uutiset

[global timesin erikoiskirjeenvaihtaja chen lifei] taiwanin ilmavoimien yksipaikkainen "mirage 2000" -hävittäjä menetti tehonsa ja syöksyi mereen yöharjoittelussa hsinchun rannikolla 10. syyskuuta illalla. koneessa ollut lentäjä hyppäsi laskuvarjolla pakoon, mutta tähän hävittäjäkoneeseen on sattunut yhdeksän suurta onnettomuutta sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön vuonna 1997. se, pitäisikö se poistaa, on herättänyt keskustelua saarella.

pelastusprosessi oli täynnä käänteitä

saaren "china timesin" 11. päivänä julkaiseman raportin mukaan taiwanin sotilaslentäjä xie peixun lensi yhteensä 710 lentotuntia. hän ohjasi yksipaikkaista mirage 2000 -hävittäjälentokonetta numerolla 2047 klo 20.05 10. päivänä. ja lähti hsinchun tukikohdasta klo 20.05. kello 35.00 havaittiin, että sähkö katkesi palautusprosessin aikana, ja laskuvarjo lensi heti ulos. taiwanin "puolustusministeriö", etsintä- ja pelastuskeskus ja "rannikkovartiovirasto" aloittivat välittömästi pelastustoimet. taiwanin "second air force wing" sanoi, että xie peixun löydettiin merestä nanliaon edustalta 22.22. henkilöstön siirto suoritettiin rannikkopartioveneellä klo 22.40. xie oli tajuissaan lähetettiin välittömästi sairaalaan hoitoon.

taiwanin united news network paljasti 11. päivänä, että pelastusprosessi oli täynnä käänteitä ja melkoista tossua. onnettomuuden kulissien takana "puolustusministeriö" vaati kaikkia muita hsinchun tukikohdan hävittäjiä palaamaan tukikohtaan ja lopettamaan yölentokoulutuksen. taiwanin "air force command" lähettää s-70c:n jac-130 kuljetuskonemenimme merelle hsinchun edustalla suorittamaan etsintä- ja pelastustoimia, ja lopulta löysimme kaatuneen "phantom"-hävittäjän sijainnin ja löysimme myös xie peixunin, joka oli ajellut merellä lähes kaksi tuntia. alkuperäinen suunnitelma oli palata satamaan suurella nopeudella rannikkovartiostoaluksella ja viedä xie ambulanssilla suoraan taiwanin sotilaalliseen hsinchun sairaalaan. vuorovesi oli yllättäen juuri ohittanut hsinchun kalasatamassa tuolloin ja satamassa, jonka keskimääräinen vedensyvyys oli 3 metriä, vuorovesi oli melkein laskenut pohjaan, jolloin rannikkovartiostoalusten pääsy satamaan oli mahdotonta. joten jouduimme siirtymään helikopterin nostokäyttöön, mutta yllättäen pelastusrannikon partiolaivan kansi oli liian pieni, eikä helikopteri pystynyt nostamaan sitä onnistuneesti, joten se vaihdettiin toiseen suureen alukseen. useiden käänteiden jälkeen aluksen siirtosuunnitelma epäonnistui, joten rannikkovartioston laiva oli lähetettävä suoraan taichungin satamaan, jossa on riittävä syvyys, ja sitten yleissairaalaan 10 minuutin ajomatkan päässä onnettomuudesta oli kaukana taichungin satamasta, laiva saapui vasta varhain aamulla 11. päivänä laskeuduttuaan noin kello 1, xie peixun vietiin välittömästi sairaalaan ambulanssilla, kaksi tuntia odotettua myöhemmin.

moottorivika? lintuisku?

turman syyn osalta taiwanin ilmavoimat yksinkertaisesti hylkäsivät sen "moottorihäiriönä". hsinchun ilmavoimien siipi ilmoitti 11. päivänä, että se perustaa tutkintaryhmän pelastamaan kaatuneen hävittäjän mustan laatikon ja selvittämään turman syyn. tällä hetkellä "phantom"-laivaston on odotettava arvioinnin valmistumista ennen koulutustehtävien jatkamista.

