νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συνέντευξη στο netcom το 2024 θα έπρεπε να ήταν η δέκατη επέτειος πολλών νέων δυνάμεων, αλλά οι μόνες που μπορούν πραγματικά να γιορτάσουν τα δέκατα γενέθλιά τους είναι αυτές που μπορούμε να ονομάσουμε.

γεννημένη το 2014, όταν ξεκίνησε μια νέα δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει ανταποκριθεί στις μεταβαλλόμενες εποχές της αυτοκινητοβιομηχανίας και έχει βιώσει τη δύσκολη περίοδο της επιδημίας, όταν ολόκληρη η κοινωνία έχει κλείσει πολλές φορές την kaiyi automobile, η οποία επίσης γιορτάζει τα δέκατα γενέθλιά του, δεν μπορεί να θεωρηθεί ως μια νέα δύναμη με τη στενή έννοια, αλλά έχει την ίδια επιμονή με τις νέες δυνάμεις.

το 2018, η εταιρεία «μετακόμισε το κεφάλαιο της» στο yibin, γνωστό ως «πρώτη πόλη στον ποταμό yangtze», έγινε μια σημαντική καμπή για την kaiyi automobile.

το yibin είναι μια διάσημη ιστορική και πολιτιστική πόλη με ιστορία 2.200 ετών από την ίδρυσή της, 3.000 χρόνια καλλιέργειας τσαγιού και 4.000 χρόνια παραγωγής κρασιού. έχει δει αμέτρητες ιστορικές αλλαγές και εξέλιξη του πολιτισμού.

σήμερα, είναι μάρτυρας της αναγέννησης της kaiyi automobile, η οποία ξεκίνησε μια νέα ενεργειακή στρατηγική.

ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής της kaiyi auto και γενικός διευθυντής της εταιρείας πωλήσεων, το βίντεο του he yongping να φωνάζει στους φίλους του, "αν δεν το δεχτείτε, τσακώστε" έχει γίνει viral με τα χονδροειδή του λόγια στην ποιότητα και τη δύναμη του kaiyi auto, και εξέφρασε επίσης την οργή του για τη συκοφαντία του από φίλους και επιχειρηματίες.

σε μια εις βάθος επικοινωνία με τη netcom που διήρκεσε για περισσότερο από μία ώρα, παραδέχτηκε ότι η kaiyi auto πέρασε δύσκολα τα τελευταία χρόνια παρόλο που νέα προϊόντα κυκλοφορούν κάθε χρόνο, το χάσμα μεταξύ αυτής και των κορυφαίων εταιρειών του κλάδου είναι ακόμα σχετικά προφανές.

ταυτόχρονα, παραδέχτηκε ειλικρινά ότι η kaiyi automobile γνωρίζει αυτό το πρόβλημα και εργάζεται σκληρά για να το βελτιώσει. kaiyi automobile.

προωθήστε την κουλτούρα του όγκου μόνο για να κερδίσετε την αναγνώριση από τους χρήστες

μερικοί άνθρωποι λένε ότι είναι δύσκολο να κάνουν πωλήσεις και ότι είναι ακόμη πιο δύσκολο για τους ηγέτες να διαχειρίζονται τις δραστηριότητες πωλήσεων, άλλοι λένε ότι οι κρατικές επιχειρήσεις δεν υφίστανται μεγάλη πίεση, επομένως αντί να εργάζονται εξαντλητικά, είναι καλύτερο να το κάνουν. ζει ευκολότερα.

ίσως επειδή εργάζεται συχνά μέχρι τα μεσάνυχτα και είναι ο πρώτος που μπαίνει στο γραφείο το επόμενο πρωί, έχουν περάσει περίπου δυόμισι χρόνια από τότε που μπήκε στην kaiyi motors.

«είναι πραγματικά πολύ αγχωτικό».

επιβεβαίωσε ότι η δουλειά συνοδεύεται όντως από μεγάλη πίεση και είπε στη netcom ότι ως επικεφαλής του τμήματος που είναι υπεύθυνος για τον τομέα, η απόδοσή του, η κουλτούρα του, η στάση και οι αξίες του θα επηρεάσουν όλους, αν θέλει να πει ψέματα down εάν η κατάσταση είναι σταθερή, τότε η εταιρεία θα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.

