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자동차 제품의 에너지 소비 기준에 대한 새로운 규정

새로운 요구 사항은 무엇입니까?

승용차 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하는 중형 모델을 예로 들면, 현재 시중에 나와 있는 연료 소비량이 100km당 3.3리터 이내인 모델은 거의 없다.업계에서는 “전통적인 연료전지 자동차 개발이 종말을 고하고 있다”는 주장도 끊이지 않는다. 많은 사람들의 눈에는 일부 모델이 100km당 3.3l의 연비를 달성하지 못하면 시장에서 퇴출될 가능성이 있다고 봅니다.

사실은

이 표준은 단일 차량 모델에만 국한되지 않습니다.

자동차 회사가 제시하는 목표 요구 사항에 관한 것입니다.

중국 자동차 제조업체 협회 수석 엔지니어 예성지(ye shengji)는 승용차 연료 소비에 대해 우리나라는 주로 '단일 차량 한도 + 기업 평균' 관리 방법을 채택하고 있다고 말했습니다."지표"의 기준은 자동차 회사의 평가를 위해 개발되었으며 지표는 단일 모델의 판매에 영향을 미치지 않습니다.

기자는 이미 승용차 1대에 대한 연비기준 요건에 대한 특별기준이 있다는 것을 알게 됐다."승용차 연료 소비 제한" gb 19578. 이 표준은 시장에 출시되는 차량에 대한 필수 표준입니다. 즉, 이 표준을 충족하지 않는 차량은 판매용으로 판매되지 않습니다.

자동차 표준화를 위한 국가 기술 위원회의 자동차 에너지 절약 하위 기술 위원회 의장인 wang zhao는 다음과 같이 말했습니다. 단일 차량의 에너지 소비를 줄이는 동시에 차량의 평균 에너지 소비를 개선하는 데 중점을 두는 것은 자동차 산업의 에너지 절약 및 배출 감소를 촉진하는 데 긍정적인 역할을 했습니다.”

중국자동차기술연구센터(china automotive technology and research center)의 계산에 따르면, 2026년에 새로운 표준이 시행된 후에는 연료 구동 대형 suv, 크로스오버 승용차, 경차만이 표준 충족 비율이 낮아질 것으로 예상됩니다.베스트셀러인 소형, 중형, 중형, 대형 suv 및 세단의 준수율은 기본적으로 90% 이상입니다.. 그러나 이제 미니카가 기본적으로 완전 전기식이라는 점을 고려하면, 톤수와 연료 소비량이 더 큰 mpv 모델의 준수율은 일정한 압력에 직면할 수 있습니다.

"신에너지차 배터리 수명 개선은 뚜렷하지 않다"

사상 처음으로 전기차 전력소비량 제한이 의무화됐다.

이러한 에너지 소비 요구 사항은 또한 전기 자동차에 대한 더 높은 에너지 효율 요구 사항을 제시하며 이는 신에너지 자동차 시장의 발전 특성과 무관하지 않습니다. 현재 실제 사용 중에 많은 신에너지 자동차 소유자는 공통적인 문제를 보고했습니다. 즉, 차량의 내구성 값이 향상되었음에도 불구하고 운전할 때 뚜렷한 느낌이 들지 않습니다.

차량 자체의 내구성 외에도 전체 차량의 전력 소비가 순수 전기 자동차의 내구성에 직접적이고 중요한 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 간단히 말해서, 동일한 지구력 성능 하에서 차량의 전력 소비가 낮을수록 배터리 부담도 작아지고, 전력 소비는 자연스럽게 줄어들고 그에 따라 항속 범위가 늘어납니다. 신에너지 차량의 전력 소비 수준을 줄이는 방법이 자동차 산업의 전체 에너지 소비를 줄이는 데 중요한 영향을 미친다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

전력 소비를 줄이는 것이 미래의 신에너지 차량 개발 추세가 되었습니다. 우보펑/사진

신에너지 자동차 소유자들이 보고한 "배터리 수명의 눈에 띄는 개선이 보이지 않는다"는 현 상황을 해결하기 위해, 신에너지 자동차 분야에서는 현재 의견을 모집하고 있는 "전기 자동차의 에너지 소비 한계 1부: 승용차" 단일 모델에 대한 엄격한 액세스 평가가 있습니다.

