новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор | чэнь хэлин

редактор ян жуйцин, лю юкунь

новости технологий ifeng.com 19 сентября в фэнтае, пекин, прошла первая конференция лидеров экономических инноваций на малых высотах «phoenix yufeng·intelligence leading low altitude». ван цзяньфэй, генеральный директор beihang investment co., ltd., выступил с программной речью «сосредоточьтесь на низкогорных отраслях и инвестируйте в научных предпринимателей». делясь своим инвестиционным опытом в низкогорной экономике, ван цзяньфэй подчеркнул важность цепочки поставок и предложилу китая есть возможность сохранить свою будущую цепочку поставок evtol внутри страны. пока цепочка поставок остается в китае, она остается такой же, как шэньчжэнь.изпроизводствогород, этот город побеждает.

он отметил: экономика низкого уровня предполагает создание новой отрасли с нуля, а не вторжение на существующий рынок.в прошлом дроны были дорогими и сложными в обслуживании, что затрудняло достижение прибыльности. однако с появлением evtol, мультироторных и других технологий стоимость самолетов снизилась на порядок, а компании гражданской авиации внезапно стали прибыльными от своих первоначальных убыточных операций, превратившись в по-настоящему хороший бизнес.

говоря об инвестиционном опыте в низкогорной экономике, ван цзяньфэй упомянул новые характеристики нового поколения предпринимателей. он откровенно признался:для них примерно с 2018 года дивиденды интернета подошли к концу.в новую эпоху многие предприниматели приходят из ведущих научных и инженерных университетов, лабораторий или центров исследований и разработок крупных компаний. «больше невозможно внедрять инновации, просто пройдя ppt и обдумывая идею. такие возможности очень редки».

в то же время ван цзяньфэй высказал суждения о будущем развитии национальной экономики малых высот. он предсказал, что в ближайшие десять лет в маловысотной экономической сферегосударство откроет множество сценариев и заранее предоставит субсидии некоторым компаниям, чтобы поддержать их в развитии экономик на малых высотах.

первая конференция по лидерству в сфере экономических инноваций на малых высотах, посвященная теме «феникс юфэн, интеллектуально ведущий на малых высотах», была организована совместно с пекинским альянсом по развитию экономической промышленности на малых высотах и ​​phoenix.com. конференция объединяет ведущих экспертов и ученых для обсуждения тенденций развития отрасли посредством углубленного обмена передовыми достижениями науки и технологий, выпуска последних инноваций и совместного рисования новой картины применения на малых высотах.

ниже приводится полный текст выступления, отредактированный и опубликованный:

уважаемые руководители, уважаемые гости, предприниматели и зрители, всем привет, я ван цзяньфэй из beihang investment. сегодня я в основном буду говорить с вами об инвестиционной логике и когнитивном мышлении нашей компании в отношении экономики малых высот и других аспектов.

название: «сосредоточьтесь на низкотехнологичных отраслях и инвестируйте в научных предпринимателей». научные предприниматели также являются нашим инвестиционным портретом. 2024 год — первый год низкогорной экономики, поскольку многие политики будут опубликованы в 2024 году. именно в этом году многие учреждения начинают обращать внимание на низкогорную экономику. мы рисуем ось координат для передвижения людей на глубине от десятков метров под водой до 10 000 метров в воздухе, от самого короткого велосипеда до самой длинной высокоскоростной железной дороги, охватывающей почти все виды человеческого транспорта. можно обнаружить, что существовали монополии. формируется от малой высоты к большой высоте. причем эту закономерность невозможно сломать за короткое время, потому что захватить рынок очень сложно и требует общенациональных усилий. в середине только пустое пространство, где есть только несколько дронов промышленного класса, а также вертолеты и самолеты авиации общего назначения, которые раньше использовали нефть. именно поэтому страна сейчас начинает открывать эту часть своего воздушного пространства, а затем и новое низковысотное экономическое пространство.это также очень соответствует концепции новой производительности, поскольку речь идет о создании новой отрасли с нуля, а не о вовлечении в существующий рынок.

