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entretien netcom 2024 aurait dû être le dixième anniversaire de nombreuses forces nouvelles, mais les seules qui peuvent réellement célébrer leur dixième anniversaire sont celles que nous pouvons nommer.

née en 2014 lorsqu'une nouvelle force dans la construction automobile a commencé, elle a rattrapé l'évolution de l'industrie automobile et a connu la période difficile de l'épidémie où la société entière a été fermée à plusieurs reprises, kaiyi automobile, qui célèbre également. son dixième anniversaire, ne peut pas être considérée comme une force nouvelle au sens strict, mais elle a la même ténacité que les forces nouvelles.

en 2018, l'entreprise « a transféré son capital » à yibin, connue comme la « première ville sur le fleuve yangtze », est devenue un tournant important pour kaiyi automobile.

yibin est une ville historique et culturelle célèbre avec une histoire de 2 200 ans depuis sa fondation, 3 000 ans de culture du thé et 4 000 ans de vinification. elle a été témoin d'innombrables changements historiques et évolutions de la civilisation.

elle assiste aujourd'hui à la renaissance de kaiyi automobile, qui lance une nouvelle stratégie énergétique.

en tant que directeur général adjoint de kaiyi auto et directeur général de la société de vente, la vidéo de he yongping criant à ses amis : « si vous ne l'acceptez pas, battez-vous » est devenue virale. dans ses mots grossiers, il a exprimé sa confiance. dans la qualité et la force de kaiyi auto, et a également exprimé sa colère d'avoir été calomnié par des amis et des hommes d'affaires.

dans une communication approfondie avec netcom qui a duré plus d'une heure, il a admis que kaiyi auto a traversé une période difficile ces dernières années, même si de nouveaux produits sont lancés chaque année, l'écart entre elle et les principales entreprises du secteur est réduit. encore relativement évident.

dans le même temps, il a admis franchement que kaiyi automobile est conscient de ce problème et travaille dur pour l'améliorer. il accélère les améliorations dans la recherche et le développement de produits, l'innovation marketing et le service client, s'efforçant de faire ressentir aux utilisateurs les efforts et la sincérité de ses efforts. kaiyi automobile.

promouvoir la culture du volume juste pour gagner la reconnaissance des utilisateurs

certains disent qu'il est difficile de faire un travail de vente, et qu'il est encore plus difficile d'être un leader dans la gestion des activités de vente ; d'autres disent que les entreprises publiques ne sont pas soumises à une grande pression, donc au lieu de travailler dur, elles le font. mieux vaut leur faciliter la vie.

peut-être parce qu'il travaille souvent jusqu'à minuit et qu'il est le premier à entrer au bureau le lendemain matin, cela fait environ deux ans et demi qu'il a rejoint kaiyi motors. he yongping a un anneau supplémentaire de cheveux blancs sur la tête.

"c'est en fait assez stressant."

il a confirmé que le travail s'accompagne effectivement d'une grande pression, et a déclaré à netcom qu'en tant que chef du département en charge du domaine, sa performance, sa culture, son attitude et ses valeurs affecteront tout le monde s'il veut mentir. vers le bas si la situation stagne, l'entreprise sera complètement en faillite.

aux yeux de nombreux acteurs de l'industrie, 2020 est la première année de développement de véhicules à énergies nouvelles en chine. cette année-là, li auto et xpeng motors ont également uni leurs forces avec nio sur le nasdaq aux états-unis ; , " le premier produit de kaiyi auto après la "délocalisation du capital" a été officiellement mis en production.

cette année également, « juan » a commencé à devenir rapidement populaire dans les langues internet et est devenu l'un des dix mots à la mode sur internet et les dix sujets d'actualité sur internet en 2021 « language weekly ».

de devenu un mot brûlant sur internet en 2020 à largement utilisé dans le domaine des affaires en 2023, la signification du « volume » est progressivement devenue difficile à déterminer s'il est bon ou mauvais.

byd li yunfei estime que « juan » peut promouvoir la concurrence entre les entreprises et améliorer un développement mutuel sain, permettant ainsi à l'industrie de progresser rapidement ; geely yang xueliang estime que « juan » est un terme péjoratif qui entraînera une concurrence déloyale et provoquera le chaos dans l'industrie.

