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novas regulamentações sobre padrões de consumo de energia para produtos automotivos

quais são os novos requisitos?

tomando como exemplo os modelos de peso médio que representam a maior fatia do mercado de automóveis de passageiros, existem atualmente poucos modelos no mercado com consumo de combustível dentro de 3,3 litros por 100 quilómetros.também há argumentos constantes na indústria de que “o desenvolvimento dos veículos movidos a combustível tradicionais está chegando ao fim”. aos olhos de muitas pessoas, se alguns modelos não conseguirem atingir um consumo de combustível de 3,3l por 100 quilómetros, enfrentarão a possibilidade de serem eliminados do mercado.

na verdade

esta norma não é específica para um único modelo de veículo

trata-se dos requisitos-alvo apresentados pelas montadoras.

ye shengji, engenheiro-chefe da associação chinesa de fabricantes de automóveis, disse que, para o consumo de combustível de veículos de passageiros, meu país adota principalmente o método de gestão de "valor limite de veículo único + média empresarial".os padrões de “indicadores” são desenvolvidos para avaliação de montadoras e os indicadores não afetarão as vendas de nenhum modelo único.

o repórter soube que já existe uma norma especial para os requisitos padrão de consumo de combustível de um único automóvel de passageiros."limites de consumo de combustível para veículos de passageiros" gb 19578. esta norma serve como norma obrigatória para veículos a serem colocados no mercado. isto significa que os veículos que não cumpram esta norma não serão comercializados.

wang zhao, presidente do comitê subtécnico de conservação de energia automotiva do comitê técnico nacional para padronização automobilística, disse: "os dois padrões têm sua própria ênfase. ao reforçar continuamente os indicadores de consumo de combustível nos dois padrões, orientaremos as empresas a reduzir o consumo de energia de um único veículo e, ao mesmo tempo, torná-lo mais rigoroso." o foco na melhoria do consumo médio de energia da frota desempenhou um papel positivo na promoção da conservação de energia e na redução de emissões na indústria automotiva."

de acordo com cálculos do centro de tecnologia e pesquisa automotiva da china, após a implementação dos novos padrões em 2026, apenas grandes suvs movidos a combustível, carros crossover de passageiros e minicarros terão uma proporção menor de cumprimento dos padrões.a taxa de conformidade dos suvs e sedãs pequenos, médios, médios e grandes mais vendidos é basicamente superior a 90%. no entanto, considerando que os minicarros são agora basicamente totalmente eléctricos, a taxa de conformidade dos modelos mpv com maior tonelagem e consumo de combustível pode enfrentar alguma pressão.

“a melhoria da vida útil da bateria dos novos veículos energéticos não é óbvia”

pela primeira vez, o limite de consumo de energia dos veículos elétricos é obrigatório

este requisito de consumo de energia também apresenta requisitos mais elevados de eficiência energética para veículos eléctricos, o que não é alheio às características de desenvolvimento do novo mercado de veículos energéticos. actualmente, durante a utilização real, muitos proprietários de automóveis de nova energia relataram um problema comum: mesmo que o valor de resistência do veículo tenha melhorado, não é óbvio durante a condução.

acontece que, além da própria resistência, o consumo de energia de todo o veículo tem um impacto direto e significativo na resistência dos veículos elétricos puros. simplificando, sob a mesma capacidade de resistência, quanto menor o consumo de energia do veículo, menor será a carga da bateria, o consumo de energia diminuirá naturalmente e a autonomia de cruzeiro aumentará de acordo. não é difícil ver que a forma de reduzir o nível de consumo de energia dos novos veículos energéticos tem um impacto importante na redução do consumo global de energia da indústria automóvel.

a redução do consumo de energia tornou-se a tendência futura de desenvolvimento de novos veículos energéticos. wu bofeng/foto

a fim de resolver a situação atual de "melhoria não óbvia na vida útil da bateria" relatada pelos proprietários de veículos de novas energias, no campo dos veículos de novas energias, o "limites de consumo de energia de veículos elétricos parte 1: automóveis de passageiros" que está atualmente solicitando opiniões tem uma avaliação de acesso rígida para um único modelo.

