uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

netcomin haastattelu vuoden 2024 olisi pitänyt olla monien uusien voimien 10-vuotisjuhla, mutta ainoat, jotka voivat todella juhlia kymmenenvuotissyntymäpäiväänsä, ovat ne, jotka voimme nimetä.

syntynyt vuonna 2014, kun autoteollisuudessa syntyi uusi voima, se on ottanut kiinni autoteollisuuden muuttuviin aikoihin ja kokenut epidemian vaikean ajanjakson, jolloin koko yhteiskunta on monta kertaa suljettuna, joka myös juhlii sen kymmenettä syntymäpäivää ei voida pitää uutena voimana varsinaisessa merkityksessä, mutta sillä on sama sitkeys kuin uusilla voimilla.

vuonna 2018 yritys "siirsi pääkaupunkinsa" yibiniin, joka tunnetaan nimellä "ensimmäinen kaupunki jangtse-joella", ja siitä tuli tärkeä käännekohta kaiyi automobilelle.

yibin on kuuluisa historiallinen ja kulttuurinen kaupunki, jonka historia on 2 200 vuotta sen perustamisesta, 3 000 vuotta teen viljelyä ja 4 000 vuotta viininvalmistusta. se on todistanut lukemattomia historiallisia muutoksia ja sivilisaation kehitystä.

tänään se todistaa kaiyi automobilen uudestisyntymistä, joka käynnisti uuden energiastrategian.

kaiyi auton apulaisjohtajana ja myyntiyhtiön johtajana he yongpingin video, jossa hän huutaa ystävilleen: "jos et hyväksy sitä, taistele" on levinnyt karkeilla sanoillaan kaiyi auton laadussa ja vahvuudessa, ja ilmaisi myös vihansa ystävien ja liikemiesten panettelusta.

yli tunnin kestäneessä perusteellisessa viestinnässä netcomin kanssa hän myönsi, että kaiyi autolla on ollut vaikeita aikoja viime vuosina. vaikka uusia tuotteita lanseerataan joka vuosi, ero sen ja alan johtavien yritysten välillä on vielä suhteellisen selvää.

samalla hän myönsi suoraan, että kaiyi automobile on tietoinen tästä ongelmasta ja tekee lujasti töitä parantaakseen sitä. se nopeuttaa parannuksia tuotetutkimuksessa ja -kehityksessä, markkinointiinnovaatioissa ja asiakaspalvelussa pyrkien antamaan käyttäjien tuntea ponnistelut ja vilpittömyyden. kaiyi auto.

mainosta volyymikulttuuria vain saadaksesi käyttäjätunnustusta

jotkut sanovat, että myyntityötä on vaikea tehdä, ja vielä vaikeampaa on olla johtajana myyntiliiketoiminnan johtamisessa, toisten mielestä valtion omistamilla yrityksillä ei ole suuria paineita, joten työnteon sijaan se on parempi helpottaa heidän elämäänsä.

ehkä koska hän työskentelee usein keskiyöhön asti ja astuu ensimmäisenä toimistoon seuraavana aamuna, on kulunut noin kaksi ja puoli vuotta siitä, kun hän liittyi kaiyi motorsiin.

"se on itse asiassa aika stressaavaa."

hän vahvisti, että työhön liittyy todella paljon paineita, ja kertoi netcomille, että hänen suorituksensa, kulttuurinsa, asenteensa ja arvonsa vaikuttavat kaikkiin, jos hän haluaa valehdella alas jos tilanne on tasainen, yritys on täysin poissa toiminnasta.

monien alan ihmisten silmissä 2020 on ensimmäinen vuosi uusien energiaajoneuvojen kehittämiselle. tänä vuonna li auto ja xpeng motors yhdistivät voimansa nio:n kanssa myös tänä vuonna yhdysvalloissa , "kaiyi auton ensimmäinen tuote "pääoman siirron" jälkeen otettiin virallisesti tuotantoon.

myös tänä vuonna "juan" alkoi tulla nopeasti suosituksi internetin kielillä, ja siitä tuli yksi kymmenen suosituimman internetin muotisanan joukossa ja kymmenen parhaan internetin kuuman aiheen joukossa 2021 "language weeklyssä".

