новости

[специальный корреспондент global times чэнь лайфэй] одноместный истребитель «мираж 2000» ввс тайваня потерял мощность и упал в море во время ночных тренировок у берегов синьчжу вечером 10 сентября. пилот на борту спрыгнул с парашютом, чтобы спастись, но с момента принятия на вооружение в 1997 году с этим истребителем произошло девять крупных аварий. вопрос о том, следует ли его ликвидировать, вызвал дискуссии на острове.

процесс спасения был полон неожиданных поворотов.

согласно сообщению островной газеты china times от 11 числа, тайваньский военный летчик се пейсюнь налетал в общей сложности 710 часов. в 20:05 10 числа он пилотировал одноместный истребитель «мираж 2000» под номером 2047. и взлетел с базы синьчжу в 20:05. в 35:00 было обнаружено, что во время процесса возвращения отключилось питание, и парашют немедленно выбросился. тайваньское «министерство обороны», поисково-спасательный центр и «береговое патрульное агентство» немедленно приступили к спасательным операциям. «второе авиационное крыло» тайваня сообщило, что се пэйсюнь был найден в море у наньляо в 22:22 10-го числа. переброска персонала была завершена катером берегового патруля в 22:40. се в тот момент находился в сознании, и он находился в сознании. был немедленно отправлен в больницу на лечение. проверяйте дальше.

тайваньская сеть новостей united news network сообщила 11 числа, что процесс спасения был полон неожиданных поворотов и довольно непростым. за кулисами катастрофы «министерство обороны» потребовало от всех остальных истребителей на базе синьчжу вернуться на базу и прекратить ночную летную подготовку. тайваньское «командование ввс» отправляет с-70с итранспортный самолет с-130мы отправились в море у синьчжу, чтобы выполнить поиск и спасение, и, наконец, определили местонахождение разбившегося истребителя «фантом», а также нашли се пэйсюня, который дрейфовал в море почти два часа. первоначальный план заключался в том, чтобы вернуться в порт на высокой скорости на корабле береговой охраны и доставить се прямо в тайваньский военный госпиталь синьчжу на машине скорой помощи. неожиданно в это время в рыбном порту синьчжу только что прошел прилив, а прилив в гавани, средняя глубина воды которого составляла 3 метра, почти достиг дна, что сделало невозможным заход кораблей береговой охраны в порт. пришлось перейти на подъем вертолетом, но неожиданно палуба спасательного корабля берегового патруля оказалась слишком маленькой, и вертолет не смог ее успешно поднять, поэтому его заменили на другой большой корабль. после нескольких перипетий план по передаче корабля провалился, поэтому корабль береговой охраны пришлось направить прямо в порт тайчжун, имеющий достаточную глубину, а затем в больницу общего профиля в 10 минутах езды на машине. однако из-за местоположения. после происшествия около часа дня се пэйсюнь был немедленно доставлен в больницу на машине скорой помощи, на два часа позже, чем ожидалось.

отказ двигателя? столкновение с птицей?

что касается причины крушения, ввс тайваня просто назвали ее «отказом двигателя». 11-го числа авиакрыло синьчжу заявило, что создаст следственную группу, чтобы спасти черный ящик разбившегося истребителя и выяснить причину крушения. в настоящее время флоту «фантомов» необходимо дождаться завершения оценки, прежде чем возобновить тренировочные миссии.

предварительный анализ чжан яньтина, бывшего «заместителя командующего» ввс тайваня, полагает, что может быть проблема с двигателем, поскольку истребитель «фантом» — единственный из трех основных истребителей острова, который не подвергался модернизации и не проходит не иметь запасного двигателя; если у пилота возникнет проблема с двигателем, есть только один способ справиться с ней, особенно ночью, когда море темное и пилоты не могут оценить расстояние до моря и могут полагаться только на свои ощущения. поэтому прыжок с парашютом ночью для спасения полон опасностей. чжан яньтин сообщил, что оригинальный французский завод больше не производит двигатели для истребителей «фантом». тайваньские военные могут только продолжать их ремонтировать. кроме того, двигатели не были модернизированы, поэтому риск полета высок. истребители сложно спасти из-за приливов и океанских течений, положение которых изменчиво, а также могут застревать в укромных уголках гор под водой, что затрудняет их обнаружение гидролокатором.

старшие пенсионеры острова считают, что нельзя исключать столкновение с птицами. тайваньское издание china times electronic news сообщило 11-го числа, что после того, как разбившийся истребитель приземлился во время летной подготовки во второй половине дня 10-го числа, на фюзеляже были обнаружены следы столкновений с птицами. однако после того, как его проверили и признали безопасным, его отпустили. снова ночью неожиданно произошел сбой. «есть ли какая-либо связь, еще предстоит выяснить ввс». кроме того, вечером 10-го числа ввс тайваня непрерывно отправляли s-70c и ec-225, но сообщалось о различных проблемах: «в список будет включена проблема с эффективностью поисково-спасательного флота. направление пересмотра».