"on ne sait pas si on peut gagner en roulant ou non, mais ce n'est certainement pas possible en restant à plat."

selon he yongping, la concurrence ultime entre les entreprises est celle des utilisateurs. si elles veulent gagner la reconnaissance des utilisateurs, il reste encore beaucoup à faire et il est impossible de ne pas le faire.

du point de vue de la gestion d'entreprise, he yongping le voit également clairement. il a dit sans ambages qu'une entreprise vieille de dix ans aura certainement une certaine accumulation, y compris des bons et des mauvais points. kaiyi automobile doit éliminer les mauvais points et continuer à conserver les bons points. dans le même temps, nous devons apprendre de l'industrie, apprendre des meilleurs et apprendre des excellentes marques automobiles, et utiliser leurs excellents outils de gestion, méthodes de gestion, culture d'entreprise et logique opérationnelle pour aider kaiyi auto à améliorer rapidement sa gestion et son fonctionnement. capacités.

prix ​​du roulement, technologie du roulement, service du roulement, patron du roulement... dans l'industrie automobile chinoise de plus en plus compétitive, diverses entreprises rivalisent pour redéfinir le « roulage » et commencent à l'utiliser comme un gadget marketing.

le « roulement » préconisé par he yongping s'apparente davantage à un regroupement de professionnalisme et de valeurs de travail, ramenant le chaos du retour sur la bonne voie du travail acharné, afin d'obtenir un véritable succès dans une perspective à long terme.

les amis stimulants viennent de la confiance dans les produits

"quelle marque, quel adversaire nous attaque, ose remettre en question la qualité de kaiyi ? je lance officiellement ce défi et demande à leur directeur général d'accepter le défi. nous conduisons chacun une voiture de notre propre marque, et nous trouvons un site d'essais fermé. "celui qui freine sera le petit-fils, et celui qui tourne le volant sera le petit-fils. organisons une confrontation en direct pour voir qui gagne."

ce que he yongping a dit était comme un parent protégeant son enfant. lorsque vous voyez vos enfants calomniés et victimes d’injustice, la détermination à riposter à tout prix ne peut être simulée ou mise en pratique.

he yongping, né à pingchang, sichuan, a hérité du bel esprit des anciennes régions et comtés révolutionnaires des régions soviétiques du sichuan et du shaanxi, et a formé un caractère persévérant, travailleur et courageux dans un environnement difficile.

il a déclaré à netcom qu'il avait agi sur place lors de la diffusion en direct. la raison pour laquelle il a dit cela était que l'animateur avait demandé aux utilisateurs s'il y avait des problèmes de qualité et de sécurité à propos de kaiyi en plus de sa marque relativement faible.

une telle question était très objective, mais elle touchait aussi son cœur.

selon lui, dans leurs communications quotidiennes avec les utilisateurs, les employés des magasins kaiyi 4s sont souvent confrontés à des calomnies de la part des employés des magasins d'autres marques 4s voisins. les autres parties font souvent des commentaires négatifs tels que la faiblesse de la marque et la mauvaise qualité.

à cet égard, en tant que directeur en charge des ventes, he yongping a demandé au magasin de « relever le défi » avec calme et a déclaré qu'il se battrait également avec des adversaires « égaux ».

sa détermination à riposter vient de sa compréhension de ses propres produits et de sa confiance dans la qualité de ses propres produits.

la « vidéo turbulente » provient de la diffusion en direct de la conférence de lancement de la nouvelle voiture de kaiyi, kunlun idh. pour cette voiture, he yongping a une direction très claire envers ses utilisateurs cibles.

"la kaiyi est une voiture que les gens ordinaires peuvent se permettre. elle est destinée à 70 % des gens ordinaires, pas aux gens distants." il a déclaré : "cette voiture ne peut pas correspondre à tous les groupes d'utilisateurs. par exemple, ceux qui aiment poursuivre la technologie. c’est trop avancé. comme lorsque nous parlons de ceux qui sont loin devant, ou des élites de pékin et de shanghai, cela ne correspond pas vraiment.

il a déclaré que le positionnement du produit kaiyi kunlun idh s'adresse aux familles ordinaires, qui peuvent être des enseignants, des infirmières, des médecins ou même des groupes d'utilisateurs exerçant de petites activités dans les zones urbaines et rurales. ils accordent davantage d'attention à la rentabilité du véhicule.

du point de vue des utilisateurs achetant des voitures, des suv moyens et grands, à sept places, équipés d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur 1,5t et de deux moteurs p1+p3, et de batteries catl au lithium fer phosphate, un tel carburant- un « grand gars » efficace ne peut être déterminé qu'au niveau 100 000, comparé au toyota highlander et au byd tang, qui sont tous deux des « grands », le kaiyi kunlun idh est le meilleur choix pour les utilisateurs pragmatiques.

