nachricht

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autor |. chen helin

herausgeber |. yang ruiqing, liu yukun

ifeng.com technology news am 19. september fand in fengtai, peking, die erste führungskonferenz für wirtschaftliche innovation in geringer höhe „phoenix yufeng·intelligence leading low altitude“ statt. wang jianfei, general manager von beihang investment co., ltd., hielt eine grundsatzrede mit dem titel „konzentrieren sie sich auf industrien in geringer höhe und investieren sie in wissenschaftliche unternehmer.“ als wang jianfei seine investitionserfahrung in der tieflandwirtschaft teilte, betonte er die bedeutung der lieferkette und machte einen vorschlagchina hat die möglichkeit, seine zukünftige evtol-lieferkette im inland aufrechtzuerhalten. solange die lieferkette in china bleibt, bleibt sie wie shenzhenvonherstellungstadt, diese stadt gewinnt.

er wies darauf hin, bei der low-level-wirtschaft geht es darum, eine neue industrie von grund auf zu schaffen und nicht in den bestehenden markt einzudringen.in der vergangenheit waren drohnen teuer und kompliziert in der wartung, was es schwierig machte, rentabilität zu erzielen. mit dem aufkommen von evtol, multirotor- und anderen technologien sind die flugzeugkosten jedoch um eine größenordnung gesunken, und unternehmen der allgemeinen luftfahrt sind aus ihren ursprünglich verlustbringenden betrieben plötzlich profitabel geworden und haben sich zu einem wirklich guten geschäft entwickelt.

als wang jianfei über die investitionserfahrung in der tieflandwirtschaft sprach, erwähnte er die neuen merkmale der neuen unternehmergeneration. er gab offen zu,für sie sind die vorteile des internets ab etwa 2018 zu ende.in der neuen ära kommen viele unternehmer von erstklassigen universitäten für wissenschaft und technik, aus labors oder forschungs- und entwicklungszentren großer unternehmen. „es ist nicht mehr möglich, innovationen zu entwickeln, indem man einfach eine ppt macht und über eine idee nachdenkt. solche gelegenheiten gibt es sehr selten.“

gleichzeitig beurteilte wang jianfei die zukünftige entwicklung der nationalen tieflandwirtschaft. er prognostizierte, dass in den nächsten zehn jahren im bereich der tieflandwirtschaftder staat wird viele szenarien eröffnen und einigen unternehmen frühzeitig subventionen gewähren, um sie bei der entwicklung von volkswirtschaften in geringer höhe zu unterstützen.

die erste low-altitude economic innovation leadership-konferenz mit dem thema „phoenix yufeng intellectually leading low altitude“ wurde von der beijing low-altitude economic industry development alliance und phoenix.com gemeinsam gesponsert. die konferenz bringt top-experten und wissenschaftler zusammen, um branchenentwicklungstrends durch intensiven austausch über spitzenwissenschaft und technologie zu diskutieren, die neuesten innovationen vorzustellen und gemeinsam ein neues bild von anwendungen in geringer höhe zu zeichnen.

das folgende ist der vollständige text der rede, bearbeitet und veröffentlicht:

liebe führungskräfte, verehrte gäste, unternehmer und das publikum, hallo alle zusammen, ich bin wang jianfei von beihang investment. heute werde ich mit ihnen hauptsächlich über die investitionslogik und das kognitive denken unseres unternehmens in bezug auf die tieflandwirtschaft und andere aspekte sprechen.

der titel lautet „konzentrieren sie sich auf low-tech-branchen und investieren sie in wissenschaftliche unternehmer.“ wissenschaftliche unternehmer sind auch unser investitionsporträt. 2024 ist das erste jahr der tieflandwirtschaft, da viele richtlinien im jahr 2024 veröffentlicht werden. in diesem jahr beginnen auch viele institutionen, sich mit der tieflandwirtschaft zu befassen. wir zeichnen eine koordinatenachse für den menschlichen transport von mehreren zehn metern unter wasser bis zu 10.000 metern in der luft, vom kürzesten fahrrad bis zur längsten hochgeschwindigkeitsbahn, die fast alle arten des menschlichen transports abdeckt von geringer höhe zu großer höhe gebildet. darüber hinaus kann dieses muster nicht in kurzer zeit durchbrochen werden, da es sehr schwierig ist, den markt zu erobern, und eine landesweite anstrengung erfordert. in der mitte gibt es nur einen leeren raum, in dem nur einige drohnen in industriequalität sowie hubschrauber und flugzeuge der allgemeinen luftfahrt zu sehen sind, die früher öl verbrauchten. aus diesem grund beginnt das land nun damit, diesen teil seines luftraums zu öffnen und dann einen neuen wirtschaftsraum in geringer höhe zu erschließen.dies steht auch sehr im einklang mit dem konzept der neuen produktivität, da es darum geht, eine neue branche von grund auf zu schaffen und nicht in den bestehenden markt einzugreifen.

