소식

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저자 | 첸 헬린

편집자 양루이칭, 류위쿤

ifeng.com 기술뉴스 9월 19일, 제1회 저고도 경제혁신 리더십 컨퍼런스 '저고도를 선도하는 봉황·지능'이 베이징 펑타이에서 열렸다. beihang investment co., ltd.의 wang jianfei 총책임자는 "저고도 산업에 집중하고 과학 기업가에 투자"라는 기조 연설을 했습니다. wang jianfei는 저고도 경제에 대한 투자 경험을 공유하면서 공급망의 중요성을 강조하고 제안했습니다.중국은 미래의 evtol 공급망을 국내에서 유지할 수 있는 기회를 갖고 있습니다. 공급망이 중국에 머무르는 한 선전처럼 유지됩니다.~의조작도시야, 이 도시가 승리한다.

그는 다음과 같이 지적했다. 하위경제는 기존 시장을 침범하는 것이 아니라 처음부터 새로운 산업을 창출하는 것이다.과거 드론은 가격이 비싸고 유지관리가 복잡해 수익성 확보가 어려웠다. 그러나 evtol, 멀티 로터 및 기타 기술의 출현으로 항공기 비용이 대폭 감소했으며 일반 항공 회사는 원래 적자 운영에서 갑자기 이익을 얻어 정말 좋은 사업으로 변모했습니다.

저고도 경제에서의 투자 경험에 관해 wang jianfei는 신세대 기업가의 새로운 특성을 언급했습니다. 그는 솔직하게 인정했다.그들에게는 2018년부터 인터넷의 배당금이 끝났다.새로운 시대에는 명문 이공계 대학, 연구실, 대기업 r&d 센터 출신의 기업가가 많다. "더 이상 ppt만 들고 아이디어만 생각하는 것만으로는 혁신을 이룰 수 없습니다. 그런 기회는 아주 드물죠."

동시에 wang jianfei는 국가 저고도 경제의 미래 발전에 대해 판단했습니다. 그는 향후 10년 동안 저고도 경제 분야에서국가는 저고도 경제 발전을 지원하기 위해 많은 시나리오를 개방하고 일부 기업에 조기 보조금을 제공할 것입니다.

"저고도를 지능적으로 선도하는 phoenix yufeng"이라는 주제로 열린 제1회 저고도 경제 혁신 리더십 컨퍼런스는 베이징 저고도 경제 산업 발전 연합과 phoenix.com이 공동 후원했습니다. 이 컨퍼런스에는 최고의 전문가와 학자들이 모여 최첨단 과학 기술의 심층적인 교류를 통해 산업 발전 동향을 논의하고 최신 혁신 기술을 발표하며 저고도 응용 분야의 새로운 그림을 공동으로 그려냅니다.

다음은 편집 및 공개된 연설 전문이다.

친애하는 지도자, 귀빈, 기업가 및 청중 여러분, 안녕하세요. 저는 북항 투자의 왕젠페이입니다. 오늘은 주로 저고도 경제에 대한 우리 회사의 투자 논리와 인지적 사고에 대해 이야기하겠습니다.

제목은 "저기술 산업에 집중하고 과학 기업가에 투자하라"입니다. 과학 기업가도 우리의 투자 초상화입니다. 2024년은 저고도 경제의 원년이다. 2024년에는 많은 정책이 나올 것이기 때문이다. 많은 기관들이 저고도 경제에 주목하기 시작하는 해이기도 하다. 수중 수십 미터부터 공중 10,000미터까지, 가장 짧은 자전거부터 가장 긴 고속철도까지 인간의 이동 수단에 대한 좌표축을 그리며 거의 모든 형태의 인간 이동 수단을 독점하고 있음을 알 수 있다. 낮은 고도에서 높은 고도로 형성됩니다. 더욱이 이러한 패턴은 시장을 선점하기가 매우 어렵고 전국적인 노력이 필요하기 때문에 단시간에 깨질 수 없다. 산업용 등급 드론은 물론 석유를 사용하던 헬리콥터와 일반 항공기도 일부 있을 뿐 가운데 빈 공간만 남아 있다. 이것이 바로 국가가 이제 영공의 이 부분을 개방하기 시작하고 새로운 저고도 경제 공간을 개방하기 시작한 이유입니다.이는 기존 시장에 개입하기보다 처음부터 새로운 산업을 창출한다는 점에서 신생산성 개념과도 매우 일치한다.

최근 세계의 많은 기술이 그러한 기회를 가져왔습니다. 저는 전동화, 지능화, 무인화라는 세 가지 중요한 기술을 제안합니다.