"volume" -sanan merkitys internetissä vuonna 2020 tuli kuumaksi sanaksi liike-elämässä vuonna 2023, ja sen merkitys on vähitellen muuttunut vaikeaksi määrittää, onko se hyvä vai huono.

byd li yunfei uskoo, että "juan" voi edistää yritysten välistä kilpailua ja edistää molemminpuolista tervettä kehitystä, mikä saa alan edistymään nopeasti.

"on epäselvää, voitko voittaa rullaamalla vai ei, mutta se ei todellakaan ole mahdollista makaamalla."

he yongpingin näkemyksen mukaan ylivoimainen kilpailu yritysten kesken ovat käyttäjät.

myös yritysjohtamisen näkökulmasta he yongping näkee sen selvästi. hän sanoi suoraan, että kymmenen vuotta vanhalla yrityksellä on varmasti kertymistä, mukaan lukien hyvät ja huonot kohdat, kaiyi automobilen on leikattava pois huonot kohdat ja jatkettava hyviä kohtia. samaan aikaan meidän on opittava alalta, opittava parhailta ja opittava erinomaisista automerkeistä ja käytettävä heidän erinomaisia ​​johtamistyökalujaan, johtamismenetelmiään, yrityskulttuuriaan ja toimintalogiikkaa auttaaksemme kaiyi autoa parantamaan nopeasti johtamistaan ​​ja toimintaansa. kykyjä.

rullaava hinta, rullaava tekniikka, rullaava palvelu, rullaava pomo... kiinan autoteollisuudessa, joka kilpailee yhä enemmän, useat yritykset kilpailevat määritelläkseen "rullauksen" uudelleen ja alkavan käyttää sitä markkinointikikkana.

he yongpingin kannattama "rullaus" on enemmän kuin ammattimaisuuden ja työarvojen rullaamista, mikä tuo rullaamisen kaaoksen takaisin oikealle kovan työn raiteille todellisen menestyksen saavuttamiseksi pitkän tähtäimen alaisuudessa.

ystävien haastaminen syntyy luottamuksesta tuotteisiin

"mikä merkki, mikä vastustaja hyökkää meitä vastaan, uskaltaa kyseenalaistaa kaiyin laadun? julkaisen tämän haasteen virallisesti ja pyydän heidän pääjohtajaansa ottamaan haasteen vastaan. ajamme jokainen oman merkkimme autolla ja löydämme suljetun testauspaikan. "jarruihin astuva on pojanpoika, ja se, joka kääntää ohjauspyörää, on pojanpoika. käydään suora välienselvittely nähdäksemme kuka voittaa."

se, mitä he yongping sanoi, oli kuin vanhempi, joka suojelisi lastaan. kun näet lapsiasi herjaavan ja kärsivän epäoikeudenmukaisuudesta, päättäväisyyttä taistella vastaan ​​hinnalla millä hyvänsä ei voida teeskennellä tai näytellä.

he yongping, joka syntyi pingchangissa, sichuanissa, peri vanhojen vallankumouksellisten alueiden ja maakuntien hienon hengen neuvostoliiton sichuanin ja shaanxin alueilla ja muodosti sitkeän, ahkeran ja rohkean hahmon vaikeassa ympäristössä.

hän kertoi netcomille toimineensa paikan päällä suoran lähetyksen aikana. syy siihen, miksi hän sanoi tämän, johtui siitä, että isäntä kysyi käyttäjiltä, ​​onko kaiyilla laatu- ja turvallisuushuolia sen suhteellisen heikon tuotemerkin lisäksi.

tällainen kysymys oli hyvin objektiivinen, mutta se kosketti myös hänen sydäntään.

hänen mukaansa kaiyi 4s -myymälöiden työntekijät kohtaavat usein viereisen 4s-brändin työntekijöiden panettelua, kuten heikkoa brändiä ja huonoa laatua.

tässä suhteessa myynnistä vastaavana johtajana he yongping pyysi kauppaa "ottamaan haasteen vastaan" rauhallisesti ja sanoi, että hän taistelee myös "tasavertaisten" vastustajien kanssa.

hänen päättäväisyytensä taistella vastaan ​​johtuu hänen omien tuotteidensa ymmärtämisestä ja luottamuksestaan ​​omien tuotteidensa laatuun.

