новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

интервью нетком 2024 год должен был стать десятой годовщиной появления многих новых сил, но единственные, кто действительно может отпраздновать свой десятый день рождения, — это те, кого мы можем назвать.

созданная в 2014 году, когда появилась новая сила в производстве автомобилей, она догнала меняющиеся времена автомобильной промышленности и пережила трудный период эпидемии, когда все общество много раз закрывалось, что также празднует. его десятый день рождения не может рассматриваться как новая сила в строгом смысле этого слова, но он обладает той же стойкостью, что и новые силы.

в 2018 году компания «перенесла свою столицу» в ибинь, известный как «первый город на реке янцзы», стал важным поворотным моментом для kaiyi automobile.

ибинь — известный исторический и культурный город с 2200-летней историей с момента его основания, 3000 лет выращивания чая и 4000 лет виноделия. он стал свидетелем бесчисленных исторических изменений и эволюции цивилизации.

сегодня он является свидетелем возрождения компании kaiyi automobile, которая запустила новую энергетическую стратегию.

как заместитель генерального директора kaiyi auto и генеральный директор торговой компании, хэ юнпин кричит своим друзьям: «если вы не принимаете это, боритесь». в своих грубых словах он выразил свою уверенность. в качестве и силе kaiyi auto, а также выразил гнев по поводу клеветы со стороны друзей и бизнесменов.

в углубленном общении с netcom, которое длилось более часа, он признал, что kaiyi auto в последние годы переживает трудные времена. хотя новые продукты выпускаются каждый год, разрыв между ней и ведущими компаниями отрасли огромен. все еще относительно очевидно.

в то же время он откровенно признал, что компания kaiyi automobile осознает эту проблему и прилагает все усилия для ее решения. она ускоряет совершенствование исследований и разработок продуктов, маркетинговых инноваций и обслуживания клиентов, стремясь дать пользователям почувствовать усилия и искренность компании. кайи автомобиль.

продвигайте культуру объемов продаж только для того, чтобы добиться признания пользователей.

некоторые говорят, что заниматься продажами трудно, а руководителям еще труднее управлять сбытовыми операциями; другие говорят, что государственные предприятия не испытывают большого давления, поэтому вместо того, чтобы изнурительно работать, лучше заняться своими делами; живет легче.

возможно, потому, что он часто работает до полуночи и на следующее утро первым входит в офис, прошло около двух с половиной лет с тех пор, как он присоединился к kaiyi motors, и у хэ юнпина на голове появилось дополнительное кольцо седых волос.

«на самом деле это довольно напряженный момент».

он подтвердил, что работа действительно сопровождается большим давлением, и сказал netcom, что его работа, его культура, отношение и ценности как главы отдела, отвечающего за эту сферу, повлияют на всех, если он захочет солгать. вниз. если ситуация будет ровной, то компания полностью обанкротится.

по мнению многих представителей отрасли, 2020 год станет первым годом разработки транспортных средств на новых источниках энергии в китае. в этом году li auto и xpeng motors успешно объединили усилия с nio на nasdaq в сша. «первый продукт kaiyi auto после «переноса столицы» был официально запущен в производство.

также в этом году «хуан» начал быстро становиться популярным на языках интернета и вошел в десятку самых модных слов в интернете и в десятку самых горячих тем в интернете в 2021 году по версии журнала «language weekly».

от популярного слова в интернете в 2020 году до широкого использования в сфере бизнеса в 2023 году значение слова «объем» постепенно стало трудно определить, хорошее оно или плохое.

byd ли юнфэй считает, что «хуан» может способствовать конкуренции между предприятиями и способствовать взаимному здоровому развитию, тем самым способствуя быстрому прогрессу отрасли. geely ян сюэлян считает, что «хуан» — это уничижительный термин, который приведет к недобросовестной конкуренции и хаосу в отрасли;

«неясно, можно ли выиграть, перекатываясь, или нет, но лёжа ровно невозможно».

по мнению хэ юнпина, основной конкуренцией среди предприятий являются пользователи. если они хотят добиться признания пользователей, им предстоит еще много работы, и не сделать этого невозможно.

