новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

несколько типов военных истребителей сша по очереди отрабатывают взлет и посадку на автомагистралях. значение автомагистралей как взлетно-посадочных полос для боевой готовности все больше ценится.

6 сентября завершились учения baana 2024, которые проходили на шоссе норвати в рованиеми и шоссе хосио в рануа, финляндия. в ходе этих учений истребители-невидимки f-35a ввс сша совершили взлет. и приземлился на шоссе. в ввс сша заявили, что это был первый раз, когда f-35a взлетел и приземлился на шоссе в европе.

американский военный истребитель-невидимка f-35a взлетает и приземляется на шоссе

от самолетов-нестелс до самолетов-невидимок, от пилотируемых самолетов до беспилотников... в последние годы военные сша часто тестировали и тренировали возможности взлета и посадки истребителей на дорогах, особенно на автомагистралях, что привлекло внимание внешний мир.

«пещера трех хитрых кроликов» и взлет и посадка на скоростной автомагистрали.

после рождения самолетов вопрос о том, как уничтожить самолет противника и овладеть воздухом, стал основным моментом воздушного боя. дуэ, отец теории господства в воздухе, еще в 1920-х годах указывал, что использование воздушного боя для уничтожения самолетов противника «является наименее эффективным методом, если не бесполезным». поэтому ключевым моментом завоевания господства в воздухе является стремление уничтожить самолеты противника на аэродроме. воздушный бой не является основным средством завоевания господства в воздухе. за последние 100 лет тактика нападения на аэропорты с целью захвата господства в воздухе использовалась во всех важных войнах. даже в будущих войнах нападения на аэропорты по-прежнему будут важным средством захвата господства в воздухе.

в эпоху доминирования винтовых самолетов винтовые самолеты с относительно простой конструкцией не предъявляли высоких требований к состоянию оборудования аэропорта. иногда относительно ровная лужайка могла завершить взлет и посадку самолета. «нежный» реактивный самолет. требования к двигателю для условий аэропорта значительно возросли, требуя специальной твердой взлетно-посадочной полосы, топлива и боеприпасов (ракеты и управляемые бомбы также являются «брезгливым» оружием, к которому предъявляются относительно высокие требования к условиям хранения), а также требуют специальных помещений для хранения. размер военного аэропорта стал увеличиваться, а требования к выбору места, строительству и защите также были относительно высокими. но аэропорты с фиксированным местоположением и очевидными целями также более уязвимы для атак.

чтобы справиться с этой ситуацией, обычным подходом является повышение обороноспособности военных аэропортов или баз ввс и, с другой стороны, возможностей быстрого ремонта взлетно-посадочных полос, добавление резервных аэропортов или взлетно-посадочных полос. только таким образом можно повысить живучесть; повышение боеготовности автодорог стало уделять внимание военным. характеристики и технические показатели скоростных автомагистралей аналогичны характеристикам взлетно-посадочных полос аэропортов. при строительстве необходимо соответствующим образом улучшить только линейную длину, ширину, продольные и поперечные уклоны, высоту земляного полотна, прочность дорожного покрытия и другие параметры для обеспечения взлета. и требования к посадке самолетов. германия была первой страной в мире, построившей автобаны (первая линия автобана пролегала от бонна до кельна), открыв свой первый автобан в 1921 году. во время второй мировой войны германия первой выбрала некоторые участки шоссе, пригодные для взлета и посадки, в качестве боевых взлетно-посадочных полос для истребителей, а также использовала густой лес по обе стороны дороги для укрытия истребителей, личного состава и снабжения.

после войны значение автомобильных дорог как взлетно-посадочных полос боевой готовности оценили многие страны. при проектировании дорог, особенно скоростных, некоторые страны выделяют часть для строительства по требованиям взлетно-посадочных полос боевой готовности, т. е. оставляют участок. прямых и широких магистралей. шоссе служит боеспособной запасной взлетно-посадочной полосой для взлета и посадки самолетов. в военное время или в чрезвычайных ситуациях взлетно-посадочные полосы автодорог могут быстро превратиться из обычных дорог в боеготовые взлетно-посадочные полосы, рассредоточить развертывание истребительной авиации и эффективно повысить живучесть и скорость реагирования истребительной авиации.