taiwanin ilmavoimien entisen "apulaiskomentajan" zhang yantingin alustava analyysi uskoo, että moottorissa saattaa olla ongelma, koska "phantom"-hävittäjä on ainoa saaren kolmen päähävittäjän joukossa, jota ei ole päivitetty ja jota ei ole päivitetty. ei ole varamoottoria, kun moottorissa on vikaa. on vain yksi tapa ratkaista se, varsinkin yöllä, kun meri on pimeä ja lentäjät eivät voi arvioida etäisyyttä mereen ja voivat luottaa vain tunteisiinsa; siksi laskuvarjohyppy yöllä pakoon on täynnä vaaroja. zhang yanting sanoi, että alkuperäinen ranskalainen tehdas ei enää valmista "phantom" -hävittäjälentokoneita. lisäksi moottoreita ei ole päivitetty, joten lentoriski on korkea. hävittäjiä on vaikea pelastaa vuoroveden vuoksi ja valtameren virtaukset, joiden paikat ovat vaihtelevia, voivat myös juuttua meren alla olevien vuorten syvennyksiin, mikä vaikeuttaa kaikuluotaimen havaitsemista.

saaren eläkeläiset uskovat, ettei lintutörmäystä voida sulkea pois. taiwanilainen china times electronic news paljasti 11. päivänä, että sen jälkeen, kun kaatunut hävittäjä laskeutui lentokoulutuksen aikana 10. päivänä iltapäivällä, rungosta löydettiin lintujen törmäyksen jälkiä. se kuitenkin vapautettiin, kun se oli tarkastettu ja todettu turvalliseksi jälleen yöllä, se epäonnistui "se, onko yhteyttä, jää ilmavoimien tutkittavaksi." lisäksi taiwanin ilmavoimat lähettivät jatkuvasti s-70c:tä ja ec-225:tä 10. päivän illalla, mutta eri ongelmista raportoitiin "onko etsintä- ja pelastuslaivaston tehokkuudessa myös ongelmia tarkista suunta."

itse asiassa tämä on yhdeksäs suuronnettomuus, joka on tapahtunut sen jälkeen, kun taiwanin armeijan "mirage"-hävittäjät otettiin käyttöön vuonna 1997. ensimmäinen onnettomuus tapahtui lokakuussa 1999. mirage-hävittäjälentokoneen epäiltiin osuneen pian lentoonlähdön jälkeen, ja pelastustyöt epäonnistuivat. lentäjät hyppäsivät laskuvarjolla ja pelastettiin. saman vuoden joulukuussa "phantom" katosi yhden koneen yölennon yhteenottoharjoituksen aikana, ja myös lentäjä katosi. marraskuussa 2001 "phantom" syöksyi hsinchun rannikolle harjoitustehtävän aikana. vuotta myöhemmin hävittäjä syttyi lentoon lähdön jälkeen epäillyn lintuiskun vuoksi. kaksi lentäjää pakeni. viides kerta tapahtui ulkomailla lokakuussa 2012 taiwanilainen sotilaslentäjä wang tongyi kaatui "phantom" suorittaessaan tehtävää ranskassa. lentäjä kaatui ja kuoli. toukokuussa 2013 "phantom" numero 2052 syöksyi mereen suorittaessaan lentokoulutusta. kaksi lentäjää hyppäsi laskuvarjolla ja pelastettiin. marraskuussa 2017 lentäjä katosi suorittaessaan yölentokoulutusta "phantom"-yksipaikkaisella hävittäjäkoneella, ja hänet julistettiin kuolleeksi menettelyn mukaisesti seuraavana vuonna. kahdeksas kerta oli maaliskuussa 2022, kun taiwanilaisen sotilaslentäjän yksipaikkainen "mirage 2000" syöksyi mereen taitungin rannikolla. lentäjä hyppäsi laskuvarjolla ja pelastettiin. lianhe news network totesi, että viimeiset kahdeksan onnettomuutta olivat aiheuttaneet "viisi ihmistä kuoli työtehtävissä ja kuusi lentokonetta vaurioitui".