с точки зрения управления бизнесом хэ юнпин также ясно это видит. он прямо сказал, что у десятилетней компании определенно будет некоторый накопленный опыт, включая хорошие и плохие моменты. kaiyi automobile должна отсекать плохие моменты и продолжать развивать хорошие. в то же время мы должны учиться у отрасли, учиться у лучших и учиться у превосходных автомобильных брендов, а также использовать их превосходные инструменты управления, методы управления, корпоративную культуру и операционную логику, чтобы помочь kaiyi auto быстро улучшить свое управление и работу. возможности.

цена проката, технология прокатки, сервис прокатки, босс проката... в условиях растущей конкуренции в китайской автомобильной промышленности различные компании соперничают за то, чтобы дать новое определение понятию «катание» и начать использовать его в качестве маркетингового трюка.

«перекат», за который выступает хэ юнпин, больше похож на свертывание профессионализма и трудовых ценностей, возвращая хаос откатывания на правильный путь напряженной работы, чтобы достичь реального успеха в долгосрочной перспективе.

смелые друзья рождаются из уверенности в продуктах

«какой бренд, какой оппонент нападает на нас, смеет подвергать сомнению качество кайи? я официально бросаю этот вызов и прошу их генерального менеджера принять вызов. каждый из нас ездит на машине своей марки, и мы находим закрытый испытательный полигон. «кто нажмет на тормоз, тот будет внуком, а тот, кто повернет руль, станет внуком. давайте устроим живое состязание и посмотрим, кто победит».

то, что сказал хэ юнпин, было похоже на то, как родитель защищает своего ребенка. когда вы видите, что ваши дети подвергаются клевете и страдают от несправедливости, решимость дать отпор любой ценой невозможно подделать или разыграть.

хэ юнпин, родившийся в пинчхане, сычуань, унаследовал прекрасный дух старых революционных районов и уездов советских районов сычуань и шэньси и сформировал настойчивый, трудолюбивый и храбрый характер в трудных условиях.

он сказал netcom, что действовал на месте во время прямой трансляции. причина, по которой он сказал это, заключалась в том, что ведущий спросил пользователей, есть ли проблемы с качеством и безопасностью kaiyi, помимо его относительно слабого бренда.

такой вопрос был очень объективным, но он также тронул его сердце.

по его словам, сотрудники магазинов kaiyi 4s в ежедневном общении с пользователями часто сталкиваются с клеветой со стороны сотрудников других брендовых магазинов 4s по соседству. остальные стороны часто оставляют негативные комментарии, такие как слабый бренд и плохое качество.

в связи с этим, как менеджер по продажам, хэ юнпин попросил магазин спокойно «принять вызов» и сказал, что он также будет сражаться с «равными» противниками.

его решимость дать отпор проистекает из его понимания собственной продукции и уверенности в ее качестве.

«бурное видео» взято из прямой трансляции конференции, посвященной запуску нового автомобиля кайи kunlun idh. в отношении этого автомобиля хэ юнпин имеет очень четкую ориентацию на своих целевых пользователей.

«kaiyi — это автомобиль, который могут себе позволить обычные люди. он нацелен на 70% простых людей, а не на отстраненных людей». он сказал: «этот автомобиль не может подойти всем группам пользователей. например, тем, кто любит заниматься технологиями». это слишком продвинутая воля. если говорить о тех, кто далеко впереди, или об элитах пекина и шанхая, то на самом деле это не совпадает».

он сказал, что позиционирование продукта kaiyi kunlun idh предназначено для обычных семей, которыми могут быть учителя, медсестры, врачи или даже группы пользователей, занимающиеся малым бизнесом в городских и сельских районах. они уделяют больше внимания экономической эффективности автомобиля.

с точки зрения пользователей, покупающих автомобили, средние и большие внедорожники, семиместную компоновку, оснащенную подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5t и сдвоенных двигателей p1 + p3, а также литий-железо-фосфатных аккумуляторов catl, таких как топливо- эффективного «большого парня» можно определить только на уровне 100 000, по сравнению с toyota highlander и byd tang, которые оба являются «большими парнями», kaiyi kunlun idh является лучшим выбором для прагматичных пользователей.

