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per dire che il peggior marchio di auto sportive al mondo è lotus, anche il suo nome è stato derubato da altri.

pochi giorni fa, dopo più di due anni di duro lavoro, lotus ha finalmente ottenuto il proprio nome da un fornitore di componenti chiamato "lotus". non è più la traslitterazione di "lotus".

ma penso che il semplice ripristino del nome non risolverà il problema. per il momento la lotus non può sopportare il titolo "lotus".

per la gente comune, ricordano solo che le auto lotus sono molto costose, ricordano solo che vendono auto da esposizione come auto nuove e ricordano solo decine di milioni di appuntamenti al buio per la verifica degli investimenti di lotus. ma per gli appassionati di auto, quello che era presente la corsa all'epoca non aveva più il piacere di fare brutti scherzi, e ora si limitano a riposare sugli allori.

in qualità di appassionato di auto, il fratello neck utilizzerà oggi il cambio di nome di lotus per raccontarti come loro, che una volta erano arroganti sul campo, sono diventati quello che sono oggi.

a proposito di lotus, quello che probabilmente ha impressionato di più tutti è stato l'appassionato video di riparazione dell'auto di jacky, il suo compagno di velocità.

ma riparare un'auto è così complicato. uno dei motivi importanti è che, per ottenere una leggerezza estrema, l'intero telaio di questa vettura è realizzato in lega di alluminio. inoltre, per perseguire un design aerodinamico (0,3 cd), il layout della cabina è molto compatta. è bella. è proprio come un'auto francese che può essere riparata fino alla morte.

ma,lo studio della leggerezza e dell'aerodinamica è stata l'abilità su cui lotus ha fatto affidamento per i suoi 76 anni di esistenza.

a proposito, dobbiamo menzionare il loro fondatore, colin chapman.

il tizio ha mostrato presto la sua ricerca della velocità.

nel 1945 guidò una panther 350cc per studiare alla school of structural engineering dell'università di londra. tuttavia, l'energico giovane adolescente fece presto carriera per la sua sicurezza, i suoi genitori gli comprarono una morris 8 tourer, ma quest'auto ha solo 8 cavalli, il che è decisamente noioso.

pantera 350cc

morris 8 tourer

così chapman giocò con le auto modificate al college e si unì all'air force per pilotare aeroplani, imparando sistematicamente.aerodinamicae altre conoscenze aeronautiche.

durante il suo servizio, chapman guidava la sua auto modificata per partecipare ad alcune piccole competizioni locali perché le barriere per le corse erano basse all'epoca, e si unì a un club dedicato a giocare ad austin 7.

7 agosto

ed è qui che inizia il sogno.

perché la austin è un'auto economica e divertente, proprio come la fit di oggi. quindi il club è chiamato un ritrovo di talenti, come il progettista della gt40: eric broadley, il progettista della xjr e della r8c: tony southgate, il progettista della mclaren f1: gordon murray, ecc., un'intera hall of fame delle corse.

a sinistra la ford gt40, al centro l'audi r8c, a destra la mclaren f1

scorri verso sinistra

qui chapman ha accumulato importanticonoscenze legate all'auto, e conobbi il futuro ingegnere capo della lotus: mike costin, che gettò solide basi per la gloria della lotus. ne parleremo più tardi.

dopo la smobilitazione, andò in inghilterraazienda di alluminioessere un ingegnere ha iniziato una vita in cui andavo al lavoro la mattina e andavo nel garage di mio suocero a correre con la mia ragazza la sera.

la ragazza di chapman, hazel, e il suo partner allen brothers stanno riparando l'auto

a questo punto tutte e sette le sfere del drago sono state raccolte.leggerezza dell'alluminio + conoscenza automobilistica + aerodinamica, che tipo di reazione chimica risulterà dalla collisione?

nel 1951, chapman lanciò la sua terza auto modificata, la mark iii. questa vettura è diversa dalle precedenti n. ⅰ e ⅱ che venivano usate per divertimento. è completamente focalizzata sulla pista, lo si capisce guardando questa forma.il corpo aerodinamico interamente in alluminio pesa solo 29,5 chilogrammi, più o meno come un sacchetto di riso., allargò subito il divario con quei mastodontici modelli "a vasca" dello stesso periodo.

a sinistra: l'auto di quell'anno, a destra: mark iii

da allora, la lotus è fuori controllo. sempre più persone ordinano automobili da loro e alcune aziende hanno persino iniziato a imitare i loro modelli. così, nel 1952, è stata fondata ufficialmente la lotus company.

logo lotus attraverso i secoli

dopo l'esperienza nelle corse, presto lanciarono il popolare modello venduto da 20 anni: mark no. 7.

