uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjoittaja |. chen helin

toimittaja |. yang ruiqing, liu yukun

ifeng.com teknologiauutisia 19. syyskuuta pidettiin ensimmäinen matalalla sijaitsevien taloudellisten innovaatioiden johtajuuden konferenssi "phoenix yufeng·intelligence leading low altitude" fengtaissa, pekingissä. wang jianfei, beihang investment co., ltd.:n toimitusjohtaja, piti pääpuheen "keskity alhaalla sijaitseviin teollisuudenaloihin ja investoi tieteellisiin yrittäjiin." jakaessaan sijoituskokemustaan ​​matalan maan taloudesta wang jianfei korosti toimitusketjun merkitystä ja ehdottikiinalla on mahdollisuus pitää tuleva evtol-toimitusketjunsa kotimaassa. niin kauan kuin toimitusketju pysyy kiinassa, pysyy kuin shenzhenissä/valmistuskaupunki, tämä kaupunki voittaa.

hän huomautti, matalan tason taloudessa on kyse uuden teollisuuden luomisesta tyhjästä sen sijaan, että tunkettaisiin olemassa oleville markkinoille.aiemmin droonit olivat kalliita ja monimutkaisia ​​ylläpitää, mikä vaikeutti kannattavuuden saavuttamista. evtol:n, moniroottori- ja muiden teknologioiden myötä lentokonekustannukset ovat kuitenkin pudonneet suuruusluokkaa ja yleisilmailuyritykset ovat yhtäkkiä tulleet kannattaviksi alkuperäisestä tappiollisesta toiminnastaan ​​ja muuttuneet todella hyväksi bisnekseksi.

puhuessaan sijoituskokemuksesta matalan maan taloudessa wang jianfei mainitsi uuden yrittäjien sukupolven uudet ominaisuudet. hän myönsi rehellisesti,heille internetin tuotot ovat loppuneet vuodesta 2018 alkaen.uudella aikakaudella monet yrittäjät tulevat huippuyliopistoista, laboratorioista tai suurten yritysten t&k-keskuksista "ei ole enää mahdollista innovoida ottamalla ppt:n ja miettimällä ideaa. tällaiset mahdollisuudet ovat erittäin harvinaisia."

samaan aikaan wang jianfei teki tuomioita kansallisen matalan talouden tulevasta kehityksestä. hän ennusti, että seuraavan kymmenen vuoden aikana matalalla talouskentällävaltio avaa monia skenaarioita ja antaa joillekin yrityksille varhaisia ​​tukia tukemaan niitä matalan tason talouksien kehittymisessä.

ensimmäinen matalalla sijaitsevien taloudellisten innovaatioiden johtajuuden konferenssi, jonka teemana oli "phoenix yufeng intellectually leading low altitude", tukivat pekingin low-alitude economic industry development alliance ja phoenix.com. konferenssi kokoaa yhteen huippuasiantuntijoita ja tutkijoita keskustelemaan alan kehitystrendeistä vaihtamalla syvällisesti huipputieteitä ja teknologiaa, julkaisemaan viimeisimmät innovaatiot ja piirtämään yhdessä uuden kuvan matalan paikan sovelluksista.

seuraava on puheen koko teksti, muokattuna ja julkaistuna:

hyvät johtajat, arvoisat vieraat, yrittäjät ja yleisö, tervehdys kaikille, olen wang jianfei beihang investmentistä tänään puhun teille pääasiassa yrityksemme sijoituslogiikasta ja kognitiivisesta ajattelusta matalan maan taloudesta ja muista näkökohdista.

otsikko on "keskity matalan teknologian teollisuuteen ja investoi tieteellisiin yrittäjiin." vuosi 2024 on matalan paikan talouden ensimmäinen vuosi, koska monet politiikat julkaistaan ​​vuonna 2024. myös tänä vuonna monet instituutiot alkavat kiinnittää huomiota matalan paikan talouteen. piirrämme ihmisten kuljetuksen koordinaattiakselin kymmenistä metreistä veden alla 10 000 metriin ilmassa, lyhyimmästä pyörästä pisimpään suurnopeusjunaan, joka kattaa lähes kaikki ihmisten kulkumuodot muodostuu matalasta korkeaan korkeuteen. tätä kaavaa ei myöskään voida murtaa lyhyessä ajassa, koska markkinoiden haltuunotto on erittäin vaikeaa ja vaatii valtakunnallista ponnistelua. keskellä on vain tyhjä tila, jossa on vain joitain teollisuusluokan droneja sekä helikoptereita ja yleisilmailulentokoneita, jotka käyttivät ennen öljyä. tästä syystä maa alkaa nyt avata tätä osaa ilmatilastaan ​​ja sitten avata uutta matalalla sijaitsevaa talousaluetta.tämä on myös hyvin yhdenmukainen uuden tuottavuuden käsitteen kanssa, koska sen tarkoituksena on luoda uusi toimiala tyhjästä sen sijaan, että se olisi mukana olemassa olevilla markkinoilla.