στα μάτια πολλών ανθρώπων του κλάδου, το 2020 είναι η πρώτη χρονιά για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην κίνα , « το πρώτο προϊόν της kaiyi auto μετά τη «μετακίνηση του κεφαλαίου» τέθηκε επίσημα στην παραγωγή.

επίσης φέτος, το "juan" άρχισε να γίνεται γρήγορα δημοφιλές στις γλώσσες του διαδικτύου και έγινε ένα από τα δέκα κορυφαία τσιτάτα του διαδικτύου και τα δέκα κορυφαία καυτά θέματα του διαδικτύου το 2021 "language weekly".

από το να γίνει μια καυτή λέξη στο διαδίκτυο το 2020 μέχρι να χρησιμοποιηθεί ευρέως στον επιχειρηματικό τομέα το 2023, η έννοια του "όγκου" έχει γίνει σταδιακά δύσκολο να προσδιοριστεί αν είναι καλό ή κακό.

η byd li yunfei πιστεύει ότι το "juan" μπορεί να προωθήσει τον ανταγωνισμό μεταξύ των επιχειρήσεων και να ενισχύσει την αμοιβαία υγιή ανάπτυξη, κάνοντας έτσι τη βιομηχανία να προοδεύσει γρήγορα.

«δεν είναι ξεκάθαρο αν μπορείς να κερδίσεις κάνοντας κύλιση ή όχι, αλλά σίγουρα δεν είναι δυνατό με το να ξαπλώσεις».

κατά την άποψη του he yongping, ο απόλυτος ανταγωνισμός μεταξύ των επιχειρήσεων είναι οι χρήστες εάν θέλουν να κερδίσουν την αναγνώριση των χρηστών, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει, και είναι αδύνατο να μην γίνει.

από τη σκοπιά της διοίκησης επιχειρήσεων, ο he yongping το βλέπει επίσης καθαρά. είπε ευθέως ότι μια δεκάχρονη εταιρεία θα έχει σίγουρα κάποια συσσώρευση, συμπεριλαμβανομένων των καλών και των κακών σημείων, η kaiyi automobile πρέπει να κόψει τα κακά σημεία και να συνεχίσει να προωθεί τα καλά σημεία. ταυτόχρονα, πρέπει να μάθουμε από τον κλάδο, να μάθουμε από τους καλύτερους και να μάθουμε από εξαιρετικές μάρκες αυτοκινήτων και να χρησιμοποιήσουμε τα εξαιρετικά εργαλεία διαχείρισης, τις μεθόδους διαχείρισης, την εταιρική κουλτούρα και τη λειτουργική λογική τους για να βοηθήσουμε την kaiyi auto να βελτιώσει γρήγορα τη διαχείριση και τη λειτουργία της δυνατότητες.

rolling price, rolling technology, rolling service, rolling boss... στην ολοένα και πιο ανταγωνιστική κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, διάφορες εταιρείες συναγωνίζονται να επαναπροσδιορίσουν το "rolling" και να αρχίσουν να το χρησιμοποιούν ως τέχνασμα μάρκετινγκ.

η «κύλιση» που πρεσβεύει ο he yongping μοιάζει περισσότερο με τη συνένωση επαγγελματισμού και εργασιακών αξιών, φέρνοντας το χάος της επαναφοράς στον σωστό δρόμο της σκληρής δουλειάς, έτσι ώστε να επιτευχθεί πραγματική επιτυχία με μακροπρόθεσμο τρόπο.

η πρόκληση φίλων προέρχεται από την εμπιστοσύνη στα προϊόντα

"ποια μάρκα, ποιος αντίπαλος μας επιτίθεται, τολμά να αμφισβητήσει την ποιότητα του kaiyi; εκδώ επίσημα αυτήν την πρόκληση και ζητώ από τον γενικό διευθυντή της να αποδεχθεί την πρόκληση. οδηγούμε ο καθένας ένα αυτοκίνητο της δικής μας μάρκας και βρίσκουμε ένα κλειστό χώρο δοκιμών. "όποιος πατήσει τα φρένα θα είναι ο εγγονός και όποιος γυρίσει το τιμόνι θα είναι ο εγγονός. ας κάνουμε μια ζωντανή αναμέτρηση για να δούμε ποιος θα κερδίσει".

