nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dicere pessimum notam autocineticam in mundo lotus est, etiam nomen ab aliis spoliatum.

paucis abhinc diebus, post plusquam biennium laboris, lotus tandem nomen suum reduxit a partibus quae "lotus" appellatae sunt.

sed reor tantum gracile nomen tergum solvere problema non potest.

pro uulgo, tantum meminerunt lotus carros valde caros esse, tantum meminerunt se ostendere carros venditare ut novas carros, et tantum memores lotus decem milia decies centena millia obsidendi verificationem caecos dies stadio tunc non amplius ludendi delectatio, et nunc lauro innixa sunt.

currus fanaticus, frater neck lotus nomine mutato utetur hodie tibi dicere quomodo illi, qui olim in agro superbi erant, facti sunt quales hodie sunt.

loquens de lotus, illa quae probabiliter omnibus impressit maxime fuit currus iracundus de reparatione videi jacky, sui celeritatis particeps.

currus autem reficiendus tam captiosus est. una ex causis maximis est quod ad extremum leve pondus consequendum, tota machina huius currus stannum aluminii efficitur camerae valde compactae est. pulchrum est.

sed,studium levitatis et aerodynamicorum scientia lotus innixus est suis 76 annis exsistentiae.

de qua re mentionem habemus auctoris sui colin chapman.

dude insequentem celeritatem mature ostendit.

anno 1945, pantheram 350cc ad studium in schola structuralis engineering in universitate londinensi adegit tourer, sed haec raeda tantum 8 horsepower, quod est certus taediosum.

panthera 350cc

mauricius 8 tourer

itaque chapman cum modificatis carris in collegio lusit et air force ad aëroplana volare coniungit, systematice discens.aerodynamicset alia aviationis scientia.

per suum ministerium, chapman suum carrum modificatum expelleret ad participandum aliquas parvas certationis locales, quod claustra currendi eo tempore humiles essent, et clava dicata augustino vii ludentem coniunxit.

austin 7

et hoc est ubi incipit somnium.

quia austin autocinetum vile et fun, sicut hodie opportunus est. ita clava appellatur collectio talentorum, ut excogitatoris gt40: erici broadley, xjr et r8c excogitatoris: tony southgate, mclaren f1 excogitatoris: gordon murray, etc. , tota curricula famae aula.

sinistra ford gt40, media audi r8c, dextra mclaren f1

ungunt sinistram

hic chapman exaggeratus maximuscar related scientiaet obtinuit futurum praefectum lotus cognoscere: mike costin, qui solidum fundamentum gloriae lotus posuit.

post demobilizationem in angliam profectus estaluminium companycum ingeniarius incepit vitam facturus est mane et iens ad soceri mei garage ad currus cum amica mea nocte.

amicam chapman hazel et socium eius allen fratres currus reficiunt

hic omnes septem globuli draconis collecti sunt.aluminium leve + autodynamicaquaenam reactio chemicae ex collisione proveniet?

anno 1951, chapman tertium modificatum autocinetum suum misit, mark iii. haec raeda differt a priore no. et quae ad ludum adhibita sunt. in vestigio omnino feruntur.aluminium omne corpus turpis ponderat 29.5 chiliogrammata tantum, quod fere idem est cum sacco oryzae.statim lacunam laxavit exemplaribus eiusdem aetatis tumentibus "balnebus".

sinistra: currus ab eo anno dextro: marcus iii

cum ergo, lotus extra imperium est. more et plus homines currus ab eis ordinantur, et nonnullae societates etiam exempla eorum imitari coeperunt.

lotus logo per saecula

post experientiam currendi mox immiserunt exemplar populare quod per xx annos venditus est - mark n. vii.

hoc genus currus viae legalis est, non tectum aut ostia, admodum directa. quia uti diverticulum in lege britannica usa sunt, populus consumptionem vectigalis potuit evadere singulas partes mercando et domi congregando. leve conceptu loti copulata, totum vehiculum tantum 387 chiliogrammata pendit.quis non confundatur postquam magnum lego emendum?

raeda nova successus fuit, cum plus quam 2.500 unitatibus emissione venditis. haec raeda adhuc in productione ad hunc diem est. . .

caterham factory iura emit et exempla cognata adhuc vendit

per idem tempus, lotus etiam primum consilium suum emisit, elite. iniquissimum est;coefficientem eius dragmam tantum 0.29, quod ridicule etiam nunc humile est. scis nullas fuisse simulationes computatrales vel subterraneas ventosas tunc retrahens., omnia manu exarata per fectum franciscum costin.

lorem

haec raeda et eius successor, elan jump-lux, consilium innumerabilium posteriorum coupes movit. optima venditio mundi currus ludis convertibilis, mazda mx-5, dici potest in eo fundari.