viime aikoina monet teknologiat maailmassa ovat tuoneet tällaisia ​​mahdollisuuksia. ehdotan kolmea tärkeää teknologiaa: sähköistys, älykkyys ja miehittämätön tekniikka.

sähköistys on ollut autoteollisuudessa läpi aikojen ilmeinen muutos mercedes-benzin moottoreiden valmistustekniikkaa tarkasteltaessa se riippuu monista teollisuuslentokoneista ja monista edistyneistä valmistuslaitteista. kuitenkin sähköaikakaudella nämä vaikeudet ovat vähentyneet, joten syvempi taso on vähentää kustannuksia ja tehdä valmistusta koko lentokone yhtä yksinkertaista kuin auto on mahdollisuus soveltaa sitä suuressa mittakaavassa. samaan aikaan älykkyyden ja miehittämättömän ajamisen osalta voimme nähdä, että miehittämättömän ajamisen kehitys on tullut inhimilliseen todellisuuteen. nämä muuttavat perusteellisesti koko matalitalouden ja koko lentoliiketoiminnan logiikkaa. konkreettisena esimerkkinä esimerkiksi olemme nähneet, että drone-yleislentoyhtiöt ovat periaatteessa kannattamattomia. vain citic shipping ja state grid general aviation voivat olla kannattavia, koska droonien kustannukset ovat korkeat ja ylläpito erittäin monimutkaista.mutta jos sen sijaan käytetään evtol:ia ja moniroottoria, koko ylläpitokustannukset, mukaan lukien lentokoneen kustannukset, pienenevät suoraan suuruusluokkaa, mikä tarkoittaa, että yleisilmailuyhtiö tulee yhtäkkiä kannattavaksi alkuperäisestä tappiollisesta. tämä kaikki on älykkyyden ja miehittämättömän teknologian tuomaa sähköistystä.

maailmanlaajuisesti kiinassa on suuri määrä droneja, 1,268 miljoonaa, yli 50 % maailmasta, ja siellä on myös monia drone-yrityksiä. itse asiassa kiinan ja yhdysvaltojen lentokenttien välillä voi olla hyvin vähän vertailua. tämä on suuri aukko infrastruktuurissa ja kulttuurissa, myös kansallisessa seikkailunhalussa. mutta evtol-aikakaudella myös lentokenttien rajoitukset ovat muuttuneet. monien rakennusten katot voidaan tehdä lentokentiksi. ei ole tarvetta rakentaa monia yleisiä lentokenttiä ja paljon infrastruktuuria talousteollisuus.

kaikilla monopolin muodostaneilla toimialoilla on omat intressinsä ja voima, joka estää tämän teollisuuden kehitystä. kiinan yleisilmailu ei koskaan voi tulla hegemonia polttoainelentokoneiden aikakaudella, mutta sähköistyksen ja evtol:n aikakaudella se voi ylittää rajan ja ohittaa, koska meillä ei ole nyt jättiläisiä, jotka estäisivät tämän tapahtumasta.

uudella toimialalla on tasapainopiste, jos valtion tukia ja poliittista tukea ei ole alussa, varhaiset t&k-kulut voivat tehdä yrityksen kestämättömäksi. siksi hallitus avaa joitakin skenaarioita mahdollisimman pian antaakseen näille yrityksille juotavaa, jotta ne selviytyvät. matalatalouden aikakaudella tällainen kirjoitetaan maan strategisesti nousevaan teollisuuteen vuonna 2023, ja se alkaa vuonna 2024.on ajateltavissa, että seuraavan vuosikymmenen aikana matalalla talouskentällä maa avaa myös monia skenaarioita ja antaa joillekin yrityksille varhaisia ​​tukia, jotta ne voisivat kehittyä.

sen jälkeen niin monet maakunnat ovat sisällyttäneet hallituksen työraportteihinsa matalan maan talouden, jonka täytyy olla ylikuumentunut aina kun kehitystä edistetään alussa, se ylikuumenee. meidän on pysyttävä alkuperäisissä toiveissamme ja löydettävä yrityksiä, jotka voivat todella luoda arvoa koko ajan.