αυτό που είπε ο he yongping ήταν σαν ένας γονιός να προστατεύει το παιδί του. όταν βλέπετε τα παιδιά σας να συκοφαντούν και να υποφέρουν από αδικία, η αποφασιστικότητα να αντεπιτεθείτε με κάθε κόστος δεν μπορεί να προσποιηθεί ή να εκτελεστεί.

ο χε γιονγκπίνγκ, ο οποίος γεννήθηκε στο πινγκτσάνγκ του σιτσουάν, κληρονόμησε το εκλεκτό πνεύμα των παλιών επαναστατικών περιοχών και κομητειών στις σοβιετικές περιοχές σιτσουάν και σαανσί και διαμόρφωσε έναν επίμονο, εργατικό και γενναίο χαρακτήρα σε ένα δύσκολο περιβάλλον.

είπε στο netcom ότι ενεργούσε επιτόπου κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης ο λόγος για τον οποίο είπε αυτό ήταν επειδή ο οικοδεσπότης ρώτησε τους χρήστες εάν υπήρχαν ανησυχίες για την ποιότητα και την ασφάλεια για το kaiyi εκτός από τη σχετικά αδύναμη επωνυμία του.

μια τέτοια ερώτηση ήταν πολύ αντικειμενική, αλλά άγγιξε και την καρδιά του.

σύμφωνα με τον ίδιο, όταν επικοινωνούν με τους χρήστες σε καθημερινή βάση, οι υπάλληλοι των καταστημάτων kaiyi 4s συχνά αντιμετωπίζουν συκοφαντίες από υπαλλήλους άλλων καταστημάτων 4s της διπλανής πόρτας.

ως προς αυτό, ως υπεύθυνος για τις πωλήσεις, ο he yongping ζήτησε από το κατάστημα να «αντιμετωπίσει την πρόκληση» με ψυχραιμία και είπε ότι θα αγωνιστεί και με «ίσους» αντιπάλους.

η αποφασιστικότητά του να αντισταθεί πηγάζει από την κατανόηση των δικών του προϊόντων και την εμπιστοσύνη του στην ποιότητα των δικών του προϊόντων.

το «ταραγμένο βίντεο» προέρχεται από τη ζωντανή μετάδοση του συνεδρίου εκτόξευσης του νέου αυτοκινήτου της kaiyi, kunlun idh. για αυτό το αυτοκίνητο, το he yongping έχει μια πολύ σαφή κατεύθυνση προς τους χρήστες-στόχους του.

"το kaiyi είναι ένα αυτοκίνητο που μπορούν να αντέξουν οικονομικά οι απλοί άνθρωποι. απευθύνεται στο 70% των απλών ανθρώπων, όχι στους απόμακρους ανθρώπους." είπε, "αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ταιριάζει με όλες τις ομάδες χρηστών αυτό είναι πολύ προχωρημένο εάν μιλάμε για αυτούς που είναι πολύ μπροστά ή για τις ελίτ στο πεκίνο και τη σαγκάη, στην πραγματικότητα δεν ταιριάζει».

είπε ότι η τοποθέτηση προϊόντων του kaiyi kunlun idh είναι για απλές οικογένειες, που μπορεί να είναι δάσκαλοι, νοσηλευτές, γιατροί ή ακόμα και ομάδες χρηστών που κάνουν μικρές επιχειρήσεις σε αστικές και αγροτικές περιοχές.

από τη σκοπιά των χρηστών που αγοράζουν αυτοκίνητα, μεσαία και μεγάλα suv, διάταξη επτά θέσεων, εξοπλισμένα με ένα plug-in υβριδικό σύστημα που αποτελείται από κινητήρα 1,5τ και διπλούς κινητήρες p1+p3, και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου catl, όπως καύσιμο- ο αποτελεσματικός "μεγάλος τύπος" μπορεί να προσδιοριστεί μόνο στο επίπεδο των 100.000, σε σύγκριση με τα toyota highlander και byd tang, που είναι και τα δύο "μεγάλα παιδιά", το kaiyi kunlun idh είναι η καλύτερη επιλογή για πραγματιστές χρήστες.

