berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

membaca cepat

■ledo l60, model pertama dari merek kedua nio, menganggap model y sebagai pesaing terbesarnya.

■volume penjualan letao terkait dengan kemampuan weilai berenang lebih jauh dan lebih cepat di lautan persaingan darah.

■li bin memperkirakan merek ledo dapat mencapai titik impas ketika volume pengiriman bulanan mencapai 20.000 hingga 30.000 kendaraan.

pengarang丨hong zhangli, wang yajun

pada tahun kesepuluh sejak perusahaan didirikan, weilai mengajukan surat tantangan kepada tesla.

pada tanggal 19 september, model pertama dari merek kedua nio, ledo l60, resmi diluncurkan. ini adalah suv listrik murni rumah tangga berukuran sedang. malam itu, letao mengumumkan harga dua versi model: versi standar adalah 206.900 yuan (43.000 yuan lebih murah daripada model y), dan versi jangka panjang adalah 235.900 yuan. jika layanan sewa baterai baas diadopsi, harga l60 akan serendah 149,900 yuan. kedua versi tersebut akan mulai dikirimkan secara nasional pada 28 september. harga versi baterai yang tahan lama belum diumumkan karena baterainya masih dalam perencanaan.

mulai pertengahan agustus, qinghua, manajer pengguna ledao, mengendarai mobil l60 pertama yang diproduksi secara massal dan melakukan uji langsung yang berlangsung selama 36 hari, panjang 20.000 kilometer, dan melewati 73 kota.

pada hari yang sama ketika xuebao keuangan dan ekonomi tiba di hefei, qinghua juga berkendara kembali ke hefei, dan li bin "pergi 60 kilometer ke luar kota untuk menyambutnya".

dalam sebuah wawancara sebelum konferensi pers, presiden ledo ai tiecheng berkata terus terang, "(ledo l60) benar-benar sebanding dengan model y." pada hari konferensi pers, ia juga menekankan bahwa "ledo l60 telah melampaui model y dalam hal teknologi yang mendasarinya."

li bin (kiri) dan ai tiecheng

dalam dua tahun terakhir, ada daftar panjang model dalam negeri yang ingin bersaing dengan model y: xpeng g6, jikrypton 7x, zhiji ls6, avita 07, lantu zhiyin, zhijie r7...

namun dalam menghadapi pengepungan, status model y belum tergoyahkan hingga saat ini. menurut perhitungan china international finance securities, pada paruh pertama tahun ini, di pasar suv 200,000 hingga 300,000 yuan (termasuk kendaraan berbahan bakar), tesla memenangkan 23,8% pangsa pasar dengan model y, menempati peringkat pertama, lebih banyak daripada gabungan tempat kedua dan ketiga.

dibandingkan dengan model y dan para pesaingnya, penggantian baterai adalah perbedaan terbesar antara ledo l60. li bin menggambarkannya sebagai "versi pertukaran daya dari model y". saat ini, ledao memiliki 304 stasiun penukaran baterai, dan akan menyediakan lebih dari 1,000 stasiun penukaran baterai pada akhir tahun ini, dan lebih dari 2,500 stasiun penukaran baterai pada akhir tahun 2025.

letao l60

snow leopard finance and economics melihat di tempat kejadian bahwa dalam presentasi produk yang berlangsung lebih dari dua jam, ai tiecheng-lah yang memimpin, dan li bin tidak langsung naik ke panggung untuk "berkhotbah".

dibandingkan dengan model y, ledo l60 mengedepankan dua nilai jual: satu kenyamanan dan satu lagi hemat uang.

letao meyakini di pasar keluarga, kenyamanan menjadi pertimbangan penting konsumen saat melakukan pembelian mobil. ketika ai tiecheng meninjau proses pembuatan mobil, dia mengatakan bahwa persyaratannya untuk tim adalah "melakukan hidangan besar dan hidangan utama" dan fokus pada kebutuhan frekuensi tinggi dari pengguna rumahan. misalnya, tingkat isolasi getaran sasis ditingkatkan dan dilengkapi sistem pengereman yang cerdas dan nyaman. contoh lainnya, jarak sumbu roda lodo l60 lebih panjang 60mm dibandingkan model y. jarak sumbu roda yang lebih panjang berarti ruang interior yang lebih lega.

