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nouvelles réglementations sur les normes de consommation d'énergie pour les produits automobiles

quelles sont les nouvelles exigences ?

en prenant comme exemple les modèles de poids moyen qui représentent la plus grande part du marché des voitures particulières, il existe actuellement peu de modèles sur le marché avec une consommation de carburant inférieure à 3,3 litres aux 100 kilomètres.il y a également des arguments constants dans l'industrie selon lesquels « le développement des véhicules à carburant traditionnels touche à sa fin ». aux yeux de plusieurs, si certains modèles ne parviennent pas à atteindre une consommation de carburant de 3,3 l aux 100 kilomètres, ils risquent d'être éliminés du marché.

en fait

cette norme n'est pas spécifique à un seul modèle de véhicule

il s’agit des exigences cibles avancées par les constructeurs automobiles.

ye shengji, ingénieur en chef de l'association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré que pour la consommation de carburant des véhicules de tourisme, mon pays adopte principalement la méthode de gestion « valeur limite d'un véhicule unique + moyenne de l'entreprise ».les normes « indicateurs » sont élaborées pour l'évaluation des constructeurs automobiles, et les indicateurs n'affecteront pas les ventes d'un modèle en particulier.

le journaliste a appris qu'il existe déjà une norme spéciale pour les exigences de consommation de carburant d'une seule voiture de tourisme."limites de consommation de carburant des véhicules de tourisme" gb 19578. cette norme constitue une norme obligatoire pour les véhicules mis sur le marché. cela signifie que les véhicules qui ne répondent pas à cette norme ne seront pas commercialisés.

wang zhao, président du sous-comité technique d'économie d'énergie automobile du comité technique national de normalisation automobile, a déclaré : « les deux normes ont leur propre accent. en resserrant continuellement les indicateurs de consommation de carburant dans les deux normes, nous guiderons les entreprises vers. réduire la consommation d'énergie des véhicules individuels tout en se concentrant davantage sur l'amélioration de la consommation d'énergie moyenne de la flotte a joué un rôle positif dans la promotion des économies d'énergie et de la réduction des émissions dans l'industrie automobile.

selon les calculs du centre chinois de technologie et de recherche automobile, après la mise en œuvre des nouvelles normes en 2026, seuls les gros suv, les véhicules multisegments et les mini-voitures alimentés au carburant auront une proportion plus faible de conformité aux normes.le taux de conformité des suv et berlines petits, moyens, moyens et grands les plus vendus est essentiellement supérieur à 90 %. cependant, étant donné que les mini-voitures sont désormais essentiellement entièrement électriques, le taux de conformité des modèles monospaces avec un tonnage et une consommation de carburant plus élevés peut être confronté à une certaine pression.

"l'amélioration de la durée de vie des batteries des véhicules à énergies nouvelles n'est pas évidente"

pour la première fois, la limite de consommation électrique des véhicules électriques est obligatoire

cette exigence de consommation d'énergie met également en avant des exigences d'efficacité énergétique plus élevées pour les véhicules électriques, ce qui n'est pas étranger aux caractéristiques de développement du marché des véhicules à énergies nouvelles. à l'heure actuelle, lors de l'utilisation réelle, de nombreux propriétaires de voitures à énergie nouvelle ont signalé un problème courant : même si la valeur d'endurance du véhicule a été améliorée, cela ne semble pas évident lors de la conduite.

il s'avère qu'en plus de sa propre endurance, la consommation électrique de l'ensemble du véhicule a un impact direct et significatif sur l'endurance des véhicules purement électriques. en termes simples, avec la même capacité d'endurance, plus la consommation d'énergie du véhicule est faible, plus la charge de la batterie est faible, la consommation d'énergie diminuera naturellement et l'autonomie de croisière augmentera en conséquence. il n'est pas difficile de voir que la manière de réduire le niveau de consommation d'énergie des véhicules utilisant de nouvelles énergies a un impact important sur la réduction de la consommation énergétique globale de l'industrie automobile.

