новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

если сказать, что худшая марка спортивных автомобилей в мире — это lotus, то другие ограбили даже ее имя.

несколько дней назад, после более чем двух лет напряженной работы, lotus наконец получила обратно собственное имя от поставщика запчастей под названием «lotus». это больше не транслитерация «lotus».

но я думаю, что простое возвращение названия не решит проблему. lotus пока не может носить титул «lotus».

обычные люди помнят только то, что автомобили lotus очень дорогие, они помнят только то, что шоу-кары продаются как новые, и они помнят только свидания вслепую для проверки инвестиций lotus. но для автолюбителей - тот, кто был там. гонка в то время они уже не имели удовольствия шалить и теперь просто почивают на лаврах.

будучи автолюбителем, брат нек сегодня воспользуется сменой названия lotus, чтобы рассказать вам, как они, когда-то высокомерные на поле боя, стали теми, кем они являются сегодня.

говоря о lotus, наверное, больше всего всех впечатлило страстное видео джеки, его напарника по скорости, посвященного ремонту автомобилей.

но ремонт автомобиля настолько сложен. одна из важных причин заключается в том, что для достижения предельного веса вся рама этого автомобиля изготовлена ​​из алюминиевого сплава. кроме того, для достижения аэродинамического дизайна (0,3cd) компоновка. по салону очень компактный. он красивый. прямо как французская машина, которую можно ремонтировать до смерти.

но,изучение легкости и аэродинамики было навыком, на который lotus опиралась на протяжении 76 лет своего существования.

говоря об этом, нельзя не упомянуть их основателя колина чепмена.

чувак с самого начала продемонстрировал свое стремление к скорости.

в 1945 году он ездил на panther 350cc, чтобы учиться в школе строительного проектирования при лондонском университете. однако энергичный юноша вскоре сделал себе карьеру. в целях его безопасности родители купили ему morris 8. tourer, но у этой машины всего 8 лошадиных сил, что однозначно скучно.

пантера 350 куб.см

моррис 8 турер

поэтому чепмен в колледже играл с модифицированными автомобилями и поступил в ввс, чтобы управлять самолетами, систематически обучаясь.аэродинамикаи другие авиационные знания.

во время службы чепмен ездил на своей модифицированной машине для участия в некоторых небольших местных соревнованиях, поскольку в то время барьеры для участия в гонках были низкими, и он присоединился к клубу, посвященному игре в остин 7.

остин 7

и тут начинается мечта.

потому что «остин» — дешевая и интересная машина, как и сегодняшний «фит». так клуб называют собранием талантов, таких как дизайнер gt40: эрик бродли, дизайнер xjr и r8c: тони саутгейт, дизайнер mclaren f1: гордон мюррей и т. д., целый зал гоночной славы.

слева ford gt40, посередине audi r8c, справа mclaren f1.

проведите пальцем влево

здесь чепмен накопил важныезнания в автомобильной сфереи познакомился с будущим главным инженером lotus: майком костином, который заложил прочный фундамент славы lotus. об этом мы поговорим позже.

после демобилизации уехал в англию.алюминиевая компаниябудучи инженером, я начал свою жизнь с того, что утром ходил на работу, а вечером ходил в гараж тестя, чтобы гонять на машинах со своей девушкой.

подруга чепмена хейзел и ее партнер аллен бразерс ремонтируют машину

на данный момент все семь жемчугов дракона собраны.легкий алюминий + знание автомобилестроения + аэродинамика, какая химическая реакция произойдет в результате столкновения?

в 1951 году чепмен выпустил свой третий модифицированный автомобиль mark iii. эта машина отличается от предыдущих машин № ⅰ и ⅱ, которые использовались для развлечения. она полностью ориентирована на трассу. это видно по ее форме.полностью алюминиевый обтекаемый корпус весит всего 29,5 килограмма, что примерно столько же, сколько мешок риса., сразу увеличил разрыв с раздутыми моделями «ванн» того же периода.

слева: машина того года, справа: mark iii.

с тех пор компания lotus вышла из-под контроля. все больше людей заказывают у нее автомобили, а некоторые компании даже начали имитировать их модели. так в 1952 году была официально основана компания lotus.

логотип lotus сквозь века

следуя опыту гонок, вскоре они выпустили популярную модель, продающуюся уже 20 лет, — mark no.7.

