समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

नेटकॉम साक्षात्कार २०२४ तमः वर्षः अनेकेषां नूतनानां बलानां दशमवार्षिकी भवितुम् अर्हति स्म, परन्तु येषां दशमजन्मदिनम् यथार्थतया आयोजयितुं शक्नुवन्ति ते एव येषां नामकरणं कर्तुं शक्नुमः ।

२०१४ तमे वर्षे यदा कारनिर्माणे नूतना शक्तिः आरब्धा तदा जन्म प्राप्य अस्य महामारीयाः कठिनकालः अनुभवितः यदा समग्रः समाजः बहुवारं बन्दः अभवत्, यः अपि उत्सवं करोति its tenth birthday, cannot be considered as a new force in the strict sense , परन्तु तस्य दृढता नूतनानां बलानां समाना अस्ति।

२०१८ तमे वर्षे कम्पनी "स्वराजधानीम्" यिबिन्-नगरं स्थानान्तरितवती, यत् "याङ्गत्से-नद्याः प्रथमं नगरं" इति नाम्ना प्रसिद्धम्, कैयी-आटोमोबाइल-इत्यस्य कृते महत्त्वपूर्णं मोक्षबिन्दुः अभवत्

यिबिन् इति प्रसिद्धं ऐतिहासिकं सांस्कृतिकं च नगरं यस्य स्थापनातः २२०० वर्षाणां इतिहासः, ३००० वर्षाणां चायकृषिः, ४००० वर्षाणां मद्यनिर्माणं च अत्र असंख्य ऐतिहासिकपरिवर्तनानि सभ्यताविकासः च अभवत्

अद्यत्वे नूतन ऊर्जा-रणनीतिं प्रारब्धस्य कैयी-आटोमोबाइल-इत्यस्य पुनर्जन्मस्य साक्षी अस्ति ।

कैयी ऑटो इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः विक्रयकम्पनीयाः महाप्रबन्धकः च इति नाम्ना हे योङ्गपिङ्गस्य मित्रेभ्यः "यदि भवन्तः तत् न स्वीकुर्वन्तु तर्हि युद्धं कुर्वन्तु" इति उद्घोषस्य भिडियो वायरल् अभवत् स्वस्य रूक्षशब्देषु सः स्वस्य आत्मविश्वासं प्रकटितवान् in kaiyi auto's quality and strength , तथा च मित्रैः व्यापारिभिः च निन्दां कृत्वा स्वस्य क्रोधं प्रकटितवान् ।

नेटकॉम इत्यनेन सह एकघण्टायाः अधिकं यावत् चलितस्य गहनसञ्चारस्य मध्ये सः स्वीकृतवान् यत् कैयी ऑटो इत्यस्य कृते अन्तिमेषु वर्षेषु कठिनः समयः अभवत् यद्यपि प्रतिवर्षं नूतनाः उत्पादाः प्रक्षेपिताः भवन्ति तथापि तस्य उद्योगस्य प्रमुखकम्पनीनां च मध्ये अन्तरं वर्तते अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण स्पष्टम् ।

तस्मिन् एव काले सः स्पष्टतया स्वीकृतवान् यत् कैयी ऑटोमोबाइलः एतस्याः समस्यायाः विषये अवगतः अस्ति तथा च तस्याः उन्नयनार्थं परिश्रमं कुर्वन् अस्ति यत् एतत् उत्पादसंशोधनविकासयोः, विपणननवाचारस्य ग्राहकसेवायाश्च सुधारं त्वरयति, उपयोक्तृभ्यः प्रयत्नाः निष्कपटतां च अनुभवितुं प्रयतते कैयी ऑटोमोबाइल।