la réduction de la consommation d'énergie est devenue la future tendance de développement des véhicules à énergie nouvelle. wu bofeng/photo

afin de résoudre la situation actuelle « d'amélioration non évidente de la durée de vie de la batterie » signalée par les propriétaires de véhicules à énergies nouvelles, dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les « limites de consommation d'énergie des véhicules électriques, partie 1 : voitures particulières », qui sollicitent actuellement des avis a une évaluation d’accès rigide pour un seul modèle.

cui dongshu a dit :en prenant comme exemple les modèles avec moins de trois rangées de sièges et sans quatre roues motrices, la plage limite de consommation d'énergie est de 10,1 à 19,1 kwh/100 kilomètres.parmi eux, la qualité de la maintenance estmodèles entre 1,09 tonnes et 2,71 tonnes, la consommation électrique requise par 100 kilomètrescontrôlé dans les 13,92 kwh。

selon les calculs du china automotive technology and research center, le taux de conformité global des modèles de véhicules dans l'industrie à ce stade dépasse 60 %. après la mise en œuvre de la norme, près de 30 % des modèles de véhicules peuvent répondre aux exigences limites grâce à des techniques appropriées. mises à niveau, et environ 10 % des modèles dotés d’une technologie arriérée devraient être éliminés.

les véhicules hybrides accueillent des opportunités de développement

de nos jours, de plus en plus de consommateurs commencent à envisager l’achat de véhicules hybrides rechargeables comme moyen de transport.les dernières statistiques de l'association chinoise des constructeurs automobiles montrent qu'en août, les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 81,6 % sur un an.

pour les constructeurs automobiles, en particulier les marques de coentreprises très impliquées dans le domaine des véhicules à carburant traditionnel, la mise en œuvre de la nouvelle politique les incitera sans aucun doute à accélérer l'introduction de petites voitures à faible consommation de carburant et l'application de la technologie hybride rechargeable pour réduire la consommation de carburant. si vous ne parvenez toujours pas à respecter les exigences de limite de carburant sur cette base, vous devrez acheter de « nouveaux points d'énergie » auprès d'autres constructeurs automobiles pour atteindre la valeur cible. cela aggravera sans aucun doute la situation des marques de coentreprise qui sont déjà confrontées à une plus grande pression.

pour cette raison, les modèles hybrides rechargeables capables de conserver les avantages techniques des moteurs à combustion interne traditionnels tout en réduisant considérablement la consommation de carburant ouvriront inévitablement la voie à de plus grandes opportunités de développement.afin d'éviter une augmentation significative des coûts de production et d'exploitation, les marques des coentreprises ont considérablement augmenté le nombre de modèles hybrides rechargeables lancés ces derniers temps.

alors que le rythme de transformation du marché automobile s'accélère, en parlant de l'état futur du marché des véhicules à carburant traditionnels, cui dongshu, secrétaire général de l'association nationale mixte d'information sur le marché des voitures de tourisme, a déclaré aux journalistes que les véhicules à carburant sont des moyens de subsistance pour les gens. et améliorera progressivement la compétitivité de ses produits et ses véhicules en phase de démarrage. l'énorme investissement de l'entreprise dans la r&d doit garantir efficacement la confiance stable des constructeurs automobiles dans le développement de véhicules à carburant. la stabilité, l'ampleur et la contribution au marché de la chaîne industrielle des véhicules à carburant sont d'importantes garanties de ressources pour le développement de véhicules à énergie nouvelle.

cui dongshu estime que le marché chinois présente de grandes différences entre le nord et le sud, les zones urbaines et rurales et les groupes industriels, et que la demande de modèles de véhicules est diversifiée. surtout dans les régions du nord où la différence de température climatique est importante, les véhicules à carburant disposent de leur propre source de chaleur moteur, offrant une bonne expérience de conduite en hiver. derrière l'augmentation constante du taux de pénétration des nouvelles énergies, nous ne pouvons pas simplement promouvoir une énergie pure à grande échelle. électrification.

produit par le département éditorial des nouveaux médias de china consumer news

source/actualités des consommateurs chinois·réseau des consommateurs chinois

journaliste/wu bofeng

editeur/li xiaoyu

producteur/he yongpeng et ren zhenyu

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