это гоночный автомобиль, разрешенный для использования на дорогах, без крыши и дверей, очень простой. воспользовавшись лазейкой в ​​британском законодательстве, люди могли уклониться от налога на потребление, покупая отдельные детали и собирая их дома. в сочетании с облегченной концепцией lotus весь автомобиль весит всего 387 килограммов.кто бы не растерялся, купив большой lego?

автомобиль имел беспрецедентный успех: после выпуска было продано более 2500 единиц. этот автомобиль выпускается и по сей день. . .

caterham factory купила права и до сих пор продает родственные модели.

в тот же период lotus выпустила свое первое купе elite. этот автомобиль также легкий и весит всего 503,5 кг. самое возмутительное,его коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,29, что даже сейчас смехотворно мало. знаете, тогда не было ни компьютерного моделирования, ни аэродинамических труб., все нарисовано вручную инженером фрэнком костином.

элита

этот автомобиль и его преемник, jump-light elan, повлияли на дизайн бесчисленного количества последующих купе. можно сказать, что на его основе создан самый продаваемый в мире спортивный кабриолет mazda mx-5.

1962 элан

elite полагалась на свой сверхлегкий вес. когда ferrari 250 gto победил в чемпионате ле-мана в классе gt3.0, для победы в чемпионате класса gt1.3 в те годы он полагался только на объем двигателя 1216 куб.см, что даже лучше, чем у gt1. 6-й класс porsche 718 быстрее и превосходит таких конкурентов, как arrow, ferrari и porsche, в конкурсе le mans thermal efficiency award.

из вышесказанного мы видим, чтоlotus никогда не делал акцент на мощности, а делал ставку на аэродинамику и легкий вес, играя с соотношением тяги к весу., а f1 с ограниченным рабочим объемом стал местом, где можно было доказать лучшие технологии lotus.

в 1958 году lotus официально вступила в формулу-1. однако их результаты поначалу были неудовлетворительными. они еще не разработали машину, подходящую для формулы-1.

что делать, чепмен дал ответ:гениальные идеи и связи。

чепмен черпал вдохновение в самолетах и ​​произвел революцию в lotus 25.монококовое шасси, то есть современный f1 имеет цельный корпус посередине. его оппоненты тогда были изготовлены из нескольких стальных труб, сваренных вместе, шасси и кузов в один кузов. намного сильнее, да?

лотус 25 три вида

f1 монокок

а еще он позаимствовал у купера среднемоторник. да, это купер от моего mini cooper. предки наших владельцев мини-автомобилей тоже были богаче, не так ли? на базе миниинновационное использование положения лежа и сидя.распределение веса всего автомобиля более разумное, а сопротивление ветру также ниже.

после того, как чемпион формулы-1 джон купер проиграл этой машине, он удивленно спросил чепмена: «где ты спрятал шасси???»

автомобильный бог кларк также управлял lotus 25 и за 3 года поднимался на подиум 18 раз. он успешно выиграл чемпионат в сезонах 1963 и 1965 годов и стал самым молодым чемпионом формулы-1 на тот момент.

автомобиль бога кларка за рулем lotus 25 (после реставрации цвета)

в 1966 году lotus 25 был списан, и формула-1 изменила свои правила, разрешив использование более мощных двигателей. lotus, не имевшая возможностей для исследований и разработок двигателей, могла только искать новые двигатели. чепмен начал использовать накопленные им обширные контакты.

вы все еще помните технического директора lotus майка костина, о котором мы упоминали ранее? в 1958 году он использовал свое свободное время для основания знаменитой компании cosworth и подрабатывал исследованиями высокопроизводительных двигателей, чтобы заработать дополнительные деньги.

чепмен не только не заботился о побочном бизнесе своего подчиненного, но и познакомил его с европейским директором ford уолтером хейсом. форд купил их технологии и решил финансовые проблемы cosworth. в результате на свет появился легендарный двигатель dfv.с 1968 года практически каждый чемпион формулы-1 использовал этот двигатель.。

рекорд побед двигателя dfv за весь срок его службы

3,0-литровый двигатель v8 dfv может надежно выдавать 400 лошадиных сил, а хорошая лошадь имеет хорошее седло. lotus 49, оснащенный двигателем dfv, впервые в очередной раз сменил формулу-1.он крепит двигатель к шасси., каждый становится единым телом и вместе переносит силу, жесткость тела становится выше, и он непобедим в извилистых местах, таких как углы.