"turbulentti video" tulee kaiyin uuden auton kunlun idh:n julkaisukonferenssin suorasta lähetyksestä. tässä autossa he yongpingilla on erittäin selkeä suunta kohdekäyttäjiään kohti.

"kaiyi on auto, johon tavallisilla ihmisillä on varaa. se on suunnattu 70 prosentille tavallisista ihmisistä, ei syrjäisille ihmisille." hän sanoi: "tämä auto ei voi vastata kaikkia käyttäjäryhmiä. esimerkiksi niille, jotka haluavat harjoittaa tekniikkaa." se on liian edistynyt, kuten silloin, kun puhumme niistä, jotka ovat kaukana edellä, tai pekingin ja shanghain eliteistä, se ei todellakaan sovi yhteen."

hän sanoi, että kaiyi kunlun idh:n tuotesijoittelu on tarkoitettu tavallisille perheille, jotka voivat olla opettajia, sairaanhoitajia, lääkäreitä tai jopa pienyrityksiä kaupungeissa ja maaseudulla. he kiinnittävät enemmän huomiota ajoneuvon kustannustehokkuuteen.

käyttäjien näkökulmasta, jotka ostavat autoja, keskikokoisia ja suuria suv-autoja, seitsemänpaikkainen layout, varustettu plug-in-hybridijärjestelmällä, joka koostuu 1,5t-moottorista ja p1+p3-kaksoismoottorista sekä catl-litiumrautafosfaattiakuista, kuten polttoaine- tehokas "iso mies" voidaan määrittää vain 100 000:n tasolla verrattuna toyota highlanderiin ja byd tangiin, jotka ovat molemmat "isoja miehiä", kaiyi kunlun idh on paras valinta pragmaattisille käyttäjille.

mitä tulee tällaisen hinnoittelun kohtaamiin voitto- ja tappioongelmiin, suorapuheinen he yongping ei kaihtanut sitä. hän vastasi avoimesti ja myönteisesti: "monet ihmiset kysyvät, menetämmekö rahaa, ja me todella menetämme. koska se on välttämätöntä, ja kilpailu on tällaista."

he yongpingin hinnoittelulogiikassa, kun tuotteen ominaisuudet ovat vastaavat, mitä parempi merkki, sitä korkeammat auton ostokustannukset käyttäjät maksavat. hän antoi esimerkin: "porsche, volkswagen ja audi ovat samalla kokoonpanolinjalla. porschen macan, audi q5 ja volkswagen tiguan ovat samalla alustalla. yksi myy 150 000, toinen 350 000 ja toinen 550 000. jos pidät tästä logosta, sinun on maksettava siitä."

on totta, että kaiyi-brändillä on tässä vaiheessa riittämätön brändivoiman puute. mitä kaiyin nykyiseen hinnoitteluun tulee, hän uskoo, että juuri riittämättömän bränditietoisuuden vuoksi hinta voidaan asettaa niin alhaiseksi.

"maksa vain vähän korvausta. nyt melkein kaikki tällä alalla maksavat korvauksia. kyse on vain siitä, kuinka paljon."

vaikka hän väliaikaisesti "tunnusti epäonnistumisen" hinnoittelun suhteen, hän ei antanut periksi tuotteen vahvuuden suhteen. kameraa kohti hän sanoi suoraan: "jos tämän auton myy cheryn emomerkki, byd, changan tai muut merkit, ja se on varustettu sen logolla, hintaa nostetaan välittömästi 50 000 yuania, vähintään 50 000 yuania."