최동수는 이렇게 말했다.3열 미만 시트와 4륜 구동이 아닌 모델을 예로 들면, 에너지 소비 제한 범위는 10.1~19.1kwh/100km입니다.그중에서도 유지관리 품질은1.09톤에서 2.71톤 사이의 모델, 100km당 필요한 전력 소비13.92kwh 이내로 제어。

중국자동차기술연구센터(china automotive technology and research center)의 계산에 따르면, 현 단계에서 업계 차량 모델의 ​​전체 준수율은 60%를 초과합니다. 표준을 구현한 후 거의 30%의 차량 모델이 적절한 기술을 통해 제한 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 업그레이드되고, 낙후된 기술을 갖춘 모델 중 약 10%가 사라질 것으로 예상됩니다.

하이브리드 자동차는 개발 기회를 환영합니다

최근에는 플러그인 하이브리드 자동차를 교통수단으로 구매하는 것을 고려하는 소비자가 점점 더 많아지고 있습니다.중국자동차제조협회 최신 통계에 따르면 8월 플러그인 하이브리드 자동차 판매량은 전년 동기 대비 81.6% 증가했다.

자동차 회사, 특히 기존 연료 자동차 분야에 깊이 관여하고 있는 합작 투자 브랜드의 경우, 새로운 정책의 시행으로 인해 의심할 여지 없이 저연비 소형차 도입과 플러그인 하이브리드 기술 적용이 가속화될 것입니다. 연료 소비를 줄입니다. 이 기준으로 여전히 연료 한도 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 목표 값에 도달하려면 다른 자동차 회사로부터 "새로운 에너지 포인트"를 구입해야 합니다. 이는 이미 더 큰 압력을 받고 있는 합작 투자 브랜드의 상황을 더욱 악화시킬 것입니다.

이로 인해 기존 내연기관의 기술적 장점을 유지하면서 연료 소비를 크게 줄일 수 있는 플러그인 하이브리드 모델은 더 큰 개발 기회를 가져올 것입니다.생산 및 운영 비용의 급격한 증가를 피하기 위해 합작 브랜드는 최근 출시되는 플러그인 하이브리드 모델의 수를 크게 늘렸습니다.

자동차 시장의 변혁 속도가 가속화됨에 따라, 전국 승용차 시장 정보 연합 협회 사무총장 cui dongshu는 미래의 전통적인 연료 차량의 시장 상황에 대해 기자들에게 연료 차량은 민생 차량이라고 말했습니다. 제품 경쟁력과 초기 단계 차량을 꾸준히 개선해 나갈 것입니다. 이를 위해서는 연료 차량 개발에 대한 자동차 회사의 안정적인 신뢰를 효과적으로 확보하기 위한 r&d 투자가 필요합니다. 연료 자동차 산업 체인의 안정성, 거대한 규모 및 시장 기여도는 신에너지 자동차 개발을 위한 중요한 자원 보장입니다.

cui dongshu는 우리나라 시장이 북부와 남부, 도시와 농촌, 산업 그룹 간에 큰 차이가 있고 차량 모델에 대한 수요가 다양하다고 믿습니다. 특히 기온차가 큰 북부 지역에서는 연료자동차가 자체 엔진 열원을 갖고 있어 겨울철에도 좋은 운전 경험을 제공하고 있다. 대전.

중국 소비자 뉴스 뉴미디어 편집부 제작

원천/중국소비자뉴스·중국소비자네트워크

기자/우보펑

편집자/리샤오유

프로듀서/허용펑(he yongpeng), 런젠위(ren zhenyu)

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