новости

«в ближайшие 10 лет в китае будет только семь основных автомобильных брендов».

в конце августа на конференции по запуску xiaopeng mona m03 хэ сяопэн, который постепенно освоил суть «лэй сюэ», рассказал о многих своих мнениях и прогнозах. а когда за его спиной на большом экране появилось первое предложение статьи, оно мгновенно вызвало всеобщее бурное обсуждение.

«осталось только 7 компаний? почему 7 компаний? какие это 7 компаний? будет ли в них сяопэн?»

вскоре вопросы посыпались один за другим. очень тонко то, что никто не может дать ответ сразу, даже хэ сяопэн. все, что каждый может сделать, это дать обратную связь в тишине.

конечно, еще один смысловой слой, который можно деконструировать из этого предложения, относится к тому, что уже много раз упоминалось ранее: «по сравнению с эпохой традиционных транспортных средств, работающих на топливе, распускание сотни цветов позволило небольшим и красивым брендам существовать до определенного времени. это совершенно другое то, что уже произошло в эпоху умных электромобилей будут более безжалостные ситуации, когда победитель получает все. далее, поскольку весь рынок продолжает меняться, перемешиваться и устраняться, останется только один игрок. останется на столе. огромный и могущественный гигант».

итак, что же является решающим фактором, позволяющим продолжить игру?

возможно, некоторые люди думают, что это хорошие совокупные продажи; возможно, некоторые люди думают, что это эффективное внедрение продукта, некоторые люди думают, что это ослепительный корпоративный ореол...

да, вы правы, вышеуказанные аспекты действительно очень важны. но, на мой взгляд, есть еще один важнейший показатель, который нельзя игнорировать – инвестиции в ниокр.

в конце концов, это все та же истина: пытаясь выделиться во все более инволюционную эпоху умных электромобилей, технологии всегда являются наиболее эффективным рвом, а инвестиции в ниокр — это «энергия», которая обеспечивает их поддержку.

именно на этом фоне недавно был официально опубликован рейтинг 500 крупнейших китайских предприятий 2024 года. особенно стоит отметить, что общий объем инвестиций в ниокр всех участников достиг 1,81 трлн юаней, увеличившись на 14,89% в годовом исчислении, а интенсивность ниокр достигла рекордного уровня в 1,90%.

воспользовавшись этой тенденцией, мы сосредоточили наше внимание на первой десятке списка. сюрпризов не так уж и много. компания huawei, которая в настоящее время сосредотачивает большую часть своих усилий на разработке интеллектуальных электромобилей, прочно занимает первое место с инвестициями в ниокр в размере 164,7. он имеет ужасающее преимущество, похожее на разрыв: разрыв между alibaba, занявшей второе место, и им составляет более 100 миллиардов юаней.

столь сильный результат действительно шокирует.

«другие конкуренты все еще догоняют huawei ads 2.0. теперь hongmeng обновился до huawei ads 3.0, снова добившись лидерства».

также только на этой неделе, на чрезвычайной церемонии бренда huawei и презентации нового продукта хунмэн чжисин, ее управляющий директор, председатель terminal bg и председатель подразделения smart car solutions bu.ю чэндунон прямо выпустил этот абзац.

несмотря на провокационный характер, опровержений было услышано не так много.

надо признать, что в секторе интеллектуального вождения высокого класса huawei не входит в число первых участников, но действительно добилась успеха опоздавших. что касается основной причины, то она, несомненно, связана с ужасающими возможностями и эффективностью исследований и разработок. за этим стоят крупные инвестиции в размере 164,7 миллиардов юаней.

далее huawei определенно продолжит демонстрировать свое доминирование в различных технологических измерениях.

по совпадению, в первой десятке шокирует тот факт, что byd сразу поднялась на четвертое место с инвестициями в ниокр в размере 39,575 млрд юаней. это также единственная «автомобильная компания» в первой десятке.

фактически, поскольку ежегодные продажи новых автомобилей byd в прошлом году официально превысили отметку в 3 миллиона, это показало, что их вообще невозможно остановить. если быть рациональным и объективным, причина, по которой этот игрок, который долгое время считал себя «глобальным лидером в области транспортных средств на новой энергии», добился такого табель успеваемости, в основном связана с его бездонным «технологическим прудом с рыбой», который приносит различные потребности. которые наиболее подходят конечным потребителям.

другими словами, инвестирование 40 миллиардов юаней в реальные деньги принесет немедленные результаты.

будь то сегмент подключаемых гибридов или чисто электрический сегмент, включая интеллектуальный сегмент, который ранее подвергался критике, byd быстро продемонстрировал свою сильную конкурентоспособность.

в то же время стоит отметить, что около 5000 компаний, котирующихся на бирже с акциями а, в этом году опубликовали свои промежуточные отчеты, и инвестиции каждой компании в ниокр привлекли большое внимание. в абсолютном выражении 4 компании превысили 10. млрд юаней, твердо занимая третье место. первое место по-прежнему занимает byd, достигнув 20,177 млрд юаней, что означает значительный рост в годовом исчислении на 41,64%, что снова достигло рекордного уровня.

что такое понятие 20,1 миллиарда?

это более чем на 6 миллиардов юаней превысило чистую прибыль в первом полугодии. кроме того, горизонтальное сравнение намного превышает 16,1 млрд юаней tesla за тот же период.

иван чуанфумного раз подчеркивалось, что «технологии byd — это король, инновации — это основа, исследования и разработки — это основа компании, а персонал, занимающийся исследованиями и разработками, — это основные характеристики компании».

кроме того, также четко указано, что «первая половина транспортных средств на новой энергии — это электрификация, а вторая половина — это интеллект. интеллект — это не просто умные кабины и умное вождение. интеллект всего транспортного средства, объединяющего интеллект и электричество, — это ключ к разумному развитию транспортных средств на новой энергии. «правильное направление».

из двух простых заявлений мы ясно можем почувствовать решимость byd «заменить будущее реальными деньгами».

по приблизительным статистическим данным, совокупные инвестиции в ниокр на данный момент достигли почти 150 миллиардов юаней. среди них нельзя игнорировать тот факт, что за 14 лет, с 2011 года по настоящее время, инвестиции byd в ниокр за 13 лет превысили чистую прибыль того года, а иногда даже в несколько раз превышали чистую прибыль за тот же период.

после написания этого, есть высокая вероятность, что некоторые читатели подумают: «разве основной тон статьи не состоит в том, чтобы запустить режим восхваления huawei и byd соответственно?»

в качестве опровержения: «если вы настаиваете на таком мышлении, вы ничего не можете сделать, но я хочу отразить более глубокий момент: на следующем китайском автомобильном рынке, если у вас нет денег для инвестиций в исследования и разработки, , будет сложно попасть за покерный стол».

когда на смену приходят умные электромобили, ситуация становится очень жестокой. прогноз хэ сяопэна в начале статьи гласит: «в ближайшие 10 лет в китае будет только семь основных автомобильных брендов».

все знают, какие двое будут...