laajennuskanavat nopeuttavat layoutia sopivimmalla tavalla

"ne, jotka tavoittelevat voittoa, ovat viisaita, ja ne, jotka käyttävät hyväkseen mahdollisuuksia, voittaa." muinaisista ajoista lähtien liikemiehet ovat aina kyenneet erottamaan markkinamahdollisuudet terävällä hajuaistillaan ja vangitsemaan potentiaalisia toimialoja ja liiketoimintamahdollisuuksia.

polttoaineajoneuvojen aikakaudella monet autokauppiaat ovat ansainneet paljon rahaa poistumalla markkinoilta ajoissa ja valitsemalla oikean merkin. uuden energian aallon noustessa yhä korkeammalle, heidän elämänsä kuitenkin heikkenee hitaasti muuttuvien autoyhtiöiden mukana.

lokakuussa 2022 rundong automobile meni konkurssiin ja poistui listalta helmikuussa 2023, pangda group poistui listalta maaliskuussa 2024, ja monet 4s-liikkeet suljettiin elokuussa 2014; , guanghui automobile -merkki poistettiin...

yhteisyritysautojen hitaan muutoksen, tuoteetujen heikkenemisen ja teslan tuoman suoramyyntimallin myötä autokauppiaat eivät enää vain lepää ja tienaa rahaa kuten ennen, mikä saa monet pomot tekemään varovaisia ​​valintoja ja päätöksiä.

tällaisessa loistavassa ympäristössä kaiyi auton jälleenmyyjän franchising-sovellus todella tyrmäsi trendin ja jono oli pitkä.

hän yongping paljasti, että tämän vuoden heinäkuussa kaiyi automobile oli saanut franchising-hakemukset 200 jälleenmyyjältä eri puolilla maata. aiemmin kaiyi auton ensimmäisen tason valtuutetut kanavat ovat pysyneet noin 200:ssa, ja tämä määrä nousee 300:aan ennen tämän vuoden viimeistä neljännestä.

tämä ei yllättänyt häntä.

vaikka hän on juuri täyttänyt 40 vuotta, he yongping oli jo autoteollisuuden veteraani ennen kuin hän tuli kaiyi automobileen. hän on siirtynyt autoteollisuuteen valmistuttuaan yliopistosta vuonna 2006. hän on työskennellyt useissa autoyrityksissä ruohonjuuritasolta alkaen ja 34-vuotiaana myyntiyhtiön toimitusjohtajaksi.

tänä aikana hän saavutti saavutuksen kehittää 80 kanavaa yhdessä henkilössä vuodessa ja johti myös uutta tuotemerkkiä saavuttaakseen alan ihmeen: miljoonan ajoneuvon myynnin kolmessa vuodessa.

hänen monivuotisen myyntikokemuksensa perusteella päätellen etulinjassa olevat jälleenmyyjät ymmärtävät markkinoiden muutokset parhaiten, aivan kuten ankkaprofeetat kevätjoissa.

hän uskoo jälleenmyyjien tietävän varsin hyvin, että tämän päivän kulutuksen laskussa käyttäjien keskuudessa suosivat paremmin tuotteet, joilla on parempi laatu ja hinta/laatusuhde.

toisaalta älykkään ajon, suorituskyvyn ja kustannustehokkuuden osalta itsenäiset brändit ovat alkaneet näyttää vahvuuttaan, kun taas pitkään kysytyt yhteisyritysbrändit ovat nyt vähentyneet kiinan markkinoilla. varsinkin uuden sukupolven nuoret käyttäjät, ilman liian monien tunnetekijöiden häiriöitä, he omaksuvat yhä enemmän itsenäisiä tuotemerkkejä.

china automobile associationin tietojen mukaan tammi-elokuussa 2024 kiinalaisten merkkien henkilöautojen myynti oli 10,213 miljoonaa kappaletta, mikä on 20,4 prosentin vuosikasvu, mikä on 63,2 prosenttia, kasvua 9 prosenttia prosenttiyksikköä.

samalla hän huomautti myös, että franchising-brändien valinnan näkökulmasta itsenäisten tuotemerkkien, kuten byd, chery, geely, changan ja great wall, pitkän aikavälin kehityksen jälkeen niiden jälleenmyyjäkanavat ovat muuttuneet erittäin vakaiksi. ovat hienoja mahdollisuuksia myöhään tulleille, jotka haluavat "puristaa".

lisäksi, koska liittyminen autoliikkeeseen on suhteellisen raskas omaisuusinvestointi, valitsemasi brändi ei saa olla konkurssin vaaraa tai olla "noname" -brändi tekijät päällekkäin, kenet voit valita?