в последнее время многие технологии в мире открыли такие возможности. я предлагаю три важные технологии: электрификация, интеллект и беспилотные технологии.

электрификация на протяжении веков привела к очень очевидным изменениям в автомобильной сфере. в прежних топливных двигателях китай не смог достичь bba после десятилетий развития. однако с точки зрения двигателей китай может обогнать его, поскольку существует множество промышленных производств. если вы посмотрите на технологию производства двигателей mercedes-benz, то увидите, что она зависит от многих промышленных самолетов и многих передовых производственных оборудований. однако в эпоху электричества эти трудности были уменьшены, поэтому более глубокий уровень заключается в сокращении затрат и налаживании производства. всего самолета простого как автомобиль. есть возможность применить его в больших масштабах. в то же время, с точки зрения интеллекта и беспилотного вождения, мы видим, что развитие беспилотного вождения вошло в человеческую реальность. это в корне изменит логику всей маловысотной экономики и всего летного дела. например, мы увидели, что компании, производящие авиацию общего назначения, работающие с дронами, по сути, убыточны. только citic shipping и state grid general aviation могут быть прибыльными, потому что дроны стоят дорого, а обслуживание очень сложное.а вот если вместо него использовать evtol и мультикоптер, то вся стоимость обслуживания, включая стоимость самолета, напрямую сократится на порядок, а это значит, что компания гражданской авиации вдруг станет прибыльной из первоначальной убыточной. и стать действительно хорошим бизнесом. это все электрификация, вызванная интеллектом и беспилотными технологиями.

во всем мире китай имеет большое количество дронов, 1,268 миллиона, что составляет более 50% мира, а также существует множество компаний, производящих дроны. на самом деле, между аэропортами китая и сша может быть очень мало сравнения. это большой разрыв в инфраструктуре, а также в культуре, включая разрыв в национальном авантюрном духе. но в эпоху evtol ограничения аэропортов также были изменены. крыши многих зданий можно превратить в аэропорты. нет необходимости строить много общих аэропортов и много инфраструктуры. это также глубоко изменит малую высоту китая. экономическая отрасль.

любая отрасль, сформировавшая монополию, будет иметь корыстные интересы и силу, которая будет препятствовать развитию этой отрасли. авиация общего назначения китая никогда не сможет стать гегемоном в эпоху топливной авиации, но в эпоху электрификации и evtol она может пересечь границу и обогнать, потому что у нас сейчас нет гигантов, которые могли бы этому помешать.

для новой отрасли существует точка баланса. если на начальном этапе не будет государственных субсидий и политической поддержки, ранние расходы на ниокр могут сделать компанию неспособной поддерживать ее. поэтому правительство как можно скорее раскроет некоторые сценарии, чтобы дать этим компаниям «глоток воды», чтобы они могли выжить. в эпоху низкого экономического роста подобные вещи будут вписаны в стратегическую развивающуюся отрасль страны в 2023 году, а начнутся в 2024 году.вполне возможно, что в ближайшее десятилетие или около того в экономической сфере на малых высотах страна также откроет множество сценариев и предоставит некоторым компаниям ранние субсидии, чтобы позволить им развиваться.

с тех пор так много провинций включили экономику малых высот в свои правительственные отчеты о работе, что, должно быть, перегревается. каждый раз, когда развитие продвигается в начале, оно обязательно будет перегрето. что касается нас, мы должны придерживаться наших первоначальных стремлений и находить компании, которые действительно могут постоянно создавать ценность.