केवलं उपयोक्तृपरिचयं प्राप्तुं मात्रासंस्कृतेः प्रचारं कुर्वन्तु

केचन जनाः वदन्ति यत् विक्रयकार्यं कर्तुं कठिनं भवति, विक्रयव्यापारस्य प्रबन्धने अग्रणी भवितुं तस्मादपि कठिनं भवति अन्ये वदन्ति यत् राज्यस्वामित्वयुक्ताः उद्यमाः महत् दबावे न सन्ति, अतः कार्ये परिश्रमस्य स्थाने एव अस्ति तेषां जीवनं सुलभं कर्तुं श्रेयस्करम्।

सम्भवतः यतः सः प्रायः अर्धरात्रे यावत् कार्यं करोति तथा च परेण दिने प्रातःकाले प्रथमः कार्यालयं प्रविशति, अतः कैयी मोटर्स् इत्यत्र सम्मिलितस्य प्रायः सार्धद्वयवर्षं गतम् अस्ति।

"तत्त्वतः एतत् अत्यन्तं तनावपूर्णम् अस्ति।"

सः पुष्टिं कृतवान् यत् कार्यं खलु महता दबावेन सह भवति, तथा च नेटकॉम् इत्यस्मै अवदत् यत् क्षेत्रस्य प्रभारी विभागस्य प्रमुखत्वेन तस्य प्रदर्शनं, तस्य संस्कृतिः, तस्य मनोवृत्तिः, मूल्यानि च सर्वेषां प्रभावं करिष्यन्ति यदि सः मृषा वक्तुं इच्छति down यदि स्थितिः समतलं भवति तर्हि कम्पनी पूर्णतया व्यापारात् बहिः भविष्यति।

उद्योगे बहवः जनानां दृष्टौ चीनदेशे नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासस्य प्रथमं वर्षम् अस्ति अस्मिन् वर्षे ली ऑटो, एक्सपेङ्ग मोटर्स् च अस्मिन् वर्षे अपि एनआईओ इत्यनेन सह मिलितवन्तौ , " "पुञ्जस्य स्थानान्तरणस्य" अनन्तरं कैयी ऑटो इत्यस्य प्रथमं उत्पादं आधिकारिकतया उत्पादनं कृतम् ।

अस्मिन् वर्षे अपि "जुआन्" अन्तर्जालभाषासु शीघ्रमेव लोकप्रियतां प्राप्तुं आरब्धवान्, तथा च २०२१ तमे वर्षे "भाषासाप्ताहिक" इत्यस्मिन् शीर्षदशसु अन्तर्जाल-बज्वर्डेषु अन्यतमः अभवत्, शीर्षदशसु अन्तर्जाल-उष्णविषयेषु च अभवत्

२०२० तमे वर्षे अन्तर्जालस्य उष्णशब्दः भवितुं आरभ्य २०२३ तमे वर्षे व्यापारक्षेत्रे व्यापकरूपेण प्रयुक्तः भवितुं यावत् "मात्रा" इत्यस्य अर्थः क्रमेण सः उत्तमः अथवा दुष्टः इति निर्धारयितुं कठिनः अभवत्

byd li yunfei इत्यस्य मतं यत् "juan" उद्यमानाम् मध्ये प्रतिस्पर्धां प्रवर्धयितुं शक्नोति तथा च परस्परं स्वस्थविकासं वर्धयितुं शक्नोति, तस्मात् उद्योगस्य तीव्रगत्या प्रगतिः भवति;

"अस्पष्टं यत् भवन्तः रोलिंग् कृत्वा विजयं प्राप्तुं शक्नुवन्ति वा न वा, परन्तु समतलं शयनेन निश्चितरूपेण न सम्भवति।"

हे योङ्गपिङ्गस्य मतेन उद्यमानाम् अन्तिमस्पर्धा उपयोक्तृणां भवति यदि ते उपयोक्तृणां मान्यतां प्राप्तुम् इच्छन्ति तर्हि अद्यापि बहु कार्यं कर्तव्यम् अस्ति, तत् न कर्तुं असम्भवम्।