"laske se sormillasi ja mieti tarkkaan, se on kaiyi. tämä saattaa olla heidän viimeinen tilaisuutensa liittyä kotimaiseen autoteollisuuteen ja hyödyntää kotimaisten autojen potentiaalia nousta ja mennä maailmanlaajuiseksi." osoitti luottavaista hymyä.

vuonna 2013 ensimmäinen tesla china experience center avattiin parkview greenissä, pekingissä. suoramyyntimalli alkoi näkyä myös kiinan automarkkinoilla suoramyyntimallista.

nykyään jotkin merkit, kuten xpeng motors ja denza, jotka haluavat luoda imagoa lyhyen aikavälin myyntiin pyrkiessään, ovat luopuneet koko suoramyyntimallista.

kumpi on oikea suoramyynnin omaksumisesta suuren paineen vuoksi palaamiseen puolisuoramyynti- ja puolijakelijamalliin?

he yongpingin näkemyksen mukaan suoran toiminnan mallin ja jälleenmyyjän mallin välillä ei ole ehdotonta oikeaa tai väärää. vaikka suoran toiminnan mallilla on etunsa, se johtaa väistämättä joukkoon ongelmia, kuten hidas prosessin hyväksymismekanismi ja korkeat kustannukset. siksi hän uskoo, että nykyiselle kaiyi automobilelle perinteiseen agenttijärjestelmään perustuvat jälleenmyyjät ovat sopivimpia.

kaiyi automobilella on kuitenkin edelleen kolme suoraa liikettä eri puolilla maata, mutta sen tarkoituksena ei ole kilpailla jälleenmyyjien kanssa käyttäjistä, vaan kerätä tietoa ja esitellä myymälän palveluita. samanaikaisesti suoraan ohjatut liikkeet myös tarkastavat suoraan, onko kaiyi auton käsitys käyttäjistä ja tuotteista oikea.

"ei ole olemassa absoluuttista oikeaa tai väärää. eteenpäin mennään vaiheittain eri brändikehityksen ja kohderyhmien perusteella. tämä on he yongpingin käsitys kanavamallista, ja se on myös kaiyi auton nykyinen optimaalinen ratkaisu kanavan asettelun suhteen." .

kirjoittaa loppuun

kun brändi on kuningas, tuote on kuningas, teknologia on kuningas ja nyt liikenne on kuningas, autoyritykset näyttävät alkavan toimia epänormaalisti myydäkseen lisää autoja.

"varovainen" plagiointi, huutaminen itsetutkimuksesta, liikenteestä ja myynnistä tulee, mutta jos tuote ei ole vahva, kuinka kauan tällainen "vauras kohtaus" kestää?

aikakaudella, jolloin kaikki ovat kärsineet liikenteestä pitkään, he yongping uskoo, että yleisestä liikenteestä ei ole kaiyi automobilelle paljon hyötyä. hullun edistyksen sijaan on parempi tunnistaa kohdekäyttäjäryhmät, tarjota heille parhaat kustannustehokkaat ja laadukkaat tuotteet ja jatkaa laadukkaiden palvelujen tarjoamista. tämä on kaiyi automobilen oikea tapa edetä pitkällä juoksulla.

sichuanissa toimiva, globaali, palvelee kohdekäyttäjäryhmiä hyvin, antaa työntekijöille mahdollisuuden löytää kotinsa ja antaa käyttäjille mahdollisuuden tuntea tuotemerkin lämpöä ja tyytyväisyyttä.

seuraavaksi he yongping ja koko kaiyi automobile -tiimi siirtyvät tähän suuntaan yhdessä ja avaavat uuden luvun kaiyi automobilelle seuraavan kymmenen vuoden aikana.

(photo / wen zhuolu)