qingping: 신에너지 자동차의 지하 차고 주차를 금지해야 합니까?
2024-09-16
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최근 항저우의 한 5성급 호텔 지하 차고에 신에너지 자동차 주차가 금지된다는 소식이 큰 관심을 끌었습니다. 호텔 측은 신에너지 차량이 자연 발화 위험이 더 높기 때문에 화재 안전을 고려했기 때문이라고 밝혔습니다. 이러한 움직임은 네티즌들 사이에서 열띤 토론을 불러일으켰고 일부는 이를 지지하고 다른 일부는 신에너지 자동차에 대한 차별이라는 의문을 제기했습니다.
현재 우리나라에서는 신에너지 자동차 개발이 호황을 누리고 있습니다. 공안부 교통관리국의 공식 발표에 따르면, 2024년 6월 말 현재 전국 자동차 대수는 4억 4천만 대에 이르렀으며, 그중 신에너지 차량은 2,472만 대를 포함해 전체 자동차 대수의 7.18%를 차지합니다. 상반기 에너지자동차 신규 등록대수는 439.7만대로 전년 동기 대비 39.41% 증가해 사상 최대치를 기록했다. 국가는 신에너지자동차의 개발을 적극적으로 장려하고 신에너지자동차를 적극 장려하며 지속적인 정책지원을 제공한다. 그러나 일부 지역에서는 지하 차고 주차를 금지하는 규정을 도입했는데, 이는 분명히 신에너지 자동차 개발에 도움이 되지 않습니다. 이는 또한 실제 문제를 드러낸다. 대중은 신에너지 배터리의 안전성에 대해 걱정하고 있다. 신에너지 자동차의 개발은 소비자의 권익을 보호하기 위해 안전을 기반으로 해야 합니다.
우선, 지하주차장은 신에너지 차량의 주차를 막기 위해 자체적인 기준치를 설정해서는 안 된다. 이제 자동차가 판매되어 도로 주행이 허용되었다는 것은 자동차가 도로에 투입되기 전에 모든 테스트를 통과하고 자격을 갖춘 제품이라는 것을 의미합니다. 차고는 극단적인 환경이 아닙니다. 주차 금지는 우려할 만한 일이지만 어떠한 법률이나 규정도 근거가 없습니다. 2020년에 국가 시장 규제 관리국(표준 위원회)은 "전기 자동차에 대한 안전 요구 사항", "전기 승용차에 대한 요구 사항" 및 "전기 자동차용 전원 배터리에 대한 안전 요구 사항"이라는 세 가지 필수 국가 표준을 승인하고 발행했습니다. 그 중 신에너지 자동차의 주차를 금지하는 관련 규정은 없습니다. 자동차 소유자가 지하주차장 주차공간을 구입했는데, 지역사회에서 주차를 허용하지 않는다면 이는 자동차 소유자의 권리를 침해하는 행위에 해당하며 불법이기도 합니다.
또한, 신에너지 자동차에 문제가 발생하는 경우는 극히 드물지만, 배터리 안전성에 대한 대중의 우려가 적지 않은 것은 부인할 수 없습니다. 최근에는 신에너지 자동차의 자연발화 사고가 많이 발생하고 있습니다. 배터리는 빨리 연소되고, 충격 면적이 크고, 소화가 어렵다는 문제도 대두됐다. 신에너지차 화재 발생률은 2021년 1만대당 1.85건에서 2023년 1만대당 0.96건으로 줄었지만, 배터리 화재 재점화율은 여전히 우려스럽다. 대중은 테스트를 통과해 도로에 운행할 수 있는 자동차인데 왜 자연발화 현상이 일어나는지 궁금해하지 않을 수 없다. 이는 일부 지역에서 신에너지 차량의 지하 차고 주차를 금지하는 이유이기도 합니다.
따라서 핵심은 신에너지 차량의 배터리 테스트가 실제로 자격을 갖추었는지 여부입니다. 이러한 개별적인 불안전한 현상을 완전히 제거할 수 있을 만큼 엄격한 통제가 이루어지고 있습니까? 안전관리는 주차가 이루어지는 동네 지하주차장에 '뒤에 위치'해서는 안 되고, '앞에 위치'해야 하며, 차량이 공장을 떠나기 전에 문제를 해결해야 합니다. 자연 발화 등의 상황이 발생할 경우 가장 큰 책임은 차량 제조사, 안전검사 부서, 인증서를 발급하는 규제 당국에 있습니다.
신에너지 자동차의 안전 문제는 심각하게 받아들여야 하지만, 전면적으로 지하 차고지 진입을 금지할 수는 없습니다. 호텔 및 자산 관리자는 안전을 보장하면서 소비자의 요구를 충족할 수 있는 합리적인 솔루션을 제공해야 합니다. 제조업체는 배터리 안전에 더 많은 노력을 기울여야 하며, 시험 및 규제 기관은 국민이 안심하고 자동차를 운전할 수 있도록 진정한 책임을 져야 합니다.
출처: 중국청년일보 고객