व्यापारप्रबन्धनस्य दृष्ट्या हे योङ्गपिङ्ग् अपि स्पष्टतया पश्यति । सः स्पष्टतया अवदत् यत् दशवर्षीयस्य उद्यमस्य निश्चितरूपेण किञ्चित् सञ्चयः भविष्यति, यत्र सद्बिन्दवः दुष्टबिन्दवः च सन्ति कैयी ऑटोमोबाइलेन दुष्टबिन्दून् छित्त्वा सद्बिन्दून् अग्रे सारयितुं शक्यते। तत्सह, अस्माभिः उद्योगात् शिक्षितव्यं, सर्वोत्तमेभ्यः शिक्षितव्यं, उत्तम-वाहन-ब्राण्ड्-भ्यः च शिक्षितव्यं, तथा च, तेषां उत्तम-प्रबन्धन-उपकरणानाम्, प्रबन्धन-पद्धतीनां, निगम-संस्कृतेः, परिचालन-तर्कस्य च उपयोगः करणीयः, येन kaiyi auto-इत्यस्य प्रबन्धन-सञ्चालनस्य शीघ्रं सुधारं कर्तुं सहायता भवति | क्षमताम् ।

रोलिंग प्राइस, रोलिंग टेक्नोलॉजी, रोलिंग सर्विस, रोलिंग बॉस... अधिकाधिकं प्रतिस्पर्धात्मके चीनीयवाहनउद्योगे विभिन्नाः कम्पनयः "रोलिंग्" इत्यस्य पुनः परिभाषां कृत्वा विपणनस्य नौटंकीरूपेण तस्य उपयोगं आरभन्ते इति स्पर्धां कुर्वन्ति।

हे योङ्गपिङ्ग इत्यनेन वकालतम् "रोलिंग्" अधिकं व्यावसायिकतां कार्यमूल्यानां च रोल अप इव भवति, परिश्रमस्य सम्यक् मार्गे पुनः रोलिंग् इत्यस्य अराजकता आनयति, येन दीर्घकालीनवादस्य अन्तर्गतं वास्तविकं सफलतां प्राप्तुं शक्यते।

मित्राणि चुनौतीं दत्तुं उत्पादेषु विश्वासात् एव भवति

"कः ब्राण्ड्, कोऽपि प्रतिद्वन्द्वी अस्मान् आक्रमयति, कैयी इत्यस्य गुणवत्तायाः विषये प्रश्नं कर्तुं साहसं करोति? अहं आधिकारिकतया एतत् आव्हानं निर्गच्छामि, तेषां महाप्रबन्धकं च आव्हानं स्वीकुर्वन्तु इति पृच्छामि। वयं प्रत्येकं स्वस्य ब्राण्ड् इत्यस्य कारं चालयामः, तथा च वयं बन्दं परीक्षणस्थलं प्राप्नुमः। "यः ब्रेकं पदानि स्थापयति सः पौत्रः भविष्यति, यः सुगतिचक्रं भ्रमति सः पौत्रः भविष्यति। कः विजयते इति द्रष्टुं लाइव-क्रीडां कुर्मः।"

हे योङ्गपिङ्ग् इत्यनेन यत् उक्तं तत् मातापिता स्वबालस्य रक्षणं कुर्वन् इव आसीत् । यदा भवन्तः स्वसन्ततिं निन्दां कुर्वन्ति, अन्यायं च प्राप्नुवन्ति तदा सर्वथा प्रतियुद्धस्य दृढनिश्चयः नकली वा अभिनयः वा कर्तुं न शक्यते ।

सः योङ्गपिङ्गः, यः सिचुआन्-नगरस्य पिङ्गचाङ्ग-नगरे जन्म प्राप्य, सिचुआन्-शान्क्सी-सोवियत-क्षेत्रेषु पुरातन-क्रान्ति-क्षेत्राणां, काउण्टीनां च उत्तम-भावनाम् उत्तराधिकारं प्राप्तवान्, कठिन-वातावरणे च दृढ-कर्मठः, वीर-चरित्रं च निर्मितवान्