όσον αφορά τα ζητήματα κερδών και ζημιών που αντιμετωπίζει μια τέτοια τιμολόγηση, ο απλός he yongping δεν το απέφυγε. έδωσε μια ειλικρινή και θετική απάντηση: "πολλοί άνθρωποι ρωτούν αν θα χάσουμε χρήματα, και πραγματικά θα χάσουμε. γιατί είναι απαραίτητο, και ο ανταγωνισμός είναι έτσι".

σύμφωνα με τη λογική τιμολόγησης του he yongping, όταν οι δυνατότητες του προϊόντος είναι ισοδύναμες, όσο καλύτερη είναι η μάρκα, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος αγοράς αυτοκινήτου που πληρώνουν οι χρήστες. έδωσε ένα παράδειγμα: "η porsche, η volkswagen και η audi βρίσκονται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης. τα macan, audi q5 και volkswagen tiguan της porsche βρίσκονται στην ίδια πλατφόρμα. μία πουλά 150.000, μία πουλά για 350.000 και μία πουλάει για 550.000. αν σας αρέσει αυτό το λογοτυπο, θα πρέπει να πληρώσετε για αυτό."

είναι αλήθεια ότι η μάρκα kaiyi έχει ένα έλλειμμα ανεπαρκούς ισχύος της επωνυμίας σε αυτό το στάδιο.

"απλώς πληρώστε κάποια αποζημίωση. τώρα σχεδόν όλοι σε αυτόν τον κλάδο πληρώνουν αποζημίωση. το θέμα είναι πόσα."

αν και προσωρινά «αναγνώρισε την αποτυχία» όσον αφορά την τιμολόγηση, δεν ενέδωσε ως προς την ισχύ του προϊόντος. αντικρίζοντας την κάμερα, είπε ωμά: «εάν αυτό το αυτοκίνητο πωληθεί από τη μητρική μάρκα της chery, byd, changan ή άλλες μάρκες, και είναι εξοπλισμένο με το λογότυπό της, θα προσθέσω αμέσως 50.000 γιουάν, τουλάχιστον 50.000 γιουάν».

τα κανάλια επέκτασης επιταχύνουν τη διάταξη με τον πιο κατάλληλο τρόπο

«αυτοί που επιδιώκουν το κέρδος είναι σοφοί και εκείνοι που εκμεταλλεύονται τις ευκαιρίες κερδίζουν». από την αρχαιότητα, οι επιχειρηματίες ήταν πάντα σε θέση να διακρίνουν τις ευκαιρίες της αγοράς με την έντονη όσφρησή τους και να αιχμαλωτίσουν βιομηχανίες και επιχειρηματικές ευκαιρίες με δυνατότητες.

στην εποχή των οχημάτων καυσίμων, πολλοί όμιλοι εμπόρων αυτοκινήτων έχουν κερδίσει πολλά χρήματα βγαίνοντας νωρίς από την αγορά και επιλέγοντας τη σωστή μάρκα. ωστόσο, καθώς το κύμα της νέας ενέργειας γίνεται όλο και υψηλότερο, οι ζωές τους επιδεινώνονται μαζί με τις εταιρείες αυτοκινήτων που αλλάζουν αργά.

τον οκτώβριο του 2022, η rundong automobile χρεοκόπησε και διαγράφηκε τον φεβρουάριο του 2023, η zhejiang zhongtong holdings χρεοκόπησε και έφυγε από το χρηματιστήριο τον μάρτιο του 2024, πολλά καταστήματα 4s στο yongao, τον αύγουστο 2 , η επωνυμία guanghui automobile διαγράφηκε...

με τον αργό μετασχηματισμό των αυτοκινήτων κοινοπραξίας, την αποδυνάμωση των πλεονεκτημάτων των προϊόντων και το μοντέλο άμεσων πωλήσεων που έφερε η tesla, οι έμποροι αυτοκινήτων δεν κερδίζουν πλέον χρήματα όπως έκαναν στο παρελθόν, γεγονός που κάνει πολλά αφεντικά να κάνουν προσεκτικές επιλογές και αποφάσεις.

σε ένα τόσο υπέροχο περιβάλλον, η εφαρμογή franchise αντιπροσώπων της kaiyi auto στην πραγματικότητα διέλυσε την τάση και υπήρχε μια μεγάλη ουρά.

