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"au cours des dix prochaines années, il n'y aura que sept grandes marques automobiles en chine."

fin août, lors de la conférence de lancement de xiaopeng mona m03, he xiaopeng, qui a progressivement maîtrisé l'essence de « lei xue », a parlé de plusieurs de ses opinions et prédictions. et lorsque la phrase d'ouverture de l'article est apparue sur grand écran derrière lui, elle a immédiatement suscité une discussion animée parmi tous.

"il ne reste que 7 entreprises ? pourquoi 7 entreprises ? de quelles 7 entreprises s'agit-il ? xiaopeng en fera-t-il partie ?"

bientôt, les questions se succédèrent. ce qui est très subtil, c'est que personne ne peut donner la réponse immédiatement, pas même he xiaopeng. tout ce que chacun peut faire, c’est donner son avis en silence.

bien sûr, une autre couche de sens qui peut être déconstruite à partir de cette phrase fait référence à ce qui a été mentionné à plusieurs reprises auparavant : « par rapport à l'ère des véhicules à carburant traditionnels, l'éclosion d'une centaine de fleurs a permis à de petites et belles marques d'exister jusqu'à un certain point. dans une certaine mesure, c'est complètement différent. ce qui est déjà arrivé à l'ère des véhicules électriques intelligents, il y aura des situations plus impitoyables où le gagnant remportera tout. ensuite, à mesure que l'ensemble du marché continuera d'être remodelé, mélangé et éliminé, un seul acteur le fera. reste sur la table. un géant énorme et terrifiant.

alors, quelle est la monnaie d’échange absolue qui peut continuer le jeu ?

peut-être que certaines personnes pensent qu'il s'agit de bonnes ventes cumulées ; peut-être que certaines personnes pensent que c'est une introduction de produit efficace ; peut-être que certaines personnes pensent que c'est l'éblouissante auréole de l'entreprise...

oui, vous avez raison, les dimensions ci-dessus sont effectivement très importantes. mais il existe à mon avis un autre indicateur crucial qu’on ne peut ignorer : l’investissement en r&d.

après tout, c’est toujours la même vérité : pour se démarquer à l’ère de plus en plus involutive des véhicules électriques intelligents, la technologie est toujours le moyen le plus efficace, et l’investissement en r&d est « l’énergie » qui le soutient.

c’est précisément dans ce contexte que le classement des 500 plus grandes entreprises chinoises en 2024 a été officiellement publié récemment. ce qui mérite particulièrement d'être partagé, c'est que l'investissement total en r&d de tous les participants a atteint 1,81 billion de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 14,89 %, et l'intensité de la r&d a atteint un niveau record de 1,90 %.

profitant de la tendance, nous avons davantage concentré notre attention sur la liste des dix premiers. il n'y a pas beaucoup de surprises. huawei, qui concentre actuellement une grande partie de son énergie sur la piste des véhicules électriques intelligents, occupe la première place avec un investissement en r&d de 164,7. milliards de yuans, et a atteint un écart terrifiant, avec un écart de plus de 100 milliards de yuans entre alibaba, deuxième, et lui.

une production aussi forte est vraiment choquante.

« d'autres concurrents sont encore en train de rattraper leur retard sur huawei ads 2.0. aujourd'hui, hongmeng est passé à huawei ads 3.0, réalisant une fois de plus une avance semblable à celle d'un écart.

cette semaine également, lors de la cérémonie extraordinaire de la marque huawei et du lancement du nouveau produit de hongmeng zhixing, son directeur général, président de terminal bg et président de la bu smart car solutionsyu chengdongil a directement publié ce paragraphe.

bien que pleines de provocations, peu de réfutations ont été entendues.

il faut admettre que dans le secteur de la conduite intelligente haut de gamme, huawei n'est pas parmi les premiers à entrer sur le marché, mais il a véritablement réussi le succès des retardataires. quant à la cause profonde, elle est sans aucun doute due aux capacités et à l'efficacité terrifiantes de la recherche et du développement. le lourd investissement de 164,7 milliards de yuans est la confiance qui le sous-tend.