सः नेटकॉम् इत्यस्मै अवदत् यत् सः लाइव् प्रसारणस्य समये स्थले एव अभिनयं करोति स्म तस्य कारणं यत् यजमानः उपयोक्तृभ्यः पृष्टवान् यत् कैयी इत्यस्य तुल्यकालिकरूपेण दुर्बलस्य ब्राण्ड् इत्यस्य अतिरिक्तं गुणवत्तायाः सुरक्षायाः च चिन्ता अस्ति वा इति।

एतादृशः प्रश्नः अतीव वस्तुनिष्ठः आसीत्, परन्तु तस्य हृदयं अपि स्पृशति स्म ।

तस्य मते प्रतिदिनं उपयोक्तृभिः सह संवादं कुर्वन्तः कैयी 4s भण्डारस्य कर्मचारिणः प्रायः पार्श्वे स्थितानां अन्यब्राण्ड् 4s भण्डारस्य कर्मचारिणां निन्दायाः सामनां कुर्वन्ति अन्ये पक्षाः प्रायः दुर्बलब्राण्ड्, दुर्बलगुणवत्ता इत्यादीनि नकारात्मकानि टिप्पण्यानि कुर्वन्ति।

अस्मिन् विषये विक्रयप्रभारी प्रबन्धकत्वेन हे योङ्गपिङ्ग् इत्यनेन भण्डारं शान्ततया "आव्हानं स्वीकुर्वन्तु" इति पृष्टम्, "समानैः" प्रतिद्वन्द्विभिः सह अपि युद्धं करिष्यामि इति च अवदत्

तस्य प्रतियुद्धस्य दृढनिश्चयः स्वस्य उत्पादानाम् अवगमनात्, स्वस्य उत्पादानाम् गुणवत्तायाः विषये विश्वासः च उद्भूतः ।

"अशान्तिपूर्णः विडियो" कैयी इत्यस्य नूतनकारस्य कुन्लुन् idh इत्यस्य प्रक्षेपणसम्मेलनस्य लाइव प्रसारणात् आगतः। अस्य कारस्य कृते हे योङ्गपिङ्ग् इत्यस्य लक्ष्यप्रयोक्तृणां प्रति अतीव स्पष्टा दिशा अस्ति ।

"कैयी एकं वाहनम् अस्ति यत् सामान्यजनाः स्वीकुर्वन्ति। एतत् ७०% सामान्यजनानाम् कृते लक्षितम् अस्ति, न तु दूरस्थजनानाम् कृते सः अवदत्, "एतत् कारः सर्वेषां उपयोक्तृसमूहानां कृते मेलनं कर्तुं न शक्नोति। यथा, ये प्रौद्योगिकीम् अनुसृत्य रोचन्ते that is too advanced will यथा यदा वयं दूरं पुरतः सन्ति, अथवा बीजिंग-शाङ्घाई-नगरयोः अभिजातवर्गस्य विषये वदामः तदा वस्तुतः तत् न मेलति” इति ।

सः अवदत् यत् कैयी कुन्लुन् idh इत्यस्य उत्पादस्थापनं साधारणपरिवारानाम् कृते अस्ति, ये शिक्षकाः, परिचारिकाः, वैद्याः, अथवा नगरीयग्रामीणक्षेत्रेषु लघुव्यापारं कुर्वन्तः उपयोक्तृसमूहाः अपि भवितुम् अर्हन्ति ते वाहनस्य व्यय-प्रभावशीलतायां अधिकं ध्यानं ददति।

कार, ​​मध्यम-बृहत्-एसयूवी, सप्त-सीट्-विन्यासः, 1.5t इञ्जिन-p1+p3 द्वय-मोटर-इत्यनेन निर्मितेन प्लग-इन्-संकर-प्रणाल्याः, catl-लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-इत्यनेन च, तथा च catl-लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-इत्यनेन, यथा ईंधन- कुशलं "बृहत्पुरुषः" केवलं निर्धारितुं शक्यते ।

