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“nos próximos 10 anos, haverá apenas sete marcas de automóveis convencionais na china.”

no final de agosto, na conferência de lançamento do xiaopeng mona m03, he xiaopeng, que dominou gradualmente a essência do "lei xue", falou sobre muitas de suas opiniões e previsões. e quando a frase de abertura do artigo apareceu na tela grande atrás dele, instantaneamente despertou a discussão acalorada de todos.

"restam apenas 7 empresas? por que 7 empresas? quais são as 7 empresas? xiaopeng estará nisso?"

logo, as perguntas vieram uma após a outra. o que é muito sutil é que ninguém pode dar a resposta imediatamente, nem mesmo he xiaopeng. tudo o que todos podem fazer é dar feedback em silêncio.

é claro que outra camada de significado que pode ser desconstruída a partir desta frase refere-se ao que já foi mencionado muitas vezes antes: “em comparação com a era dos veículos a combustível tradicionais, o desabrochar de cem flores permitiu a existência de pequenas e belas marcas até certo ponto. extensão é completamente diferente. o que já chegou na era dos veículos elétricos inteligentes, haverá situações mais implacáveis ​​​​em que o vencedor leva tudo. a seguir, à medida que todo o mercado continuar a ser remodelado, embaralhado e eliminado, apenas um jogador o fará. permaneça na mesa. um gigante enorme e poderoso.”

então, qual é a moeda de troca absoluta que pode continuar o jogo?

talvez, algumas pessoas pensem que são boas vendas cumulativas, talvez, algumas pessoas pensem que é uma introdução de produto eficaz, talvez, algumas pessoas pensem que é o deslumbrante halo corporativo...

sim, você está certo, as dimensões acima são realmente muito importantes. mas, na minha opinião, há outro indicador crucial que não pode ser ignorado – o investimento em i&d.

afinal, continua a ser a mesma verdade: ao tentar destacar-se na era cada vez mais involutiva dos veículos eléctricos inteligentes, a tecnologia é sempre o fosso mais eficaz e o investimento em i&d é a “energia” que lhe dá suporte.

é precisamente com base neste contexto que as 500 maiores empresas chinesas em 2024 foram oficialmente divulgadas recentemente. o que vale a pena compartilhar é que o investimento total em p&d de todos os participantes atingiu 1,81 trilhão de yuans, um aumento anual de 14,89%, e a intensidade de p&d atingiu um recorde de 1,90%.

aproveitando a tendência, focamos ainda mais a nossa atenção na lista dos dez primeiros. não há muitas surpresas que a huawei, que atualmente concentra grande parte da sua energia na pista dos veículos elétricos inteligentes, ocupa firmemente o primeiro lugar com um investimento em i&d de 164,7. bilhão de yuans, e alcançou tem uma liderança terrível, com uma diferença de mais de 100 bilhões de yuans entre o segundo colocado alibaba e ele.

um resultado tão forte é realmente chocante.

"outros concorrentes ainda estão alcançando o huawei ads 2.0. agora hongmeng atualizou para o huawei ads 3.0, alcançando mais uma vez uma liderança semelhante a uma lacuna."

também esta semana, na cerimônia extraordinária da marca huawei e no lançamento de novos produtos hongmeng zhixing, seu diretor geral, presidente do terminal bg e presidente da bu de soluções para carros inteligentesyu chengdongele divulgou diretamente este parágrafo.

embora cheia de provocações, não foram ouvidas muitas refutações.

deve-se admitir que no setor de condução inteligente de ponta, a huawei não está entre os primeiros participantes, mas realmente alcançou o sucesso dos retardatários. quanto à causa raiz, é sem dúvida devido às terríveis capacidades e eficiência de pesquisa e desenvolvimento. o pesado investimento de 164,7 bilhões de yuans é a confiança por trás disso.

a seguir, a huawei continuará definitivamente a demonstrar o seu domínio em diversas dimensões tecnológicas.

coincidentemente, na lista dos dez primeiros, é chocante descobrir que a byd subiu diretamente para o quarto lugar com um investimento em p&d de 39,575 bilhões de yuans. é também a única "empresa automobilística" entre os dez primeiros.

na verdade, como as vendas anuais de automóveis novos da byd ultrapassaram oficialmente a marca dos 3 milhões no ano passado, ficou demonstrado que não pode ser interrompido de forma alguma. para ser racional e objetivo, a razão pela qual este jogador que há muito se considera o "líder global em veículos de nova energia" alcançou tal boletim se deve principalmente ao seu "lago de peixes tecnológico" sem fundo, que trouxe diferentes necessidades. que são mais adequados para os consumidores finais.

por outras palavras, investir 40 mil milhões de yuans em dinheiro real terá resultados imediatos.

quer seja no segmento híbrido plug-in ou no segmento puramente eléctrico, incluindo o segmento inteligente que já foi criticado anteriormente, a byd demonstrou rapidamente a sua forte competitividade.

ao mesmo tempo, vale a pena partilhar que cerca de 5.000 empresas cotadas em ações a divulgaram os seus relatórios intercalares este ano, e o investimento em i&d de cada empresa atraiu muita atenção. em termos de valores absolutos, 4 empresas ultrapassaram 10. bilhões de yuans, ocupando firmemente o terceiro lugar. o primeiro lugar ainda é a byd, atingindo 20,177 bilhões de yuans, um aumento significativo de 41,64% em relação ao ano anterior, atingindo mais uma vez um recorde.

qual é o conceito de 20,1 bilhões?

foi mais de 6 bilhões de yuans superior ao seu lucro líquido no primeiro semestre do ano. além disso, a comparação horizontal é muito superior aos 16,1 bilhões de yuans da tesla no mesmo período.

ewang chuanfujá foi enfatizado muitas vezes que "a tecnologia da byd é rei, a inovação é a base, a p&d é a base da empresa e o pessoal de p&d é a principal característica da empresa."

além disso, também é claramente afirmado que "a primeira metade dos novos veículos energéticos é a eletrificação e a segunda metade é a inteligência. a inteligência não consiste apenas em cockpits inteligentes e condução inteligente. a inteligência de todo o veículo que integra inteligência e eletricidade é o chave para o desenvolvimento inteligente de novos veículos energéticos. "direção certa."

a partir das duas declarações diretas, podemos sentir claramente a determinação da byd em “substituir o futuro por dinheiro real”.

de acordo com estatísticas aproximadas, o seu investimento acumulado em p&d até agora atingiu quase 150 bilhões de yuans. entre eles, o ponto que não pode ser ignorado é que nos 14 anos de 2011 até o presente, o investimento em p&d da byd em 13 anos excedeu o lucro líquido daquele ano, às vezes até várias vezes o lucro líquido do mesmo período.

depois de escrever isso, há uma grande probabilidade de que alguns leitores pensem: “o tom principal do artigo não é apenas iniciar o modo de elogio à huawei e byd, respectivamente?”

como refutação: "se você insiste em pensar dessa forma, não há nada que você possa fazer, mas o ponto mais profundo que quero refletir é que no próximo mercado automotivo chinês, se você não tiver dinheiro para investir em pesquisa e desenvolvimento , será difícil entrar na mesa de pôquer."

quando os veículos elétricos inteligentes assumem o controle, a situação é muito cruel. e a previsão de he xiaopeng no início do artigo é: “nos próximos 10 anos, haverá apenas sete marcas de automóveis convencionais na china”.

todo mundo sabe quais serão os dois...