ο he yongping αποκάλυψε ότι από τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η kaiyi automobile είχε λάβει αιτήσεις franchise από 200 αντιπροσώπους σε όλη τη χώρα. προηγουμένως, τα εξουσιοδοτημένα κανάλια πρώτου επιπέδου της kaiyi auto παρέμειναν περίπου στα 200 και ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε 300 πριν από το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

αυτό δεν τον εξέπληξε.

αν και μόλις έχει περάσει τα 40 του, ο he yongping ήταν ήδη βετεράνος στην αυτοκινητοβιομηχανία πριν έρθει στην kaiyi automobile. έχει μπει στην αυτοκινητοβιομηχανία από την αποφοίτησή του από το πανεπιστήμιο το 2006. έχει εργαστεί σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, ξεκινώντας από το επίπεδο βάσης και έγινε γενικός διευθυντής εταιρείας πωλήσεων σε ηλικία 34 ετών.

κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πέτυχε το κατόρθωμα της ανάπτυξης 80 καναλιών σε ένα άτομο σε ένα χρόνο, και επίσης οδήγησε μια νέα μάρκα για να πετύχει το θαύμα της βιομηχανίας των πωλήσεων που έφτασαν το 1 εκατομμύριο οχήματα σε τρία χρόνια.

κρίνοντας από την πολυετή εμπειρία του στο τιμόνι της επιχείρησης πωλήσεων, οι έμποροι στην πρώτη γραμμή είναι αυτοί που κατανοούν καλύτερα τις αλλαγές της αγοράς, όπως ακριβώς οι προφήτες πάπιας στα ανοιξιάτικα ποτάμια.

πιστεύει ότι οι αντιπρόσωποι γνωρίζουν πολύ καλά ότι στη σημερινή υποβάθμιση της κατανάλωσης, τα προϊόντα με καλύτερη ποιότητα και καλύτερη σχέση τιμής/απόδοσης θα είναι πιο δημοφιλή στους χρήστες.

από την άλλη πλευρά, σε ό,τι αφορά την έξυπνη οδήγηση, τις επιδόσεις και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν αρχίσει να δείχνουν τη δύναμή τους, ενώ οι μάρκες κοινοπραξιών που ήταν περιζήτητες εδώ και καιρό έχουν πλέον υποχωρήσει στην κινεζική αγορά. ειδικά η νέα γενιά νέων χρηστών, χωρίς την παρέμβαση πολλών συναισθηματικών παραγόντων, αγκαλιάζει όλο και περισσότερο ανεξάρτητες μάρκες.

σύμφωνα με στοιχεία από την ένωση αυτοκινήτων της κίνας, από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του 2024, ο όγκος πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων κινεζικής μάρκας έφτασε τα 10,213 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 20,4% από έτος σε έτος, το μερίδιο πωλήσεων έφτασε το 63,2%. ποσοστιαίες μονάδες.

ταυτόχρονα, επεσήμανε επίσης ότι από την άποψη της επιλογής επωνυμιών franchise, μετά από μακροχρόνια ανάπτυξη ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων όπως οι byd, chery, geely, changan και great wall, τα κανάλια των εμπόρων τους έχουν γίνει πολύ σταθερά και εκεί είναι εξαιρετικές ευκαιρίες για όσους καθυστερούν να «στριμώξουν» το small.

επιπλέον, δεδομένου ότι η ένταξή σας σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είναι μια σχετικά βαριά επένδυση, η μάρκα στην οποία επιλέγετε να εγγραφείτε δεν πρέπει να έχει τον κίνδυνο χρεοκοπίας ή να είναι μια μάρκα "χωρίς όνομα". παράγοντες που υπερτίθενται, ποιον μπορείτε να επιλέξετε;

"μετρήστε το με τα δάχτυλά σας και σκεφτείτε το προσεκτικά, είναι ο kaiyi. αυτή μπορεί να είναι η τελευταία τους ευκαιρία να ενταχθούν στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες των εγχώριων αυτοκινήτων να ανέβουν και να εξελιχθούν σε παγκόσμιο επίπεδο." έδειξε ένα χαμόγελο με αυτοπεποίθηση.

το 2013, το πρώτο tesla china experience center άνοιξε στο parkview green, στο πεκίνο, και το μοντέλο απευθείας πωλήσεων άρχισε επίσης να εμφανίζεται στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου οπαδοί του μοντέλου των άμεσων πωλήσεων.

