qingping: pitäisikö uusien energiaajoneuvojen pysäköinti maanalaisiin autotalliin kieltää?
2024-09-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
viime aikoina uutinen, että uusien energiaajoneuvojen pysäköinti on kielletty viiden tähden hotellin maanalaisessa autotallissa hangzhoussa, on herättänyt laajaa huomiota. hotelli totesi, että tämä johtui paloturvallisuussyistä, koska uusilla energiaajoneuvoilla on suurempi itsestäänsyttymisriski. tämä liike herätti kiivaita keskusteluja nettilaisten keskuudessa, ja jotkut tukivat sitä ja toiset kyseenalaistivat sen uusien energiaajoneuvojen syrjintänä.
tällä hetkellä kotimaassani uusien energiaajoneuvojen kehitys kukoistaa. yleisen turvallisuuden ministeriön liikennehallintoviraston virallisen tiedotteen mukaan moottoriajoneuvojen määrä oli kesäkuun 2024 lopussa 440 miljoonaa, joista 24,72 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, mikä on 7,18 % kokonaismäärästä. ajoneuvoista vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusia rekisteröinnit energia-ajoneuvoja oli 4,397 miljoonaa, mikä on 39,41 % enemmän kuin vuotta aiemmin. valtio kannustaa aktiivisesti uusien energiaajoneuvojen kehittämiseen, edistää voimakkaasti uusia energiaajoneuvoja ja tarjoaa jatkuvaa poliittista tukea. joissain paikoissa on kuitenkin otettu käyttöön säännöksiä, jotka kieltävät pysäköinnin maanalaisiin autotalliin, mikä ei tietenkään edistä uusien energiaajoneuvojen kehitystä. tämä paljastaa myös todellisen ongelman: yleisö on huolissaan uusien energiaparistojen turvallisuudesta. uusien energiaajoneuvojen kehittämisen on perustuttava turvallisuuteen kuluttajien oikeuksien ja etujen turvaamiseksi.
ensinnäkin maanalaisten autotallien ei pitäisi asettaa omia kynnysarvoja estääkseen uusien energiaajoneuvojen pysäköimisen. nyt kun auto on myyty ja se on sallittu maantiellä, se tarkoittaa, että auto on läpäissyt kaikki testit ja se on pätevä tuote ennen liikennettä autotalli ei ole äärimmäinen ympäristö, ja pysäköintikielto on vain huolenaihe, mutta lait ja määräykset eivät perustu mihinkään. vuonna 2020 valtion markkinasääntelyviranomainen (standardikomitea) hyväksyi ja julkaisi kolme pakollista kansallista standardia: "sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset", "sähköajoneuvojen vaatimukset" ja "sähköajoneuvojen sähköakkujen turvallisuusvaatimukset". sähköajoneuvojen turvallisuutta ei ole olemassa uusien energiaajoneuvojen pysäköintiä kieltäviä määräyksiä. jos auton omistaja on ostanut parkkipaikan maanalaselta parkkipaikalta, eikä yhteisö salli pysäköintiä, se merkitsee auton omistajan oikeuksien loukkaamista ja on myös laitonta.
lisäksi on kiistatonta, että vaikka uusien energiaajoneuvojen ongelmat ovat erittäin harvinaisia, yleisön huoli akkujen turvallisuudesta ei ole aiheeton. viime vuosina on sattunut monia uusien energiaajoneuvojen itsestään syttymisonnettomuuksia. jotkut autot paloivat välittömästi sen jälkeen, kun alusta törmäsi tielle. ongelmana on myös paristojen nopea palaminen, suuri iskualue ja vaikea sammuttaa. vaikka uusien energiaajoneuvojen tulipalojen ilmaantuvuus on pudonnut vuoden 2021 1,85:stä 10 000 kohden 0,96:een 10 000:ta kohden vuonna 2023, akkupalojen uudelleensyttymisaste on edelleen huolestuttava. yleisö ei voi olla ihmettelemättä, että koska kyseessä on testin läpäissyt auto, joka voidaan laittaa tielle, miksi tapahtuu joitain spontaaneja palamisilmiöitä? tämä on myös syy siihen, miksi jotkut alueet kieltävät uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin maanalaisiin autotalliin.
siksi tärkeintä on, onko uusien energiaajoneuvojen akkutesti todella pätevä? ovatko valvonta riittävän tiukkaa poistaakseen nämä yksittäiset vaaralliset ilmiöt kokonaan? turvavalvontaa ei tule sijoittaa "takana" yhdyskunnan maanalaiseen autotalliin, jossa pysäköinti tapahtuu, vaan sen tulee olla "edessä" ja ongelma tulee ratkaista ennen kuin auto lähtee tehtaalta. jos tapahtuu itsestään syttyminen tai muita tilanteita, ajoneuvojen valmistajia, turvallisuustarkastusosastoja ja viranomaisia, jotka myöntävät todistuksia, tulisi pitää eniten vastuussa.
uusien energiaajoneuvojen turvallisuuskysymykset on otettava vakavasti, mutta tämä ei voi olla yleinen kielto mennä maanalaisiin autotalliin. hotellien ja isännöitsijöiden tulee tarjota kohtuullisia ratkaisuja kuluttajien tarpeisiin turvallisuuden takaamiseksi. valmistajien tulisi panostaa enemmän akkujen turvallisuuteen, ja testaus- ja valvontaviranomaisten olisi todella otettava vastuu, jotta yleisö voi ajaa autoja luottavaisin mielin.
lähde: china youth daily -asiakas
