nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[text/qi qian, observer network] wie erwartet schloss sich die deutsche regierung spanien an und forderte die europäische union auf, ihren plan, zölle auf chinesische elektrofahrzeuge zu erheben, aufzugeben.

am 11. september beendete der spanische premierminister sanchez seinen viertägigen besuch in china. als er von den medien zu den zöllen der eu gegen china befragt wurde, sagte er: „ich muss ganz offen sagen, dass wir alle – nicht nur die eu-mitgliedstaaten, sondern auch.“ die europäische kommission muss diese entscheidung noch einmal überdenken.“

einem bericht von bloomberg vom 12. september zufolge begrüßte der sprecher der deutschen bundesregierung, stefan herbestreit, die oben genannte aussage des spanischen ministerpräsidenten und antwortete: „das ist unsere gemeinsame marschrichtung.“

berichten zufolge werden die 27 eu-mitgliedsstaaten nächsten monat abschließend darüber abstimmen, ob weiterhin hohe zölle auf chinesische elektrofahrzeuge erhoben werden sollen. wenn die 15 mitgliedstaaten, die 65 % der eu-bevölkerung repräsentieren, dagegen stimmen, danneuropäische kommissionwird gezwungen sein, diese maßnahme auf eis zu legen. die europäische kommission geht möglicherweise davon aus, dass der widerstand zweier großer mitgliedsstaaten, spanien und deutschland, auswirkungen darauf haben wird, wie die agentur in dieser angelegenheit mit china verhandelt.

zuvor hatte sich deutschland offensichtlich gegen die einführung von zöllen auf chinesische elektrofahrzeuge ausgesprochen, und auch ministerpräsident scholz hatte sich ähnlich geäußert. „wir wollen unsere autos in europa, nordamerika, japan, china, afrika, südamerika und überall verkaufen. das bedeutet aber, dass wir auch bereit sind, autos aus anderen ländern zu importieren“, sagte er letztes jahr gegenüber bloomberg.

bloomberg glaubt, dass sanchez mit seiner jüngsten aussage „sich selbst in ein geopolitisches minenfeld gedrängt hat.“ „dies ist eine seltene situation für sanchez, der normalerweise mit den mainstream-meinungen der eu übereinstimmt.“ seine äußerungen überraschten einige beamte in europäischen ländern und eu-zentralen, da er bisher selten mit der eu aneinandergeraten war und eine gute arbeitsbeziehung mit eu-kommissionspräsidentin von der leyen pflegen soll.

vor sánchez‘ besuch in china sagten ihm jedoch nahestehende beamte, dass spanien stets mit der breiteren eu-position einverstanden sein werde, sanchez jedoch hoffte, eine brücke zu sein, um einen handelskrieg zwischen china und europa zu vermeiden.

berichten zufolge wird sich der plan der eu, zusätzliche zölle auf chinesische elektrofahrzeuge zu erheben, für deutschland und spanien negativ auf ihre länder auswirken.

volkswagen,bmwdeutsche autohersteller wie deutschland, das im jahr 2022 4,6 millionen fahrzeuge in china verkaufte, werden vom handelsstreit am stärksten betroffen sein. spanien, der zweitgrößte autohersteller der eu, versucht, investitionen aus china anzuziehen, um seine elektrofahrzeugindustrie weiterzuentwickeln. dies ist einer der gründe, warum sanchez diese woche china besucht.

china ist auch spaniens größter handelspartner außerhalb der eu, wobei das handelsvolumen zwischen den beiden ländern im jahr 2023 48,6 milliarden us-dollar erreicht. seit anfang dieses jahres hat china sukzessive anti-dumping-untersuchungen für aus europa importierten brandy, schweinefleisch, milchprodukte usw. angekündigt. spanien hat als größter schweinefleischexporteur der eu nach china zuvor die hoffnung geäußert, dass es zu „verhandlungen“ kommen werde der „raum“ zwischen europa und china wegen des „handelskrieges“ ist für niemanden gut.

deutschland und spanien sind nicht die einzigen beiden mitgliedstaaten, die der haltung der eu skeptisch gegenüberstehen. im mai dieses jahres warnte auch der schwedische ministerpräsident kristersson davor, eine harte haltung gegenüber chinas handel einzunehmen. er sagte, die eu dürfe den „welthandel nicht zerstören“ und „ein breiterer handelskrieg und eine gegenseitige blockade der produkte seien für industrieländer wie deutschland und schweden kein ausweg.“

darüber hinaus wies auch der norwegische premierminister steller, der sich zu einem offiziellen besuch in china aufhielt, am 11. september darauf hin: „norwegen ist kein mitglied der eu, und wir haben keine gemeinsame handelspolitik (mit der eu).“ daher wird norwegen nicht einseitig gegen china vorgehen (elektrofahrzeuge), um sanktionen zu verhängen.“

angesichts des rasanten aufstiegs der chinesischen automobilindustrie kündigte die europäische kommission im oktober letzten jahres an, dass sie „maßnahmen“ gegen chinesische elektrofahrzeuge ergreifen werde, und leitete eine gegenuntersuchung ein. im juli dieses jahres kündigte die europäische kommission eine vorabentscheidung zur einführung vorübergehender ausgleichszölle in höhe von 17,4 % bis 37,6 % auf chinesische elektrofahrzeuge an. am 20. august veröffentlichte die eu den entwurf der endgültigen ergebnisse ihrer antisubventionsuntersuchung gegen chinas elektrofahrzeuge und nahm geringfügige anpassungen des vorgeschlagenen steuersatzes auf bis zu 36,3 % vor.

bloomberg wies darauf hin, dass die eu-mitgliedsstaaten vor ende oktober darüber abstimmen müssen, ob sie weiterhin zölle erheben wollen. sollte eine mehrheit der mitgliedsstaaten die maßnahmen nicht blockieren, wird die europäische kommission bis zum 30. oktober endgültige regeln zu den fünfjahreszöllen veröffentlichen.

laut einer mit der angelegenheit vertrauten person, die nicht namentlich genannt werden möchte, wird erwartet, dass sich chinesische und eu-beamte später in diesem monat treffen, um zu besprechen, ob sie eine einigung erzielen können, bevor die zölle in kraft treten. ein anderer hochrangiger europäischer diplomat aus einem land, das die zölle befürwortet, sagte, er gehe davon aus, dass die mehrheit der mitgliedsstaaten die zölle weiterhin befürworte und dass spanien davon überzeugt werden könne, die europäische kommission in dieser angelegenheit zu unterstützen.

zu den jüngsten entwicklungen im antisubventionsverfahren der eu gegen chinas elektrofahrzeuge sagte ein sprecher des chinesischen handelsministeriums am 10. september, dass das antisubventionsverfahren für elektrofahrzeuge komplex sei und weitreichende auswirkungen habe china und die eu sollen verhandeln und eine einigung erzielen. allerdings glaubt china, dass gegenseitige bedenken durch konsultationen ausgeräumt werden können, solange die eu aufrichtigkeit zeigt und einander entgegenkommt. china ist bereit, weiterhin eng mit der eu zusammenzuarbeiten, um eine baldige lösung anzustreben, die im gemeinsamen interesse beider parteien liegt und mit den wto-regeln im einklang steht, um so die gesunde und stabile entwicklung der wirtschaft und des handels zwischen china und der eu zu fördern beziehungen.

dieser artikel ist ein exklusives manuskript von observer.com und darf nicht ohne genehmigung reproduziert werden.