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"nei prossimi 10 anni ci saranno solo sette marchi automobilistici tradizionali in cina."

alla fine di agosto, alla conferenza di lancio di xiaopeng mona m03, he xiaopeng, che ha gradualmente padroneggiato l'essenza di "lei xue", ha parlato di molte delle sue opinioni e previsioni. e quando sul grande schermo alle sue spalle è apparsa la frase iniziale dell'articolo, si è subito accesa l'accesa discussione di tutti.

"sono rimaste solo 7 società? perché 7 società? quali 7 società sono? xiaopeng sarà presente?"

ben presto le domande si susseguirono. ciò che è molto sottile è che nessuno può dare una risposta immediata, nemmeno he xiaopeng. tutto quello che tutti possono fare è dare un feedback in silenzio.

naturalmente, un altro livello di significato che può essere decostruito da questa frase si riferisce a ciò che è stato menzionato più volte in precedenza: "rispetto all'era dei tradizionali veicoli a carburante, lo sbocciare di cento fiori ha permesso a piccoli e bellissimi marchi di esistere per un certo ciò che è già arrivato nell'era dei veicoli elettrici intelligenti, ci saranno situazioni sempre più spietate in cui il vincitore prende tutto. successivamente, poiché l'intero mercato continuerà a essere rimodellato, rimescolato ed eliminato, solo un giocatore lo farà rimanere sul tavolo. un gigante enorme e terrificante”.

allora, qual è la merce di scambio assoluta che può continuare il gioco?

forse, alcune persone pensano che sia un buon fatturato cumulativo, forse, alcune persone pensano che sia un'efficace introduzione del prodotto, forse, alcune persone pensano che sia l'abbagliante alone aziendale;

sì, hai ragione, le dimensioni di cui sopra sono davvero molto importanti. ma a mio avviso esiste un altro indicatore cruciale che non può essere ignorato: gli investimenti in ricerca e sviluppo.

dopotutto, è sempre la stessa verità: per cercare di distinguersi nell’era sempre più involutiva dei veicoli elettrici intelligenti, la tecnologia è sempre il fossato più efficace, e gli investimenti in ricerca e sviluppo sono l’“energia” che fornisce il supporto dietro di essi.

è proprio sulla base di questo contesto che recentemente sono state ufficialmente pubblicate le prime 500 imprese cinesi nel 2024. ciò che vale particolarmente la pena condividere è che l'investimento totale in ricerca e sviluppo di tutti i partecipanti ha raggiunto 1,81 trilioni di yuan, un aumento su base annua del 14,89%, e l'intensità di ricerca e sviluppo ha raggiunto il livello record dell'1,90%.

approfittando del trend, abbiamo focalizzato ulteriormente la nostra attenzione sulla top ten. non ci sono molte sorprese huawei, che attualmente concentra gran parte delle sue energie sul percorso dei veicoli elettrici intelligenti, è saldamente al primo posto con un investimento in ricerca e sviluppo di 164,7. miliardi di yuan, e ha raggiunto un vantaggio terrificante, simile a un divario, con un divario di oltre 100 miliardi di yuan tra il secondo classificato alibaba e esso.

un risultato così forte è davvero scioccante.

"altri concorrenti stanno ancora recuperando terreno con huawei ads 2.0. ora hongmeng è passato a huawei ads 3.0, ottenendo ancora una volta un vantaggio simile a un divario."

sempre questa settimana, alla cerimonia straordinaria del marchio huawei e al lancio del nuovo prodotto hongmeng zhixing, il suo amministratore delegato, presidente di terminal bg e presidente della bu smart car solutionsyuchengdongha rilasciato direttamente questo paragrafo.

anche se pieno di provocazioni, non si sono sentite molte confutazioni.

bisogna ammettere che nel settore della guida intelligente di fascia alta huawei non è tra i primi ad entrare nel mercato, ma ha davvero ottenuto il successo degli ultimi arrivati. per quanto riguarda la causa principale, è senza dubbio dovuta alle terrificanti capacità ed efficienza di ricerca e sviluppo. il pesante investimento di 164,7 miliardi di yuan è la fiducia che sta dietro.