questa è un'auto da corsa omologata per la strada, senza tetto né porte, molto semplice. approfittando di una lacuna della legge britannica, le persone potevano eludere l’imposta sui consumi acquistando singole parti e assemblandole a casa. insieme al concetto di leggerezza della lotus, l'intero veicolo pesa solo 387 chilogrammi.chi non rimarrebbe confuso dopo aver acquistato un grande lego?

l'auto ebbe un successo senza precedenti, con più di 2.500 unità vendute al momento del rilascio. questa vettura è ancora in produzione fino ad oggi. . .

la caterham factory ha acquistato i diritti e continua a vendere modelli correlati

nello stesso periodo, lotus lanciò anche la sua prima coupé, la elite. anche questa vettura è leggera, pesa solo 503,5 kg. la cosa più scandalosa èil suo coefficiente di resistenza è solo 0,29, un valore ridicolmente basso anche adesso. sapete, allora non c'erano simulazioni al computer o gallerie del vento., tutti disegnati a mano dall'ingegnere frank costin.

elite

questa vettura e il suo successore, la jump-light elan, influenzarono il design di innumerevoli coupé successive. si può dire che l'auto sportiva decappottabile più venduta al mondo, la mazda mx-5, sia basata su di essa.

1962 elan

elite puntava sul suo peso ultraleggero. quando la ferrari 250 gto conquistò il campionato di classe gt3.0 di le mans, fece affidamento solo su una cilindrata di 1216cc per vincere in quegli anni il campionato di classe gt1.3, addirittura meglio della gt1. classe 6. la porsche 718 è più veloce e batte rivali come arrow, ferrari e porsche nel le mans thermal efficiency award.

da quanto sopra, possiamo vederlola lotus non ha mai enfatizzato la potenza, ma ha fatto affidamento sull'aerodinamica e sulla leggerezza per giocare con il rapporto spinta-peso., e la f1 a cilindrata limitata è diventata il luogo in cui dimostrare il meglio della tecnologia lotus.

nel 1958, la lotus entrò ufficialmente in f1. tuttavia, all'inizio i risultati non furono soddisfacenti. non avevano ancora sviluppato un'auto adatta alla f1.

cosa fare, chapman ha dato la risposta:idee e connessioni geniali。

chapman trasse ispirazione dagli aerei e rivoluzionò la lotus 25telaio monoscocca, cioè, la moderna f1 ha un intero guscio al centro. i suoi avversari allora erano costituiti da diversi tubi d'acciaio saldati insieme al telaio e alla carrozzeria. se ci pensi, lo saprai è molto più forte, vero?

lotus 25 tre viste

monoscocca f1

ha preso in prestito anche il motore centrale della cooper sì, è la cooper della mia mini cooper. anche gli antenati dei nostri proprietari di mini auto erano più ricchi, giusto? sulla base di miniuso innovativo della posizione seduta sdraiata, la distribuzione del peso dell'intero veicolo è più ragionevole e anche la resistenza al vento è inferiore.

dopo che il campione di f1 john cooper perse contro questa macchina, chiese sorpreso a chapman: "dove hai nascosto il telaio???"

anche il dio dell'auto clark guidò la lotus 25 e salì sul podio 18 volte in 3 anni. vinse con successo il campionato nelle stagioni 1963 e 1965 e divenne il più giovane campione di f1 dell'epoca.

auto god clark alla guida di una lotus 25 (dopo il restauro del colore)

nel 1966, la lotus 25 fu prosciugata e la f1 cambiò le sue regole per consentire motori più potenti. la lotus, che non aveva capacità di ricerca e sviluppo sui motori, poteva solo cercare nuovi motori. chapman iniziò a utilizzare i vasti contatti che aveva accumulato.

ricordi ancora il direttore tecnico della lotus, mike costin, di cui abbiamo parlato prima? nel 1958, utilizzò il suo tempo libero per fondare la famosa azienda cosworth e ricercare motori ad alte prestazioni part-time per guadagnare denaro extra.

chapman non solo non si preoccupava degli affari secondari del suo subordinato, ma lo presentò anche al direttore europeo della ford, walter hayes. ford acquistò la loro tecnologia e risolse i problemi finanziari di cosworth. di conseguenza, f1 nacque il leggendario motore dfv.dal 1968 praticamente tutti i campioni di f1 hanno utilizzato questo motore.。

il record di vittorie del motore dfv durante la sua vita utile

il dfv v8 da 3,0 litri può erogare in modo affidabile 400 cavalli e un buon cavallo viene fornito con una buona sella. la lotus 49 equipaggiata con un motore dfv per la prima volta ha cambiato ancora una volta la f1.fissa il motore al telaio, ognuno diventa un corpo intero e sopporta insieme la forza, la rigidità del corpo diventa più elevata ed è invincibile nei luoghi tortuosi come gli angoli.