что касается проблем прибылей и убытков, с которыми сталкиваются такие цены, прямолинейный хэ юнпин не уклонялся от этого. он дал откровенный и положительный ответ: «многие спрашивают, потеряем ли мы деньги, и мы действительно потеряем. потому что это необходимо, а конкуренция такая».

согласно логике ценообразования хэ юнпина, когда возможности продукта эквивалентны, чем лучше бренд, тем выше стоимость покупки автомобиля, которую платят пользователи. он привел пример: «porsche, volkswagen и audi находятся на одной сборочной линии. porsche macan, audi q5 и volkswagen tiguan находятся на одной платформе. один продается за 150 000, другой — за 350 000, а третий — за 550 000». если вам нравится этот логотип, вам придется за него заплатить».

это правда, что на данном этапе у бренда kaiyi есть недостаток, заключающийся в недостаточной силе бренда. что касается текущих цен kaiyi, он считает, что именно из-за недостаточной узнаваемости бренда цена может быть установлена ​​такой низкой.

«просто заплатите некоторую компенсацию. сейчас почти все в этой отрасли платят компенсацию. вопрос только в том, сколько».

хотя он временно «признал провал» с точки зрения ценообразования, он не уступил с точки зрения прочности продукта. глядя в камеру, он прямо сказал: «если этот автомобиль будет продаваться под материнской маркой chery, byd, changan или другими брендами, и он будет оснащен ее логотипом, я немедленно добавлю 50 000 юаней, минимум 50 000 юаней».

каналы расширения ускоряют компоновку наиболее подходящим способом

«те, кто гонятся за прибылью, мудры, а побеждают те, кто пользуется возможностями». с древних времен бизнесмены всегда могли распознавать рыночные возможности с помощью своего острого обоняния и использовать потенциальные отрасли и бизнес-возможности.

в эпоху автомобилей, работающих на топливе, многие группы автодилеров заработали много денег, рано уйдя с рынка и выбрав правильную марку. однако по мере того, как волна новой энергии становится все выше и выше, их жизнь ухудшается вместе с медленно трансформирующимися автомобильными компаниями.

в октябре 2022 года компания rundong automobile обанкротилась и вышла из листинга; в феврале 2023 года компания zhejiang zhongtong holdings обанкротилась и сбежала в июне 2023 года, в марте 2024 года pangda group закрылась из листинга; , автомобильный бренд guanghui был исключен из листинга...

из-за медленной трансформации совместных предприятий по производству автомобилей, ослабления преимуществ продукта и модели прямых продаж, созданной tesla, автодилеры больше не зарабатывают деньги, как раньше, что заставляет многих руководителей делать осторожный выбор и решения.

в такой прекрасной обстановке заявка на франшизу дилера kaiyi auto фактически нарушила тенденцию, и образовалась длинная очередь.

хэ юнпин сообщил, что по состоянию на июль этого года kaiyi automobile получила заявки на франшизу от 200 дилеров по всей стране. ранее количество авторизованных каналов первого уровня kaiyi auto оставалось на уровне около 200, а до четвертого квартала этого года это число увеличится до 300.

его это не удивило.

хотя ему только что исполнилось 40 лет, хэ юнпин уже был ветераном автомобильной промышленности до того, как пришел в kaiyi automobile. в автомобильную индустрию пришел после окончания университета в 2006 году. работал во многих автомобильных компаниях, начиная с низового уровня и заканчивая генеральным менеджером торговой компании в возрасте 34 лет.

за этот период он добился успеха, разработав 80 каналов силами одного человека за один год, а также возглавил новый бренд, добившись отраслевого чуда продаж, достигшего 1 миллиона автомобилей за три года.

судя по его многолетнему опыту руководства торговым бизнесом, дилеры на передовой лучше всех понимают изменения на рынке, как утки-прорицатели в весенних реках.

он считает, что дилеры прекрасно знают, что в условиях сегодняшнего снижения потребления продукты с лучшим качеством и соотношением цена/качество будут более популярны среди пользователей.