hävittäjäkone, jota ei uskalla eliminoida

taiwanin tiedotusvälineiden mukaan lai qingde ja taiwanin "puolustusministeri" gu lixiong saapuivat sairaalaan vierailemaan xie peixunin luona 11. päivän aamuna. paikalla ollut toimittaja kysyi: "phantom on kaatunut yhdeksän kertaa. tarvitsemmeko perusteellisen tutkimuksen, mutta lai qingde ei vastannut?" zhang yanting julkaisi facebookissa viestin, jossa kutsuttiin asiaankuuluvia yksiköitä: "ovatko lentäjät yliväsyneet? lisäksi "phantom"-hävittäjät ovat olleet taiwanin armeijan palveluksessa lähes 30 vuotta. onko aika poistaa ne ja korvata ne?"

viime vuoden toukokuussa taiwanin "wang bao" ilmoitti, että taiwanin ilmavoimat aikoivat ostaa f/a-18e "super hornet" -hävittäjiä korvaamaan "mirage 2000", joilla ei ollut toivoa päivityksestä. "china times" totesi, että "phantomin" korkeiden ylläpitokustannusten ja osien pitkän odotusajan vuoksi, kun taiwanin ilmavoimat ostivat 66 f-16v-hävittäjää yhdysvalloista, se keskusteli kerran siitä, pitäisikö poistaa " phantom"; molemmilla ryhmillä oli mielipiteitä, mutta päättivät lopulta pitää ne. yksi "phantomin" käyttöönottamisen seikoista on vakava sotilaallinen tilanne taiwanin salmen molemmilla puolilla. "phantom" vastaa korkealla sijaitsevista sieppaustehtävistä eikä sitä voida helposti poistaa. saaren vanhempi sotatutkija lu deyun sanoi, että se, myykö yhdysvallat f-18:n, on se, että ne myyvät sen olemassa olevan f-16:n lisäksi taiwanin armeijaan kuuluvat "ching-kuo" ja "phantom 2000" sekä 66 uutta f-16:ta, joita ei ole vielä toimitettu. onko taiwanin armeijalla tarpeeksi lentäjiä lentämään niitä?

"china times" totesi 11. päivänä, että taiwanin ilmavoimat ostivat 60 "mirage 2000" -hävittäjää ranskasta yli 25 vuodeksi samanaikaisesti käytössä olleet f-16- ja ching-kuo-hävittäjät suorituskyvyn parannuksia vain "mirage" "jos emme tee niin, kohtaamme tilanteita, kuten heikentynyt luotettavuus ja lisääntynyt vikaantuminen osien pitkäaikaisen käytön vuoksi. kun huoltokustannukset ja muut tekijät on otettu huomioon, "phantom"-hävittäjäkoneeseen saattaa tulla koipalloa eikä se lennä joka vuosi, ja lentokoneiden määrä muuttuu vuosittain. raportin mukaan yleisesti ottaen taiwanin ilmavoimat poistavat osan "phantom"-hävittäjäkoneesta muiden hävittäjien huoltoa varten, ja hävittäjät, joista on poistettu osat, sinetöidään, kunnes ranskalainen osapuoli lähettää osat, ja sitten lentokonetta käytetään huoltoon. kone avataan ja sykli jatkui, mikä johti onnettomuuteen. artikkelissa todettiin myös, että lai ching-te yli salmi politiikan retoriikka on tehnyt taiwanin laivaston tilannetta vakavammaksi taiwanissa lähes joka päivä, ja saada yhä lähemmäksi saaren lentäjiä kuvitella, ja "phantom" hävittäjä on tärkein hävittäjä kolmesta joukosta, joka ei ole tehnyt suorituskyvyn parannuksia, lentokoneiden luotettavuusaste on todella huolestuttava.