моделей.


поскольку темпы трансформации автомобильного рынка ускоряются, говоря о рыночном статусе традиционных топливных транспортных средств в будущем, цуй дуншу, генеральный секретарь национальной объединенной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, заявил журналистам, что автомобили, работающие на топливе, являются средством существования людей. и будет постоянно повышать конкурентоспособность своей продукции и автомобилей на ранней стадии. огромные инвестиции компании в исследования и разработки должны эффективно обеспечить стабильную уверенность автомобильных компаний в разработке транспортных средств, работающих на топливе. стабильность, огромные масштабы и рыночный вклад отрасли топливных транспортных средств являются важными гарантиями ресурсов для разработки новых энергетических транспортных средств.


цуй дуншу считает, что рынок моей страны имеет большие различия между севером и югом, городскими и сельскими районами, а также отраслевыми группами, а спрос на модели автомобилей диверсифицирован. особенно в северном регионе, где разница температур в климате велика, автомобили, работающие на топливе, имеют собственный источник тепла от двигателя, что обеспечивает хорошие впечатления от вождения зимой. несмотря на постоянное увеличение скорости проникновения новой энергии, мы не можем просто продвигать полномасштабную чистую энергию. электрификация.




подготовлено редакционным отделом новых медиа журнала china consumer news.


источник/новости потребителей китая·китайская потребительская сеть

репортер / у бофэн

редактор/ли сяоюй

продюсер/хе юнпэн и жэнь чжэньюй

лицензия на информационную службу интернет-новостей: 10120170022.
горячая линия для сообщений о незаконной и вредной информации: 010 - 88315438




отчет/отзыв