разумеется, автомобильные дороги, которые могут использоваться в качестве взлетно-посадочных полос боевой готовности, выбираются не случайно. окружающая местность, препятствия, обеспечение боевой готовности, условия воздушного пространства и т. д. должны быть исследованы и изучены заранее только при взлете, посадке и бою. поддержка готовности может быть обеспечена, если они будут построены как взлетно-посадочные полосы боевой готовности. кроме того, в отличие от военных аэропортов, которые имеют полную коммуникационную, навигационную, топливную и метеорологическую базу для обеспечения взлета самолетов, на автомагистралях таких условий обычно нет. поэтому необходимо заранее подготовить мобильные рабочие места для обеспечения взлета и посадки самолетов. , а соответствующие силы поддержки также должны проводить частые учения по маневрированию для улучшения возможностей поддержки взлетно-посадочных полос боевой готовности.

поскольку дороги, служащие боевыми взлетно-посадочными полосами, в основном используются для движения транспортных средств и обслуживают народнохозяйственное строительство, на этих участках обычно имеются изоляционные сооружения, уличные фонари и т. д. однако, при необходимости в военное время, эти участки дорог, служащие боевыми взлетно-посадочными полосами, необходимо быть специально построены и демонтированы соответствующие изоляционные сооружения, уличные фонари, вывески и т. д. (вспомогательные объекты на этих участках дорог обычно проектируются как мобильные, чтобы облегчить их быстрый демонтаж в военное время. дорога также должна быть очищена от гравия и гравия). мелкие металлические предметы на дороге. предметы и т. д. попадают в двигатель самолета, что приводит к сбою в полете или возникновению опасности.

военные сша уделяют все больше внимания возможностям взлета и посадки по шоссе.

современные войны очень внезапны, и война развивается быстро. аэропорты с ограниченным количеством и фиксированными местоположениями станут ключевыми целями. особенно в то время, когда высокоточное оружие большой дальности продолжает распространяться, аэропорты могут быть легко разрушены или атакованы на ранних этапах. этапы войны. хотя аварийный ремонт может быть выполнен с помощью технологии быстрого ремонта взлетно-посадочных полос, учитывая, что противник может продолжать атаковать аэропорт, наличие большего количества боеспособных аэропортов или взлетно-посадочных полос, очевидно, может увеличить резервирование. более того, перед войной за счет децентрализованного развертывания и взлета и посадки по шоссе мы старались избежать ситуации «складывать яйца в одну корзину». поэтому шоссе со взлетом и посадкой самолетов еще называют «аэропортами-невидимками».

говоря о взлете и посадке на шоссе, швеция является страной, которую невозможно обойти. страна придает большое значение значению автомагистралей как взлетно-посадочных полос боевой готовности, а также придает большое значение строительству автомагистралей, разработке истребительной авиации и даже обучению. шведская система автомобильных дорог хорошо развита и хорошего качества. говорят, что почти половина дорожного покрытия имеет твердость, пригодную для использования в качестве взлетно-посадочной полосы для взлета и посадки истребителей. кроме того, швеция построила базу на определенном шоссе. интенсивная территория для формирования сетевой планировки. некоторые дороги используются для руления и стоянки истребительной авиации, здесь также имеются ангары, топливное обеспечение и другие объекты. кроме того, с тех пор как швеция начала разрабатывать сверхзвуковые истребители, она потребовала, чтобы «истребители имели возможность взлетать и приземляться на взлетно-посадочные полосы. это также одна из ее конструктивных идей истребителей, начиная с «сааба» первого поколения». 35 и новейшие истребители lion e/f обладают отличными возможностями взлета и посадки на шоссе, а большинство пилотов также обладают навыками взлета и посадки на шоссе.