전기화는 자동차 분야에서 시대에 따라 매우 분명한 변화를 가져왔습니다. 이전 연료 엔진의 경우 중국은 수십 년의 개발 후에도 bba를 달성할 수 없었습니다. 그러나 모터 측면에서는 산업 제조 산업이 많기 때문에 중국이 이를 따라잡을 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 엔진의 제조 기술을 살펴보면 많은 산업용 항공기와 많은 첨단 제조 장비에 의존하고 있지만, 전기 시대에는 이러한 어려움이 줄어들었기 때문에 더 깊은 수준은 비용을 절감하고 제조를 가능하게 하는 것입니다. 자동차만큼 간단한 항공기 전체를 ​​대규모로 적용할 수 있는 기회가 있다. 동시에 지능과 무인운전 측면에서도 무인운전의 발전이 인간 현실로 들어왔다고 볼 수 있다. 이는 저고도 경제 전체와 항공 사업 전체의 논리를 근본적으로 변화시킬 것입니다. 예를 들어 구체적인 예를 들자면 드론 일반 항공 회사는 기본적으로 수익성이 없다는 사실을 확인했습니다. 드론은 비용이 많이 들고 유지 관리가 매우 복잡하기 때문에 citic shipping 및 state grid general aviation만이 수익성이 있을 수 있습니다.하지만 대신 evtol과 멀티로터를 사용하면 항공기 비용을 포함한 전체 유지보수 비용이 직접적으로 몇 배로 줄어들게 되는데, 이는 일반 항공 회사가 원래의 적자에서 갑자기 흑자를 얻게 된다는 것을 의미합니다. 이것이 바로 지능화와 무인화 기술이 만들어낸 전기화입니다.

전 세계적으로 중국은 전 세계의 50%가 넘는 126만8천대에 달하는 엄청난 수의 드론을 보유하고 있고, 드론 회사도 많다. 실제로 중국의 공항은 미국의 공항과 비교가 거의 되지 않을 수 있습니다. 이는 인프라뿐만 아니라 국가적 모험 정신의 격차를 포함하여 문화에서도 큰 격차입니다. 그러나 evtol 시대에는 공항의 한계도 바뀌었습니다. 많은 건물의 지붕이 공항으로 바뀔 수 있습니다. 또한 많은 일반 공항과 많은 인프라를 건설할 필요가 없습니다. 이는 또한 중국의 저고도 환경을 근본적으로 변화시킬 것입니다. 경제 산업.

독점을 형성한 모든 산업은 기득권을 갖게 되며 해당 산업의 발전을 방해하는 세력을 갖게 됩니다. 중국의 일반 항공은 연료 항공기 시대에는 결코 패자가 될 수 없지만, 전동화와 evtol 시대에는 국경을 넘어 추월할 수 있다. 이제 이를 막을 거인이 없기 때문이다.

신산업은 초기에 정부 보조금이나 정책적 지원이 없으면 초기 r&d 비용으로 인해 기업이 버티지 못할 수도 있다. 따라서 정부는 이들 기업이 생존할 수 있도록 물 한 모금을 제공할 수 있는 시나리오를 조속히 공개할 예정이다. 저고도 경제시대에 이런 일이 2023년 국가 전략 신흥산업에 쓰이고, 2024년부터 시작된다.향후 10년 정도 내에는 저고도 경제 분야에서도 국가가 많은 시나리오를 열어 일부 기업에 조기 보조금을 지급해 발전할 수 있을 것으로 예상된다.

그 이후로 많은 지방에서 정부 업무 보고에 저고도 경제를 포함시켰는데, 이는 초기에 개발을 추진할 때마다 반드시 과열될 것입니다. 우리는 본래의 열망을 고수하고 항상 진정으로 가치를 창출할 수 있는 회사를 찾아야 합니다.

중국의 경우 저고도 경제 발전에 장단점이 있다고 생각합니다. 제 생각에 가장 큰 장점은 중국이 많은 산업 체인을 포함하여 모터를 포함한 신에너지 차량 시대의 전체 공급망 자원을 축적했다는 것입니다. -고도 경제 evtol과 신에너지 차량은 실질적으로 중복됩니다. 이는 제조업 대국으로서의 중국의 장점이기도 하다. 동시에 중국이 과거 항공 인재를 많이 보유했다는 점에는 의심의 여지가 없다.따라서 중국은 중국에서 미래의 evtol 공급망을 유지할 수 있는 기회를 갖고 있습니다. 공급망이 중국에 머무르는 한 선전처럼 유지됩니다.~의조작도시야, 이 도시가 승리한다.그러나 evtol oem의 최종 목표가 어떻게 될지는 알 수 없습니다. 예를 들어, 신에너지 차량에는 "wei xiaoli"와 같은 신흥 그룹과 기존 gac가 있으며, 이제 evtol 분야에서도 다음과 같은 회사를 볼 수 있습니다. volante의 경우에는 xiaomi와 byd가 향후 evtol 구축을 위해 시장에 진출할지 여부도 알 수 없습니다.