एतादृशमूल्यनिर्धारणेन सम्मुखीभूतानां लाभहानिविषयाणां विषये सीधाः हे योङ्गपिङ्गः तस्मात् न लज्जितवान् । सः एकं निष्कपटं सकारात्मकं च उत्तरं दत्तवान् यत् "बहवः जनाः पृच्छन्ति यत् वयं धनस्य हानिः करिष्यामः वा, वयं च वास्तवमेव करिष्यामः। यतः एतत् आवश्यकम् अस्ति, स्पर्धा च एतादृशी अस्ति।"

हे योङ्गपिङ्गस्य मूल्यनिर्धारणतर्कस्य मध्ये यदा उत्पादक्षमता समतुल्यः भवति तदा ब्राण्ड् यथा उत्तमः भवति तथा तथा अधिकः कारक्रयणव्ययः यत् उपयोक्तारः ददति। सः उदाहरणं दत्तवान् यत् "पोर्शे, फोक्सवैगन, ऑडी च एकस्मिन् एव संयोजनरेखायां सन्ति । पोर्शे इत्यस्य मकान्, ऑडी क्यू५, फोक्सवैगन टाइगुआन् च एकस्मिन् एव मञ्चे सन्ति । एकः १५०,००० मूल्येन विक्रीयते, एकः ३५०,००० मूल्येन विक्रयति, एकः ५५०,००० मूल्येन विक्रयति यदि भवद्भ्यः एतत् logo रोचते तर्हि भवन्तः तस्य कृते pay कर्तव्यम्” इति ।

सत्यमेव यत् कैयी-ब्राण्ड्-मध्ये अस्मिन् स्तरे अपर्याप्त-ब्राण्ड्-शक्तिः अवश्यमेव अस्ति ।

"मात्रं किञ्चित् क्षतिपूर्तिं ददातु। अधुना अस्मिन् उद्योगे प्रायः सर्वे क्षतिपूर्तिं ददति। कियत् इति एव विषयः।"

यद्यपि सः अस्थायीरूपेण मूल्यनिर्धारणस्य दृष्ट्या "विफलतां स्वीकृतवान्" तथापि उत्पादबलस्य दृष्ट्या सः न त्यक्तवान् । कैमरे सम्मुखीकृत्य सः निष्कपटतया अवदत् यत् "यदि एतत् कारं चेरी इत्यस्य मातापितृब्राण्ड्, byd, changan इत्यादिभिः ब्राण्ड् इत्यनेन विक्रीयते, तस्य लोगो इत्यनेन च सुसज्जितं भवति तर्हि मूल्यं तत्क्षणमेव ५०,००० युआन् वर्धितं भविष्यति, न्यूनातिन्यूनं ५०,००० युआन् इति।

विस्तारमार्गाः अत्यन्तं उपयुक्तरीत्या विन्यासस्य त्वरिततां कुर्वन्ति

"लाभार्थिनः बुद्धिमन्तः, ये अवसरानां लाभं गृह्णन्ति ते विजयं प्राप्नुवन्ति।" प्राचीनकालात् एव व्यापारिणः सर्वदा स्वस्य तीक्ष्णगन्धेन विपण्यावसरं ज्ञातुं शक्नुवन्ति तथा च क्षमतायुक्तान् उद्योगान् व्यापारान् च गृहीतुं समर्थाः भवन्ति

इन्धनवाहनानां युगे बहवः कारविक्रेतासमूहाः पूर्वमेव विपणात् अवतरित्वा समीचीनब्राण्ड् चयनं कृत्वा बहु धनं अर्जितवन्तः । परन्तु यथा यथा नूतनशक्तितरङ्गः अधिकाधिकं भवति तथा तथा मन्दपरिवर्तमानकारकम्पनीभिः सह तेषां जीवनं क्षीणं भवति

अक्टोबर् २०२२ तमे वर्षे रुण्डोङ्ग् ऑटोमोबाइल् दिवालिया भूत्वा २०२३ तमे वर्षे झेजियांग् झोङ्गटोङ्ग् होल्डिङ्ग्स् दिवालिया भूत्वा पलायितवती; , guanghui automobile ब्राण्ड् इत्यस्य सूचीतः विमोचनं जातम्...