σήμερα, ορισμένες μάρκες όπως η xpeng motors και η denza που θέλουν να δημιουργήσουν μια εικόνα επωνυμίας ενώ επιδιώκουν βραχυπρόθεσμες πωλήσεις έχουν εγκαταλείψει το μοντέλο πλήρους άμεσης πώλησης.

από την αποδοχή των άμεσων πωλήσεων κατά πλήθος, μέχρι την επιστροφή στο μοντέλο ημιάμεσου πωλήσεων και ημι-διαπραγμάτευσης λόγω υψηλής πίεσης, ποιο είναι το σωστό;

κατά την άποψη του he yongping, δεν υπάρχει απόλυτο σωστό ή λάθος μεταξύ του μοντέλου άμεσης λειτουργίας και του μοντέλου αντιπροσώπου αν και το μοντέλο άμεσης λειτουργίας έχει τα πλεονεκτήματά του, αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μια σειρά προβλημάτων όπως ο αργός μηχανισμός έγκρισης της διαδικασίας και το υψηλό κόστος. ως εκ τούτου, πιστεύει ότι για την τρέχουσα kaiyi automobile, οι αντιπρόσωποι που βασίζονται στο παραδοσιακό σύστημα αντιπροσωπείας είναι οι καταλληλότεροι.

παρόλα αυτά, η kaiyi automobile έχει ακόμα τρία καταστήματα που λειτουργούν απευθείας σε ολόκληρη τη χώρα, αλλά ο σκοπός της δεν είναι να ανταγωνίζεται τους αντιπροσώπους για χρήστες, αλλά να συλλέγει πληροφορίες και να επιδεικνύει υπηρεσίες στο κατάστημα. ταυτόχρονα, τα καταστήματα που λειτουργούν απευθείας θα επαληθεύουν επίσης εάν η kaiyi auto κατανοεί τους χρήστες και τα προϊόντα σωστά.

"δεν υπάρχει απόλυτο σωστό ή λάθος. θα προχωρήσουμε σε στάδια με βάση την ανάπτυξη διαφορετικών εμπορικών σημάτων και τις ομάδες-στόχους χρηστών αυτή είναι η αντίληψη του he yongping για το μοντέλο καναλιού και είναι επίσης η τρέχουσα βέλτιστη λύση της kaiyi auto όσον αφορά τη διάταξη των καναλιών." .

γράψε στο τέλος

από τη μάρκα να είναι βασιλιάς μέχρι το προϊόν να είναι βασιλιάς, η τεχνολογία να είναι βασιλιάς και τώρα η κυκλοφορία να είναι βασιλιάς, οι εταιρείες αυτοκινήτων φαίνεται να αρχίζουν να ενεργούν ασυνήθιστα για να πουλήσουν περισσότερα αυτοκίνητα.

«προσεκτική» λογοκλοπή, φωνές για αυτο-έρευνα, κίνηση και πωλήσεις θα έρθουν, αλλά αν το προϊόν δεν είναι δυνατό, πόσο μπορεί να διαρκέσει μια τέτοια «ακμαία σκηνή»;

σε μια εποχή που όλοι υποφέρουν από την κίνηση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο he yongping πιστεύει ότι η γενική κίνηση δεν είναι πολύ χρήσιμη για την kaiyi automobile. αντί να κάνετε τρελές προόδους, είναι καλύτερο να προσδιορίσετε τις ομάδες-στόχους χρηστών, να τους παρέχετε προϊόντα με την καλύτερη απόδοση κόστους και ποιότητα και να συνεχίσετε να παρέχετε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας αυτός είναι ο σωστός δρόμος για την kaiyi automobile μακροπρόθεσμα.

με έδρα το σιτσουάν, γίνεται παγκόσμια, εξυπηρετώντας καλά τις ομάδες χρηστών-στόχων, επιτρέποντας στους εργαζόμενους να βρουν το σπίτι τους και επιτρέποντας στους χρήστες να νιώσουν τη ζεστασιά και την ικανοποίηση της επωνυμίας.

στη συνέχεια, ο he yongping και ολόκληρη η ομάδα της kaiyi automobile θα κινηθούν προς αυτή την κατεύθυνση μαζί και θα ανοίξουν ένα νέο κεφάλαιο για την kaiyi automobile τα επόμενα δέκα χρόνια.

(φωτογραφία/wen zhuolu)