новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/ци цянь, observer network] как и ожидалось, правительство германии присоединилось к испании, призвав европейский союз отказаться от своего плана по введению тарифов на китайские электромобили.

11 сентября премьер-министр испании санчес завершил свой четырехдневный визит в китай. отвечая на вопрос представителей сми о тарифах ес на китай, он сказал: "я должен сказать прямо, что все мы - не только страны-члены ес, но и другие страны". европейской комиссии необходимо пересмотреть это решение».

согласно сообщению bloomberg от 12 сентября, официальный представитель федерального правительства германии штефан хербестрайт приветствовал вышеупомянутое заявление премьер-министра испании и ответил: «это наше общее направление действий».

по имеющимся данным, в следующем месяце 27 стран-членов ес проведут окончательное голосование по вопросу о том, следует ли продолжать вводить высокие тарифы на китайские электромобили. если 15 стран-членов, представляющих 65% населения ес, проголосуют против, тоевропейская комиссиябудут вынуждены отказаться от этой меры. европейская комиссия может полагать, что оппозиция двух основных государств-членов, испании и германии, повлияет на то, как агентство будет вести переговоры с китаем по этому вопросу.

до этого сопротивление германии введению пошлин на китайские электромобили было очевидным, и премьер-министр шольц сделал аналогичные замечания. «мы хотим продавать наши автомобили в европе, северной америке, японии, китае, африке, южной америке — повсюду. но это означает, что мы также готовы импортировать автомобили из других стран», — сказал он bloomberg в прошлом году.

bloomberg считает, что последнее заявление санчеса «загнало его на геополитическое минное поле». «это редкая ситуация для санчеса, который обычно соответствует основным мнениям ес». его комментарии удивили некоторых чиновников в европейских странах и штаб-квартирах ес, поскольку раньше он редко вступал в конфликты с ес и, как говорят, имеет хорошие рабочие отношения с президентом европейской комиссии фон дер ляйен.

однако перед визитом санчеса в китай близкие к нему официальные лица заявили, что испания всегда будет соответствовать более широкой позиции ес, но санчес надеется стать мостом, позволяющим избежать торговой войны между китаем и европой.

по имеющимся данным, для германии и испании план ес ввести дополнительные тарифы на китайские электромобили окажет негативное влияние на их страны.

фольксваген,bmwнемецкие автопроизводители, такие как германия, которые в 2022 году продали в китае 4,6 миллиона автомобилей, больше всего пострадают от торгового спора. испания, второй по величине производитель автомобилей в ес, стремится привлечь инвестиции из китая для развития своей индустрии электромобилей, что является одной из причин визита санчеса в китай на этой неделе.

китай также является крупнейшим торговым партнером испании за пределами ес: в 2023 году товарооборот между двумя странами достигнет 48,6 млрд долларов сша. с начала этого года китай последовательно объявлял об антидемпинговых расследованиях в отношении бренди, свинины, молочных продуктов и т. д., импортируемых из европы. будучи крупнейшим экспортером свинины из ес в китай, испания ранее выражала надежду на «переговоры». пространство» между европой и китаем из-за «торговой войны». это никому не выгодно.

германия и испания – не единственные две страны-члена, скептически относящиеся к позиции ес. в мае этого года премьер-министр швеции кристерссон также предостерег от жесткой позиции в отношении торговли китая. он заявил, что ес не должен «разрушать глобальную торговлю» и «более широкая торговая война и блокада товаров друг друга не являются выходом для промышленно развитых стран, таких как германия и швеция».

кроме того, 11 сентября премьер-министр норвегии стеллер, находившийся с официальным визитом в китае, также отметил: "норвегия не является членом ес, и у нас нет общей торговой политики (с ес). поэтому норвегия не будет в одностороннем порядке (действовать против китая) вводить санкции».

в связи с быстрым ростом автомобильной промышленности китая в октябре прошлого года европейская комиссия объявила, что она «примет меры» против китайских электромобилей, и начала компенсационное расследование. в июле этого года европейская комиссия объявила о предварительном постановлении о введении временных компенсационных пошлин в размере от 17,4% до 37,6% на китайские электромобили. 20 августа ес обнародовал проект окончательных результатов антисубсидионного расследования в отношении китайских электромобилей и внес небольшие коррективы в предлагаемую ставку налога — до 36,3%.

bloomberg отметил, что страны-члены ес должны проголосовать за продолжение введения тарифов до конца октября. если большинство стран-членов не смогут заблокировать эти меры, европейская комиссия опубликует окончательные правила по пятилетним тарифам к 30 октября.

ожидается, что чиновники китая и ес встретятся позднее в этом месяце, чтобы обсудить, смогут ли они достичь соглашения до того, как тарифы вступят в силу, по словам человека, знакомого с вопросом, попросившего не называть его имени. другой высокопоставленный европейский дипломат из страны, выступающей за тарифы, заявил, что, по их мнению, большинство государств-членов по-прежнему поддерживают тарифы и что испанию можно будет убедить поддержать европейскую комиссию по этому вопросу.

что касается последних событий в деле ес о запрете субсидий на электромобили в китае, представитель министерства торговли китая заявил 10 сентября, что дело о запрете субсидий на электромобили является сложным и имеет широкие последствия. китай и ес ведут переговоры и достигают соглашения. однако китай считает, что пока ес проявляет искренность и идет навстречу друг другу, взаимные проблемы могут быть решены путем консультаций. китай готов продолжать тесно сотрудничать с ес, стремясь к скорейшему достижению решения, которое соответствует общим интересам обеих сторон и правилам вто, чтобы способствовать здоровому и стабильному развитию экономических отношений китая и ес. и торговые отношения.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.