фактически, это девятая крупная авария, произошедшая с тех пор, как тайваньские военные истребители «мираж» поступили на вооружение в 1997 году. первая катастрофа произошла в октябре 1999 года. истребитель «мираж» выполнял ночные летные тренировки. предполагалось, что вскоре после взлета в двигатель попала птица. два пилота спрыгнули с парашютом и были спасены. в декабре того же года «фантом» пропал во время односамолётных ночных противоборствующих учений, пропал и пилот. в ноябре 2001 года «фантом» разбился у берегов синьчжу во время тренировочного полета. год спустя истребитель загорелся после взлета из-за подозрения на столкновение с птицей и совершил вынужденную посадку. пятый раз произошел за рубежом. в октябре 2012 года тайваньский военный летчик ван тунъи разбил свой «фантом» во время выполнения задания во франции. пилот разбился и погиб. в мае 2013 года «фантом» под номером 2052 упал в море во время выполнения летной подготовки. два пилота выбросились с парашютом и были спасены. в ноябре 2017 года пилот пропал во время выполнения ночных полетов на одноместном истребителе «фантом» и в следующем году был объявлен погибшим в установленном порядке. восьмой раз произошел в марте 2022 года, когда одноместный «мираж 2000» тайваньского военного пилота упал в море у берегов тайдуна. пилот спрыгнул с парашютом и был спасен. сеть новостей lianhe news network пришла к выводу, что в результате последних восьми происшествий «пять человек погибли при исполнении служебных обязанностей и шесть самолетов были повреждены».

истребитель, который невозможно уничтожить

по сообщениям тайваньских сми, лай циндэ и «министр обороны тайваня» гу лисюн прибыли в больницу, чтобы навестить се пэйсюня утром 11-го числа. репортер, присутствовавший на месте происшествия, спросил: «призрак разбился девять раз. нужно ли нам тщательное расследование?», но лай циндэ не ответил? чжан яньтин разместил в facebook сообщение с обращением к соответствующим подразделениям: "пилоты переутомились? кроме того, истребители "фантом" находятся на вооружении тайваньских вооруженных сил уже почти 30 лет. не пора ли их ликвидировать и заменить?"

в мае прошлого года тайваньский «ван бао» сообщил, что ввс тайваня намерены закупить истребители f/a-18e «супер хорнет» для замены «миража 2000», не имевшего надежды на модернизацию. «чайна таймс» заявила, что из-за дороговизны обслуживания «фантома» и длительного ожидания запчастей, когда ввс тайваня закупили у сша 66 истребителей f-16v, однажды обсуждалось, следует ли ликвидировать «фантом». «фантом»; обе группы имели свои мнения, но в конце концов решили их оставить. одним из соображений по использованию «фантома» является тяжелая военная ситуация по обе стороны тайваньского пролива. «фантом» отвечает за высотные задачи по перехвату. и не могут быть легко устранены. лу дэюнь, старший военный ученый на острове, сказал, что вопрос о том, продадут ли соединенные штаты f-18, вопрос второстепенный. реальный вопрос заключается в том, продадут ли они его в дополнение к существующему f-16, основному истребителю. тайваньские вооруженные силы включают в себя «чинг-куо» и «фантом 2000», а также 66 новых f-16, которые еще не поставлены. достаточно ли у тайваньских вооруженных сил пилотов, чтобы летать на них?

газета china times сообщила 11 числа, что ввс тайваня закупили у франции 60 истребителей «мираж 2000» в течение более 25 лет. улучшения производительности только «мираж» «если мы не сможем этого сделать, мы столкнемся с такими ситуациями, как снижение надежности и увеличение частоты отказов из-за длительного использования деталей. с учетом затрат на техническое обслуживание и других факторов истребители «фантомы» могут быть законсервированы и не летать каждый год, а количество самолетов будет меняться каждый год. согласно отчету, вообще говоря, ввс тайваня снимут некоторые части истребителей «фантом» для обслуживания другими истребителями, а истребители со снятыми деталями будут опломбированы до тех пор, пока французская сторона не пришлет детали, а затем самолет будет использоваться для технического обслуживания. машина распечаталась, и цикл продолжился, что привело к аварии. в статье также говорится, что политическая риторика лая цин-те по обе стороны пролива сделала положение тайваньских военно-морских сил более серьезным. военные самолеты народно-освободительной армии кружат над тайванем почти каждый день и становятся все ближе и ближе. давление на пилотов на острове может. представьте себе, а истребитель «фантом» является основным истребителем из трех типов. единственный среди них, который не добился улучшения характеристик, показатель надежности самолета действительно вызывает беспокойство.