संयुक्त उद्यमकारस्य मन्दपरिवर्तनेन, उत्पादलाभानां दुर्बलतायाः, टेस्लाद्वारा आनयितस्य प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य च कारणेन कारविक्रेतारः पूर्ववत् केवलं उपविश्य धनं न अर्जयन्ति, येन बहवः आधिकारिणः सावधानतया विकल्पं कुर्वन्ति तथा च निर्णयाः ।

एतादृशे महान् वातावरणे कैयी ऑटो इत्यस्य डीलर फ्रेञ्चाइज एप्लिकेशनेन वास्तवतः प्रवृत्तिः बक् कृता तथा च दीर्घा पङ्क्तिः आसीत् ।

सः योङ्गपिङ्ग् इत्यनेन प्रकटितं यत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासपर्यन्तं कैयी आटोमोबाइल इत्यनेन देशस्य २०० विक्रेतृभ्यः मताधिकारस्य आवेदनपत्राणि प्राप्तानि। पूर्वं कैयी ऑटो इत्यस्य प्रथमस्तरीयाः अधिकृतचैनलाः २०० इत्येव स्थिताः सन्ति, अस्मिन् वर्षे चतुर्थत्रिमासिकात् पूर्वं एषा संख्या ३०० यावत् वर्धते

एतेन तस्य आश्चर्यं न अभवत् ।

यद्यपि सः अधुना एव ४० वर्षाणि व्यतीतवान् तथापि हे योङ्गपिङ्ग् कैयी आटोमोबाइल-संस्थायां आगमनात् पूर्वं वाहन-उद्योगस्य दिग्गजः आसीत् । सः २००६ तमे वर्षे विश्वविद्यालयात् स्नातकपदवीं प्राप्त्वा वाहन-उद्योगे प्रवेशं कृतवान् ।सः तृणमूल-स्तरात् आरभ्य ३४ वर्षे विक्रय-कम्पनीयाः महाप्रबन्धकः अभवत्, अनेकेषु वाहन-कम्पनीषु कार्यं कृतवान्

अस्मिन् काले सः एकस्मिन् वर्षे एकस्मिन् व्यक्तिे ८० चैनल् विकसितुं पराक्रमं प्राप्तवान्, अपि च वर्षत्रये १० लक्षं वाहनानां विक्रयणस्य उद्योगचमत्कारं प्राप्तुं नूतनस्य ब्राण्डस्य नेतृत्वं कृतवान्

विक्रयव्यापारस्य पतङ्गस्य बहुवर्षीयस्य अनुभवात् न्याय्यं चेत्, अग्रपङ्क्तौ व्यापारिणः एव विपण्यपरिवर्तनं सर्वोत्तमरूपेण अवगच्छन्ति, यथा वसन्तनदीषु बकभविष्यद्वादिना।

सः मन्यते यत् विक्रेतारः अतीव सम्यक् जानन्ति यत् अद्यतनस्य उपभोगस्य अवनयनस्य समये उत्तमगुणवत्तायुक्ताः उत्पादाः मूल्य/प्रदर्शनानुपातः च उपयोक्तृषु अधिकं लोकप्रियाः भविष्यन्ति।