ensuite, huawei continuera certainement à démontrer sa domination dans diverses dimensions technologiques.

par coïncidence, dans la liste des dix premiers, il est choquant de constater que byd a directement grimpé à la quatrième place avec un investissement en r&d de 39,575 milliards de yuans. c'est également le seul « constructeur automobile » dans le top dix.

en fait, alors que les ventes de voitures neuves de byd pour l'ensemble de l'année ont officiellement dépassé la barre des 3 millions l'année dernière, cela a montré qu'il était impossible de les arrêter du tout. pour être rationnel et objectif, la raison pour laquelle cet acteur qui s'est longtemps considéré comme le « leader mondial des véhicules à énergies nouvelles » a obtenu un tel bilan est principalement due à son « étang à poissons technologique » sans fond, qui a apporté des produits différents. les plus adaptés aux consommateurs finaux.

en d’autres termes, investir 40 milliards de yuans en argent réel aura des résultats immédiats.

que ce soit sur le segment des hybrides rechargeables ou sur le segment purement électrique, y compris le segment intelligent qui a déjà été critiqué, byd a rapidement démontré sa forte compétitivité.

dans le même temps, il convient de souligner que près de 5 000 sociétés cotées en actions a ont publié leurs rapports à mi-parcours cette année et que les investissements en r&d de chaque entreprise ont attiré beaucoup d'attention. en termes absolus, 4 entreprises ont dépassé 10. milliards de yuans, se classant fermement à la troisième place. la première place est toujours byd, atteignant 20,177 milliards de yuans, soit une augmentation significative de 41,64% sur un an, atteignant une fois de plus un niveau record.

quel est le concept de 20,1 milliards ?

il est supérieur de plus de 6 milliards de yuans à son bénéfice net du premier semestre. en outre, la comparaison horizontale est bien supérieure aux 16,1 milliards de yuans de tesla au cours de la même période.

etwang chuanfuil a été souligné à plusieurs reprises que « la technologie de byd est reine, l'innovation est le fondement, la r&d est le fondement de l'entreprise et le personnel de r&d est la caractéristique fondamentale de l'entreprise ».

en outre, il est également clairement indiqué que « la première moitié des véhicules à énergie nouvelle est l'électrification, et la seconde moitié est l'intelligence. l'intelligence ne se limite pas aux cockpits intelligents et à la conduite intelligente. l'intelligence de l'ensemble du véhicule qui intègre l'intelligence et l'électricité est la clé du développement intelligent des véhicules à énergie nouvelle. "la bonne direction."

à partir de ces deux déclarations simples, nous pouvons clairement ressentir la détermination de byd à « remplacer l’avenir par de l’argent réel ».

selon des statistiques approximatives, ses investissements cumulés en r&d ont atteint jusqu'à présent près de 150 milliards de yuans. parmi eux, le point qui ne peut être ignoré est qu'au cours des 14 années allant de 2011 à aujourd'hui, les investissements en r&d de byd en 13 ans ont dépassé le bénéfice net de cette année-là, parfois même plusieurs fois le bénéfice net de la même période.

après avoir écrit ceci, il y a de fortes chances que certains lecteurs pensent : « le ton principal de l'article n'est-il pas simplement de lancer le mode éloge pour huawei et byd respectivement ?

en guise de réfutation : « si vous persistez à penser de cette façon, vous ne pouvez rien faire, mais le point le plus profond sur lequel je veux réfléchir est que sur le prochain marché automobile chinois, si vous n'avez pas d'argent à investir dans la recherche et le développement , ça va être difficile d'accéder à la table de poker."

lorsque les véhicules électriques intelligents prennent le relais, la situation est tellement cruelle. et la prédiction de he xiaopeng au début de l’article est la suivante : « dans les 10 prochaines années, il n’y aura que sept grandes marques automobiles en chine. »

tout le monde sait lesquels il y aura deux...