in jüngster zeit haben viele technologien auf der welt solche möglichkeiten eröffnet. ich schlage drei wichtige technologien vor: elektrifizierung, intelligenz und unbemannte technologie.

die elektrifizierung war im laufe der jahrhunderte eine sehr offensichtliche veränderung im automobilbereich. bei den bisherigen kraftstoffmotoren konnte china jedoch nicht überholen, da es dort viele industrielle fertigungsindustrien gibt wenn man sich die fertigungstechnologie von mercedes-benz-motoren ansieht, hängt sie von vielen industrieflugzeugen und vielen fortschrittlichen fertigungsanlagen ab. im elektrozeitalter wurden diese schwierigkeiten jedoch verringert, sodass die tiefere ebene darin besteht, die kosten zu senken und die herstellung zu erleichtern das gesamte flugzeug ist so einfach wie ein auto. es besteht die möglichkeit, es im großen maßstab anzuwenden. gleichzeitig können wir in bezug auf intelligenz und unbemanntes fahren erkennen, dass die entwicklung des unbemannten fahrens einzug in die menschliche realität gehalten hat. diese werden die logik der gesamten tiefflugwirtschaft und des gesamten fluggeschäfts grundlegend verändern. um ein konkretes beispiel zu nennen: wir haben gesehen, dass unternehmen der drohnen-allgemeinen luftfahrt grundsätzlich unrentabel sind. lediglich citic shipping und state grid general aviation können profitabel sein, da die kosten für drohnen hoch und die wartung sehr kompliziert ist.wenn jedoch stattdessen evtol und multirotor verwendet werden, werden die gesamten wartungskosten, einschließlich der kosten des flugzeugs, direkt um eine größenordnung reduziert, was bedeutet, dass das unternehmen der allgemeinen luftfahrt plötzlich von den ursprünglichen verlusten profitieren wird betrieb und ein wirklich gutes geschäft werden. das ist alles elektrifizierung, hervorgerufen durch intelligenz und unbemannte technologie.

weltweit verfügt china über eine große anzahl von drohnen, 1,268 millionen, mehr als 50 % der welt, und es gibt auch viele drohnenunternehmen. tatsächlich gibt es kaum einen vergleich zwischen chinas flughäfen und denen in den vereinigten staaten. dies ist eine große lücke in der infrastruktur, aber auch in der kultur, einschließlich der lücke in der nationalen abenteuerlust. aber in der evtol-ära haben sich auch die beschränkungen von flughäfen geändert. es besteht keine notwendigkeit, viele allgemeine flughäfen zu bauen, und dies wird auch chinas tieflandnutzung grundlegend verändern wirtschaftszweig.

jede industrie, die ein monopol aufgebaut hat, wird über eigeninteressen und eine kraft verfügen, die die entwicklung dieser industrie behindern wird. chinas allgemeine luftfahrt wird im zeitalter der treibstoffflugzeuge nie zum hegemon werden können, aber im zeitalter der elektrifizierung und des evtol kann sie die grenze überschreiten und überholen, weil wir jetzt keine giganten haben, die dies verhindern könnten.

für eine neue branche gibt es einen gleichgewichtspunkt, wenn es zu beginn keine staatlichen subventionen und keine politische unterstützung gibt, können die frühen forschungs- und entwicklungskosten dazu führen, dass das unternehmen nicht in der lage ist, es aufrechtzuerhalten. daher wird die regierung so schnell wie möglich einige szenarien eröffnen, um diesen unternehmen etwas zu trinken zu geben, damit sie überleben können. im wirtschaftlichen tieflandzeitalter wird so etwas im jahr 2023 in die strategische aufstrebende industrie des landes eingeschrieben und wird im jahr 2024 beginnen.es ist denkbar, dass das land in den nächsten zehn jahren auch im bereich der tieflandwirtschaft viele szenarien eröffnen und einigen unternehmen frühzeitig subventionen gewähren wird, um ihnen die entwicklung zu ermöglichen.

seitdem haben so viele provinzen die tieflandwirtschaft in ihre regierungsarbeitsberichte aufgenommen, was zu einer überhitzung führen muss. jedes mal, wenn die entwicklung zu beginn gefördert wird, wird sie definitiv überhitzt sein. wir müssen an unseren ursprünglichen zielen festhalten und unternehmen finden, die jederzeit wirklich werte schaffen können.

