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de acordo com notícias do site do governo chinês em 12 de setembro, alguns internautas sugeriram que “os veículos e motocicletas em operação deveriam ser desmantelados após um certo número de anos”.faça uma sérieresponder。

responda às perguntas dos internautas sobre o sucateamento de veículos e motocicletas em operação

o internauta "guo*jiang" de shijiazhuang, província de hebei, disse: hoje em dia, a tecnologia de fabricação de automóveis melhorou muito do que antes. mesmo que alguns veículos em operação tenham atingido o período de desmantelamento obrigatório, o estado geral dos veículos ainda está em boas condições. os actuais regulamentos de desmantelamento obrigatório para a operação de veículos na china não estão em conformidade com a situação real. o desmantelamento forçado é um desperdício de recursos e provoca artificialmente poluição secundária. recomenda-se que o veículo possa continuar a ser utilizado desde que passe na inspeção de segurança.

"haha", um internauta de nanjing, jiangsu, disse: o desmantelamento forçado de motocicletas após 13 anos de uso não contribui para o desenvolvimento da indústria de motocicletas e também reduz o desejo dos consumidores por motocicletas. recomenda-se cancelar o desmantelamento obrigatório de motocicletas após 13 anos de uso, estimular as empresas de motocicletas a aumentar a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia básica e estimular ainda mais o consumo.

em resposta às perguntas dos internautas, o ministério do comércio respondeu a fim de garantir a segurança do tráfego rodoviário, incentivar o progresso tecnológico e fortalecer a proteção ambiental, em 2012, os departamentos competentes do conselho de estado formularam e emitiram o "regulamento padrão sobre sucata obrigatória". de veículos automotores", propondo regulamentações incluindo a operação de veículos e motocicletas. requisitos de gerenciamento de sucata de veículos automotores, etc.

com o desenvolvimento económico e social, a qualidade e o desempenho técnico dos automóveis e motociclos continuam a melhorar, e o ambiente do tráfego rodoviário continua a melhorar, o que apresentou novos requisitos para melhorar a gestão do desmantelamento obrigatório de veículos motorizados.

o ministério do comércio afirmou também que na próxima etapa, os departamentos competentes do conselho de estado considerarão de forma abrangente factores como o estado técnico dos veículos motorizados, intensidade de utilização, necessidades de segurança, conservação de energia e protecção ambiental, consumo alargado, etc. , e considerar de forma abrangente as opiniões do público, das empresas industriais, dos departamentos de gestão governamental, etc., para estudar e determinar padrões científicos e razoáveis ​​para o desmantelamento de veículos motorizados promoverão o desenvolvimento económico e social sustentado e saudável.

a origem do desmantelamento compulsório de veículos automotores

é relatado que o “regulamento padrão sobre sucata obrigatória de veículos automotores” mostra que a vida útil dos veículos em operação varia de 8 a 15 anos. por exemplo, a vida útil de veículos pequenos e micro de passageiros é de 8 anos; táxis de passageiros de médio porte é de 10 anos. no entanto, alguns veículos em operação podem ser prorrogados por um determinado número de anos. além dos veículos comerciais, as motocicletas são obrigadas amasé obrigatório descartá-lo após 13 anos de uso.

deve-se notar quepara automóveis particulares (veículos não comerciais), o país cancelou os regulamentos de desmantelamento obrigatório relativos aos anos de condução e, em vez disso, limita a quilometragem de desmantelamento a 600.000 quilómetros. contanto que o veículo passe na inspeção anual, ele poderá continuar a circular na estrada. este regulamento aplica-se a pequenos e micro veículos não comerciais de passageiros, grandes automóveis não comerciais, etc.

anteriormente, ainda havia uma certa lacuna entre o nível da indústria automobilística da china e o nível avançado do mundo. devido ao fato de toda a cadeia industrial ainda estar por amadurecer, não havia apenas espaço para melhorias na produção e nos processos de fabricação de automóveis. também níveis de manutenção desiguais. a fim de garantir a segurança dos veículos motorizados, especialmente dos veículos que operam com grande quilometragem diária e longo tempo de utilização, os departamentos competentes introduziram requisitos de desmantelamento obrigatório.

o requisito de desmantelamento obrigatório eliminou, até certo ponto, potenciais riscos de segurança causados ​​pela utilização prolongada de veículos motorizados com cargas elevadas. no entanto, com a modernização da cadeia da indústria automóvel da china, a produção automóvel e os processos de fabrico registaram progressos significativos. adaptações adequadas e flexíveis ao ciclo de desmantelamento de veículos motorizados são gradualmente exigidas por todos. ao mesmo tempo, o desmantelamento obrigatório de motocicletas também originou-se de regulamentações anteriores. o processo de fabricação de motocicletas também fez grandes progressos. a manutenção adequada durante o ciclo de vida e ajustes mais flexíveis do ciclo de desmantelamento também atraíram a atenção de todas as partes.

hu xiong, repórter do xiaoxiang morning news