qingping: os veículos de novas energias deveriam ser proibidos de estacionar em garagens subterrâneas?
2024-09-16
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recentemente, a notícia de que veículos de novas energias estão proibidos de estacionar na garagem subterrânea de um hotel cinco estrelas em hangzhou atraiu ampla atenção. o hotel afirmou que isto se deveu a considerações de segurança contra incêndios, uma vez que os veículos de novas energias apresentam um maior risco de combustão espontânea. esta medida gerou discussões acaloradas entre os internautas, com alguns apoiando-a e outros questionando-a como discriminação contra novos veículos energéticos.
atualmente, o desenvolvimento de novos veículos energéticos no meu país está em franca expansão. de acordo com o comunicado oficial da secretaria de administração de transportes do ministério da segurança pública, no final de junho de 2024, o número de veículos automotores em todo o país atingiu 440 milhões, incluindo 24,72 milhões de veículos de energia nova, representando 7,18% do número total de veículos. no primeiro semestre do ano, novos registros foram 4,397 milhões de veículos de energia, um aumento anual de 39,41%, um recorde. o estado incentiva ativamente o desenvolvimento de novos veículos energéticos, promove vigorosamente novos veículos energéticos e fornece apoio político contínuo. no entanto, alguns locais introduziram regulamentos que proíbem o estacionamento em garagens subterrâneas, o que obviamente não conduz ao desenvolvimento de novos veículos energéticos. isto também expõe um problema real: o público está preocupado com a segurança das novas baterias energéticas. o desenvolvimento de novos veículos energéticos deve basear-se na segurança, a fim de proteger os direitos e interesses dos consumidores.
em primeiro lugar, as garagens subterrâneas não devem estabelecer os seus próprios limites para impedir o estacionamento de veículos de novas energias. agora que o carro foi vendido e pode circular, significa que o carro passou em todos os testes e é um produto qualificado antes de ser colocado na estrada. tanto a carroceria quanto a bateria devem atender aos padrões de segurança. a garagem não é um ambiente extremo. a proibição de estacionamento é apenas uma preocupação, mas não há base para quaisquer leis e regulamentos. em 2020, a administração estatal de regulação do mercado (comitê de padrões) aprovou e emitiu três normas nacionais obrigatórias: "requisitos de segurança para veículos elétricos", "requisitos para veículos elétricos de passageiros" e "requisitos de segurança para baterias de energia para veículos elétricos" para garantir o segurança dos veículos elétricos. entre eles, não existem regulamentos relevantes que proíbam o estacionamento de veículos de energia nova. se o proprietário do carro tiver adquirido uma vaga no estacionamento subterrâneo e a comunidade não permitir o estacionamento, isso equivale a infringir os direitos do proprietário do carro e também é ilegal.
além disso, é inegável que, embora os problemas com os novos veículos energéticos sejam extremamente raros, as preocupações do público sobre a segurança das baterias não são sem razão. nos últimos anos, ocorreram muitos acidentes de combustão espontânea de veículos de nova energia. alguns carros queimaram imediatamente após o chassi bater na estrada. também surgiu o problema das baterias queimarem rapidamente, terem uma grande área de impacto e serem difíceis de extinguir. embora a taxa de incidência de incêndios em veículos de energia nova tenha caído de 1,85 por 10.000 em 2021 para 0,96 por 10.000 em 2023, a taxa de reacendimento de incêndios em baterias ainda é preocupante. o público não pode deixar de se perguntar, já que se trata de um carro que passou no teste e pode ser colocado na estrada, por que ocorrem alguns fenômenos de combustão espontânea? esta é também a razão pela qual algumas áreas proíbem o estacionamento de veículos de novas energias em garagens subterrâneas.
portanto, a chave é se o teste de bateria de veículos com novas energias é realmente qualificado? os controles são suficientemente rigorosos para eliminar completamente esses fenômenos inseguros individuais? o controle de segurança não deve ser “posicionado atrás” na garagem subterrânea da comunidade onde é feito o estacionamento, mas sim “posicionado na frente” e os problemas devem ser resolvidos antes do carro sair da fábrica. se ocorrer combustão espontânea ou outras situações, os fabricantes de veículos, os departamentos de inspeção de segurança e as autoridades reguladoras que emitem certificados devem ser responsabilizados.
as questões de segurança dos novos veículos energéticos devem ser levadas a sério, mas não podem ser proibidas de forma generalizada de entrar em garagens subterrâneas. os hotéis e gestores de propriedades devem fornecer soluções razoáveis para satisfazer as necessidades dos consumidores, garantindo ao mesmo tempo a segurança. os fabricantes devem dedicar mais esforços à segurança das baterias e as autoridades reguladoras e de testes devem realmente assumir a responsabilidade para que o público possa conduzir automóveis com confiança.
fonte: cliente do china youth daily