лотос 49

наконец, эторазгон до 100 секунд за 2,6 секунды, максимальная скорость 353 км/ч. монстр в своем дебюте выиграл гран-при голландии.

с тех пор lotus также произвела различные революционные разработки, такие как lotus 72 со встроенными тормозными дисками, клиновидным передним и боковым охлаждением короба, а также lotus 78, который был вдохновлен истребителем mosquito и создавал эффект земли. .можно сказать, что современная формула-1 повсюду несет в себе тень lotus.

благодаря блестящим результатам в гонках формулы-1, гражданские автомобили lotus также продолжают хорошо продаваться. можно сказать, что 1960-е и 1970-е годы были золотым веком lotus, накопившим за ними большую репутацию бренда.

однако за славой британский товарищ по команде-свинье нанес удар в спину. (у тебя, дайинг, действительно безграничный талант обманывать товарищей по команде)

в 1982 году делориан, основатель delorean motors, был привлечен к ответственности и арестован правительством сша. британское правительство ранее инвестировало в delorean motors, чтобы вернуть свои инвестиции, британское правительство начало проверку. автомобиль delorean, и вернуть его стоит, что бы то ни было.

delorean dmc (это машина из «назад в будущее»)

ранее lotus помогала делореану спроектировать dmc. когда британское правительство обнаружило, что около 17 миллионов фунтов стерлингов пропали без вести.кого волнует, просто поставь горшок на голову лотоса?и наложил заоблачный штраф в размере более 80 миллионов юаней.

это была внезапная катастрофа, в сочетании с наступлением нефтяного кризиса и плохими продажами спортивных автомобилей высокого класса, lotus не смогла удержаться и была на грани банкротства. в великобритании не так много хороших автомобильных компаний, и правительство наносит им удар в спину. это правда6.

события накапливались, и в этот период г-н чепмен умер от сердечного приступа в возрасте 58 лет.

лотос без лидера потерял свою жизненную силу и, если так будет продолжаться, будет медленно умирать. в это время настала очередь галио появиться.

сын миссис тэтчер, автогонщик барон тэтчер.возглавить lotus был приглашен дэвид виггинс, международный продавец подержанных автомобилей, который занимался международной торговлей и привлек несколько инвестиционных компаний, чтобы помочь lotus продолжить свою жизнь. среди тех, кто принял участие в спасении lotus, есть такие кланы, как коллекционер автомобилей сэр энтони бэмфорд, таково наследие роскошной марки.

lotus также удалось получить более 80 миллионов юаней в виде государственных штрафов благодаря ряду политических и деловых отношений, что стало настоящим облегчением.

конечно, денег недостаточно. без основных инженеров поддерживать автомобильную компанию по-прежнему невозможно, поэтому эта группа энтузиастов lotus продала lotus компании general motors в 1986 году. тогдашний президент general motors europe также был фанатом lotus. general motors он также без колебаний вложил много ресурсов в lotus.

настойчивость lotus в области облегчения и аэродинамики, семена, посеянные тогда, никогда не были вознаграждены таким образом. lotus действительно любим людьми, которые любят его, и продолжает жить до сих пор.

но чувства все равно нельзя есть как еду.

вскоре gm обнаружила, что дерево технологий lotus отличается от того, что мы заказали, и «очистить» его не удалось. в то время gm потратила более 50 миллионов долларов сша, чтобы помочь lotus построить elan, самый мощный фронт. полноприводная по тем временам машина м100, но рынок ее вообще не купил, и семья моей бабушки потеряла деньги.

эту горячую картофелину компания general motors через несколько лет бросила артиоли, председателю правления bugatti, но это было больше похоже на покупку игрушки для развлечения. в 1996 году, после трех лет владения, он продал lotus малайзийской компании proton.

однако под его руководством в этот период lotus разработала elise, которая, как считалось, вернулась на путь создания небольшого спортивного автомобиля с задним приводом.

элис

однако прошло почти 20 лет с тех пор, как г-н чепмен скончался, и компания proton заняла его место. это всего лишь передача прежних гоночных технологий, больше похожая на возврат в прошлое.

когда proton купил lotus, он был скорее техническим консультантом. они выпустили настроенную на lotus satria gti, которую хвалил top gear mole (хаммонд), но proton, которому не хватало технической мощи, возродить славу lotus невозможно. .

сатрия гти

так,во времена лотуса в протоне это было больше похоже на беспомощное вранье и развлечение., будь то последующий exige или evora, более удивительных технологий нет.