швеция придает большое значение возможностям истребителей взлетать и приземляться на шоссе, и большинство истребителей и пилотов обладают этим навыком.

в прошлом странами, которые ценили ценность автомагистралей как взлетно-посадочных полос боевой готовности, были в основном малые и средние страны или регионы, такие как упомянутая выше швеция, а также такие страны, как финляндия и норвегия. эти страны оценивали ценность автомагистралей как. взлетно-посадочные полосы боевой готовности главным образом потому, что они располагались в зонах конфронтации. на границе территориальная площадь относительно невелика, а глубина обороны недостаточна. однако в последние годы, с изменением военной стратегии сша, военная трансформация сместилась от войны с терроризмом к соперничеству между крупными державами. американские военные также уделяют все больше внимания значению автомагистралей как взлетно-посадочных полос для боевой готовности. особенно после начала российско-украинского конфликта американские военные исследовали и отработали авиационные магистрали. частота приземления (включая обычные дороги и простые полевые взлетно-посадочные площадки) становится все выше и выше.

учения по взлету и посадке истребителя-невидимки f-35a в финляндии являются важной попыткой американских военных изучить использование истребителей-невидимок при взлете и посадке по шоссе. по сравнению с истребителями-невидимками, истребители-невидимки более «хрупки». учения могут предоставить ввс сша больше данных и опыта для самолетов-невидимок, взлетающих и приземляющихся на автомагистралях. фактически, «брат» f-35a — f-35b за последние несколько лет уже провел немало исследований. в ходе этих совместных учений, совместно организованных ввс сша и корпусом морской пехоты в марте, два пилота истребителей f-35b собрали и обобщили различные параметры полета, длину руления, расход топлива и т. д., которые произошли во время взлета и посадки. одновременно была создана профессиональная наземная группа для контроля за реакцией радиолокаторов, характеристиками радиочастотного спектра и интенсивностью шума истребителей f-35b при взлете и посадке на трассу.

помимо истребителей, американские военные также расширили типы самолетов, которые могут взлетать и приземляться на автомагистралях, до больших самолетов, дронов и других летательных аппаратов. в прошлом месяце боевой самолет ac-130j командования специальных операций ввс сша успешно приземлился на шоссе 63 в арканзасе, сша. он быстро завершил горячую дозаправку и пополнение боеприпасов на земле, а затем совершил исторический первый взлет и посадку. на дороге подготовки дороги. в учениях также использовались штурмовики а-10с и транспортные самолеты с-146. по сравнению с истребителями меньшего размера, боевой воздушный корабль ac-130j, созданный на базе транспортного самолета c-130, сложнее взлетать и приземляться. в мае прошлого года интегрированный наблюдательный и ударный дрон ввс сша mq-9 впервые отработал взлет и посадку на шоссе. это был первый раз, когда большой беспилотник ввс сша провел соответствующие учения.

бпла mq-9 ввс сша провел первые учения по взлету и посадке на шоссе

боевой вертолет ac-130j успешно приземлился на шоссе

в отличие от большинства стран, которые используют взлеты и посадки на шоссе в качестве средства защиты, военные сша более наступательные. американские военные считают, что аэропорты на островах в индо-тихоокеанском регионе могут быть разрушены или подавлены во время войны, но некоторые шоссе или простые взлеты и взлеты могут быть уничтожены. высадка на островах. поле имеет большую ценность. поскольку островов много, а некоторые находятся далеко друг от друга, американские военные могут использовать это место для проведения обширных мобильных развертываний, что делает его неуловимым для противников. это также важная причина, почему американские военные в последние годы придают большое значение исследованию и обучению возможностей взлета и посадки истребителей на шоссе. американские военные готовятся к будущим войнам, особенно к конфликтам или войнам, которые могут разразиться. между крупными державами.