qingping: sollte das parken von fahrzeugen mit neuer energie in tiefgaragen verboten werden?
2024-09-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
vor kurzem erregte die nachricht, dass das parken von elektrofahrzeugen in der tiefgarage eines fünf-sterne-hotels in hangzhou verboten ist, große aufmerksamkeit. das hotel gab an, dass dies auf brandschutzerwägungen zurückzuführen sei, da bei fahrzeugen mit neuer energiequelle ein höheres risiko einer selbstentzündung bestehe. dieser schritt löste heftige diskussionen unter internetnutzern aus, wobei einige ihn unterstützten und andere ihn als diskriminierung von fahrzeugen mit neuer energie in frage stellten.
derzeit boomt die entwicklung neuer energiefahrzeuge in meinem land. laut der maßgeblichen veröffentlichung des verkehrsverwaltungsbüros des ministeriums für öffentliche sicherheit erreichte die zahl der kraftfahrzeuge im ganzen land ende juni 2024 440 millionen, darunter 24,72 millionen fahrzeuge mit neuer energie, was 7,18 % der gesamtzahl ausmacht im ersten halbjahr wurden 4,397 millionen elektrofahrzeuge neu zugelassen, ein plus von 39,41 % gegenüber dem vorjahr, ein rekordwert. der staat fördert aktiv die entwicklung neuer energiefahrzeuge, fördert energisch neue energiefahrzeuge und leistet kontinuierliche politische unterstützung. einige orte haben jedoch vorschriften eingeführt, die das parken in tiefgaragen verbieten, was der entwicklung von fahrzeugen mit neuer energie offensichtlich nicht förderlich ist. dies offenbart auch ein echtes problem: die öffentlichkeit ist besorgt über die sicherheit neuer energiebatterien. die entwicklung neuer energiefahrzeuge muss auf sicherheit basieren, um die rechte und interessen der verbraucher zu schützen.
erstens sollten tiefgaragen keine eigenen schwellenwerte festlegen, um das parken von fahrzeugen mit neuer energie zu verhindern. da das auto nun verkauft wurde und auf die straße darf, bedeutet dies, dass das auto alle tests bestanden hat und ein qualifiziertes produkt ist, bevor es auf die straße gebracht wird. sowohl die karosserie als auch die batterie müssen den sicherheitsstandards entsprechen garage ist keine extreme umgebung, und das parkverbot ist nur besorgniserregend, es gibt jedoch keine grundlage für gesetze und vorschriften. im jahr 2020 genehmigte und erließ die staatliche marktregulierungsbehörde (normungsausschuss) drei verbindliche nationale normen: „sicherheitsanforderungen für elektrofahrzeuge“, „anforderungen für elektrische personenkraftwagen“ und „sicherheitsanforderungen für leistungsbatterien für elektrofahrzeuge“, um dies sicherzustellen sicherheit von elektrofahrzeugen: es gibt keine relevanten vorschriften, die das parken von fahrzeugen mit neuer energie verbieten. wenn der autobesitzer einen stellplatz in der tiefgarage erworben hat und die gemeinde das parken nicht zulässt, kommt dies einer verletzung der rechte des autobesitzers gleich und ist zudem rechtswidrig.
darüber hinaus ist unbestreitbar, dass probleme mit fahrzeugen mit neuer energie zwar äußerst selten sind, die bedenken der öffentlichkeit hinsichtlich der batteriesicherheit jedoch nicht unbegründet sind. in den letzten jahren kam es zu vielen selbstentzündungsunfällen bei fahrzeugen mit neuer energie, die unmittelbar nach dem aufprall des fahrgestells auf die straße brannten. es ist auch das problem aufgetreten, dass batterien schnell brennen, eine große wirkungsreichweite haben und schwer zu löschen sind. obwohl die brandrate bei fahrzeugen mit neuer energieerzeugung von 1,85 pro 10.000 im jahr 2021 auf 0,96 pro 10.000 im jahr 2023 gesunken ist, ist die wiederzündungsrate von batteriebränden immer noch besorgniserregend. da es sich um ein auto handelt, das den test bestanden hat und auf die straße gebracht werden kann, kommt die öffentlichkeit nicht umhin, sich zu fragen, warum es zu selbstentzündungsphänomenen kommt. dies ist auch der grund, warum einige gebiete das parken von new-energy-fahrzeugen in tiefgaragen verbieten.
daher kommt es darauf an, ob der batterietest von new-energy-fahrzeugen wirklich qualifiziert ist? sind die kontrollen streng genug, um diese einzelnen unsicheren phänomene vollständig zu beseitigen? die sicherheitskontrolle sollte sich nicht „hinten“ in der tiefgarage der gemeinde befinden, in der geparkt wird, sondern „vorne“ und das problem sollte gelöst sein, bevor das auto das werk verlässt. wenn selbstentzündung oder andere situationen auftreten, sollten die fahrzeughersteller, sicherheitsinspektionsabteilungen und aufsichtsbehörden, die zertifikate ausstellen, in erster linie zur rechenschaft gezogen werden.
die sicherheitsbedenken von new-energy-fahrzeugen müssen ernst genommen werden, ein pauschales verbot der einfahrt in tiefgaragen kann es jedoch nicht sein. hotels und immobilienverwalter sollten angemessene lösungen anbieten, um den bedürfnissen der verbraucher gerecht zu werden und gleichzeitig die sicherheit zu gewährleisten. die hersteller sollten mehr anstrengungen in die batteriesicherheit investieren und die prüf- und regulierungsbehörden sollten wirklich verantwortung übernehmen, damit die öffentlichkeit mit zuversicht autos fahren kann.
quelle: kunde von china youth daily
