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[chen lifei, correspondant spécial du global times] un avion de combat monoplace "mirage 2000" de l'armée de l'air de taiwan a perdu de la puissance et s'est écrasé en mer lors d'un entraînement nocturne au large de hsinchu dans la soirée du 10 septembre. le pilote à bord a été parachuté pour s'enfuir. cependant, cet avion de combat a connu neuf accidents majeurs depuis sa mise en service en 1997. la question de savoir s'il devait être éliminé a déclenché des discussions sur l'île.

le processus de sauvetage a été plein de rebondissements

selon un article du "china times" de l'île du 11, le pilote militaire taïwanais xie peixun totalisait 710 heures de vol. il a piloté un avion de combat monoplace "mirage 2000" numéroté 2047 à 20h05 le 10. et a décollé de la base de hsinchu à 20h05. à 35h00, il a été découvert qu'il y avait une panne de courant pendant le processus de retour et le parachute s'est immédiatement éjecté. le « ministère de la défense », le centre de recherche et de sauvetage et la « coast patrol agency » de taiwan ont immédiatement lancé des opérations de sauvetage. la « deuxième escadre de l'armée de l'air » de taiwan a déclaré que xie peixun avait été retrouvé dans la mer au large de nanliao le 10 à 22 h 22. le transfert du personnel a été effectué par un bateau de patrouille côtière à 22 h 40 et xie était conscient à ce moment-là. a été immédiatement envoyé à l'hôpital pour un traitement.

le réseau taïwanais united news network a révélé le 11 que le processus de sauvetage était plein de rebondissements et d'embûches. dans les coulisses de l'accident, le « ministère de la défense » a demandé à tous les autres combattants de la base de hsinchu de retourner à la base et d'arrêter l'entraînement au vol de nuit. l’« air force command » de taiwan envoie des s-70c etavion de transport c-130nous sommes allés en mer au large de hsinchu pour effectuer des recherches et des secours, et avons finalement localisé l'emplacement de l'avion de combat « phantom » écrasé, et avons également trouvé xie peixun, qui dérivait sur la mer depuis près de deux heures. le plan initial était de retourner au port à grande vitesse par le navire des garde-côtes et d'emmener xie directement à l'hôpital militaire taïwanais de hsinchu dans une ambulance. de manière inattendue, la marée venait de passer dans le port de pêche de hsinchu à ce moment-là, et la marée dans le port avec une profondeur d'eau moyenne de 3 mètres s'est retirée presque jusqu'au fond, rendant impossible l'entrée des navires des garde-côtes dans le port. nous avons donc dû passer à un levage par hélicoptère, mais de manière inattendue, le pont du navire de patrouille côtière de sauvetage était trop petit et l'hélicoptère n'a pas pu le hisser avec succès, il a donc été remplacé par un autre grand navire. après plusieurs rebondissements, le projet de transfert du navire a échoué et le navire des garde-côtes a dû être envoyé directement au port de taichung, qui a une profondeur suffisante, puis vers un hôpital général situé à 10 minutes en voiture. distance entre le lieu de l'accident et le port de taichung, le navire n'a été transféré que tôt le matin du 11. après avoir atterri vers 13 heures, xie peixun a été immédiatement emmené à l'hôpital en ambulance, deux heures plus tard que prévu.

panne moteur ? un impact d'oiseau ?

concernant la cause de l'accident, l'armée de l'air de taiwan l'a simplement qualifié de "panne moteur". le 11, l'escadre de l'armée de l'air de hsinchu a déclaré qu'elle mettrait en place une équipe d'enquête pour récupérer la boîte noire de l'avion de combat écrasé et découvrir la cause de l'accident. actuellement, la flotte « phantom » doit attendre la fin de l'évaluation avant de reprendre les missions d'entraînement.

l'analyse préliminaire de zhang yanting, l'ancien « commandant adjoint » de l'armée de l'air de taiwan, estime qu'il pourrait y avoir un problème de moteur, car le chasseur « phantom » est le seul parmi les trois principaux chasseurs de l'île à ne pas avoir été amélioré et à le faire. ne pas avoir de moteur de rechange ; une fois qu'il y a un problème de moteur, le pilote le fera. il n'y a qu'une seule façon de le résoudre, surtout la nuit lorsque la mer est sombre et que les pilotes ne peuvent pas juger de la distance jusqu'à la mer et ne peuvent se fier qu'à leurs sensations. par conséquent, sauter en parachute de nuit pour s’échapper est plein de dangers. zhang yanting a déclaré que l'usine française d'origine ne produit plus de moteurs pour les avions de combat "phantom". l'armée taïwanaise ne peut que continuer à les rénover. de plus, les moteurs n'ont pas été améliorés, le risque de vol est donc également élevé. pour sauver les avions de combat après de tels accidents, à cause des marées, les courants océaniques, dont les positions sont variables, peuvent également rester coincés dans les recoins des montagnes sous la mer, ce qui rend plus difficile leur détection par le sonar.

