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[texte/qi qian, observer network] comme prévu, le gouvernement allemand s'est joint à l'espagne pour appeler l'union européenne à abandonner son projet d'imposer des tarifs sur les véhicules électriques chinois.

le 11 septembre, le premier ministre espagnol sánchez a conclu sa visite de quatre jours en chine. interrogé par les médias sur les tarifs douaniers imposés par l'ue sur la chine, il a déclaré : « je dois dire sans détour que nous tous, non seulement les états membres de l'ue, mais aussi. la commission européenne doit reconsidérer cette décision.

selon un rapport de bloomberg du 12 septembre, le porte-parole du gouvernement fédéral allemand, stefan herbestreit, a salué la déclaration susmentionnée du premier ministre espagnol et a répondu : « c'est notre direction d'action commune ».

selon certaines informations, les 27 états membres de l'ue tiendront le mois prochain un vote final sur l'opportunité de continuer à imposer des droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois. si les 15 états membres représentant 65 % de la population de l'ue votent contre, alorscommission européennesera contraint de suspendre cette mesure. la commission européenne pourrait penser que l’opposition de deux états membres majeurs, l’espagne et l’allemagne, affectera la façon dont l’agence négociera avec la chine sur cette question.

avant cela, l’allemagne s’était clairement opposée à l’imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois, et le premier ministre scholz avait tenu des propos similaires. "nous voulons vendre nos voitures en europe, en amérique du nord, au japon, en chine, en afrique, en amérique du sud, partout. mais cela signifie que nous sommes également prêts à importer des voitures d'autres pays", a-t-il déclaré à bloomberg l'année dernière.

bloomberg estime que la dernière déclaration de sanchez « s’est retrouvée dans un champ de mines géopolitique ». « il s’agit d’une situation rare pour sanchez, qui est généralement conforme aux opinions dominantes de l’ue ». ses commentaires ont surpris certains responsables à travers l’europe et au siège de l’ue, car il a rarement affronté l’ue auparavant et aurait de bonnes relations de travail avec le président de la commission européenne, von der leyen.

cependant, avant la visite de sanchez en chine, des responsables proches de lui ont déclaré que l'espagne serait toujours cohérente avec la position plus large de l'ue, mais que sanchez espérait servir de pont pour éviter une guerre commerciale entre la chine et l'europe.

selon certaines informations, pour l'allemagne et l'espagne, le projet de l'ue d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois aura un impact négatif sur leurs pays.

volkswagen,bmwles constructeurs automobiles allemands, comme l'allemagne, qui a vendu 4,6 millions de véhicules en chine en 2022, seront les plus durement touchés par le conflit commercial. l'espagne, deuxième producteur automobile de l'ue, cherche à attirer des investissements chinois pour développer son industrie de véhicules électriques, ce qui explique en partie la visite de sanchez en chine cette semaine.

la chine est également le plus grand partenaire commercial de l'espagne en dehors de l'ue, le volume des échanges commerciaux entre les deux pays atteignant 48,6 milliards de dollars en 2023. depuis le début de cette année, la chine a annoncé successivement des enquêtes antidumping sur le brandy, le porc, les produits laitiers, etc. importés d'europe. en tant que plus grand exportateur de porc de l'ue vers la chine, l'espagne a précédemment exprimé l'espoir qu'il y aurait des « négociations ». l’espace » entre l’europe et la chine à cause de la « guerre commerciale ». ce n’est bon pour personne.

l'allemagne et l'espagne ne sont pas les deux seuls états membres à être sceptiques quant à la position de l'ue. en mai de cette année, le premier ministre suédois kristersson a également mis en garde contre une position dure à l'égard du commerce chinois. il a déclaré que l'ue ne devrait pas « détruire le commerce mondial » et qu'« une guerre commerciale plus large et un blocus des produits des uns et des autres ne sont pas la solution pour les pays industriels comme l'allemagne et la suède ».

par ailleurs, le 11 septembre, le premier ministre norvégien steller, en visite officielle en chine, a également souligné : « la norvège n'est pas membre de l'ue et nous n'avons pas de politique commerciale commune (avec l'ue). par conséquent, la norvège n’imposera pas unilatéralement (de traiter les véhicules électriques de la chine) de sanctions.»

face à l'essor rapide de l'industrie automobile chinoise, en octobre de l'année dernière, la commission européenne a annoncé qu'elle « prendrait des mesures » contre les véhicules électriques chinois et a lancé une enquête compensatoire. en juillet de cette année, la commission européenne a annoncé une décision préliminaire visant à imposer des droits compensateurs temporaires de 17,4 % à 37,6 % sur les véhicules électriques chinois. le 20 août, l’ue a dévoilé le projet de résultats finaux de son enquête antisubventions contre les véhicules électriques chinois et a légèrement ajusté le taux d’imposition proposé, jusqu’à 36,3 %.

bloomberg a souligné que les états membres de l'ue doivent voter avant la fin octobre sur la poursuite ou non des droits de douane. si une majorité d'états membres ne parviennent pas à bloquer les mesures, la commission européenne publiera les règles finales sur les tarifs quinquennaux d'ici le 30 octobre.

les responsables chinois et européens devraient se rencontrer plus tard ce mois-ci pour discuter de la possibilité de parvenir à un accord avant que les tarifs n'entrent en vigueur, selon une personne proche du dossier qui a demandé à rester anonyme. un autre haut diplomate européen d'un pays favorable aux droits de douane a déclaré qu'il pensait qu'une majorité d'états membres soutenaient toujours les droits de douane et que l'espagne serait persuadée de soutenir la commission européenne sur cette question.

concernant les derniers développements dans le dossier anti-subventions de l'ue contre les véhicules électriques chinois, un porte-parole du ministère chinois du commerce a déclaré le 10 septembre que le dossier anti-subventions pour les véhicules électriques est complexe et a un vaste impact. la chine et l'ue doivent négocier et parvenir à un accord. cependant, la chine estime que tant que l'ue fait preuve de sincérité et se rencontre à mi-chemin, les préoccupations mutuelles peuvent être résolues par le biais de consultations. la chine est disposée à continuer de travailler en étroite collaboration avec l'ue pour s'efforcer de parvenir rapidement à une solution qui soit dans l'intérêt commun des deux parties et conforme aux règles de l'omc, afin de promouvoir un développement économique et commercial sain et stable entre la chine et l'ue. rapports.

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