1962 elan

elite suo pondere ultra-levi confidebat. cum ferrari 250 gto pilae classis le cenomanensis gt3.0 pepulisset, hoc solum in obsessione 1216ccrum sumpsit, ut patrocinium classis gt1.3 in illis annis vinceret, etiam melius quam gt1. vi classis.

ex superioribus videre possumuslotus vim numquam extulit, sed in aerodynamicis et leve nisus est ludere cum ratione impulsus ponderis.ac f1 strictis obsessio locus factus est ad optimam lotus technologiam probandam.

anno 1958, lotus officialiter f1.

quid faceret, chapman responsum dedit;genius notiones et hospites。

chapman inspirationem ex aircraft hausit et lotus 25 converti fecitmonocoque chassis, id est, moderni f1 totam testam in medio habet. eius adversarii posteriores ex pluribus fistulis ferreis simul conflati sunt multo fortius, ius?

lotus 25 tres views

f1 monocoque

etiam medium machinam a cooper mutuatus est. ita est cooper a mini cooper meo. ex miniinnovative usus situ cubans sedenspondus distributio totius vehiculi aequior est, et resistentia venti inferior est.

post f1 propugnator john cooper hoc curru amisit, chapman admirans interrogavit: "unde gb????"

car deus clark etiam lotum 25 expulit et in podium 18 vicibus per tres annos pervenit. feliciter in annis 1963 et 1965 patrocinium vicit ac minimus f1 propugnator factus est.

car deus clark lotus 25 expellens (post color restitutionem)

anno 1966, lotus 25 exhaustus est et f1 suas regulas mutavit ut tormentis potentioribus permitteret. lotus, qui nullas investigationis et evolutionis facultates habebat, solum novas machinas quaerere potuit.

adhuc recordaris lotus machinator director mike costin de quo antea diximus?

non solum chapman de negotia parte subditi sui non curabat, etiam eum induxit ad directorem europaeum walter hayes ford suas technologias emit et quaestiones oeconomicas cosworth solvit.ab anno 1968, basically quisque propugnator f1 hac machina usus est.。

dfv machinam in vita sua in servitio conciliando recordatur

3.0l v8 dfv certo numero potest quadringenti horsepower, et bonus equus cum bono sellae venit. lotus 49 machinamento dfv primum instructus semel iterumque mutatus est f1.hoc machinam in gbquisque fit totum corpus et vim gerit, fitque corpus rigidum altius, et invictum est in contortis locis quasi angulis.

lotus 49

denique, hocnulla ad 100 seconds in 2.6 secundis, celeritas summa 353km/h monstrum praefectus urbi in suo debut vicit batavo.

cum igitur lotus varias etiam res novas fecit, ut lotus 72 cum structuris in discos fracto, fronte cuneata, et cista laterali refrigerans, et lotus 78, quae a culex pugnante inspirata erat et effectus causatus est. .dici potest quod moderni f1 ubique lotus habet umbram.

gratias egregie consequitur in genere f1, lotus civilis carros etiam bene vendere pergit. dici potest annos 1960 et 1970 lotus aureum fuisse, quod multum notae famae illis congesta est.

tamen, post gloriam, sus teammate britanniae venit ad tergum. (tu, daying, vere infinita talentum habent in fraudando teammates)

anno 1982, delorean, conditor motorum delorean, ab us imperio delorean motors accusatus est et deficiet delorean currus, et quicquid potest recipere valet.

delorean dmc (hoc est currus in "retro ad future")

lotus antea consilium delorean dmc adiuverat. cum imperium britannicum circiter 17 miliones librarum pecuniarum incognitas abiisse compertum est;quis curat?et edixit caelo-alto plus quam 80 decies yuan.

subita clades haec fuit, cum accessu discriminis olei copulata et venditio egenti summi finis ludis carros, lotus tenere non potuit et decocturus erat. non sunt multae societates currus bonae in uk, et imperium in tergo pungit.

eventus cumulavit, et dominus chapman in praecordiis oppugnationibus hoc tempore 58 annos mortuus est.

lotus sine ducibus suam vim amisit et tantum tardius moriturus est si hoc tempore perdurat.

filius domini cooperatoris, auriga cursus baronis thatcherdavid wiggins, negotiator autocineticus internationalis, invitatus est ad lotus praefectum. inter eos qui lotum ad servandum miserunt, sunt familiae quasi collectoris carrum domini anthony bamford, talis hereditas luxuriae marchionis.

lotus etiam plus quam 80 decies centena milia yuan in regimine pecuniae obtinere curavit per seriem relationum politicarum et negotiorum, quae respiratio fuit subsidii.