les cadres supérieurs retraités de l'île estiment qu'un impact d'oiseau ne peut être exclu. le china times electronic news de taiwan a révélé le 11 qu'après l'atterrissage de l'avion de combat écrasé lors d'un entraînement au vol dans l'après-midi du 10, des traces d'impacts d'oiseaux avaient été trouvées sur le fuselage. cependant, après avoir été vérifié et jugé sûr, il a été relâché. de nouveau la nuit, de manière inattendue, il y a eu un dysfonctionnement. "l'armée de l'air doit encore enquêter sur la question de savoir s'il y a un lien." de plus, l'armée de l'air de taiwan a envoyé en continu des s-70c et des ec-225 dans la soirée du 10, mais divers problèmes ont été signalés : « la question de savoir s'il y a également un problème avec l'efficacité de la flotte de recherche et de sauvetage sera incluse dans le rapport. orientation de révision. »

en fait, il s’agit du neuvième accident majeur survenu depuis l’entrée en service des avions de combat « mirage » de l’armée taïwanaise en 1997. le premier accident s'est produit en octobre 1999. un avion de combat mirage effectuait un entraînement de vol de nuit. on soupçonnait que le moteur avait été heurté par un oiseau peu après le décollage. la puissance a disparu et les efforts de sauvetage ont échoué. les deux pilotes ont été parachutés et ont été secourus. en décembre de la même année, un « phantom » a disparu lors d'un exercice de confrontation en vol de nuit sur un seul avion, et le pilote a également disparu. en novembre 2001, le "phantom" s'est écrasé au large de hsinchu lors d'une mission d'entraînement. un an plus tard, l'avion de combat a pris feu après son décollage en raison d'un impact d'oiseau présumé et a effectué un atterrissage d'urgence. la cinquième fois s'est produite à l'étranger. en octobre 2012, le pilote militaire taïwanais wang tongyi a écrasé son « phantom » alors qu'il effectuait une mission en france. le pilote s'est écrasé et est décédé. en mai 2013, le "phantom" numéro 2052 s'est écrasé en mer alors qu'il effectuait un entraînement au pilotage. deux pilotes ont été parachutés et ont été secourus. en novembre 2017, le pilote a disparu alors qu'il effectuait un entraînement de vol de nuit sur un avion de combat monoplace « phantom », et a été déclaré mort selon la procédure l'année suivante. la huitième fois, c'était en mars 2022, lorsque le monoplace "mirage 2000" d'un pilote militaire taïwanais s'est écrasé dans la mer au large de taitung. le pilote a été parachuté et a été secouru. lianhe news network a conclu que les huit derniers accidents avaient causé "la mort de cinq personnes dans l'exercice de leurs fonctions et l'endommagement de six machines".

un avion de combat qui n'ose pas être éliminé

selon les médias taïwanais, lai qingde et le « ministre de la défense » taïwanais gu lixiong sont arrivés à l'hôpital pour rendre visite à xie peixun dans la matinée du 11. un journaliste présent sur les lieux a demandé : « le phantom s'est écrasé neuf fois. avons-nous besoin d'une enquête approfondie, mais lai qingde n'a pas répondu ? zhang yanting a publié un message sur facebook appelant les unités concernées : « les pilotes sont-ils fatigués ? de plus, les avions de combat « phantom » sont en service dans l'armée taïwanaise depuis près de 30 ans. est-il temps de les éliminer et de les remplacer ?

en mai de l'année dernière, le « wang bao » de taiwan a annoncé que l'armée de l'air de taiwan avait l'intention d'acheter des chasseurs f/a-18e « super hornet » pour remplacer le « mirage 2000 » qui n'avait aucun espoir de mise à niveau. "china times" a déclaré que parce que la maintenance du "phantom" est plus coûteuse et que le temps d'attente pour les pièces est long, lorsque l'armée de l'air de taiwan a acheté 66 chasseurs f-16v aux états-unis, elle a un jour discuté de l'opportunité d'éliminer le "phantom". les deux groupes avaient des opinions, mais ont finalement décidé de les conserver. l'une des considérations pour le déploiement du "phantom" est la grave situation militaire des deux côtés du détroit de taiwan. le "phantom" est responsable des missions d'interception à haute altitude et ne peut pas le faire. être facilement éliminé. lu deyun, un spécialiste militaire de haut rang de l'île, a déclaré que la question de savoir si les états-unis vendraient le f-18 était la deuxième question, à supposer qu'ils le vendent, en plus du f-16 existant, le principal avion de combat de l'île. l'armée taïwanaise comprend les « ching-kuo » et « phantom 2000 » et les 66 nouveaux f-16 qui n'ont pas encore été livrés. l'armée taïwanaise a-t-elle suffisamment de pilotes pour les piloter ?

"china times" a déclaré le 11 que l'armée de l'air taïwanaise avait acheté 60 chasseurs "mirage 2000" à la france depuis plus de 25 ans. les chasseurs f-16 et "ching-kuo" qui étaient en service en même temps en avaient tous. améliorations des performances. seul le "mirage" "si nous n'y parvenons pas, nous serons confrontés à des situations telles qu'une fiabilité réduite et un taux de défaillance accru en raison de l'utilisation à long terme des pièces. après avoir pris en compte les coûts de maintenance et d'autres facteurs, les avions de combat « phantom » pourraient être mis en veilleuse et ne pas voler chaque année, et le nombre d'avions changera chaque année. selon le rapport, d'une manière générale, l'armée de l'air de taiwan retirera certaines parties de l'avion de combat « phantom » pour les faire entretenir par d'autres chasseurs, et les chasseurs dont les pièces ont été retirées seront scellés jusqu'à ce que la partie française envoie les pièces, puis le l'avion sera mis en service. la machine se descellera et le cycle se poursuivra, entraînant un accident. l'article indiquait également que la rhétorique politique de lai ching-te à travers le détroit a rendu la situation de la marine taïwanaise plus grave. les avions militaires de l'armée populaire de libération font le tour de taiwan presque tous les jours et se rapprochent de plus en plus. imaginez-vous, et le chasseur "phantom" est le principal chasseur de trois types. le seul parmi eux à ne pas avoir amélioré ses performances, le taux de fiabilité de l'avion est vraiment inquiétant.