новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

быстрое чтение

■ledo l60, первая модель второго бренда nio, считает модель y своим крупнейшим конкурентом.

■объем продаж летао зависит от того, сможет ли вейлай плыть дальше и быстрее в море кровавой конкуренции.

■по оценкам ли биня, бренд ledo может достичь безубыточности, когда ежемесячный объем поставок достигнет 20 000–30 000 автомобилей.

автор丨хун чжанли, ван яцзюнь

на десятом году с момента основания компании вейлай подал тесле письмо с вызовом.

19 сентября была официально представлена ​​первая модель второго бренда nio — ledo l60. это бытовой электрический внедорожник среднего размера. той ночью летао объявил цены на две версии модели: стандартная версия — 206 900 юаней (на 43 000 юаней дешевле, чем model y), а версия с увеличенным запасом хода — 235 900 юаней. если будет внедрена услуга аренды аккумуляторов baas, цена l60 составит всего 149 900 юаней. обе версии начнут поставляться по всей стране 28 сентября. цена версии со сверхдлительным временем автономной работы не объявлена, поскольку батарея находится в стадии планирования.

начиная с середины августа цинхуа, пользовательский менеджер ledao, управлял первым серийным автомобилем l60 и провел живые испытания, которые длились 36 дней, имели длину 20 000 километров и проехали через 73 города.

в тот же день, когда сюэбао по финансам и экономике прибыл в хэфэй, цинхуа также поехал обратно в хэфэй, а ли бинь «отправился за 60 километров из города, чтобы поприветствовать его».

в интервью перед пресс-конференцией президент ledo ай тиченг прямо сказал: «(ledo l60) полностью сравним с model y». в день пресс-конференции он также подчеркнул, что «ledo l60 превзошел model y с точки зрения базовой технологии».

ли бинь (слева) и ай тиченг

за последние два года появился длинный список отечественных моделей, желающих составить конкуренцию модели y: xpeng g6, jikrypton 7x, zhiji ls6, avita 07, lantu zhiyin, zhijie r7...

но перед лицом осады статус model y до сих пор не пошатнулся. по расчетам china international finance securities, в первой половине этого года на рынке внедорожников стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней (включая автомобили, работающие на топливе) tesla завоевала 23,8% доли рынка с моделью y, заняв первое место. чем второе и третье место вместе взятые.

по сравнению с model y и ее конкурентами, замена батареи является самым большим отличием ledo l60. ли бинь назвал ее «версией model y с возможностью замены питания». в настоящее время у ledao имеется 304 станции замены батарей, а к концу этого года она предоставит более 1000 станций замены батарей и более 2500 станций замены батарей к концу 2025 года.

летао l60

отдел финансов и экономики snow leopard увидел на месте происшествия, что в презентации продукта, которая длилась более двух часов, ай тичэн в основном брал на себя инициативу, а ли бинь не выходил непосредственно на сцену, чтобы «проповедовать».

по сравнению с моделью y ledo l60 подчеркивает два преимущества: один — комфорт, а другой — экономия денег.

летао считает, что на семейном рынке комфорт является важным фактором для потребителей при покупке автомобиля. когда ай тиченг рассмотрел процесс создания автомобиля, он сказал, что его требование к команде заключалось в том, чтобы «приготовить большие блюда и основные блюда» и сосредоточиться на высокочастотных потребностях домашних пользователей. например, улучшен показатель виброизоляции шасси и оснащена интеллектуальной и комфортной тормозной системой. другой пример: колесная база lodo l60 на 60 мм длиннее, чем у model y. более длинная колесная база означает более просторное внутреннее пространство.

на рекламном плакате в заднем пространстве l60 стоит олень. источник: letao auto official.

по словам ай тиченга, ledo l60 с первого дня борется с энергопотреблением: он на 26 килограммов легче модели y, а активная решетка воздухозаборника спереди и дизайн в стиле фастбэк сзади помогают снизить сопротивление ветра. и потребляет на 0,4 квт меньше энергии на 100 километров, чем модель y — этого достаточно, чтобы поддерживать включенной 25-ваттную лампочку в течение 16 часов.

в плане технологии умного вождения ledo l60, как и tesla, выбрал чисто визуальное решение. однако tesla fsd еще не въехала в страну, и для активации требуется дополнительная оплата в размере 64 000 юаней.

ledo l60 выходит на широкий рынок с годовыми продажами более 3 миллионов автомобилей. ли бинь надеется, что за оставшиеся четыре месяца этого года будет поставлено 20 000 автомобилей, а среднесрочной и долгосрочной целью является достижение валовой прибыли в размере 15%. когда ежемесячная поставка достигнет 20 000–30 000 автомобилей, бренд ledo сможет выйти на уровень безубыточности.

продажи летао связаны с тем, сможет ли nio плыть дальше и быстрее в море кровавой конкуренции. основанная 10 лет назад, компания nio уже заняла место на рынке высококачественных электромобилей. ей срочно нужен бренд с более низкой ценой, чем nio, чтобы продавать больше автомобилей на более крупном рынке.

обычной стратегией автомобильных компаний является выпуск сначала моделей высокого класса, а затем более дешевые модели будут легче приняты рынком. tesla также идет по пути продвижения высоких и атаки низких.

еще 3 года назад вейлай уже принял меры. на конференции по финансовому отчету в августе 2021 года ли бинь впервые заявил, что планирует выйти в более низкий ценовой диапазон с новым брендом.

ли бинь любит сравнивать автомобилестроение с марафоном, и для этого он приготовил три карты. nio, letao и firefly соответственно охватывают ценовой диапазон от 300 000 до 800 000 юаней, от 200 000 до 300 000 юаней и ниже 150 000 юаней, образуя полноценную линейку для рынков высокого, среднего и низкого уровня.