utique pecunia non sufficit. sine nucleo fabrum, adhuc impossibile est societatem automobile sustentare, ita coetus lotus fanaticus lotus motoribus generalibus anno 1986. vendidit tunc praesidens motorum europaeorum etiam lotus fan. motorum generalium praeterea multas facultates in lotum sine haesitatione fudit.

lotus perseverantia in levibus et aerodynamicis, semina tunc seminata, numquam exspectanda sunt ut hoc modo praemietur.

sed sensus adhuc non potest comedi in cibo.

gm mox deprehendit arborem technologiam lotus dissimilem esse quam iussimus, et fieri non potuit ut eam "mundare" -wheel curriculum faciendum eo tempore coegi. m100, sed mercatus omnino non emit, et familia avia mea pecuniam amisit.

hoc annuum calidum a motoribus generalibus artioli, praesidi bugatti, infra paucos annos proiectus est, sed similior fuit ludibrio ludibrio emere. anno 1996, post tres annos dominii, lotum protono malaysia vendidit.

nihilominus, duce suo, lotus elise per hoc tempus evolvit, quod in vestigio cum tergo-rotae parvae lusoriae currus agitare existimabatur.

elise

tamen fere xx anni elapsi sunt ex quo dominus chapman transivit et proton accepit.

cum proton lotus emit, magis technici consulentis erat. lotus-tuned satria gti emiserunt, quod laudatus est a top gear mole (hammond), sed proton, quod viribus technicis carebat, non est modo ad gloriam lotus vivificandam. .

satria gti

sic,tempore loto apud proton magis iniquum erat inermem et iocum mentiendi.sive exige sive ebora posterius sit, nullae magis technologiae mirabiles sunt.

novimus omnes fabulam subsequentem.

sed lotus in manibus geely, qui nunc lotus notior est, adhuc optime facit. . . . nescimus quantum auxilium geely loto aliis quam pecunia providere possit.

vide in emira, currus gas-powered adhuc de sale non comparandus est corvette c8. princeps canendi car god sect in eandem conclusionem venit etiam, quae differt a loto priore secundum tonalitatem.

emira

contra, eletre et emeya mere electrica bona sunt, sed pondus amittunt (2.6 talenta), et difficile est in fans emere eas.

aliena fans et currus dominis dubitationes exprimunt de lotus' vena pura via electrica

ergo anno praeterito 2023, lotus group tantum 6,970 vehicula globally vendidit, et in mercatu sinensi pro 46% (3,206 vehiculis) venditus est.

forsitan lotus nunc est, tempus est ire et domino chapman venerari.

in 76 annis ex quo lotus natus est, notio currus aedificandi clarissima fuit res familiares.

ita eorum exempla semper parva et pulchra fuerunt. et parvae sunt opes eorum carros omnino non sumptuosos!

optima res venditio anni, elan, pretium mille pondo 1.499 erat. possesne unam tertiam partem pecuniae conservare, ut ipse cogeret cum labore. eadem ratio est de elise, quae in £18,995 (pro millennio permutationis) realis pactus est.

praeterea habet decentralized tuning of f1. vestigia abire. sic,ordinarii homines cum divitibus laeti se delectant. haec causa est cur lotus tot fans habet.

hodie, plures novae currus a loto deductae post electificationem plures sedes habent et interiora melius, sed nullum leve pondus et nullum pretium commodum habent.

propterea lotus suprema prioritas est suum originale propositum quam primum recuperare.

et in ultimo evija, vage vidi fabrum suorum etiam studium suum retinentes.

levissimum mundi supercar electricum solum ponderis 1,680kg

levior quam exemplar teslae 3, cum 1,704 nm torques, 2,000 equitum vis et celeritas 0-300km/h in tantum 9 secundis, omnium imaginationem frangens. duo ingentes venturi cuniculos per totum currum currunt, et cum 1,800 chiliogrammata deminutionis, simile est currum aedificant eodem modo aeroplanum aedificas.

lotus iam usus est hic currus sicut peniculusmundi primum novi eboraci recordum, 1.64 decies centena millia in interreti egit. si hic clipei novi eboraci ponimus, quisque scit quam indignum sit.

nullam accelerationem, justo id

hodie, cum omnes electrici currus behemoths pendentes 2 talenta sunt, technologiae breakthrough cessum sicut evija est quod videre volumus.

nunc feng qingfeng, ceo de lotus group et pristinus moderator instituti geely research, saepe loqui de technologia et hereditate venit persequimini singularium supremorum reticularium.

titio semper luxuria, non in pretio luxuria, non in pretio est.

cum technologia lotus decentra ad consuetudines sumitur in futuro, dies erit quo lotus iterum reflorescit.