अपरपक्षे स्मार्टड्राइविंग्, प्रदर्शनं, व्यय-प्रभावशीलता च इति दृष्ट्या स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-संस्थाः स्वस्य सामर्थ्यं दर्शयितुं आरब्धाः, यदा तु संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-समूहाः ये दीर्घकालं यावत् अन्विताः आसन्, तेषां चीन-विपण्ये अधुना न्यूनता अभवत् विशेषतः युवानां उपयोक्तृणां नूतना पीढी, अत्यधिकभावनात्मककारकाणां हस्तक्षेपं विना, ते अधिकाधिकं स्वतन्त्रब्राण्ड् आलिंगयन्ति।

चीन-आटोमोबाइल-सङ्घस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासतः अगस्त-मासपर्यन्तं चीनीय-ब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् विक्रय-मात्रा १०.२१३ मिलियन-यूनिट्-पर्यन्तं अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २०.४% वृद्धिः अभवत्, विक्रय-भागः ६३.२% यावत् अभवत् प्रतिशताङ्काः ।

तस्मिन् एव काले सः इदमपि दर्शितवान् यत् मताधिकार-ब्राण्ड्-चयनस्य दृष्ट्या byd, chery, geely, changan, great wall इत्यादीनां स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-विकासस्य दीर्घकालीन-विकासस्य अनन्तरं तेषां विक्रेता-चैनेल्-इत्येतत् अतीव स्थिरं जातम्, तत्र च विलम्बितानां कृते महान् अवसराः सन्ति ये "लघुः" कर्तुम् इच्छन्ति।

तदतिरिक्तं, यतः कारविक्रेतागृहे सम्मिलितुं तुल्यकालिकरूपेण भारी सम्पत्तिनिवेशः भवति, तस्मात् भवन्तः यस्मिन् ब्राण्डे सम्मिलितुं चयनं कुर्वन्ति तस्य दिवालियापनस्य जोखिमः न भवितुमर्हति अथवा "नामहीनः" ब्राण्डः न भवितुमर्हति the brand development is still on the rise with so many factors superimposed, भवन्तः कस्य चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति?

"अङ्गुलीभिः गणयन्तु, सम्यक् चिन्तयन्तु च, कैयी अस्ति। एषः तेषां अन्तिमः अवसरः भवितुम् अर्हति यत् ते घरेलुकार-उद्योगे सम्मिलिताः भवेयुः, घरेलुकारानाम् उत्थानस्य वैश्विकं गन्तुं च क्षमतायाः लाभं ग्रहीतुं च एतत् वदन् हे योङ्गपिङ्ग् आत्मविश्वासयुक्तं स्मितं दर्शितवान्।

२०१३ तमे वर्षे प्रथमं टेस्ला चीन-अनुभव-केन्द्रं पार्कव्यू-ग्रीन-नगरे, बीजिंग-नगरस्य प्रत्यक्षविक्रय-प्रतिरूपं चीनीय-वाहन-बाजारे अपि प्रकटितुं आरब्धम् प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य ।

अद्यत्वे xpeng motors, denza इत्यादयः केचन ब्राण्ड्-संस्थाः ये अल्पकालिक-विक्रयणं कुर्वन्तः ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं स्थापयितुम् इच्छन्ति, ते पूर्ण-प्रत्यक्ष-विक्रय-प्रतिरूपं परित्यजन्ति

प्रत्यक्षविक्रयणं समूहेषु आलिंगनात् आरभ्य उच्चदबावस्य कारणेन अर्धप्रत्यक्षविक्रयस्य अर्धव्यापारिणां च प्रतिरूपं प्रति प्रत्यागमनपर्यन्तं कः सम्यक् अस्ति?