в этом году lideal и xpeng также выпустили более дешевые модели для массового рынка. в конце августа xpeng выпустила mona m03 со стартовой ценой менее 120 000 юаней, а в апреле ideal выпустила ideal l6 со стартовой ценой менее 250 000 юаней.

утром следующего дня после пресс-конференции генеральный директор nio ли бинь и президент ledao ай тичэн провели закрытую беседу со средствами массовой информации. ниже приведены выдержки из разговора (содержание взято):

вопрос: удовлетворены ли вы текущим объемом заказов ledao? а как насчет планирования мощности?

а：заказы действительно растут, а сервер заказов все еще зависает после пятикратного расширения. мы по-прежнему прилагаем все усилия для увеличения производства. нет проблем с производством 5 000 единиц в октябре, 10 000 единиц в декабре, 16 000 единиц в январе следующего года и 20 000 единиц в марте. все они имеют гарантию.

вопрос: как продвигается строительство сети магазинов ledao?

а：когда-то мы открыли 105 магазинов в один и тот же день, а в дальнейшем новые магазины открываются почти каждый день. в этом году мы превысим 200 магазинов. мы будем настаивать на прямых продажах на китайском рынке, поскольку самым важным активом являются отношения с пользователем. чем теснее и короче отношения, тем лучше.

вопрос: с июня по август объем внутреннего рынка автомобилей с ценой более 300 000 юаней снизился. ощутило ли nio какое-либо давление? будете ли вы полагаться на ле дао в вопросах поддержки своей семьи в будущем?

а：в этом году доля элитного рынка стоимостью выше 300 000 юаней действительно снижается. потребительская среда находится под давлением. многие бренды снизили свои цены до уровня 300 000 юаней, что также снизило давление. электромобили в диапазоне 200 000 юаней, то есть 300 000 юаней. сверху и снизу существует большое давление. с этой точки зрения, в диапазоне 300 000 доля nio может быть стабилизирована, цены стабилизированы, а валовая прибыль увеличится, что очень сильно.

цена ledao колеблется от 200 000 до 300 000. это большая, хорошо оформленная модель y. позиционирование ее продукта — «семейное счастье и ведение домашнего хозяйства». ледо по-прежнему имеет валовую прибыль при этой цене, а не продает машину в убыток. ledo — первая машина вейлая, которая «оценивает отдачу пользователя от каждой функции». проще говоря, она дает все, что должно быть предоставлено, и все, что не используется, не тратится впустую.

по сравнению с tesla бренд ледо на два порядка ниже, но сила его продукта выше, а автомобиль того же класса стоит на 43 000 юаней дешевле. такая цена, даже если не принимать во внимание налоги и сборы, является более рентабельной, чем традиционные автомобили, работающие на топливе того же уровня, что и rav4 и tiguan, только с точки зрения цены автомобиля. мы надеемся, что lodo l60 станет самым большим конкурентом среднеразмерных внедорожников.

вопрос: каковы планы ledo на будущее? расширят ли летао и firefly свой ассортимент?

а：ледо планирует выпускать новый автомобиль каждый год, а в следующем году появится внедорожник среднего и большого размера на 6–7 мест. модели с увеличенным запасом хода действительно имеют высокие темпы роста в китае, но nio и letao по-прежнему настаивают на производстве чисто электромобилей.

вопрос: как отличить сценарии использования nio es6 и ledo l60?

а：если вы задаете вопрос «выберите что-то между nio и ledao», они имеют разные функциональные конфигурации. если у вас достаточно денег, выберите nio. nio находится на рынке высокого класса, а ledo специально создан для массового семейного рынка и предоставляет услуги с оптимальным соотношением цены и качества. они должны предоставлять лучшие услуги на своих соответствующих рынках.

отдел продаж letao продал тысячу единиц weilai. лишь около 3% владельцев автомобилей вейлай совершили покупку, и большинство из них приобретают дополнительные автомобили для семейного использования. на самом деле внутреннее мышление внутри компании не так уж сложно. точно так же, как у toyota и lexus, volkswagen и audi, их клиентские базы разделены.

вопрос: letao и nio используют общие ресурсы для замены батарей. будет ли это мешать друг другу?

а：не беспокойтесь. станция замены аккумуляторов nio использует распределенное мышление. чем больше сеть, тем лучше. в будущем транспортных средств будет становиться все больше и больше, а сеть станций замены аккумуляторов станет плотнее и крупнее.

вопрос: какова зарубежная стратегия letao и firefly? будет ли он выходить на другие рынки азии?

а：мы будем активно готовиться к выходу на мировой рынок. что касается верхнего сегмента, 90% рынка находится в китае, сша и европе, и у бренда nio мало мотивации для выхода на остальные 10% рынка. потенциальный рынок для ledo и firefly будет шире. юго-восточная азия, несомненно, является очень важным рынком и будет активно рассматриваться. японский рынок весьма особенный: на долю местных брендов приходится более 90%, но метод замены батарей очень помогает нам выйти на японский и корейский рынки, поэтому мы серьезно рассмотрим его. стоимость брендов letao и firefly ниже, чем у бренда nio, и они будут полагаться на эти два бренда при выходе на зарубежные рынки.

вопрос: как вы оцениваете инволюцию отечественного автомобильного рынка?

а：строительство автомобиля — это марафон по грунтовой дороге со множеством взлетов и падений. теперь, когда мы вышли на заключительную стадию отборочных туров, конкуренция жесткая, но мы не будем отождествлять других или относиться к ним с подозрением. мы катаем продукты и услуги, но не катаем случайно. в прошлом мы совершили много ошибок, но мы многому научились и усвоили много уроков, и в будущем мы будем становиться все лучше и лучше.