für china gibt es vor- und nachteile bei der entwicklung der tieflandwirtschaft. meiner meinung nach besteht der hauptvorteil darin, dass china im zeitalter der neuen energiefahrzeuge die gesamten ressourcen der lieferkette angesammelt hat, einschließlich vieler industrieketten -höhenökonomische evtol-fahrzeuge und neue energiefahrzeuge überschneiden sich erheblich. dies sind auch die vorteile chinas als bedeutendes produktionsland. gleichzeitig besteht kein zweifel daran, dass china in der vergangenheit über viele talente in der luftfahrt verfügte.daher hat china die möglichkeit, die zukünftige evtol-lieferkette in china beizubehalten. solange die lieferkette in china bleibt, bleibt sie wie shenzhenvonherstellungstadt, diese stadt gewinnt.aber wir wissen nicht, wie das endspiel für die evtol-oems aussehen wird. beispielsweise gibt es bei neuen energiefahrzeugen aufstrebende gruppen wie „wei xiaoli“ und traditionelle gac. im evtol-bereich können wir jetzt auch unternehmen wie sehen was die aufstrebende fraktion betrifft, wissen wir auch nicht, ob xiaomi und byd in zukunft in den markt einsteigen werden, um evtol zu bauen.

darüber hinaus möchte ich auch über die beihang-universität sprechen. wirtschaft in geringer höhe für die beihang-universität，an der spitze einer ära.wir heißen beijing university of aeronautics and astronautics. als die schule gegründet wurde, haben wir viel mit der luftfahrt zu tun. beihang hat eine große anzahl von akademikern, ärzten und meistern ausgebildet, und eine große anzahl von absolventen ist in staatliche unternehmen wie die aviation industry corporation of china eingestiegen. ob damals, als die luftfahrtindustrie den grundstein legte, oder der akademiker daxiang, der heute hier ist, sie alle sind pioniere der luftfahrtindustrie, einschließlich des chefingenieurs des neuesten modells, der ebenfalls von der beihang-universität stammt.

im gesamten unternehmerischen ökosystem können sie sehen, dass viele unternehmer in diesen wirtschaftsbereichen in geringer höhe absolventen der beihang-universität sind. fast jedes start-up-unternehmen in geringer höhe muss jemanden von der beihang-universität in seinem gründungsteam haben. dies ist eine enorme ökologische kraft.

für beihang investment müssen wir uns auf beihang stützen, im zeitalter der wissenschaftlichen innovation ein „bauer“ sein und in „wissenschaftliche unternehmer“ investieren. warum sagst du das? das liegt daran, dass wir nach unserer gründung im jahr 2016hauptsächlich zum aufbau eines umfassenden wissenschaftlichen und technologischen innovationsökosystems rund um die beihang-universität.wir haben auch viele dinge getan, indem wir an schulen kurse zum thema unternehmertum angeboten haben, in den kursen einige investitionsprojekte in der anfangsphase untersucht und in einigen kleinen fällen investiert haben. viele beihang-bachelor-absolventen haben eine gewisse wahrscheinlichkeit, ein unternehmen zu gründen, und wir unterstützen sie bei ihrem ersten schritt.

wir veranstalten außerdem seit sieben jahren den beihang global science and technology innovation competition. er ist auch eine große bühne für beihangs unternehmerische projekte und investoren, um einander zu treffen und investitionen und finanzierung miteinander zu verbinden. die schule hat den wettbewerb stets sehr unterstützt und dieses jahr hat sie die studentengruppe auch für 60 universitäten auf der ganzen welt geöffnet.

in den letzten jahren haben wir auch viele transportunternehmen und technologieparks rund um peking-tianjin-hebei, das perlflussdelta und das jangtse-delta entwickelt. wir veranstalten fast jede woche sehr professionelle austausch- und matchmaking-treffen, um beihang-unternehmer anzuziehen und eine unternehmergemeinschaft zu bilden . .

ich denke, dass sich die neue generation von unternehmern in diesem ökosystem von den unternehmern der 1990er jahre unterscheidet.für uns sind die dividenden des internets ab etwa 2018 zu ende.viele institutionen haben schon früh damit begonnen, in kleine und anspruchsvolle technologien zu investieren, und wir tun dies seit unserer gründung. wie sieht die neue gruppe von unternehmern aus? wir können sehen, dass viele menschen in einer bestimmten branche über einen doktortitel verfügen und über langjährige erfahrung in der erforschung einer bestimmten technologie in wissenschaftlichen forschungsinstituten verfügen.viele unternehmer kommen von führenden wissenschaftlichen und technischen universitäten oder labors oder forschungs- und entwicklungszentren großer hersteller. sie denken nicht mehr an innovationen mit einem ppt und einer idee, daher gibt es nur sehr wenige möglichkeiten.wenn sie sich mit halbleitern, kommerzieller luft- und raumfahrt, tiefflugwirtschaft und hochmodernem medizintechnik-unternehmertum befassen möchten, benötigen sie mindestens eine menge experimenteller ausrüstung, viel umgebung und viel technisches wissen sie durch die investitionen des landes in höhe von hunderten von millionen. die möglichkeit, mit modernster technologie in berührung zu kommen, erhöht auch die schwelle zum unternehmertum.