हे योङ्गपिङ्गस्य दृष्ट्या प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपस्य विक्रेताप्रतिरूपस्य च मध्ये कोऽपि निरपेक्षः अधिकारः अथवा गलतः नास्ति यद्यपि प्रत्यक्षसञ्चालनप्रतिरूपस्य लाभाः सन्ति तथापि अनिवार्यतया मन्दप्रक्रियाअनुमोदनतन्त्रं, उच्चव्ययः इत्यादीनां समस्यानां श्रृङ्खलां जनयिष्यति अतः सः मन्यते यत् वर्तमानस्य कैयी-वाहनस्य कृते पारम्परिक-एजेन्सी-व्यवस्थायाः आधारेण विक्रेतारः सर्वाधिकं उपयुक्ताः सन्ति ।

तदपि कैयी ऑटोमोबाइल इत्यस्य देशे सर्वत्र प्रत्यक्षसञ्चालितानि त्रीणि भण्डाराणि अद्यापि सन्ति, परन्तु तस्य उद्देश्यं उपयोक्तृणां कृते विक्रेतृभिः सह स्पर्धां कर्तुं न, अपितु सूचनानां संग्रहणं, भण्डारपक्षीयसेवानां प्रदर्शनं च अस्ति तस्मिन् एव काले प्रत्यक्षतया संचालिताः भण्डाराः अपि प्रत्यक्षतया सत्यापयिष्यन्ति यत् kaiyi auto इत्यस्य उपयोक्तृणां उत्पादानाञ्च अवगमनं सम्यक् अस्ति वा इति।

"अत्र कोऽपि निरपेक्षः सम्यक् वा गलतः वा नास्ति। वयं भिन्न-भिन्न-ब्राण्ड्-विकासस्य लक्ष्य-उपयोक्तृ-समूहानां च आधारेण चरणेषु अग्रे गमिष्यामः।" .

अन्ते लिखन्तु

ब्राण्ड् राजा भवितुं आरभ्य उत्पादस्य राजा भवितुं, प्रौद्योगिकी राजा भवितुं, अधुना यातायातस्य राजा भवितुं यावत्, कारकम्पनयः अधिकानि कारविक्रयणार्थं असामान्यरूपेण कार्यं कर्तुं आरभन्ते इव दृश्यन्ते।

"सावधानीपूर्वकं" साहित्यचोरी, आत्मसंशोधनस्य, यातायातस्य, विक्रयस्य च विषये उद्घोषः आगमिष्यति, परन्तु यदि उत्पादः प्रबलः नास्ति तर्हि एतादृशः "समृद्धः दृश्यः" कियत्कालं यावत् स्थातुं शक्नोति?

यस्मिन् युगे सर्वे दीर्घकालं यावत् यातायातस्य पीडिताः सन्ति, तस्मिन् युगे हे योङ्गपिङ्ग् इत्यस्य मतं यत् सामान्ययानयानस्य कैयी ऑटोमोबाइलस्य बहु उपयोगः नास्ति । उन्मत्तं उन्नतिं कर्तुं न अपि तु लक्षितप्रयोक्तृसमूहानां पहिचानं, तेभ्यः उत्तमव्ययप्रदर्शनस्य गुणवत्तायाश्च उत्पादानाम् उपलब्धिः, उच्चगुणवत्तायुक्तसेवाः निरन्तरं प्रदातुं च श्रेयस्करम् अस्ति, कैयी ऑटोमोबाइलस्य कृते एषः एव समीचीनः मार्गः अस्ति दीर्घकालं यावत् ।

सिचुआन्-नगरे आधारितः, वैश्विकं गत्वा, लक्ष्य-उपयोक्तृ-समूहानां सम्यक् सेवां कृत्वा, कर्मचारिणः स्वगृहं अन्वेष्टुं, उपयोक्तृभ्यः ब्राण्डस्य उष्णतां सन्तुष्टिं च अनुभवितुं च अनुमतिं ददाति

तदनन्तरं हे योङ्गपिङ्गः सम्पूर्णः कैयी ऑटोमोबाइल-दलः च मिलित्वा अस्मिन् दिशि गमिष्यन्ति, आगामिषु दशवर्षेषु कैयी-आटोमोबाइलस्य कृते नूतनं अध्यायं उद्घाटयिष्यन्ति च।

(फोटो/वेन झुओलु)