en ce qui concerne les problèmes de profits et de pertes liés à une telle tarification, he yongping n'a pas hésité à le faire. il a donné une réponse franche et positive : "beaucoup de gens se demandent si nous allons perdre de l'argent, et nous le ferons vraiment. parce que c'est nécessaire et que la concurrence est comme ça."

dans la logique de tarification de he yongping, lorsque les capacités du produit sont équivalentes, plus la marque est bonne, plus le coût d'achat de la voiture payé par les utilisateurs est élevé. il a donné un exemple : « porsche, volkswagen et audi sont sur la même chaîne de montage. les porsche macan, audi q5 et volkswagen tiguan sont sur la même plate-forme. l'un se vend 150 000, l'autre 350 000 et le troisième 550 000. si vous aimez ce logo, vous devez le payer.

il est vrai que la marque kaiyi présente à ce stade un défaut de puissance de marque insuffisante. quant aux prix actuels de kaiyi, il estime que c'est précisément en raison d'une notoriété insuffisante de la marque que le prix peut être fixé si bas.

"il suffit de payer une compensation. aujourd'hui, presque tout le monde dans cette industrie paie une compensation. c'est juste une question de montant."

s'il a temporairement « reconnu son échec » en termes de prix, il n'a pas cédé en termes de solidité du produit. face à la caméra, il a déclaré sans détour : « si cette voiture est vendue par la marque mère de chery, byd, changan ou d'autres marques, et qu'elle est équipée de son logo, le prix sera immédiatement augmenté de 50 000 yuans, au moins 50 000 yuans.

les canaux d'extension accélèrent la mise en page de la manière la plus appropriée

"ceux qui recherchent le profit sont sages et ceux qui profitent des opportunités gagnent." depuis l'antiquité, les hommes d'affaires ont toujours été capables de discerner les opportunités de marché grâce à leur sens aigu de l'odorat et de capturer les industries et les opportunités commerciales à potentiel.

à l'ère des véhicules à carburant, de nombreux groupes de concessionnaires automobiles ont gagné beaucoup d'argent en se retirant tôt du marché et en choisissant la bonne marque. cependant, à mesure que la vague d’énergie nouvelle devient de plus en plus forte, leurs vies se détériorent, tout comme les constructeurs automobiles qui se transforment lentement.

en octobre 2022, rundong automobile a fait faillite et a été radiée ; en février 2023, zhejiang zhongtong holdings a fait faillite et s'est enfuie ; en juin 2023, le groupe pangda a été radié de la cote ; , la marque guanghui automobile a été radiée...

avec la lente transformation des voitures en coentreprise, l'affaiblissement des avantages des produits et le modèle de vente directe introduit par tesla, les concessionnaires automobiles ne se contentent plus de se contenter de gagner de l'argent comme ils le faisaient par le passé, ce qui oblige de nombreux patrons à faire des choix prudents et décisions.

dans un environnement aussi formidable, la demande de franchise de concessionnaire de kaiyi auto a en fait résisté à la tendance et il y avait une longue file d'attente.

he yongping a révélé qu'en juillet de cette année, kaiyi automobile avait reçu des demandes de franchise de 200 concessionnaires à travers le pays. auparavant, les canaux autorisés de premier niveau de kaiyi auto étaient restés autour de 200, et ce nombre passera à 300 avant le quatrième trimestre de cette année.

cela ne l'a pas surpris.

bien qu'il vienne tout juste de dépasser la quarantaine, he yongping était déjà un vétéran de l'industrie automobile avant de rejoindre kaiyi automobile. il est entré dans l'industrie automobile depuis qu'il a obtenu son diplôme universitaire en 2006. il a travaillé dans de nombreuses entreprises automobiles, en commençant par le niveau local et en devenant directeur général d'une entreprise de vente à l'âge de 34 ans.

au cours de cette période, il a réussi l'exploit de développer 80 chaînes en une seule personne en un an, et a également dirigé une nouvelle marque pour réaliser le miracle de l'industrie : des ventes atteignant 1 million de véhicules en trois ans.