kiinalle on etuja ja haittoja kehittää matalakorkeustalous minusta suurin etu on, että kiina on kerännyt koko toimitusketjun resurssit uusien energiaajoneuvojen aikakaudella, mukaan lukien moottorit, monet teollisuusketjut -korkeustalous evtol ja uudet energiaajoneuvot ovat päällekkäisiä. nämä ovat myös kiinan etuja suurena tuotantomaana. samalla ei ole epäilystäkään siitä, että kiinalla on menneisyydessä monia ilmailukykyjä.siksi kiinalla on mahdollisuus pitää tulevaisuuden evtol-toimitusketju kiinassa. niin kauan kuin toimitusketju pysyy kiinassa, pysyy kuin shenzhenissä/valmistuskaupunki, tämä kaupunki voittaa.mutta emme tiedä, mikä on evtol-oem-valmistajien lopputulos. esimerkiksi uusissa energiaajoneuvoissa on nousevia ryhmiä, kuten "wei xiaoli" ja perinteinen gac mitä tulee nousevaan ryhmään, emme myöskään tiedä, tulevatko xiaomi ja byd markkinoille rakentamaan evtol:ia.

lisäksi haluan puhua myös beihangin yliopistosta. beihangin yliopiston matalakorkeustalous，aikakauden kärjessä.meitä kutsutaan beijing university of aeronautics and astronauticsksi. teimme paljon ilmailun ympärillä, kun koulu perustettiin. beihang on kouluttanut suuren joukon akateemikkoja, lääkäreitä ja maisteria, ja suuri määrä valmistuneita on tullut valtion omistamiin yrityksiin, kuten aviation industry corporation of china. olipa kyse silloin, kun ilmailuteollisuus loi perustaa tai akateemikko daxiang, joka on täällä tänään, he ovat kaikki ilmailualan edelläkävijöitä, mukaan lukien uusimman mallin pääinsinööri, joka on myös beihangin yliopistosta.

koko yrittäjyysekosysteemissä voit nähdä, että monet yrittäjät näillä matalalla talouden aloilla ovat beihangin yliopiston alumneja. lähes jokaisessa matalalla sijaitsevassa taloudellisessa startup-yrityksessä on oltava perustajatiimiinsä joku beihangin yliopistosta. tämä on valtava ekologinen voima.

beihang investmentin osalta meidän on perustuttava beihangiin, oltava "viljelijä" tieteellisten innovaatioiden aikakaudella ja investoitava "tieteellisiin yrittäjiin". miksi sanot niin? se johtuu siitä, että perustamisen jälkeen vuonna 2016pääasiassa rakentaakseen täyden ketjun tieteellisen ja teknologisen innovaatioekosysteemin beihangin yliopiston ympärille.olemme myös tehneet paljon asioita. olemme tarjonneet yrittäjyyskursseja kouluissa, tutkineet kursseilla siemenvaiheen investointiprojekteja ja investoineet joihinkin pieniin tapauksiin. monilla beihangin perustutkinnon suorittaneilla on tietty todennäköisyys aloittaa yritys, ja tuemme heidän ensimmäistä askeltaan.

olemme järjestäneet myös beihangin maailmanlaajuisen tiede- ja teknologiainnovaatiokilpailun. kilpailu on ollut käynnissä jo seitsemän vuoden ajan. koulu on aina ollut kilpailun tukena, ja tänä vuonna se avasi opiskelijaryhmän myös 60 yliopistoon ympäri maailmaa.

viime vuosina olemme myös kehittäneet monia lentoyhtiöitä ja teknologiapuistoja peking-tianjin-hebein, helmijoen suiston ja jangtse-joen suistoon. pidämme erittäin ammattimaisia ​​vaihto- ja matchmaking-tapaamisia lähes joka viikko houkutellaksemme beihang-yrittäjiä ja muodostaaksemme yrittäjäyhteisön .

tässä ekosysteemissä uusi yrittäjien sukupolvi on mielestäni erilainen kuin 1990-luvun yrittäjät.meille internetin tuotto on päättynyt noin vuodesta 2018 alkaen.monet laitokset ovat alkaneet investoida varhain pieniin ja koviin teknologioihin, ja olemme tehneet tätä perustamisestamme lähtien. miltä uusi yrittäjäjoukko näyttää? voimme nähdä, että monilla ihmisillä on teknologiaa tietyllä alalla.monet yrittäjät tulevat tiede- ja tekniikan huippuyliopistoista, laboratorioista tai suurten valmistajien t&k-keskuksista. he eivät enää ajattele innovaatiota ppt:n ja idean avulla, joten mahdollisuuksia on hyvin vähän.jos haluat harjoittaa puolijohteita, kaupallista ilmailua, matalakorkeustaloutta, mukaan lukien huippuluokan lääketieteellisen teknologian yrittäjyyttä, tarvitset ainakin paljon kokeellisia laitteita, paljon ympäristöä ja paljon teknistä tietoa ne maan satojen miljoonien investoinneilla. mahdollisuus altistua huipputeknologialle nostaa myös yrittäjyyden kynnystä.

