новости

согласно новостям с веб-сайта правительства китая от 12 сентября, некоторые пользователи сети предположили, что «действующие транспортные средства и мотоциклы следует списать через определенное количество лет».сделать сериюотвечать。

отвечаем на вопросы пользователей сети по поводу утилизации действующих транспортных средств и мотоциклов

пользователь сети «го*цзян» из шицзячжуана, провинция хэбэй, сказал: «в настоящее время технология производства автомобилей значительно улучшилась по сравнению с тем, что было раньше. даже если некоторые эксплуатируемые автомобили достигли даты обязательной утилизации, общее состояние автомобилей по-прежнему хорошее. действующие в китае правила обязательной утилизации коммерческих автомобилей не соответствуют реальной ситуации. принудительная утилизация является пустой тратой ресурсов и искусственно вызывает вторичное загрязнение. рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля до тех пор, пока он пройдет проверку безопасности.

«ха-ха», пользователь сети из нанкина, цзянсу, сказал: «принудительная списание мотоциклов после 13 лет использования не способствует развитию мотоциклетной промышленности, а также снижает интерес потребителей к мотоциклам». рекомендуется отменить обязательную утилизацию мотоциклов после 13 лет использования, стимулировать мотоциклетные компании к увеличению исследований и разработок основных технологий, а также дополнительно стимулировать потребление.

на вопросы пользователей сети ответило министерство торговли. в целях обеспечения безопасности дорожного движения, стимулирования технического прогресса и усиления охраны окружающей среды в 2012 году соответствующие ведомства госсовета разработали и издали «типовые правила обязательной очистки дорог». транспортные средства», предлагающие правила, включая требования к эксплуатации транспортных средств, мотоциклов и утилизации автомобильного лома и т. д.

по мере экономического и социального развития качество и технические характеристики автомобилей и мотоциклов продолжают улучшаться, а дорожно-транспортная среда продолжает улучшаться, что выдвинуло новые требования по совершенствованию управления обязательной утилизацией автотранспортных средств.

в минкоммерции также заявили, что на следующем этапе соответствующие ведомства госсовета всесторонне рассмотрят такие факторы, как техническое состояние автотранспортных средств, интенсивность использования, потребности в безопасности, энергосбережение и охрана окружающей среды, расширение потребления и т.д. ., и всесторонне учитывать мнение общественности, промышленных предприятий, ведомств государственного управления и т. д., чтобы изучить и определить научные и разумные стандарты утилизации автомобилей, которые будут способствовать устойчивому и здоровому экономическому и социальному развитию.

происхождение принудительной утилизации автотранспортных средств

сообщается, что «типовыми правилами обязательной утилизации автотранспортных средств» указано, что срок службы эксплуатируемых транспортных средств составляет от 8 до 15 лет. например, срок службы малотоннажных и микроавтобусов составляет 8 лет; средних пассажирских такси – 10 лет. однако срок эксплуатации некоторых транспортных средств может быть продлен на определенное количество лет. помимо коммерческих автомобилей, мотоциклы должны бытьнопосле 13 лет использования его необходимо утилизировать.

следует отметить, чтодля частных автомобилей (некоммерческих транспортных средств) страна отменила обязательные правила утилизации по годам вождения и вместо этого ограничила пробег утилизации до 600 000 километров. пока автомобиль проходит ежегодный осмотр, он может продолжать движение по дороге. это правило распространяется на малые и микронекоммерческие пассажирские транспортные средства, большие некоммерческие автомобили и т. д.

раньше существовал определенный разрыв между уровнем автомобильной промышленности китая и передовым мировым уровнем. поскольку вся промышленная цепочка еще не достигла зрелости, существовали возможности для улучшения не только производства автомобилей и производственных процессов, но и неравномерного уровня выпуска автомобилей. обслуживание. в целях обеспечения безопасности автотранспортных средств, особенно эксплуатируемых транспортных средств с большим ежедневным пробегом и длительным сроком эксплуатации, соответствующими ведомствами введены требования об обязательной утилизации.

требование об обязательной утилизации в определенной степени устранило потенциальную угрозу безопасности, вызванную длительным использованием автомобилей с высокой нагрузкой. однако с модернизацией цепочки автомобильной промышленности китая производство автомобилей и производственные процессы достигли значительного прогресса. все постепенно призывают к соответствующей и гибкой корректировке цикла утилизации автомобилей. в то же время обязательная утилизация мотоциклов также возникла из более ранних правил. процесс производства мотоциклов также добился большого прогресса. надлежащее техническое обслуживание в течение срока службы и более гибкая регулировка цикла утилизации также привлекли внимание всех сторон.

репортер xiaoxiang morning news ху сюн