loto 49

infine, questoda zero a 100 secondi in 2,6 secondi, velocità massima 353 km/h il mostro vinse il gran premio d'olanda al suo debutto.

da allora, lotus ha anche realizzato varie operazioni rivoluzionarie, come la lotus 72 con dischi freno integrati, frontale a cuneo e raffreddamento della scatola laterale, e la lotus 78, che si ispirava al caccia mosquito e creava un effetto suolo. .si può dire che la f1 moderna ha l’ombra della lotus ovunque.

grazie ai brillanti risultati nella gara di f1, anche le auto civili della lotus continuano a vendere bene. si può dire che gli anni '60 e '70 furono l'età d'oro della lotus, che accumulò molta reputazione del marchio.

tuttavia, dietro la gloria, il maiale britannico, compagno di squadra, è arrivato a pugnalarlo alle spalle. (tu, daying, hai davvero un talento infinito nel tradire i compagni di squadra)

nel 1982, delorean, il fondatore di delorean motors, fu processato e arrestato dal governo degli stati uniti. la delorean motors fallì. il governo britannico aveva precedentemente investito in delorean motors per recuperare il suo investimento un'auto delorean, e vale la pena recuperare tutto ciò che può.

delorean dmc (questa è l'auto in "ritorno al futuro")

lotus aveva precedentemente aiutato la delorean a progettare la dmc. quando il governo britannico scoprì che circa 17 milioni di sterline di fondi erano scomparsi,a chi importa? basta mettere il vaso sulla testa di loto, e ha emesso una multa salatissima di oltre 80 milioni di yuan.

questo fu un disastro improvviso, unito all'avvento della crisi petrolifera e alle scarse vendite di auto sportive di fascia alta, la lotus non riuscì a resistere e stava per andare in bancarotta. non ci sono molte buone case automobilistiche nel regno unito e il governo le sta pugnalando alle spalle. è vero6.

gli eventi si accumularono e il signor chapman morì di infarto all'età di 58 anni durante questo periodo.

il loto senza leader ha perso la sua vitalità e morirà solo lentamente se continua così. in questo momento, è il turno di galio di apparire.

il figlio della signora thatcher, il pilota automobilistico baron thatcherdavid wiggins, un rivenditore internazionale di auto di seconda mano, fu invitato a prendere in carico la lotus wiggins, che era impegnato nel commercio internazionale, attirò diverse società di investimento per aiutare la lotus a continuare la sua vita. tra coloro che si sono impegnati per salvare la lotus ci sono clan come il collezionista di automobili sir anthony bamford, tale è l'eredità del marchio di lusso.

la lotus è riuscita anche a ottenere più di 80 milioni di yuan di multe governative attraverso una serie di rapporti politici e commerciali, il che è stato un sospiro di sollievo.

naturalmente, il denaro non basta. senza ingegneri di base, è ancora impossibile sostenere un'azienda automobilistica, quindi questo gruppo di appassionati di lotus vendette la lotus alla general motors nel 1986. anche l'allora presidente della general motors europe era un fan della lotus. general motors ha anche investito molte risorse nella lotus senza esitazione.

la perseveranza di lotus nel campo della leggerezza e dell'aerodinamica, i semi piantati allora, non si sarebbero mai aspettati di essere ricompensati in questo modo. lotus è davvero amata dalle persone che la amano e continua a vivere fino ad ora.

ma i sentimenti non possono ancora essere mangiati come cibo.

gm scoprì presto che l'albero tecnologico della lotus era diverso da quello che avevamo ordinato e non era possibile "ripulirlo". a quel tempo, gm spese più di 50 milioni di dollari per aiutare la lotus a costruire la elan, la parte anteriore più potente all'epoca era un'auto ad alte prestazioni a trazione integrale, la m100, ma il mercato non l'ha accettata affatto e la famiglia di mia nonna ha perso soldi.

questa patata bollente fu ceduta dalla general motors ad artioli, il presidente della bugatti, nel giro di pochi anni, ma era più come comprare un giocattolo per divertimento. nel 1996, dopo tre anni di proprietà, vendette la lotus alla malese proton.

tuttavia, sotto la sua guida, durante questo periodo la lotus sviluppò la elise, che era considerata di nuovo in carreggiata con la piccola vettura sportiva a trazione posteriore.

elisa

tuttavia, sono passati quasi 20 anni da quando il signor chapman è morto e proton è subentrato. l'elise è solo una devoluzione della precedente tecnologia da corsa, più simile a un ritorno al passato.

quando proton acquistò la lotus, era più che altro un consulente tecnico. lanciarono la satria gti elaborata dalla lotus, che fu elogiata da top gear mole (hammond), ma proton, che mancava di forza tecnica, non c'era modo di far rivivere la gloria della lotus. .