для китая существуют преимущества и недостатки развития экономики на малых высотах. на мой взгляд, главное преимущество заключается в том, что в эпоху новых энергетических транспортных средств, включая двигатели, китай накопил все ресурсы цепочки поставок, включая многие промышленные цепочки. экономика высоты evtol и транспортные средства на новых источниках энергии существенно совпадают. это также преимущества китая как крупной страны-производителя. в то же время нет сомнений в том, что в прошлом у китая было много авиационных талантов.таким образом, у китая есть возможность сохранить будущую цепочку поставок evtol в китае. пока цепочка поставок остается в китае, она остается такой же, как шэньчжэнь.изпроизводствогород, этот город побеждает.но мы не знаем, каким будет финал для oem-производителей evtol. например, в сфере транспортных средств на новых источниках энергии появляются такие группы, как wei xiaoli и традиционные gac. в области evtol мы теперь также можем видеть такие компании. что касается развивающейся фракции, мы также не знаем, выйдут ли xiaomi и byd на рынок для создания evtol в будущем.

кроме того, я также хочу поговорить об университете бэйхан. экономика малых высот для университета бэйхан，в авангарде эпохи.нас называют пекинским университетом аэронавтики и астронавтики. когда школа была основана, мы много занимались авиацией. бэйхан подготовил большое количество академиков, докторов и магистров, и большое количество выпускников поступило на государственные предприятия, такие как корпорация авиационной промышленности китая. будь то время, когда авиационная промышленность закладывала фундамент, или академик дасян, который находится здесь сегодня, все они являются пионерами авиационной промышленности, включая главного инженера последней модели, который также из бэйханского университета.

во всей предпринимательской экосистеме можно увидеть, что многие предприниматели в этих низкорослых экономических областях являются выпускниками бэйханского университета. почти каждая начинающая экономическая компания на малых высотах должна иметь в составе команды основателей кого-то из бэйханского университета. это огромная экологическая сила.

что касается beihang investment, нам нужно базироваться на бэйхане, быть «фермерами» в эпоху научных инноваций и инвестировать в «научных предпринимателей». почему ты так говоришь? это потому, что после того, как мы были созданы в 2016 году,главным образом для создания полноценной экосистемы научных и технологических инноваций вокруг бэйханского университета.мы также много чего сделали. мы предлагаем курсы предпринимательства в школах, изучаем на курсах некоторые инвестиционные проекты на начальном этапе, а также инвестируем в некоторые небольшие проекты. многие выпускники бакалавриата бэйхана имеют определенную вероятность начать свой бизнес, и мы поддерживаем их первый шаг.

мы также провели бэйханский глобальный конкурс инноваций в области науки и технологий. этот конкурс проводится уже семь лет. это также большая площадка для встречи предпринимательских проектов и инвесторов бэйхана и объединения инвестиций и финансирования. школа всегда очень поддерживала конкурс, а в этом году открыла студенческую группу в 60 университетов мира.

в последние годы мы также создали множество перевозчиков и технологических парков в районах пекин-тяньцзинь-хэбэй, дельты жемчужной реки и дельты реки янцзы. почти каждую неделю мы проводим очень профессиональные обмены и встречи для поиска партнеров, чтобы привлечь предпринимателей бэйхана и сформировать предпринимательское сообщество. .

я думаю, что в этой экосистеме новое поколение предпринимателей отличается от предпринимателей 1990-х годов.для нас, начиная примерно с 2018 года, дивиденды интернета подошли к концу.многие учреждения рано начали инвестировать в малые и сложные технологии, и мы делаем это с момента нашего основания. как выглядит новая партия предпринимателей? мы видим, что многие люди владеют технологиями в определенной отрасли. обычно они имеют докторскую степень и многолетний опыт исследования определенной технологии в научно-исследовательских институтах.многие предприниматели приходят из ведущих научных и инженерных университетов, лабораторий или центров исследований и разработок крупных производителей. они больше не думают о внедрении инноваций с помощью ppt и идеи. такие возможности очень редки.если вы хотите заниматься полупроводниками, коммерческой авиакосмической промышленностью, малой экономикой, включая предпринимательство в сфере передовых медицинских технологий, вам нужно как минимум много экспериментального оборудования, много окружающей среды и много технических знаний. все это дано. их инвестиции в страну составляют сотни миллионов. возможность ознакомиться с передовыми технологиями также повышает порог предпринимательства.

