チンピン: 新エネルギー車の地下駐車場への駐車は禁止されるべきでしょうか?
2024-09-16
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最近、杭州の5つ星ホテルの地下駐車場に新エネルギー車の駐車が禁止されたというニュースが広く注目を集めた。ホテル側は、新エネルギー車は自然発火の危険性が高いため、火災安全上の配慮によるものだと述べた。この動きはネチズンの間で激しい議論を引き起こし、支持する人もいれば、新エネルギー車に対する差別ではないかと疑問視する人もいる。
現在、私の国では新エネルギー車の開発が急成長しています。公安省交通管理局の正式発表によると、2024年6月末現在、全国の自動車台数は4億4千万台に達し、うち新エネルギー車は2,472万台で、総台数の7.18％を占める。今年上半期のエネルギー自動車の新規登録台数は 439 万 7000 台で、前年同期比 39.41% 増加し、過去最高を記録しました。国家は新エネルギー車の開発を積極的に奨励し、新エネルギー車を精力的に推進し、継続的な政策支援を提供している。しかし、一部の地域では地下駐車場への駐車を禁止する規制が導入されており、これは明らかに新エネルギー車の開発に有利ではありません。これはまた、現実の問題も明らかにしています。それは、国民が新エネルギー電池の安全性を懸念しているということです。新エネルギー車の開発は、消費者の権利と利益を保護するために、安全性を基盤にしなければなりません。
まず第一に、地下車庫は新エネルギー車の駐車を妨げるために独自の基準を設定すべきではありません。車が販売され、公道走行が許可されたということは、車が公道走行する前にすべてのテストに合格し、認定された製品であることを意味します。地下の安全基準を満たしている必要があります。車庫は過酷な環境ではなく、懸念から駐車を禁止しているだけですが、法規制の根拠はありません。 2020 年、国家市場規制総局（標準委員会）は、「電気自動車の安全要件」、「電気乗用車の要件」、「電気自動車用電源バッテリーの安全要件」という 3 つの必須の国家基準を承認および発行しました。その中で、電気自動車の安全性については、新エネルギー車の駐車を禁止する関連規制はありません。車の所有者が地下駐車場に駐車スペースを購入していて、地域社会が駐車を許可しない場合、それは車の所有者の権利を侵害することになり、やはり違法です。
さらに、新エネルギー車に関する問題は非常にまれですが、バッテリーの安全性に対する国民の懸念が理由がないわけではないことは否定できません。近年、新エネルギー車の自然発火事故が多発しており、路上で車体が衝突した直後に炎上する車両もあった。電池の発火が早く、衝撃範囲が広く、消しにくいという問題も浮上している。新エネルギー車の火災発生率は2021年の1万台あたり1.85から2023年には1万台あたり0.96に低下したが、バッテリー火災の再発火率は依然として懸念されている。試験に合格して公道に走れる車なのに、なぜ自然発火現象が起きるのか、国民は不思議に思わずにはいられません。これは、一部の地域で新エネルギー車の地下駐車場への駐車が禁止されている理由でもあります。
したがって、鍵となるのは、新エネルギー車のバッテリー検査が本当に適格であるかどうかです。このような個々の危険な現象を完全に排除できるほど、管理は厳格ですか?安全管理は、駐車が行われるコミュニティの地下ガレージの「後方に配置」されるべきではなく、「前方に配置」され、車が工場を出る前に問題が解決される必要があります。自然発火などが発生した場合、最も責任を負うのは自動車メーカー、安全検査部門、証明書を発行する規制当局である。
新エネルギー車の安全性の問題は真剣に受け止められる必要があるが、これで地下車庫への出入りを全面的に禁止することはできない。ホテルや不動産管理者は、安全性を確保しながら消費者のニーズを満たす合理的なソリューションを提供する必要があります。メーカーはバッテリーの安全性にもっと力を注ぐべきであり、検査当局や規制当局は国民が安心して車を運転できるよう真の責任を負うべきである。
出典：中国青年報クライアント