с другой стороны, с точки зрения умного вождения, производительности и экономической эффективности независимые бренды начали демонстрировать свою силу, в то время как бренды совместных предприятий, которые долгое время пользовались спросом, теперь на китайском рынке сократились. особенно новое поколение молодых пользователей, без вмешательства слишком большого количества эмоциональных факторов, они все чаще отдают предпочтение независимым брендам.

по данным китайской автомобильной ассоциации, с января по август 2024 года объем продаж легковых автомобилей китайской марки достиг 10,213 млн единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,4%, доля продаж достигла 63,2%, увеличившись на 9; процентные пункты.

в то же время он также отметил, что с точки зрения выбора франчайзинговых брендов, после длительного развития независимых брендов, таких как byd, chery, geely, changan и great wall, их дилерские каналы стали очень стабильными, и это отличные возможности для опоздавших, которые хотят «втиснуться в смолл».

кроме того, поскольку участие в автосалоне требует относительно больших инвестиций, бренд, к которому вы решите присоединиться, не должен подвергаться риску банкротства или быть «безымянным». развитие бренда все еще находится на подъеме. факторы наложились, кого вы можете выбрать?

«посчитайте на пальцах и внимательно подумайте, это кайи. возможно, это их последний шанс присоединиться к отечественному автопрому и воспользоваться потенциалом отечественных автомобилей, чтобы подняться и выйти на мировой рынок», — сказал хэ юнпин. продемонстрировал уверенную улыбку.

в 2013 году в парквью-грин в пекине открылся первый китайский опытный центр tesla, и на китайском автомобильном рынке также начала появляться модель прямых продаж. многие новые силы, такие как вэй сяоли, и те, кого поддерживают традиционные автомобильные компании, стали новыми производителями автомобилей. последователи модели прямых продаж.

сегодня некоторые бренды, такие как xpeng motors и denza, которые хотят создать имидж бренда, одновременно осуществляя краткосрочные продажи, отказались от модели полных прямых продаж.

от массового перехода к прямым продажам к возвращению к полупрямым продажам и полудилерской модели из-за высокого давления, какой из них правильный?

по мнению хэ юнпина, нет абсолютно правильного или неправильного между моделью прямого действия и моделью дилера. хотя модель прямого действия имеет свои преимущества, она неизбежно приведет к ряду проблем, таких как медленный механизм утверждения процесса и высокие затраты. поэтому он считает, что для нынешней компании kaiyi automobile наиболее подходящими являются дилеры, основанные на традиционной агентской системе.

несмотря на это, kaiyi automobile по-прежнему имеет три магазина прямого управления по всей стране, но ее цель — не конкурировать с дилерами за пользователей, а собирать информацию и демонстрировать услуги на стороне магазина. в то же время магазины прямого управления также будут напрямую проверять правильность понимания kaiyi auto пользователей и продуктов.

«не существует абсолютного правильного или неправильного. мы будем двигаться вперед поэтапно, исходя из развития различных брендов и целевых групп пользователей». это понимание модели канала хэ юнпином, а также текущее оптимальное решение kaiyi auto с точки зрения структуры канала. .

напиши в конце

от бренда до короля до продукта, до технологии, до трафика, автомобильные компании, кажется, начинают действовать ненормально, чтобы продавать больше автомобилей.

«осторожный» плагиат, крики о самоисследованиях, трафике и продажах придут, но если продукт не сильный, как долго может продолжаться такая «процветающая сцена»?

хэ юнпин считает, что в эпоху, когда все уже давно страдают от пробок, общий трафик не приносит особой пользы компании kaiyi automobile. вместо того, чтобы делать сумасшедшие успехи, лучше определить целевые группы пользователей, предоставить им продукты с лучшими затратами и качеством и продолжать предоставлять высококачественные услуги. это правильный путь для kaiyi automobile, чтобы двигаться вперед в этом направлении. длительный пробег.

базируется в провинции сычуань, выходит на глобальный уровень, хорошо обслуживает целевые группы пользователей, позволяет сотрудникам найти свой дом, а пользователям - чувствовать теплоту и удовлетворение от бренда.

далее хэ юнпин и вся команда kaiyi automobile вместе будут двигаться в этом направлении и откроют новую главу для kaiyi automobile в ближайшие десять лет.

(фото/вэнь чжуолу)