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[texto/qi qian, observer network] como esperado, o governo alemão juntou-se à espanha no apelo à união europeia para abandonar o seu plano de impor tarifas aos veículos eléctricos chineses.

no dia 11 de setembro, o primeiro-ministro espanhol sanchez concluiu a sua visita de quatro dias à china. quando questionado pelos meios de comunicação social sobre as tarifas da ue sobre a china, disse: "devo dizer sem rodeios que todos nós - não apenas os estados-membros da ue, mas também. a comissão europeia precisa de reconsiderar esta decisão.”

de acordo com um relatório da bloomberg de 12 de setembro, o porta-voz do governo federal alemão, stefan herbestreit, saudou a declaração acima mencionada do primeiro-ministro espanhol e respondeu: “esta é a nossa direção comum de ação”.

segundo relatos, os 27 estados membros da ue realizarão uma votação final no próximo mês sobre a possibilidade de continuar a impor tarifas elevadas aos veículos eléctricos chineses. se os 15 estados-membros que representam 65% da população da ue votarem contra, entãocomissão europeiaserão forçados a arquivar esta medida. a comissão europeia pode acreditar que a oposição de dois importantes estados-membros, espanha e alemanha, afectará a forma como a agência negocia com a china nesta matéria.

antes disso, a oposição da alemanha à imposição de tarifas sobre os veículos eléctricos chineses era óbvia, e o primeiro-ministro scholz fez observações semelhantes. “queremos vender os nossos carros na europa, américa do norte, japão, china, áfrica, américa do sul, em todo o lado. mas isso significa que também estamos dispostos a importar carros de outros países”, disse ele à bloomberg no ano passado.

bloomberg acredita que a última declaração de sanchez “empurrou-o para um campo minado geopolítico”. “esta é uma situação rara para sanchez, que geralmente é consistente com as opiniões dominantes da ue”. os seus comentários surpreenderam alguns responsáveis ​​dos países europeus e da sede da ue, uma vez que raramente entrou em conflito com a ue antes e diz-se que tem uma boa relação de trabalho com a presidente da comissão europeia, von der leyen.

no entanto, antes da visita de sánchez à china, autoridades próximas a ele disseram que a espanha seria sempre consistente com a posição mais ampla da ue, mas sánchez esperava ser uma ponte para evitar uma guerra comercial entre a china e a europa.

segundo relatos, para a alemanha e a espanha, o plano da ue de impor tarifas adicionais aos veículos eléctricos chineses terá um impacto negativo nos seus países.

volkswagen,bmwmontadoras alemãs como a alemanha, que vendeu 4,6 milhões de veículos na china em 2022, serão as mais atingidas pela disputa comercial. a espanha, o segundo maior produtor de automóveis da ue, está a tentar atrair investimentos da china para desenvolver a sua indústria de veículos eléctricos, o que é parte da razão pela qual sanchez visita a china esta semana.

a china é também o maior parceiro comercial de espanha fora da ue, com o comércio entre os dois países a atingir 48,6 mil milhões de dólares em 2023. desde o início deste ano, a china anunciou sucessivamente investigações antidumping sobre conhaque, carne suína, laticínios, etc. importados da europa. sendo o maior exportador de carne suína da ue para a china, a espanha já expressou a esperança de que haja “negociações”. espaço” entre a europa e a china por causa da “guerra comercial”.

a alemanha e a espanha não são os únicos dois estados-membros céticos em relação à posição da ue. em maio deste ano, o primeiro-ministro sueco, kristersson, também alertou contra a adopção de uma posição dura em relação ao comércio da china. ele disse que a ue não deveria “destruir o comércio global” e que “uma guerra comercial mais ampla e um bloqueio dos produtos uns dos outros não é a saída para países industrializados como a alemanha e a suécia”.

além disso, no dia 11 de setembro, o primeiro-ministro norueguês steller, que se encontrava em visita oficial à china, também salientou: “a noruega não é membro da ue e não temos uma política comercial comum (com a ue). portanto, a noruega não irá unilateralmente (agir contra a china) veículos elétricos) para impor sanções.”

com a rápida ascensão da indústria automóvel chinesa, em outubro do ano passado, a comissão europeia anunciou que iria "tomar medidas" contra os veículos eléctricos chineses e lançou uma investigação compensatória. em julho deste ano, a comissão europeia anunciou uma decisão prejudicial para impor direitos compensatórios temporários de 17,4% a 37,6% sobre os veículos elétricos chineses. em 20 de agosto, a ue divulgou o projeto de resultados finais da sua investigação anti-subsídios contra os veículos elétricos da china e fez ligeiros ajustes à taxa de imposto proposta, até 36,3%.

bloomberg destacou que os estados membros da ue devem votar se continuarão a impor tarifas antes do final de outubro. se a maioria dos estados-membros não conseguir bloquear as medidas, a comissão europeia publicará as regras finais sobre as tarifas quinquenais até 30 de outubro.

espera-se que autoridades chinesas e da ue se reúnam ainda este mês para discutir se podem chegar a um acordo antes que as tarifas entrem em vigor, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto que pediu para não ser identificada. outro diplomata europeu de um país pró-tarifárias disse acreditar que a maioria dos estados-membros ainda apoia as tarifas e que a espanha seria persuadida a apoiar a comissão europeia nesta questão.

em relação aos últimos desenvolvimentos no caso anti-subsídios da ue contra os veículos elétricos da china, um porta-voz do ministério do comércio da china disse em 10 de setembro que o caso anti-subsídios para veículos elétricos é complexo e tem um amplo impacto. china e ue para negociar e chegar a um acordo. no entanto, a china acredita que, desde que a ue mostre sinceridade e se encontre a meio caminho, as preocupações mútuas podem ser resolvidas através de consultas. a china está disposta a continuar a trabalhar em estreita colaboração com a ue para se esforçar por alcançar uma solução rápida que esteja em conformidade com os interesses comuns de ambas as partes e em conformidade com as regras da omc, de modo a promover o desenvolvimento saudável e estável da economia china-ue. e relações comerciais.

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