그리고 베이항대학교에 대해서도 이야기하고 싶습니다. 베이항대학교의 저고도 경제，시대의 최전선에 있습니다.우리는 베이징 항공 우주 대학교라고 불립니다. 학교가 처음 설립되었을 때 항공과 관련된 많은 일을 했습니다. 북항에서는 수많은 학자, 의사, 석사를 양성했으며, 다수의 졸업생이 중국항공공업공사 등 국영기업에 입사했습니다. 항공 산업이 초석을 놓던 시절부터 지금 이 자리에 있는 학자 daxiang씨도 모두 항공 산업의 선구자입니다. 최신 모델의 수석 엔지니어도 북항대학교 출신입니다.

창업 생태계 전반에 걸쳐 이러한 저고도 경제 분야의 많은 창업가가 베이항대학교 졸업생이라는 것을 알 수 있습니다. 거의 모든 저고도 경제 스타트업 회사에는 창업팀에 북항대학교 출신이 있어야 합니다. 이는 엄청난 생태학적 힘입니다.

베이항 투자를 위해 우리가 해야 할 일은 베이항에 기반을 두고 과학 혁신 시대의 '농부'가 되어 '과학적 기업가'에 투자하는 것입니다. 왜 그런 말을 합니까? 왜냐하면 2016년 설립 이후,주로 북항대학교를 중심으로 전면적인 과학 기술 혁신 생태계를 구축하는 것입니다.우리는 또한 많은 일을 해왔습니다. 학교에서 기업가 정신 과정을 제공하고, 과정에서 초기 단계 투자 프로젝트를 탐색하고, 일부 소규모 사례에도 투자했습니다. 많은 북항 학부 졸업생들이 창업 가능성을 갖고 있으며, 우리는 그들의 첫 걸음을 지원합니다.

우리는 또한 베이항 글로벌 과학 기술 혁신 대회를 7년째 개최하고 있습니다. 이는 베이항의 기업가 프로젝트와 투자자가 서로 만나고 투자와 자금 조달을 연결하는 큰 무대이기도 합니다. 학교는 항상 대회를 적극 지원해 왔으며 올해에는 전 세계 60개 대학에 학생 그룹을 개방했습니다.

최근 몇 년 동안 우리는 북경-천진-허베이, 주강 삼각주, 장강 삼각주 주변에 많은 운송업체와 기술 단지를 개발했습니다. 우리는 북항 기업가를 유치하고 기업가 커뮤니티를 형성하기 위해 거의 매주 매우 전문적인 교류와 중매 모임을 개최합니다. .

이 생태계에서 신세대 기업가는 1990년대 기업가와는 다르다고 생각합니다.우리에게는 2018년부터 인터넷의 배당금이 끝났습니다.많은 기관들이 작고 어려운 기술에 일찍부터 투자를 시작했고, 우리는 창립 이래 이를 계속해 왔습니다. 새로운 기업가 집단은 어떤 모습일까요? 많은 사람들이 특정 산업 분야에서 기술을 보유하고 있으며, 일반적으로 과학 연구 기관에서 특정 기술을 연구하는 데 수년간의 경험을 가지고 있음을 알 수 있습니다.많은 기업가들은 일류 과학 및 공학 대학, 연구소, 대형 제조업체의 r&d 센터 출신입니다. 그들은 더 이상 ppt와 아이디어로 혁신을 생각하지 않습니다.첨단의료기술 창업을 비롯해 반도체, 상업용 항공우주, 저고도경제를 하려면 최소한 실험장비도 많이, 환경도, 기술적 지식도 많이 필요하다. 국가가 수억 달러를 투자함으로써 최첨단 기술을 접할 수 있는 기회도 기업가 정신의 문턱을 높입니다.