на этом фоне мы предлагаем инвестировать в научных предпринимателей. проще говоря, портрет научного предпринимателя — учёный+предприниматель или инженер+предприниматель. говоря более глубоко, это означает наличие у инженера духа технических знаний и понимания технологий и в то же время наличие духа предпринимательства, о котором мы часто говорим.

с технической точки зрения мы отдаем предпочтение компаниям с определенными основными техническими барьерами или преимуществами систематической интеграции. мы определяем их как высокотехнологичные, высокобарьерные и быстрорастущие проекты.изинвестиционная логика.следуя этой логике, за прошедшие годы мы инвестировали в ряд проектов примерно по четырем направлениям, включая будущие аэрокосмические технологии, пересечение медицины и промышленности, передовое производство и информационные технологии нового поколения. все основатели этих проектов соответствуют тому, что я называю научным. предприятия. домашний портрет. например, лю байци из galaxy power, мы являемся его акционерами-ангелами, и его текущая оценка составляет 15 миллиардов долларов. он имеет докторскую степень в университете бэйхан и много лет работал в аэрокосмической больнице. он глубоко разбирается в ракетах. он начал свой собственный бизнес и стал очень влиятельным генеральным директором. обычно мы встречаемся по воскресеньям после обеда с руководителями его компании, и он устраивает день собеседований. он полностью предан своему делу. это тот бизнес, который нам нужен.

на этом фоне первое направление, в которое мы инвестируем, — это будущие аэрокосмические технологии, и частично — маловысотная экономика. мы также продолжаем раскладывать это поле и считаем, что это большой путь. этот путь не будет коротким или быстрым. это очень длинная цепочка от самого верхнего по течению до самого нижнего, включая самые восходящие материалы и различные ядра. цепочки поставок в середине потока, а затем в последующих приложениях. такая трасса с длинными склонами и толстым снегом будет испытывать несколько волн кривых gartner, включая эту волну, которая может представлять собой пузырь, который может упасть до минимума еще через два года, а затем снова подняться через некоторое время, что может длиться десять лет. лет или даже двух лет десяти. например, от первоначальной концепции автономного вождения до сегодняшнего дня еще далеко до коммерческого замкнутого цикла. прошло более десяти лет. но это не мешает создавать в этом процессе множество прекрасных компаний-единорогов. поскольку экономика малых высот еще далека от конца, мы считаем, что нам следует быть немного более осторожными при инвестировании в консоли сейчас и быть более оптимистичными в отношении основной цепочки поставок. независимо от того, как будут развиваться консоли, в конечном итоге они появятся. цепочки поставок, которые выделяются и будут полезны этим хорошим oem-производителям.

эпоха низкогорной экономики — лучшее время для жителей бэйхана, чтобы начать бизнес, потому что бэйхану потребовалось 70 лет, чтобы оказаться в центре внимания. мы часто слышим об авиации, служащей стране, но никогда не слышали о полупроводниках, служащих стране, или о ноутбуках, служащих стране.поскольку авиация по-прежнему остается трудным бизнесом и на протяжении многих лет было трудно зарабатывать деньги, идеал служения стране с помощью авиации является единственным способом поддержать борьбу поколений жителей бэйхана. сегодня у нас наконец-то появилась возможность реализовать замкнутый цикл бизнеса, основанный на стремлении служить стране посредством авиации.это может еще больше повысить ценность жизни в бизнесе. я думаю, что это очень хорошая эпоха, и я очень надеюсь, что мы сможем воспользоваться возможностью этой эпохи, чтобы сделать что-то великое.

мы сами всегда будем первыми и самыми важными товарищами предпринимателей бэйхана. это также наша миссия. мы надеемся способствовать росту поколений научных предпринимателей. наша цель — объединить глобальные научно-технические инновационные силы. мы надеемся, что у нас будет возможность работать вместе с вами и развиваться вместе. спасибо.