qingping : faut-il interdire aux véhicules à énergies nouvelles de stationner dans les garages souterrains ?
2024-09-16
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récemment, la nouvelle selon laquelle il est interdit aux véhicules à énergies nouvelles de stationner dans le garage souterrain d'un hôtel cinq étoiles à hangzhou a attiré une large attention. l'hôtel a déclaré que cela était dû à des considérations de sécurité incendie, car les véhicules à énergie nouvelle présentent un risque plus élevé de combustion spontanée. cette décision a suscité de vives discussions parmi les internautes, certains la soutenant et d'autres la remettant en question comme une discrimination à l'encontre des véhicules à énergies nouvelles.
actuellement, le développement de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays est en plein essor. selon le communiqué faisant autorité du bureau d'administration des transports du ministère de la sécurité publique, à la fin juin 2024, le nombre de véhicules à moteur dans tout le pays atteignait 440 millions, dont 24,72 millions de véhicules à énergie nouvelle, soit 7,18 % du nombre total. de véhicules. au premier semestre, les nouvelles immatriculations il y a eu 4,397 millions de véhicules énergétiques, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 39,41%, un niveau record. l'état encourage activement le développement de véhicules à énergies nouvelles, promeut vigoureusement les véhicules à énergies nouvelles et fournit un soutien politique continu. cependant, certaines localités ont mis en place des réglementations interdisant le stationnement dans les garages souterrains, ce qui n'est évidemment pas propice au développement des véhicules à énergies nouvelles. cela révèle également un réel problème : le public s’inquiète de la sécurité des batteries à énergie nouvelle. le développement de véhicules à énergies nouvelles doit être basé sur la sécurité afin de protéger les droits et les intérêts des consommateurs.
tout d’abord, les garages souterrains ne devraient pas fixer leurs propres seuils pour empêcher le stationnement des véhicules à énergies nouvelles. maintenant que la voiture a été vendue et est autorisée à circuler sur la route, cela signifie qu'elle a passé tous les tests et est un produit qualifié avant d'être mise sur la route. la carrosserie et la batterie doivent répondre aux normes de sécurité du métro. le garage n'est pas un environnement extrême et l'interdiction de stationner est simplement une préoccupation, mais il n'y a aucune base pour des lois et des réglementations. en 2020, l'administration d'état pour la régulation du marché (comité des normes) a approuvé et publié trois normes nationales obligatoires : « exigences de sécurité pour les véhicules électriques », « exigences pour les véhicules de tourisme électriques » et « exigences de sécurité pour les batteries de puissance pour véhicules électriques » pour garantir la sécurité des véhicules électriques. parmi eux, il n'existe aucune réglementation pertinente interdisant le stationnement des véhicules à énergies nouvelles. si le propriétaire de la voiture a acheté une place de stationnement dans le parking souterrain et que la communauté n'autorise pas le stationnement, cela équivaut à une violation des droits du propriétaire de la voiture et est également illégal.
de plus, il est indéniable que même si les problèmes rencontrés avec les véhicules à énergies nouvelles sont extrêmement rares, les inquiétudes du public concernant la sécurité des batteries ne sont pas sans raison. ces dernières années, il y a eu de nombreux accidents de combustion spontanée de véhicules à énergie nouvelle. certaines voitures ont brûlé immédiatement après que le châssis ait été heurté sur la route. le problème de la combustion rapide des batteries, de leur grande portée d’impact et de leur difficulté à s’éteindre est également apparu. même si le taux d’incidence des incendies de véhicules à énergies nouvelles est passé de 1,85 pour 10 000 en 2021 à 0,96 pour 10 000 en 2023, le taux de réinflammation des incendies de batteries reste préoccupant. le public ne peut s'empêcher de se demander, puisqu'il s'agit d'une voiture qui a passé le test et peut être mise sur la route, pourquoi certains phénomènes de combustion spontanée se produisent-ils ? c’est aussi la raison pour laquelle certaines zones interdisent aux véhicules à énergies nouvelles de stationner dans les garages souterrains.
par conséquent, la clé est de savoir si le test de batterie des véhicules à énergies nouvelles est vraiment qualifié ? les contrôles sont-ils suffisamment stricts pour éliminer complètement ces phénomènes dangereux individuels ? le contrôle de sécurité ne doit pas être « situé en arrière » dans le garage souterrain de la communauté où le stationnement est effectué, mais doit être « situé à l'avant » et le problème doit être résolu avant que la voiture ne quitte l'usine. si une combustion spontanée ou d'autres situations se produisent, les constructeurs automobiles, les services d'inspection de sécurité et les autorités de réglementation qui délivrent les certificats devraient être tenus pour responsables.
les problèmes de sécurité des véhicules à énergies nouvelles doivent être pris au sérieux, mais cela ne peut pas consister en une interdiction générale de pénétrer dans les garages souterrains. les hôtels et les gestionnaires immobiliers doivent proposer des solutions raisonnables pour répondre aux besoins des consommateurs tout en garantissant la sécurité. les constructeurs devraient consacrer davantage d’efforts à la sécurité des batteries, et les autorités de contrôle et de réglementation devraient véritablement assumer leurs responsabilités afin que le public puisse conduire des voitures en toute confiance.
source : client du china youth daily