мы все знаем последующую историю. из-за плохого управления proton geely взяла proton под свое крыло и взяла его под свое крыло.

но lotus в руках geely, который теперь более известен как lotus, по-прежнему чувствует себя очень хорошо. . . . мы не знаем, какую помощь geely может оказать lotus, кроме денежных средств.

взгляните на emira, бензиновый автомобиль, который до сих пор продается. он весит 1,46 тонны и оснащен 400-сильным четырехцилиндровым двигателем amg 2.0t. после реальных испытаний блоггер в интернете сообщил, что цена такая же. не сравним с корветом с8. на трассе не так хорош, как 718 гтс4. к такому же выводу пришел и лидер секты бога-клавиатуры, который отличается от предыдущего lotus по тональности.

эмира

с другой стороны, чисто электрические «элетре» и «эмея» хороши, но теряют в весе (2,6 тонны), и любителям их сложно купить.

иностранные фанаты и владельцы автомобилей выражают сомнения по поводу нынешней чисто электрической дороги lotus.

таким образом, в прошлом, 2023 году lotus group продала всего 6970 автомобилей по всему миру, а на долю китайского рынка пришлось 46% (3206 автомобилей). этот результат не является идеальным.

возможно, сейчас для lotus пришло время вернуться и отдать дань уважения мистеру чепмену.

за 76 лет, прошедших с момента рождения lotus, идея создания автомобилей была очень четкой. она участвует в соревнованиях, децентрализует технологии и продолжает конкурировать, зарабатывая деньги. она очень чистая, и гражданские автомобили не считаются слишком многими. бытовые дела.

поэтому их модели всегда были маленькими и красивыми. а то, что они маленькие, означает, что их машины совсем не дорогие!

самое продаваемое купе года, elan, стоило 1499 фунтов. треть денег можно было сэкономить, собрав его самостоятельно. в то время ввп на душу населения в великобритании составлял 1526 фунтов, и простые люди могли себе это позволить. это с тяжелым трудом. то же самое касается и elise, стоимость которого составляет 18 995 фунтов стерлингов (по курсу тысячелетия) — это настоящая сделка.

кроме того, у него децентрализованная настройка f1. на трассе есть известная поговорка: «лучше весить на десять фунтов меньше, чем прибавить десять лошадей». богатые люди тоже любят такую ​​большую игрушку, которая может. сойти с трассы. таким образом,обычные люди счастливо развлекаются с богатыми людьми. именно поэтому у lotus так много поклонников.

в настоящее время несколько новых автомобилей, выпущенных lotus после электрификации, имеют больше мест и лучший интерьер, но у них нет ни веса, ни ценового преимущества. как их можно продавать, если они малоизвестны?

поэтому главным приоритетом lotus является как можно скорее вернуть свои первоначальные намерения.

а в их последней эвии я смутно заметил, что их инженеры тоже сдерживают свой энтузиазм.

самый легкий в мире полностью электрический суперкар весит всего 1680 кг.

, легче, чем tesla model 3, с крутящим моментом 1704 нм, мощностью 2000 лошадиных сил и скоростью от 0 до 300 км/ч всего за 9 секунд, поражая воображение каждого. через всю машину проходят два огромных туннеля вентури, а прижимная сила в 1800 килограммов позволяет строить автомобиль так же, как строить самолет.

lotus уже использовал эту машину в качестве щеткипервый в мире рекорд нью-йорка, был просмотрен в интернете 1,64 миллиона раз. если мы поместим сюда клип из нью-йорка, все поймут, насколько он возмутителен.

никакого ускорения, просто так быстро

в настоящее время, когда все электромобили представляют собой гигантов весом 2 тонны, появление революционных технологий, таких как evija, — это то, что мы хотим видеть, и lotus постепенно возвращает себе ценность своего бренда.

теперь фэн цинфэн, генеральный директор lotus group и бывший директор исследовательского института geely, часто выступает с речью о технологиях и наследстве. когда пришло время устраивать трек-дни, пришло время проводить тест-драйвы, а не участвовать в каких-либо 50 миллионах свиданий вслепую. , преследовать этих поверхностных состоятельных людей.

роскошь бренда всегда обеспечивалась брендом, а не только роскошью цены.

когда в будущем технология lotus будет децентрализована для обычных потребителей, это должен быть день, когда lotus снова расцветет.