vor diesem hintergrund schlagen wir vor, in wissenschaftliche unternehmer zu investieren. vereinfacht ausgedrückt ist das porträt eines wissenschaftlichen unternehmers wissenschaftler + unternehmer oder ingenieur + unternehmer. um es tiefer auszudrücken bedeutet es, dass man als ingenieur technisches fachwissen und verständnis für technologie mitbringen muss, aber auch den unternehmergeist, von dem wir oft sprechen.

aus technischer sicht bevorzugen wir unternehmen mit bestimmten technischen kernbarrieren oder systematischen integrationsvorteilen. wir definieren sie als high-tech-, hochbarriere- und wachstumsprojektevoninvestitionslogik.nach dieser logik haben wir im laufe der jahre in eine reihe von projekten in etwa vier bereichen investiert, darunter zukünftige luft- und raumfahrttechnologie, medizinische und industrielle schnittstelle, fortschrittliche fertigung und informationstechnologie der neuen generation. die gründer dieser projekte erfüllen alle das, was ich als wissenschaftlich bezeichne unternehmen. home-porträt. zum beispiel liu baiqi von galaxy power, wir sind seine angel-round-aktionäre, und seine aktuelle bewertung beträgt 15 milliarden. er hat einen doktortitel von der beihang-universität und hat viele jahre im luft- und raumfahrtkrankenhaus gearbeitet. er hat ein tiefes verständnis für die rakete er ist sehr fokussiert und hat sein eigenes unternehmen gegründet und ist zu einem sehr einflussreichen ceo herangewachsen. wir treffen uns normalerweise am sonntagnachmittag und er wird einen tag mit vorstellungsgesprächen vereinbaren. das ist das geschäft, das wir wollen.

vor diesem hintergrund investieren wir zunächst in die zukunftstechnologie der luft- und raumfahrt, und ein teil davon ist die tiefflugökonomie. wir bauen dieses feld auch weiterhin an und glauben, dass es sich um eine große strecke handelt, die weder kurz noch schnell sein wird. es handelt sich um eine sehr lange kette vom stromaufwärtssten zum stromabwärtssten, einschließlich der stromaufwärtssten materialien und verschiedener kerne lieferketten im midstream und dann zu nachgelagerten anwendungen. eine solche strecke mit langen steigungen und dichtem schnee wird mehrere wellen von gartner-kurven durchlaufen, einschließlich dieser welle, die eine blase sein kann, die in weiteren zwei jahren auf ein tief fallen und dann einige zeit später wieder ansteigen kann, was zehn jahre dauern kann jahre oder sogar zwei jahre. vom ersten konzept des autonomen fahrens bis heute ist es beispielsweise noch weit von einem kommerziellen geschlossenen kreislauf entfernt. es sind mehr als zehn jahre vergangen. dies hindert jedoch nicht daran, in diesem prozess viele hervorragende einhornunternehmen hervorzubringen. da die tieflandwirtschaft noch lange nicht am ende ist, glauben wir, dass wir jetzt etwas vorsichtiger sein sollten, wenn wir in konsolen investieren, und optimistischer in bezug auf die kernlieferkette sein sollten. egal wie sich die konsole entwickelt, es wird irgendwann welche geben lieferketten, die herausragen und etwas für diese guten oems tun.

die ära der tieflandwirtschaft ist für die menschen in beihang die beste zeit, ein unternehmen zu gründen, denn es dauerte 70 jahre, bis beihang im rampenlicht stand. wir hören oft von der luftfahrt, die das land bedient, aber noch nie von halbleitern, die das land bedienen, oder von laptops, die das land bedienen.da die luftfahrt immer noch ein schwieriges geschäft ist und es seit vielen jahren schwierig ist, geld zu verdienen, ist das ideal, dem land durch die luftfahrt zu dienen, die einzige möglichkeit, den kampf von generationen der beihang-bevölkerung zu unterstützen. heute haben wir endlich die möglichkeit, einen geschlossenen geschäftskreislauf zu realisieren, der auf dem gedanken basiert, dem land durch die luftfahrt zu dienen.es kann den wert des geschäftslebens weiter steigern. ich denke, dies ist eine sehr gute ära, und ich hoffe sehr, dass wir die chance dieser ära nutzen können, um etwas großartiges zu tun.

wir selbst werden immer die ersten und wichtigsten begleiter der beihang-unternehmer sein. dies ist auch unsere mission. wir hoffen, das wachstum von generationen wissenschaftlicher unternehmer zu begleiten. unser ziel ist es, globale wissenschaftliche und technologische innovationskräfte zusammenzubringen. wir hoffen, die möglichkeit zu haben, mit ihnen zusammenzuarbeiten. vielen dank.