цинпин: следует ли запретить транспортным средствам, работающим на новых источниках энергии, парковаться в подземных гаражах?
2024-09-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
недавно широкое внимание привлекла новость о том, что транспортным средствам на новых источниках энергии запрещено парковаться в подземном гараже пятизвездочного отеля в ханчжоу. в отеле заявили, что это произошло из соображений пожарной безопасности, поскольку автомобили на новых источниках энергии имеют более высокий риск самовозгорания. этот шаг вызвал бурные дискуссии среди пользователей сети: некоторые поддержали его, а другие поставили под сомнение его как дискриминацию новых энергетических транспортных средств.
в настоящее время разработка новых энергетических транспортных средств в моей стране процветает. согласно официальному сообщению транспортного управления министерства общественной безопасности, по состоянию на конец июня 2024 года количество автомобилей по всей стране достигло 440 миллионов, в том числе 24,72 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, что составляет 7,18% от общего количества. транспортных средств в первом полугодии было зарегистрировано 4,397 миллиона энергетических автомобилей, что на 39,41% больше, чем в прошлом году, что является рекордным показателем. государство активно поощряет разработку новых энергетических транспортных средств, активно продвигает новые энергетические транспортные средства и обеспечивает постоянную политическую поддержку. однако в некоторых местах введены правила, запрещающие парковку в подземных гаражах, что явно не способствует развитию транспортных средств на новой энергии. это также обнажает реальную проблему: общественность обеспокоена безопасностью новых энергетических батарей. разработка новых энергетических транспортных средств должна основываться на безопасности, чтобы защитить права и интересы потребителей.
прежде всего, подземные гаражи не должны устанавливать собственные пороги, препятствующие парковке транспортных средств на новых источниках энергии. теперь, когда автомобиль продан и допущен к эксплуатации, это означает, что автомобиль прошел все испытания и является квалифицированным продуктом перед тем, как выйти на дорогу. и кузов, и аккумулятор должны соответствовать стандартам безопасности. гараж не является экстремальной средой. запретить парковку просто из соображений безопасности, но нет никаких оснований для каких-либо законов и постановлений. для обеспечения безопасность электромобилей. среди них нет соответствующих правил, запрещающих парковку транспортных средств на новых источниках энергии. если автовладелец приобрел парковочное место в подземном паркинге, а общественная парковка не разрешается, это равносильно ущемлению прав автовладельца, а также является противозаконным.
кроме того, нельзя отрицать, что, хотя проблемы с транспортными средствами на новой энергии встречаются крайне редко, опасения общественности по поводу безопасности аккумуляторов не лишены оснований. в последние годы произошло много аварий с самовозгоранием транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. некоторые автомобили сгорели сразу после того, как шасси столкнулось с дорогой. также возникла проблема быстрого горения батарей, большой площади поражения и сложности их тушения. хотя уровень возгорания транспортных средств на новых источниках энергии снизился с 1,85 на 10 000 в 2021 году до 0,96 на 10 000 в 2023 году, частота повторных возгораний аккумуляторных батарей по-прежнему вызывает беспокойство. общественность не может не задаться вопросом, поскольку это автомобиль, который прошел испытания и может быть выставлен на дорогу, почему происходят некоторые явления самовозгорания? это также является причиной того, что в некоторых районах запрещается парковать автомобили, работающие на новых источниках энергии, в подземных гаражах.
таким образом, ключевой вопрос заключается в том, действительно ли испытание аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии является квалифицированным? достаточно ли строгий контроль, чтобы полностью исключить эти отдельные небезопасные явления? органы безопасности не должны располагаться «сзади» в подземном гараже поселка, где осуществляется парковка, а должны быть расположены «спереди», и проблемы следует решать до того, как автомобиль покинет завод. в случае возникновения самовозгорания или других ситуаций наибольшую ответственность должны нести производители транспортных средств, отделы проверки безопасности и регулирующие органы, выдающие сертификаты.
к вопросам безопасности транспортных средств на новых источниках энергии необходимо относиться серьезно, но им нельзя запретить въезд в подземные гаражи по всем направлениям. отели и управляющие недвижимостью должны предлагать разумные решения для удовлетворения потребностей потребителей, обеспечивая при этом безопасность. производители должны уделять больше внимания безопасности аккумуляторов, а органы тестирования и регулирующие органы должны действительно взять на себя ответственность, чтобы люди могли с уверенностью управлять автомобилем.
источник: клиент china youth daily.