pada poster iklan, seekor rusa berdiri di bagian belakang l60. sumber: letao auto official

dalam kata-kata ai tiecheng, ledo l60 telah berjuang dengan konsumsi daya sejak hari pertama: lebih ringan 26 kilogram dari model y, dan kisi-kisi pemasukan udara aktif di bagian depan dan desain fastback di bagian belakang keduanya membantu mengurangi hambatan angin. dan mengonsumsi daya 0,4kw lebih sedikit per 100 kilometer dibandingkan model y - cukup untuk menyalakan bola lampu 25 watt selama 16 jam.

dalam hal teknologi berkendara cerdas, ledo l60, seperti tesla, telah memilih solusi visual murni. namun, tesla fsd belum masuk ke negara tersebut, dan aktivasi memerlukan pembayaran tambahan sebesar 64,000 yuan.

ledo l60 menghadapi pasar yang luas dengan penjualan tahunan lebih dari 3 juta kendaraan. li bin berharap akan mengirimkan 20.000 kendaraan dalam empat bulan tersisa tahun ini, dan tujuan jangka menengah hingga panjang adalah mencapai margin laba kotor sebesar 15%. ketika pengiriman bulanan mencapai 20.000 hingga 30.000 kendaraan, merek ledo dapat mencapai titik impas.

penjualan letao terkait dengan apakah nio bisa berenang lebih jauh dan cepat di lautan persaingan darah. didirikan 10 tahun lalu, nio telah menempati posisi di pasar listrik murni kelas atas. nio sangat membutuhkan merek dengan harga lebih rendah dari nio untuk menjual lebih banyak mobil di pasar yang lebih besar.

merupakan strategi umum bagi perusahaan mobil untuk meluncurkan model kelas atas terlebih dahulu, dan kemudian model dengan harga lebih rendah akan lebih mudah diterima oleh pasar. tesla juga mengambil jalur promosi yang tinggi dan menyerang yang rendah.

sejak 3 tahun lalu, weilai sudah mengambil tindakan. pada konferensi laporan keuangan pada agustus 2021, li bin untuk pertama kalinya mengungkapkan bahwa ia berencana memasuki kisaran harga yang lebih rendah dengan merek baru.

li bin suka membandingkan pembuatan mobil dengan maraton, dan dia telah menyiapkan tiga kartu untuk ini. nio, letao, dan firefly masing-masing mencakup kisaran harga 300,000 hingga 800,000 yuan, 200,000 hingga 300,000 yuan, dan di bawah 150,000 yuan, membentuk tata letak lini penuh untuk pasar kelas atas, menengah, dan bawah.

lideal dan xpeng juga meluncurkan model pasar massal dengan harga lebih rendah tahun ini. pada akhir agustus, xpeng meluncurkan mona m03 dengan harga awal kurang dari 120,000 yuan, dan ideal meluncurkan ideal l6 dengan harga awal kurang dari 250,000 yuan pada bulan april.

pada pagi hari konferensi pers berikutnya, ceo nio li bin dan presiden ledao ai tiecheng mengadakan sesi berbagi tertutup dengan media.

t: apakah anda puas dengan volume pesanan ledao saat ini? bagaimana dengan perencanaan kapasitas?

a:pesanannya memang membludak, dan server pesanan masih stuck setelah diperluas lima kali. kami masih berusaha sekuat tenaga untuk meningkatkan produksi. tidak ada masalah (produksi) 5.000 unit di bulan oktober, 10.000 unit di bulan desember, 16.000 unit di bulan januari tahun depan, dan 20.000 unit di bulan maret semuanya bergaransi.

q: bagaimana perkembangan jaringan toko ledao?

a:kami pernah membuka 105 toko pada hari yang sama, dan toko baru dibuka hampir setiap hari setelahnya. kami akan memaksakan penjualan langsung di pasar tiongkok karena aset terpenting adalah hubungan pengguna. semakin dekat dan pendek hubungannya, semakin baik.

t: dari bulan juni hingga agustus, skala pasar mobil domestik dengan harga di atas 300.000 yuan menurun. apakah anda akan mengandalkan le dao untuk menghidupi keluarga anda di masa depan?

a:tahun ini, proporsi pasar kelas atas di atas 300.000 yuan memang menurun. lingkungan konsumen berada di bawah tekanan. banyak merek yang menurunkan harga ke kisaran 300.000 yuan, yang juga mengurangi tekanan kendaraan listrik di kisaran 200.000 yuan, jadi 300.000 yuan ada banyak tekanan di atas dan di bawah. dari perspektif ini, dalam kisaran 300,000, saham nio dapat distabilkan, harga distabilkan, dan margin laba kotor meningkat, yang sangat kuat.