tätä taustaa vasten ehdotamme sijoittamista tieteellisiin yrittäjiin. yksinkertaisesti sanottuna tieteellisen yrittäjän muotokuva on tiedemies + yrittäjä tai insinööri + yrittäjä. syvemmin sanottuna se tarkoittaa, että sinulla on oltava teknisen asiantuntemuksen henki ja tekniikan ymmärtäminen insinöörinä, ja sinulla on myös oltava yrittäjähenkeä, josta usein puhumme.

teknisen arvioinnin kannalta suosimme yrityksiä, joilla on tiettyjä keskeisiä teknisiä esteitä tai järjestelmällisiä integraatioetuja/investointilogiikka.tämän logiikan mukaisesti olemme investoineet useisiin projekteihin vuosien varrella, noin neljään suuntaan, mukaan lukien tulevaisuuden ilmailuteknologia, lääketieteen ja teollisuuden risteysalue, edistynyt valmistus ja uuden sukupolven tietotekniikka. näiden projektien perustajat kohtaavat kaikki, mitä kutsun tieteelliseksi kotikuva. esimerkiksi liu baiqi galaxy powerista, olemme hänen enkelinsä osakkeenomistajia, ja hänen nykyinen arvonsa on 15 miljardia. hän on tohtorin tutkinto beihangin yliopistosta ja hän on työskennellyt ilmailusairaalassa monta vuotta hän aloitti oman yrityksensä ja on kasvanut erittäin voimakkaaksi toimitusjohtajaksi. tapamme yleensä sunnuntai-iltapäivisin, ja hän järjestää haastattelupäivän. tämä on meidän liiketoimintamme.

tätä taustaa vasten ensimmäinen alue, johon panostamme, on tulevaisuuden ilmailuteknologia, ja osa siitä on matalalentotaloutta. jatkamme myös tämän kentän asettamista ja uskomme, että se on suuri raita. tämä raita ei ole lyhyt tai nopea. se on erittäin pitkä ketju ylävirtaan kaikkein alavirtaan, sisältäen eniten ylävirran materiaalit ja erilaiset ytimet toimitusketjujen puolivälissä ja sitten loppupään sovelluksiin. tällainen pitkillä rinteillä ja paksulla lumella varustettu rata kulkee useiden gartner-käyrien aaltojen läpi, mukaan lukien tämä aalto, joka voi olla kupla, joka voi pudota pohjaan seuraavan kahden vuoden kuluttua ja sitten nousta uudelleen jonkin ajan kuluttua, mikä voi kestää kymmenen vuotta tai jopa kymmenen vuotta. esimerkiksi alkuperäisestä autonomisesta ajamisesta nykypäivään se on kaukana kaupallisesta suljetusta kierrosta. yli kymmenen vuotta on kulunut. mutta tämä ei estä monia erinomaisia ​​yksisarvisyrityksiä tuottamasta tässä prosessissa. koska alhainen talous on kaukana lopusta, uskomme, että meidän pitäisi olla hieman varovaisempia investoidessamme konsoleihin nyt ja olla optimistisempia ydintoimitusketjun suhteen riippumatta siitä, miten konsoli kehittyy, niitä tulee lopulta toimitusketjuja, jotka erottuvat joukosta ja tekevät asioita näiden hyvien oem-valmistajien hyväksi.

matalatalouden aikakausi on paras aika beihangin ihmisille aloittaa yritys, sillä kesti 70 vuotta ennen kuin beihang oli valokeilassa. kuulemme usein ilmailusta, joka palvelee maata, mutta emme ole koskaan kuulleet puolijohteista, jotka palvelevat maata, tai kannettavista tietokoneista maata palvelevasta.koska lentoliikenne on edelleen vaikeaa bisnestä ja rahaa on ollut vaikea tienata useiden vuosien ajan, ihanne palvella maata lentoliikenteen kautta on ainoa tapa tukea beihang-kansan sukupolvien kamppailua. tänään meillä on vihdoin mahdollisuus toteuttaa suljettu liiketoimintasilmukka, joka perustuu tunteeseen palvella maata lentoliikenteen kautta.se voi entisestään vahvistaa elämän arvoa liiketoiminnassa. mielestäni tämä on erittäin hyvä aikakausi, ja toivon kovasti, että voimme tarttua tämän aikakauden tilaisuuteen tehdä jotain suurta.

olemme itse aina beihangin yrittäjien varhaisimpia ja tärkeimpiä kumppaneita. tämä on myös missiomme mukana tieteellisten yrittäjien sukupolvien kasvussa. tavoitteemme on tuoda yhteen maailmanlaajuiset tieteelliset ja teknologiset innovaatiovoimat. toivomme, että meillä on mahdollisuus työskennellä kanssasi ja kehittyä yhdessä.