à en juger par ses nombreuses années d'expérience à la tête du secteur des ventes, les concessionnaires en première ligne sont ceux qui comprennent le mieux les changements du marché, tout comme les canards prophètes des rivières printanières.

il estime que les concessionnaires savent très bien que, dans le contexte actuel de baisse de la consommation, les produits offrant une meilleure qualité et un meilleur rapport qualité/prix seront plus populaires parmi les utilisateurs.

d'un autre côté, en termes de conduite intelligente, de performances et de rentabilité, les marques indépendantes ont commencé à montrer leur force, tandis que les marques de coentreprises, longtemps recherchées, sont désormais en déclin sur le marché chinois. surtout la nouvelle génération de jeunes utilisateurs, sans l'interférence de trop de facteurs émotionnels, adoptent de plus en plus de marques indépendantes.

selon les données de l'association automobile chinoise, de janvier à août 2024, le volume des ventes de voitures particulières de marque chinoise a atteint 10,213 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 20,4 %, la part des ventes a atteint 63,2 %, soit une augmentation de 9 % ; points de pourcentage.

dans le même temps, il a également souligné que du point de vue du choix des marques franchisées, après le développement à long terme de marques indépendantes telles que byd, chery, geely, changan et great wall, leurs canaux de distribution sont devenus très stables, et là sont de belles opportunités pour les retardataires qui souhaitent « se faufiler ».

de plus, comme rejoindre une concession automobile est un investissement patrimonial relativement lourd, la marque que vous choisissez de rejoindre ne doit pas courir de risque de faillite ou être une marque « sans nom ». le développement de la marque est toujours en hausse. facteurs superposés, qui choisir ?

"comptez-le avec vos doigts et réfléchissez-y attentivement, c'est kaiyi. c'est peut-être leur dernière chance de rejoindre l'industrie automobile nationale et de profiter du potentiel des voitures nationales pour se développer et se mondialiser." a montré un sourire confiant.

en 2013, le premier tesla china experience center a ouvert ses portes à parkview green, à pékin. le modèle de vente directe a également commencé à apparaître sur le marché automobile chinois. de nombreuses nouvelles forces telles que wei xiaoli et celles soutenues par les constructeurs automobiles traditionnels sont devenues des adeptes. du modèle de vente directe.

aujourd'hui, certaines marques comme xpeng motors et denza, qui souhaitent établir une image de marque tout en poursuivant des ventes à court terme, ont abandonné le modèle de vente entièrement directe.

de l’adoption massive des ventes directes au retour aux ventes semi-directes et au modèle semi-revendeur en raison de la forte pression, lequel est correct ?

selon he yongping, il n'y a pas de bien ou de mal absolu entre le modèle d'exploitation directe et le modèle de concessionnaire. bien que le modèle d'exploitation directe présente des avantages, il entraînera inévitablement une série de problèmes tels qu'un mécanisme d'approbation lent et des coûts élevés. par conséquent, il estime que pour l'actuel kaiyi automobile, les concessionnaires basés sur le système d'agence traditionnel sont les plus appropriés.

malgré cela, kaiyi automobile possède toujours trois magasins exploités directement à travers le pays, mais son objectif n'est pas de concurrencer les concessionnaires pour les utilisateurs, mais de collecter des informations et de démontrer les services en magasin. dans le même temps, les magasins exploités en propre vérifieront également directement si la compréhension de kaiyi auto des utilisateurs et des produits est correcte.

"il n'y a pas de bien ou de mal absolu. nous avancerons par étapes en fonction du développement de la marque et des groupes d'utilisateurs cibles." c'est la compréhension de he yongping du modèle de canal, et c'est également la solution optimale actuelle de kaiyi auto en termes de disposition des canaux. .

écris à la fin

de la marque reine au produit roi, en passant par la technologie reine et maintenant le trafic roi, les constructeurs automobiles semblent commencer à agir anormalement afin de vendre plus de voitures.

le plagiat « prudent », les cris d'auto-recherche, de trafic et de ventes viendront, mais si le produit n'est pas solide, combien de temps une telle « scène prospère » peut-elle durer ?

à une époque où tout le monde souffre du trafic depuis longtemps, he yongping estime que le trafic général n'est pas d'une grande utilité pour kaiyi automobile. plutôt que de faire des progrès fous, il est préférable d'identifier les groupes d'utilisateurs cibles, de leur fournir des produits offrant le meilleur rapport qualité-prix et de continuer à fournir des services de haute qualité. c'est la bonne voie pour kaiyi automobile pour avancer dans le domaine. long terme.

basée au sichuan, devenue mondiale, servant bien les groupes d'utilisateurs cibles, permettant aux employés de trouver leur chez-soi et permettant aux utilisateurs de ressentir la chaleur et la satisfaction de la marque.

ensuite, he yongping et toute l'équipe de kaiyi automobile avanceront ensemble dans cette direction et ouvriront un nouveau chapitre pour kaiyi automobile dans les dix prochaines années.

(photo/wen zhuolu)