harga ledao berkisar antara 200.000 hingga 300.000. ini adalah model y yang besar dan didekorasi dengan baik. positioning produknya adalah "kebahagiaan keluarga dan rumah tangga". ledo masih mendapat untung kotor dengan harga tersebut, bukan menjual mobilnya yang merugi. ledo adalah mobil pertama weilai yang "mengevaluasi pengembalian pengguna untuk setiap fungsinya". sederhananya, mobil ini memberikan segala yang seharusnya diberikan, dan tidak ada yang tidak terpakai yang terbuang.

dibandingkan dengan tesla, merek ledo dua kali lipat lebih rendah, tetapi kekuatan produknya lebih kuat, dan mobil di kelas yang sama lebih murah 43.000 yuan. penetapan harga ini, meskipun pajak dan biaya tidak diperhitungkan, lebih hemat biaya dibandingkan kendaraan bahan bakar tradisional dengan tingkat yang sama seperti rav4 dan tiguan dalam hal harga kendaraan saja. kami berharap lodo l60 akan menjadi penantang terbesar suv bahan bakar ukuran menengah.

t: apa rencana produk ledo di masa depan? akankah letao dan firefly memperluas jangkauan mereka?

a:ledo berencana meluncurkan mobil baru setiap tahunnya, dan tahun depan akan hadir suv medium to large dengan 6 hingga 7 tempat duduk. model jarak jauh memang memiliki tingkat pertumbuhan yang tinggi di tiongkok, namun nio dan letao tetap bersikeras untuk membuat kendaraan listrik murni.

q: bagaimana membedakan skenario penggunaan nio es6 dan ledo l60?

a:jika anda menanyakan pertanyaan "pilih salah satu antara nio dan ledao", keduanya memiliki konfigurasi fungsi yang berbeda. jika anda memiliki cukup uang, pilih nio. nio berada di pasar kelas atas, dan ledo dibangun khusus untuk pasar keluarga massal dan menyediakan layanan bernilai uang. mereka harus memberikan layanan terbaik di pasar masing-masing.

tim penjualan letao telah menjual seribu unit weilai. hanya sekitar 3% pemilik mobil weilai yang telah melakukan pembelian, dan sebagian besar dari mereka membeli mobil tambahan untuk keperluan keluarga. faktanya, pemikiran internal dalam perusahaan tidak terlalu rumit, sama seperti toyota dan lexus, volkswagen dan audi, basis pelanggannya terpisah.

t: letao dan nio berbagi sumber daya pertukaran baterai. apakah akan saling mengganggu?

a:jangan khawatir sama sekali. stasiun penukaran baterai nio mengadopsi pemikiran terdistribusi. di masa depan, jumlah kendaraan akan semakin banyak, dan jaringan stasiun penukaran baterai akan semakin padat.

t: apa strategi letao dan firefly di luar negeri? apakah akan memasuki pasar lain di asia?

a:kami akan secara aktif mempersiapkan diri untuk memasuki pasar global. dari kelas atas, 90% pasar berada di tiongkok, amerika serikat, dan eropa, dan merek nio memiliki sedikit motivasi untuk memasuki 10% pasar lainnya. potensi pasar ledo dan firefly akan semakin luas. asia tenggara tentunya merupakan pasar yang sangat penting dan akan dipertimbangkan secara aktif. pasar jepang cukup istimewa, dengan merek lokal menguasai lebih dari 90%, namun metode pertukaran baterai sangat membantu kami untuk memasuki pasar jepang dan korea, jadi kami akan mempertimbangkannya dengan serius. harga merek letao dan firefly lebih rendah dibandingkan merek nio, dan mereka akan mengandalkan kedua merek tersebut untuk memasuki pasar luar negeri.

t: bagaimana anda memandang involusi pasar mobil dalam negeri?

a:membangun mobil ibarat maraton di jalan tanah yang banyak naik turunnya. sekarang kita sudah memasuki tahap akhir babak kualifikasi, persaingannya sangat ketat, tapi kita tidak akan berkonotasi dengan orang lain atau mencurigai orang lain. kami menggulung produk dan layanan, tetapi kami tidak menggulung secara acak. kami telah melakukan banyak kesalahan di masa lalu, namun kami telah belajar banyak dan mendapatkan banyak pelajaran, dan kami akan menjadi lebih baik lagi di masa depan.