satria gti

così,durante il periodo della lotus alla proton, era più una questione di mentire impotenti e divertirsi., che si tratti della successiva exige o evora, non esistono tecnologie più sorprendenti.

conosciamo tutti la storia successiva. con la cattiva gestione di proton, geely prese il controllo di proton e prese la lotus sotto la sua ala protettrice.

ma la lotus nelle mani di geely, che ora è meglio conosciuta come lotus, sta ancora andando molto bene. . . . non sappiamo quanto aiuto geely possa fornire a lotus oltre ai fondi.

dai un'occhiata all'emira, un'auto a gas ancora in vendita. pesa 1,46 tonnellate e monta un motore amg a quattro cilindri 2.0t da 400 cavalli dopo i test effettivi, un blogger su internet ha detto che ha lo stesso prezzo non è paragonabile alla corvette c8. in pista non all'altezza della 718 gts4. alla stessa conclusione è giunto anche il leader della keyboard car god sect, che è diversa dalla precedente lotus in termini di tonalità.

emira

buoni invece gli eletre e gli emeya puramente elettrici, ma perdono peso (2,6 tonnellate), e per gli appassionati è difficile acquistarli.

gli appassionati stranieri e i proprietari di auto esprimono dubbi sull'attuale strada elettrica pura della lotus

pertanto, lo scorso anno, nel 2023, il gruppo lotus ha venduto solo 6.970 veicoli a livello globale, e il mercato cinese rappresentava il 46% (3.206 veicoli).

forse per la lotus ora è tempo di tornare indietro e rendere omaggio al signor chapman.

nei 76 anni trascorsi dalla nascita della lotus, l'idea di costruire automobili è stata molto chiara. compete nelle competizioni, decentralizza la tecnologia e continua a competere dopo aver fatto soldi. è molto pura e le auto civili non ne considerano troppe questioni domestiche.

quindi i loro modelli sono sempre stati piccoli e belli. ed essere piccoli significa che le loro auto non sono affatto costose!

la coupé più venduta dell'anno, la elan, aveva un prezzo di 1.499 sterline. si poteva risparmiare un terzo del denaro assemblandola da soli. a quel tempo, il pil pro capite del regno unito era di 1.526 sterline e la gente comune poteva permetterselo con duro lavoro. lo stesso vale per l'elise, che a £ 18.995 (al cambio del millennio) è un vero affare.

inoltre, ha la messa a punto decentralizzata della f1. c'è un famoso detto in pista: "è meglio pesare dieci chili in meno che aggiungere dieci cavalli". anche ai ricchi piace un giocattolo così grande andare fuori pista. in questo modo,la gente comune si diverte felicemente con i ricchi. questo è il motivo per cui la lotus ha così tanti fan.

al giorno d'oggi, diverse nuove auto lanciate dalla lotus dopo l'elettrificazione hanno più posti e interni migliori, ma non hanno leggerezza e nessun vantaggio in termini di prezzo. come possono essere vendute se non sono molto conosciute?

pertanto, la massima priorità di lotus è quella di riconquistare le sue intenzioni originali il prima possibile.

e nel loro ultimo evija, ho visto vagamente che anche i loro ingegneri frenavano il loro entusiasmo.

la supercar elettrica pura più leggera al mondo pesa solo 1.680 kg

, più leggera della tesla modello 3, con 1.704 nm di coppia, 2.000 cavalli e una velocità di 0-300 km/h in soli 9 secondi, rompendo l'immaginazione di tutti. due enormi tunnel venturi attraversano l'intera vettura e, con 1.800 chilogrammi di carico aerodinamico, è come costruire un'auto nello stesso modo in cui si costruisce un aereo.

la lotus ha già utilizzato questa vettura come spazzolail primo disco al mondo di new york, è stato riprodotto 1,64 milioni di volte su internet se mettiamo qui una clip di new york, tutti sapranno quanto sia scandaloso.

nessuna accelerazione, solo così veloce

al giorno d'oggi, quando tutte le auto elettriche sono dei colossi del peso di 2 tonnellate, l'emergere di una tecnologia innovativa come evija è ciò che vogliamo vedere. lotus sta gradualmente riguadagnando il valore del proprio marchio.

ora feng qingfeng, ceo di lotus group ed ex direttore del geely research institute, esce spesso per parlare di tecnologia ed eredità. quando è il momento di organizzare giornate in pista, è tempo di fare test drive invece di impegnarsi in 50 milioni di appuntamenti al buio , perseguire quegli individui superficiali con un patrimonio netto elevato.

il lusso di un marchio è sempre stato dato dal marchio, non solo dal lusso del prezzo.

quando in futuro la tecnologia di lotus sarà decentralizzata per i consumatori ordinari, dovrebbe essere il giorno in cui lotus fiorirà di nuovo.