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secondo una notizia pubblicata il 12 settembre dal sito web del governo cinese, alcuni netizen hanno suggerito che "i veicoli commerciali e le motociclette dovrebbero essere rottamati dopo un certo numero di anni".crea una serierispondere。

rispondere alle domande dei cittadini della rete sulla rottamazione di veicoli e motocicli operativi

netizen "guo*jiang" di shijiazhuang, provincia di hebei, ha detto: al giorno d'oggi, la tecnologia di produzione automobilistica è stata notevolmente migliorata rispetto a prima. anche se alcuni veicoli operativi hanno raggiunto il periodo di rottamazione obbligatoria, le condizioni generali dei veicoli sono ancora in buone condizioni. le attuali norme sulla rottamazione obbligatoria per i veicoli in esercizio in cina non sono in linea con la situazione attuale. la rottamazione forzata è uno spreco di risorse e provoca artificialmente un inquinamento secondario. si consiglia di continuare a utilizzare il veicolo finché supera l'ispezione di sicurezza.

"haha", un netizen di nanchino, jiangsu, ha detto: la rottamazione forzata delle motociclette dopo 13 anni di utilizzo non favorisce lo sviluppo dell'industria motociclistica e riduce anche il desiderio dei consumatori per le motociclette. si raccomanda di annullare la rottamazione obbligatoria dei motocicli dopo 13 anni di utilizzo, di stimolare le aziende motociclistiche ad aumentare la ricerca e lo sviluppo della tecnologia di base e di stimolare ulteriormente i consumi.

in risposta alle domande dei cittadini della rete, il ministero del commercio ha risposto. al fine di garantire la sicurezza stradale, incoraggiare il progresso tecnologico e rafforzare la protezione ambientale, nel 2012, i dipartimenti competenti del consiglio di stato hanno formulato e emanato il "regolamento standard sulla rottamazione obbligatoria". dei veicoli a motore", proponendo regolamenti comprendenti la circolazione di veicoli e motocicli. requisiti per la gestione dei rottami di veicoli a motore, ecc.

con lo sviluppo economico e sociale, la qualità e le prestazioni tecniche di automobili e motocicli continuano a migliorare e l'ambiente del traffico stradale continua a migliorare, il che ha presentato nuovi requisiti per migliorare la gestione obbligatoria della rottamazione dei veicoli a motore.

il ministero del commercio ha inoltre affermato che nella fase successiva i dipartimenti competenti del consiglio di stato prenderanno in considerazione in modo esaustivo fattori quali lo stato tecnico dei veicoli a motore, l'intensità dell'uso, le esigenze di sicurezza, il risparmio energetico e la tutela dell'ambiente, l'aumento dei consumi, ecc. , e considerare in modo esaustivo le opinioni del pubblico, delle imprese industriali, dei dipartimenti di gestione governativa, ecc., per studiare e determinare standard scientifici e ragionevoli per la rottamazione dei veicoli a motore promuoveranno uno sviluppo economico e sociale duraturo e sano.

l'origine della rottamazione obbligatoria degli autoveicoli

è stato riferito che il "regolamento standard sulla rottamazione obbligatoria dei veicoli a motore" mostra che la durata di servizio dei veicoli operativi varia da 8 a 15 anni. ad esempio, la durata di servizio dei veicoli passeggeri piccoli e micro è di 8 anni per i taxi passeggeri di medie dimensioni è di 10 anni. tuttavia, alcuni veicoli operativi possono essere prolungati per un certo numero di anni. oltre ai veicoli commerciali, sono tenuti a circolare anche i motociclimaè obbligatorio rottamarlo dopo 13 anni di utilizzo.

va notato cheper le auto private (veicoli non commerciali), il paese ha cancellato le norme obbligatorie sulla rottamazione sugli anni di guida e limita invece il chilometraggio da rottamare a 600.000 chilometri. finché il veicolo supera la revisione annuale, può continuare a circolare su strada. questo regolamento si applica ai veicoli passeggeri non commerciali di piccole e micro dimensioni, alle autovetture non commerciali di grandi dimensioni, ecc.

in precedenza esisteva ancora un certo divario tra il livello dell'industria automobilistica cinese e quello avanzato del mondo. poiché l'intera catena industriale doveva ancora maturare, non solo c'era spazio per miglioramenti nella produzione automobilistica e nei processi produttivi. anche livelli di manutenzione irregolari. al fine di garantire la sicurezza dei veicoli a motore, in particolare quelli che operano con un elevato chilometraggio giornaliero e un lungo periodo di utilizzo, i dipartimenti competenti hanno introdotto requisiti obbligatori di rottamazione.

l'obbligo di rottamazione ha, in una certa misura, eliminato i potenziali rischi per la sicurezza causati dall'uso prolungato e ad alto carico dei veicoli a motore. tuttavia, con il potenziamento della catena industriale automobilistica cinese, la produzione automobilistica e i processi produttivi hanno compiuto progressi significativi. un adeguamento adeguato e flessibile del ciclo di rottamazione dei veicoli a motore viene gradualmente richiesto da tutti. allo stesso tempo, anche la rottamazione obbligatoria dei motocicli è nata da regolamenti precedenti. anche il processo di produzione dei motocicli ha fatto grandi progressi. anche la corretta manutenzione durante il ciclo di vita e gli adeguamenti più flessibili del ciclo di rottamazione hanno attirato l'attenzione di tutte le parti.

hu xiong, giornalista del xiaoxiang morning news