cui dongshu disse:tomando como exemplo modelos com menos de três filas de assentos e sem tração nas quatro rodas, a faixa limite de consumo de energia é de 10,1-19,1 kwh/100 quilômetros.entre eles, a qualidade da manutenção émodelos entre 1,09 toneladas e 2,71 toneladas, o consumo de energia necessário por 100 quilômetroscontrolado dentro de 13,92 kwh。

de acordo com cálculos do centro de tecnologia e pesquisa automotiva da china, a taxa geral de conformidade dos modelos de veículos na indústria nesta fase excede 60%. após a implementação da norma, quase 30% dos modelos de veículos podem atender aos requisitos limite por meio de técnicas apropriadas. atualizações, e espera-se que cerca de 10% dos modelos com tecnologia retroativa sejam eliminados.

veículos híbridos acolhem oportunidades de desenvolvimento

hoje em dia, cada vez mais consumidores estão começando a considerar a compra de veículos híbridos plug-in como meio de transporte.as últimas estatísticas da associação chinesa de fabricantes de automóveis mostram que, em agosto, as vendas de veículos híbridos plug-in aumentaram 81,6% em relação ao ano anterior.

para as empresas automóveis, especialmente as marcas de joint ventures que estão profundamente envolvidas no domínio dos veículos movidos a combustíveis tradicionais, a implementação da nova política irá indubitavelmente levá-las a acelerar a introdução de automóveis pequenos com baixo consumo de combustível e a aplicação da tecnologia híbrida plug-in para reduzir o consumo de combustível. se ainda não conseguir cumprir os requisitos de limite de combustível nesta base, terá de adquirir “novos pontos de energia” a outras empresas automóveis para atingir o valor-alvo. isto irá, sem dúvida, piorar as coisas para as marcas de joint venture que já enfrentam maior pressão.

por causa disso, os modelos híbridos plug-in que podem manter as vantagens técnicas dos motores de combustão interna tradicionais e, ao mesmo tempo, reduzir significativamente o consumo de combustível, certamente trarão maiores oportunidades de desenvolvimento.para evitar um aumento significativo nos custos de produção e operação, as marcas de joint venture aumentaram significativamente o número de modelos híbridos plug-in lançados nos últimos tempos.

à medida que o ritmo de transformação do mercado automobilístico acelera, ao falar sobre a situação do mercado dos veículos a combustível tradicionais no futuro, cui dongshu, secretário-geral da associação nacional conjunta de informações sobre o mercado de automóveis de passageiros, disse aos repórteres que os veículos a combustível são veículos de subsistência das pessoas e melhorarão constantemente a competitividade dos seus produtos e dos veículos em fase inicial. o enorme investimento da empresa em i&d precisa de garantir eficazmente a confiança estável das empresas automóveis no desenvolvimento de veículos a combustível. a estabilidade, a enorme escala e a contribuição de mercado da cadeia da indústria de veículos a combustível são importantes garantias de recursos para o desenvolvimento de novos veículos energéticos.

cui dongshu acredita que o mercado do meu país tem grandes diferenças entre o norte e o sul, as áreas urbanas e rurais e os grupos industriais, e a procura por modelos de veículos é diversificada. especialmente na região norte, onde a diferença de temperatura climática é grande, os veículos a combustível têm a sua própria fonte de calor do motor, proporcionando uma boa experiência de condução no inverno. por trás do aumento constante na taxa de penetração de novas energias, não podemos simplesmente promover a pureza em grande escala. eletrificação.

produzido pelo departamento editorial de novas mídias da china consumer news

fonte/notícias do consumidor da china·rede do consumidor da china

repórter/wu bofeng

editor/li xiaoyu

produtor/he yongpeng e ren zhenyu

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