이러한 배경에서 우리는 과학 기업가에 대한 투자를 제안합니다. 간단히 말해서, 과학 기업가의 초상은 과학자 + 기업가 또는 엔지니어 + 기업가입니다. 좀 더 깊게 말하면, 엔지니어로서 기술에 대한 전문성과 기술에 대한 이해와 동시에 우리가 흔히 이야기하는 기업가 정신을 갖는 것을 의미합니다.

기술적 판단 측면에서 우리는 특정 핵심 기술 장벽이나 체계적 통합 이점을 갖춘 기업을 하이테크, 고장벽, 고성장 프로젝트로 정의합니다.~의투자 논리.이러한 논리에 따라 우리는 미래 항공우주 기술, 의료 및 산업 교차점, 첨단 제조 및 차세대 정보 기술을 포함하여 약 4개 트랙의 여러 프로젝트에 수년 동안 투자해 왔습니다. 이 프로젝트의 창립자는 모두 제가 과학이라고 부르는 것을 충족합니다. 기업. 홈 초상화. 예를 들어 galaxy power의 liu baiqi는 그의 엔젤 라운드 주주이며 그의 현재 가치는 150억입니다. 그는 beihang university에서 박사 학위를 취득했으며 수년간 항공 우주 병원에서 근무했습니다. 그는 로켓에 대해 깊은 이해를 가지고 있습니다. 그는 자신의 사업을 시작했고 매우 강력한 ceo로 성장했습니다. 우리는 보통 일요일 오후에 그의 회사 임원들을 만나고 그는 인터뷰 일정을 정할 것입니다. 이것은 우리가 원하는 사업입니다.

이러한 배경에서 우리가 가장 먼저 투자하는 분야는 미래항공우주기술이며, 그 중 일부가 저고도 경제입니다. 우리는 또한 이 필드를 계속해서 배치하고 있으며 이것이 큰 트랙이라고 믿습니다. 이 트랙은 짧지도 빠르지도 않을 것입니다. 가장 상류의 재료와 다양한 코어를 포함하여 가장 상류에서 가장 하류까지 매우 긴 체인입니다. 공급망을 미드스트림으로, 그리고 다운스트림 애플리케이션으로. 긴 경사와 두꺼운 눈이 있는 트랙은 거품일 수 있는 이 파동을 포함하여 여러 가지 gartner 곡선 파동을 경험할 것입니다. 이 파동은 향후 2년 내에 최저점으로 떨어졌다가 얼마 후 다시 상승하여 10년 동안 지속될 수 있습니다. 2년, 심지어 10년. 예를 들어 자율주행이라는 초기 개념부터 현재까지 상용화된 폐쇄 루프에는 도달하기까지 10년 이상이 지났습니다. 하지만 이 과정에서 우수한 유니콘 기업이 많이 탄생하는 것을 막지는 못한다. 저고도 경제는 아직 끝나지 않았기 때문에 지금은 콘솔에 투자할 때 좀 더 신중해야 하고, 콘솔이 어떻게 발전하든 결국에는 핵심 공급망에 대해 좀 더 낙관적이어야 한다고 믿습니다. 뛰어난 oem 매칭을 위해 일할 공급망입니다.

저고도 경제시대는 북항 사람들이 창업하기 가장 좋은 시기다. 북항이 주목을 받는데 70년이 걸렸기 때문이다. 우리는 항공이 국가를 위해 봉사한다는 이야기는 자주 듣습니다. 그러나 국가를 위해 봉사하는 반도체나 국가를 위해 봉사하는 노트북에 대해서는 들어본 적이 없습니다.항공은 여전히 ​​어려운 사업이고 수년 동안 돈을 벌기가 어려웠기 때문에 항공을 통해 국가에 봉사한다는 이상은 베이항 사람들의 여러 세대의 투쟁을 지원할 수 있는 유일한 방법입니다. 오늘 우리는 마침내 항공을 통해 국가에 봉사한다는 정신을 바탕으로 폐쇄형 비즈니스 루프를 실현할 수 있는 기회를 얻었습니다.비즈니스에서의 삶의 가치를 더욱 증폭시킬 수 있습니다. 나는 지금이 아주 좋은 시대라고 생각하며, 우리가 이 시대의 기회를 붙잡아 뭔가 위대한 일을 할 수 있기를 간절히 바랍니다.

우리는 항상 beihang 기업가의 가장 초기이자 가장 중요한 동반자가 될 것입니다. 이것은 또한 우리의 사명입니다. 우리의 목표는 글로벌 과학기술 혁신 세력을 하나로 모으는 것입니다. 여러분과 함께 일하고 발전할 수 있는 기회를 갖기를 바랍니다.