successivamente, huawei continuerà sicuramente a dimostrare la propria posizione dominante in varie dimensioni tecnologiche.

per coincidenza, nella top ten, è scioccante scoprire che byd è salita direttamente al quarto posto con un investimento in ricerca e sviluppo di 39,575 miliardi di yuan. è anche l'unica "azienda automobilistica" nella top ten.

in effetti, poiché lo scorso anno le vendite di auto nuove di byd per l'intero anno hanno ufficialmente superato la soglia dei 3 milioni, è dimostrato che non è possibile fermarle affatto. per essere razionali e obiettivi, il motivo per cui questo giocatore, che da tempo si considera il "leader globale dei veicoli di nuova energia", ha ottenuto una tale pagella è principalmente dovuto al suo "stagno tecnologico" senza fondo, che ha portato diversi prodotti più adatti ai consumatori finali.

in altre parole, investire 40 miliardi di yuan in denaro reale avrà risultati immediati.

che si tratti del segmento ibrido plug-in o di quello elettrico puro, compreso il segmento intelligente che è stato criticato in precedenza, byd ha rapidamente dimostrato la sua forte competitività.

allo stesso tempo, vale la pena condividere che quasi 5.000 società quotate in borsa con azioni a hanno pubblicato i loro rapporti di medio termine quest’anno e gli investimenti in ricerca e sviluppo di ciascuna società hanno attirato molta attenzione. in termini di importi assoluti, 4 società hanno superato le 10 miliardi di yuan, saldamente al terzo posto. al primo posto c'è ancora byd, che ha raggiunto i 20,177 miliardi di yuan, con un significativo aumento su base annua del 41,64%, raggiungendo ancora una volta un livello record.

qual è il concetto di 20,1 miliardi?

l'utile netto della prima metà dell'anno è stato superiore di oltre 6 miliardi di yuan. inoltre, il confronto orizzontale è molto superiore ai 16,1 miliardi di yuan di tesla nello stesso periodo.

ewang chuanfuè stato sottolineato molte volte che "la tecnologia di byd è fondamentale, l'innovazione è il fondamento, la ricerca e sviluppo è il fondamento dell'azienda e il personale di ricerca e sviluppo è le caratteristiche principali dell'azienda".

inoltre, viene anche affermato chiaramente che "la prima metà dei veicoli a nuova energia è l'elettrificazione, e la seconda metà è l'intelligenza. l'intelligenza non è solo abitacolo intelligente e guida intelligente. l'intelligenza dell'intero veicolo che integra intelligenza ed elettricità è il chiave per lo sviluppo intelligente di veicoli a nuova energia." la giusta direzione."

dalle due semplici dichiarazioni, possiamo chiaramente percepire la determinazione di byd a "sostituire il futuro con denaro reale".

secondo statistiche approssimative, finora gli investimenti cumulativi in ​​ricerca e sviluppo hanno raggiunto quasi 150 miliardi di yuan. tra questi, il punto che non può essere ignorato è che nei 14 anni dal 2011 ad oggi, gli investimenti in ricerca e sviluppo di byd in 13 anni hanno superato l’utile netto di quell’anno, a volte anche diverse volte l’utile netto nello stesso periodo.

dopo aver scritto questo, c'è un'alta probabilità che alcuni lettori penseranno: "il tono principale dell'articolo non è solo quello di avviare la modalità di elogio rispettivamente per huawei e byd?"

come confutazione: "se insisti a pensare in questo modo, non c'è niente che puoi fare, ma il punto più profondo su cui voglio riflettere è che nel prossimo mercato automobilistico cinese, se non hai soldi da investire in ricerca e sviluppo , sarà difficile salire sul tavolo da poker."

quando i veicoli elettrici intelligenti prendono il sopravvento, la situazione diventa davvero crudele. e la previsione di he xiaopeng all’inizio dell’articolo è: “nei prossimi 10 anni, ci saranno solo sette marchi automobilistici tradizionali in cina”.

tutti sanno quali saranno i due...